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La présente invention concerne un classeur électro-mécanique à tambour porte-tiroir tournant dans les deux sens pour parcourir le plus petit arc de cercle pour présenter le tiroir recherché, c'est-à-dire afin de parcourir la voie la plus courte pour ses prestations. Le dispositif dont question présente d'autres caractéristiques constructives et fonc - tionnelles nombreuses qui résulteront de la description qui va suivre.
La réalisation dont question est en outre la résultante d'un ensemble de mécanismes élémentaires opportunément associés pour réaliser un fonctionnement aussi efficace, rationnel et rapide que possible.
Le fonctionnement desdits mécanismes complémentaires est enco- re prévu, suivant la présente invention, de deux façons fondamentales, dont l'une implique l'emploi de trois moteurs, asservis à un schéma élec- trique particulier, et l'autre l'emploi d'un seul moteur asservi à un au:. tre schéma électrique, analogue au premier et dans lequel la pluralité des moteurs est remplacée par un ensemble de groupe à friction connexes à des électroaimants correspondants.
Pour la simplification de l'exposé de l'invention en cause on se limite à représenter la solution à trois moteurs sauf à illustrer syn- thétiquement le schéma électrique de la solution à un moteur qui, prati- quement, est une dérivation du premier.
L'invention prévoit encore une adaptation pour la manoeuvre à main afin de permettre le fonctionnement du dispositif en n'importe quel- le occasion.
Partant de telles conditions préalables, la présente inven- tion est illustrée à titre d'exemple sous une'forme pratique de réalisa- tion dans les planches de dessins ci-jointes, dans lesquelles:
La figure 1 montre une vue en perspective du dispositif conte- nu dans son carter ; la figure 2 montre une vue latérale du dispositif; la figure 3 montre la vue latérale opposée du même disposi- tif avec mise en relief de l'adaptation pour la manoeuvre à main ; la figure 4 montre le clavier de sélection; la figure 5 montre une section suivant la ligne a-b de la fi- gure 4; la figure 6 montre une section partielle suivant la ligne c-d de la figure 5 ; la figure 7 montre un détail de la figure 5; la figure 8 montre la section partielle suivant la ligne e-f de la figure 4 ;
la figure 9 montre le bâti et les engrenages du sélectionneur S de la figure 2 ; la figure 10 montre la vue en plan de la figure 9; la figure 11 montre la section suivant la ligne m-n de la figure 10; la figure 12 montre une section transversale du sélectionneur S; la figure 13 montre la section suivant la ligne h-k de la fi.. gure 12; la figure 14 montre la section suivant la ligne i-1 de la fi- gure 13; la figure 15 montre la section suivant la ligne o-p de la fi-
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gure 14; la figure 16 montre les bagues des contacts et les engrenages relatifs; la figure 17 montre la vue frontale du corps du frein du tam- bour ; la figure 18 montre la vue latérale de la figure 17; la figure 19 montre la vue en plan partielle de la figure 18;
la figure 20 montre la section verticale partielle du tambour, ses organes de transmission et la position du frein; la figure 21 montre un détail du système amortisseur du frein; la figure 22 montre la vue en plan de la figure 21 ; la figure 23 montre un interrupteur à double effet et ses orga- nes d'actionnement; lafigure 24 montre la vue frontale du système de sortie et de rentrée des tiroirs; la figure 25 montre une projection partielle de la figure 24; la figure 26 montre un détail du système des crochets sur le tambour; la figure 27 montre la vue suivant la flèche Q de la fig. 26; la figure 28 montre la vue en perspective d'un tiroir ; la figure 29 montre le schéma électrique du dispositif qui pré- voit trois moteurs; la figure 30 montre le schéma électrique du dispositif à un seul moteur.
Le dispositif étant la combinaison de plusieurs mécanismes élé- mentaires, chaque mécanisme est décrit séparément, sauf à en résumer dans un tableau d'ensemble le fonctionnement général. Or, attendu que les mé- canismes élémentaires sont les suivants: complexe sélectionneur, commande du tambour, porte-tiroirs, mécanisme de blocage du tambour porte-tiroirs, mécanisme de commande pour la sortie et la rentrée des tiroirs, mécanisme de manoeuvre à main, ceux-ci seront décrits au fur et à mesure dans l'ordre susdit. Enfin, le fonctionnement sera expliqué en se référant aux schémas électriques.
Etant entendu que la structure générale suivant laquelle se présente le dispositif (fig. 1) est enfermée dans une enveloppe métallique qui forme un meuble rationnel, l'opérateur pouvant, de son poste de comman- de K, procéder à n'importe quelle opération, les divers mécanismes élémen- taires sont les suivants:
Le complexe sélectionneur est pratiquement constitué par un clavier T (figures 2 et 4), de deux curseurs à crémaillère (figures 12 à 15) et enfin des bagues de contact et de leurs organes complémentaires (fi- gure 16). Le clavier est constitué de deux séries de touches 1 et 2 (fi- gures 4 et 5) à ressort 3 et dont les tiges 1. sont entaillées en 5 (figure 7) pour recevoir les loqueteaux élastiques destinés à bloquer les touchas lorsque celles-ci sont abaissées (figure 8). Dans les tiges 1. sont, en ou- tre, découpés les guides 7 aptes à en limiter la course.
Entre les guides 7 glisse la traverse , insérée en 9(figure 4) dans des vides spéciaux découpés dans le corps du clavier et profilés de façon à présenter les ca- vités 10 dans lesquelles sont retenus, au moyen des ressorts Il les loque- taux élastiques 6 (figure 6). La traverse est ensuite reliée à la four- che 12 dans laquelle joue le levier 13 posé en 14 coaxialement au levier 15 disposé sur le plan de glissement du tiroir (figures 4 et 5).
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La traverse ± est, en outre, munie du profilé 8' sur lequel
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(figure 4) J-b1e le rouleau monté de façon mobile sur l'extrémité infé- rieure de la tige de la touche 2', Agissant, par conséquent, sur la dite touche 2', la traverse se déplace suivant la flèche m par laquelle les lo- queteaux sont chassés des entailles 2 pour libérer les touches.
Les tiges de celles-ci, à leur extrémité inférieure, sont en- core façonnées de façon que, en s'abaissant, elles rencontrent la traver-
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se 16., fixée aux arbres z, par lesquels les leviers 1,,'¯, assemblés sur l'extrémité droite des arbres 17, heurtant les butées oscillants 18 ! fer- ment les contacts 18 à travers lesquels passe le conducteur 19 du circuit électrique.
Le mécanisme sélectionneur proprement dit est constitué par deux curseurs 20 et 21 à crémaillère, dont les déplacements sont proportion- nels, pour le premier, aux dizaines et, pour le second, aux unités du numé- ro formé sur le clavier correspondant au tiroir à rechercher (figure 12).
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Le curseur 2Q est en prise avec l'engrenage 22 coaxial à l'engrenage ,&.1, tous les deux montés à frottement sur l'arbre 24 (figure 14) sur lequel est monté l'engrenage en prise avec la reue dentée 26 (figure 9) monté sur
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l'arbre 47 sur lequel est montée également la poulie îâ coaxiale, à tra- vers un complexe de transmissions 29, au moteur M du système (figure 2).
Le curseur à crémaillère 20 est muni, en position convenable (figure 13), de l'appendice 30 disposé de façon à s'insérer dans le col du manchon pro-
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filé 3;L. glissant sur l'axe cannelé Ut sur lequel est aménagée, de façon à pouvoir glisser longitudinalement sans pouvoir tourner follement, la via- mère 33 passant dans l'écrou solidaire de la crémaillère en prise avec
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l'engrenage je.
Parallèlement, le curseur à crémaillère 21 (figure l4) est en prise avec l'engrenage 3. dont il reçoit le mouvement et actionne l'en- grenage 37, sur l'arbre 38 duquel est disposé le pignon conique J.2 en prise avec le pignon de compensation 40 (figure 13) monté sur l'axe cannelé 32 sur lequel, comme dit plus haut, est aménagée la vis-mère 33
L'engrenage 36 (figures 11 et 13) est encore coaxial à la roue à chaîne Galle 41 qui, au moyen de la chaîne (figure 16) transmet le mou-
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vement à la roue .1 solidaire du disque isolant 44 qui porte les bagues con- ductrices M et 6.
Le disque " et l'engrenage ibl sont montés de façon folle sur l'arbre 0 de rotation du tambour porte-tiroirs, sur lequel est as- semblée, fixée au bout du tambour même, la couronne isolante 47 sur laquel- le est aménagée la bague conductrice 48 en connexion électrique avec les
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deux demi-bagues j42 et IQ concentriques et de rayons différents. Ces demi- bagues sont ensuite espacées par une zone 'isolée Il correspondant, par la position, au tiroir 1,.. Le disque 44, porté un bras $2 sur lequel sont mon- tés les balais Il et 2k disposés radialemënt et dont la position radiale correspond respectivement aux demi-bagues 2 et fiQ et en connexion électri- que respectivement avec les bagues ±fi et 4..
La commande du tambour porte-tiroirs est comme suit: le tam- bour porte-tiroirs est constitué par un cylindre formé par les flancs annu-
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laires ii et 5i2 (figure 20) unis par les traverses % dont chacune est munie des tirants 58 (figures 2 et 3) disposés radialement de façon à unir le mo- yeu à la périphérie du tambour. Le tambour porte-tiroirs est ensuite monté sur l'arbre 0 monté sur les coussinets 59 disposés sur les montants du bâ-
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ti. Deux autres bagues EQ et 6l* de diamètre légèrement supérieur aux flancs annulaires réunis aux prolongements Fdes traverses fil et dont les bords ex-
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térieurs 62 s'insèrent dans les poulies à gorge 63 assemblées sur l'arbre 6t complètent le tambour proprement dit.
Sur l'axe ùàp monté sur des cous- sinets appropriés, est montée la roue dentée .Q2 en prise avec le pignon 66 (figure 2) placé coaxialement à la poulie fil connexe, par 1-'intermédiaire du système de transmission 68, au moteur M'.
Le dispositif prévoit, en outre, un mécanisme de blocage du tambour ainsi constitué. Le corps N du frein (figure 17) est muni de deux
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mâchoires et 73. Celles-ci, verticalement mobiles, sont équipées des pivots '1!. et 75 glissant dans les lumières respectives 76. Les dits pivots 74 et 75 sont alors reliés, 0 -au moyen des ressorts 78 et aux petits pi-
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vots qu et 81 solidaires dudit corps du frein.
Ce corps N du frein comporte, en outre, postérieurement, deux
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ailettes 82 (figure 19) dans lesquelles passent les boulons 83. et 84 aptes à agir sur l'étrier µ5 en forme de U, bloqué au moyen du boulon qui, glissant dans la lumière tel, fermée par la contre-plaque 87. La lumière z et les boulons 8 et qu permettent le parfait centrage du corps du frein. Dans l'étrier 85 passé encore le manche 88 (figure 18 et 20) supérieurement mon- té de façon oscillante sur le pivot 89. tandis que sa partie inférieure, qui présente la lumière verticale (figure 21) est insérée sur le pivot 91
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sur lequel sont assemblés les tirants 22 et 23 dont les extrémités présen- tent les lumières longitudinales 94 et 95.
Les dits tirants, aménagés per- pendiculairement à l'axe du tambour, sont placés dans les ressorts de com- pensation 36. et 97 aptes à être réglés par les écrous 38 et z. Les ti - rants 22 et 23. peuvent encore glisser dans les supports ,1,Q, fixés à la ba- se 101, sur une longueur correspondant à celle des lumières 24 et 91. Su- périeurement le corps N du frein (figure 20) est coaxial au tirant 102 qui,
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par l'intermédiaire du bras 103, et le tirant 104 le relie à l'électro-ai- mant l"5, Egalement, sur le tirant est disposé, par l'intermédiaire du bras 106. le manche z destiné à rencontrer (figure 23) l'organe 1Q8 de façon à fermer, au moyen de l'élément 1,, les contacts 110.
L'organe 108 prévoit en outre l'appendice 111 apte à être heurté par la butée 112 dis- posée sur la crémaillère 116 du mouvement du tiroir, de façon à fermer les contacts 113
Le mécanisme pour la sortie et la rentrée des tiroirs est com- me suit: considérant que chaque tiroir comporte (figure 28) les appendices
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11.i.., ledit mécanisme est constitué par les crémaillères parallèles 115 et 116 (figure 24) glissant sur les guides 117 fixés au bâti, et avec lesquel- les engrènent les pignons 118 placés sur l'arbre 119 qui, à une des extré- mités, comporte la poulie à gorge 120 reliée, par l'intermédiaire des trans- missions 121 au moteur M' (figure 3).
En position surélevée par rapport
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à l'axe 119, sont disposés les profilés 122 et 123 fixés aux crémaillères en et par conséquent mobiles avec celles-ci (figure 24). Les profilés 122 et 123 portent, en outre, les extracteurs 125 glissant dans les supports ni munis des butées z. Les extracteurs z sont destinés à accrocher les appendices 114 des tiroirs (figures 24 et 25). En position convenable
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le profilé 122 prévoit un profil 128 destiné à heurter l'appendice 129 des crochets 13Q aptes à retenir les tiroirs en place. Lesdits crochets 130 sont placés élastiquement au moyen des ressorts de rappel 132 sur les che- villes- 131 disposées sur le flanc annulaire 35 du tambour (figures 26 et 27).
Les parois latérales 133 des tiroirs (figures 28) sont profilées de façon à glisser sur les tirants 58 du tambour qui, dans ce sens, font fonction de guides du tiroir (figure 7). Sur le bâti du dispositif est disposé un inter-
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rupteur 13 Z. apte à être ouvert par les butoirs de fin de course 135 et 136 solidaires de la crémaillère 115. Le dispositif prévoit en outre un autre interrupteur de sécurité 137 (figure 2) en sorte que, là où il n'est pas rencontré par la crémaillère 116 et où n'est donc pas garantie la complète rentrée du tiroir, le courant ne sera pas amené, par l'intermédiaire des circuits convenables, au moteur M' et le dispositif ne fonctionnera pas, c'est-à-dire que le tambour ne pourra pas tourner.
Un autre interrupteur de sécurité 138 est prévu (figure 2) à la limite de la course de retour des curseurs sélectionneurs de façon à em- pêcher, là où n'est pas réalisé le contact, un fonctionnement fortuit de ces organes.
Le dispositif de manoeuvre à main est constitué par le levier
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z (figure 3) glissant dans le guide 1AO dans lequel est pratiquée la ni- che d'arrêt 1,. Le dit levier est solidaire de la poulie JL&3< folle sur l'arbre 1129 sur laquelle est fixée la chaîne 13 qui, à l'extrémité oppo- eOa, est reliée au levier 144 placé en p, coaxialement à la came destinée à agir sur le corps du frein et, dès lors, à débloquer le tambour porte-tiroirs.
Le dispositif est en outre pourvu du système d'engrenages constitué par la roue dentée 70 qui, par l'intermédiaire de la chaîne de Gal-
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le 1J., transmet le mouvement à la roue 69 placée sur l'arbre 64 sur lequel sont disposées lespoulies à gorge 63 qui président au mouvement du tambour (figure 20). Ceci permet, en agissant par l'intermédiaire d'une manivelle
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à main sur l'échancrure carrée JàZ découpée dans l'arbre de la roue 70. de faire tourner le tambour même quand celui-ci est privé de courant.
La ma- noeuvre du dispositif nétant pas complète, sinon avec la sortie du tiroir, le dispositif prévoit un mécanisme manuel pour la sortie et la rentrée de celui-ci, constitué par l'échancrure carrée 148 (figure 3) découpée dans l'extrémité de l'arbre sur lequel sont placés les pignons 118 d'actionnement des crémaillères 115 et ]1¯6, destinées à recevoir la tige de manoeuvre d'une manivelle à main.
Dans le carter de la machine est placée une fenêtre 149 en re- gard de laquelle se succède la numérotation des tiroirs reproduite sur la face extérieure de la bague 60 du tambour. Etant entendu que les circuits électriques qui président aux divers mouvements seront décrits avec leur fonctionnement, celui-ci a lieu comme suit : puisque le dispositif se trouve, par l'opération précédente de rentrée du tiroir, de telle manière que l'interrupteur dont question à la figure 23 a fermé les contacts 113, en abaissant deux touches pour former le numéro du tiroir qu'on veut rechercher, se ferment les contacts 18 par
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lesquels passe le conducteur ;2 venant, à travers les contacts 113. direc- tement de la phase 7' de l'installation du local.
Le conducteur 19 se re-
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lie donc aux électro-aimants 2QQ auxquels aboutit un second conducteur 201. provenant de la phase Z de la ligne, dont est dérivé le contact 202 de l'é- lectro-aimant 200.
Cet électro-aimant, en s'excitant, ferme les contacts 202 et
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203 par lesquels arrive le courant à l'électro-aimant 2µà, qui, recevant constamment du courant de la phase Z', s'excite et ferme le groupe de con-
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tacts 2M et 206 par lesquels passe le circuit ternaire 2Q, provenant de la ligne pour aboutir au moteur M qui assure les mouvements des curseurs 20 et 2,1, avec les phases disposées comme suit: Z', Z3 et Z. Le moteur M provoque, à travers le système de transmission 29 (figure 2), la rotation
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de la poulie ?8 et, par conséquent, de l'engrenage 26 qui , s'engrenant avec la roue 25 (figure 9), transmet le mouvement à l'arbre 2à et, de lâ, aux roues 2g et 21 qui, s'engrenant avec les curseurs à crémaillère 2Q et 21 , provoquent la translation jusqu'à heurter les tiges des touches abais- suées (figure 14).
Plus précisément le curseur 20 heurte la tige de la touche cor- respondant aux dizaines du numéro formé sur le clavier et le curseur 21 heurte celle qui correspond aux unités pour lesquelles les déplacements des curseurs 20 et ± qui sont respectivement proportionnels, l'un au nom- bre des dizaines et, l'autre, au nombre des unités. En ce point, le mo- teur M continuant à tourner, les roues dentées .22 et 23 sont solidement
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montées â frottement sur l'arbre 24 en rotation. Le curseur 2Q des dizai- nes, dans son mouvement à travers les organes décrits ci-dessus détermine le glissement sur l'arbre cannelé 32 de la vis-mère .33. insérée dans l'é- orou solidaire de la crémaillère 35 en prise avec la roue 36 qui, dès lors, tournera proportionnellement au nombre des dix:d.n#s.
Simultanément
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le curseur 21 des unitésavec son mouvement, déterminé, à travers la roue
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dentée 37 et le groupe angulaire 39 et 0. la rotation de l'axe cannelé 22 et dès lors, de la vis-mère 33 qui, à son tour, détermine une translation correspondante de l'écrou ± et, de là, de la crémaillère déterminant une nouvelle rotation de la roue 36.
Ainsi, s'additionneront sur la dite roue les deux translations de la crémaillère 35 Le rapport du groupe an-
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gulaire J2 et AO et le passage de la vis-mère 33 sont donc déterminés de façon que le déplacement de la crémaillère 35. par rapport au curseur 21. apparaît être égal à un dixième du déplacement effectif du dit curseur.
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L'engrenage 36 et la roue Galle 1.J.. tournant d'un degré corres- pondant au numéro formé sur le clavier provoquent, à travers la chaîne 42.
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une rotation proportionnelle de la roue A3 et, dès lors, du disque 44 qui, ainsi, vient à prendre la position relative au tiroir qu'on veut faire sortir.
Entretemps, c'est-à-dire quand les extrémités des curseurs auront heurté les tiges des touches, le contact 208 se sera fermé de façon à
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introduire du courant à travers l'interrupteur 137. à la bague AS qui le transmet aux deux demi-bagues conductrices A9 et 50.
Il convient, en ce point, de signaler que, suivant la position
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prise par le disque ¯Q , le bras 52 se disposera de façon que, seul, un des balais disposés sur celui-ci viendra s'ajuster avec l'une ou avec l'autre des demi-bagues 49 et 50. D'après l'illustration de la figure 16 (en traits
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pleins), le balai 53 prend du courant de la demi-bague 49 et l'introduit dans la bague A6 (en l'occurrence en traits pointillés); le balai 5-4 pre- nant du courant de la demi-bague 50 l'introduit au contraire dans la ba-
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gue A5.
En d'autres termes, d'après la position prise par le disque AA. relative à la zone âl, l'une ou l'autre des bagues M et !il sera parcourue par le courant, desquelles partent respectivement les conducteurs 211 et 210. qui, à travers des circuits électriques appropriés, déterminent la rotation, dans l'un ou l'autre sens, du moteur M' qui assure les mouvements du tambour.
Plus précisément le conducteur 210 assure la rotation du tambour dans le sens de la flèche L (figure 16 , le conducteur 211 assurant la rotation en sens contraire. Etant entendu que le acteur M' s'arrête
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lorsque la zone isolée 51 rencontre les deux balais Il et 5A. apparaît évidente, la manière dont le tambour, pour .porter le tiroir choisi de fa- çon à être accroché par les extracteurs 125, parcourt toujours le plus pe- tit arc de cercle. Suivant l'illustration en traits pleins à la figure 16, la bague 46 est donc parcourue de courant, bague d'où part le conducteur
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210 qui aboutit à l'électro-aimant 212 auquel arrive un second conducteur directement de la ligne.
L'électro-aimant s'excite et ferme les groupes de contacts 213 à travers lesquels passe le circuit ternaire 214 pour arriver à l'électroaimant 105 du frein.
En outre, en dérivation sur le circuit 214, est disposé le circuit 215 qui aboutit au groupe de contacts 216.
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L'électro-aimant 1-Q, en s'excitant, soulève le corps N du frein (figure 20) et, dégageant le prolongement F d'un des tirants.57, par
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les mâchoires 72. débloque le tambour. Dans le même temps, le manche 107 , heurtant l'organe 108. ouvre les contacts U3 désexcitant le moteur M et ferme les contacts 110 à travers lesquels passe le conducteur 217. dérivé
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du circuit 21A pour se relier à 1'électro-aimant 210 qui dérive l'autre con- ducteur du circuit ¯2.U. L'électro-aimant 218 s'excite en fermant les grou-
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pes de contacts 216 et 219 à travers lesquels passe le circuit 2,U pour exciter le moteur M', qui assure la rotation du tambour, auquel sont connec- . tées les phases Z, Z', Z".
Si le disque 44 avait, au contraire, pris la position illustrée en traits pointillés à la figure 16, le balai 54 aurait
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pris du courant de la demi-bague 50 et l'aurait introduit dans la bague 4$. de laquelle, à travers le conducteur 211. 1'électro-aimant 220 aurait com-
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mencé à s'exciter. Les contacts 221 et 222 étant fermés, le tambour se se- rait débloqué et enfin excitant le moteur M' auquel auraient été connec - tées les phases Z", Z, Z ledit moteur aurait été mis en rotation, dans le sens contraire à celui de l'exposé précédent.
Le moteur M', à travers le système de transmission 68 (figure
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2), la poulie 67 et les engrenages 65 et 66 (figure 20), provoque la rota- tion de l'arbre 64 qui entraîne, avec la poulie à gorge 63. les bords du tambour et, de là, le tambour même. Le tambour auquel est fixée la couron-
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ne z, tourne jusqu'à ce que la zone isolée Il ne coïncide plus avec les balais .53. et de façon à isoler les bagues 5. et 6 du disque 44* l'élec... tro-aimant 105 et le moteur M'.
A ce moment, le courant manquant à l'électro-aimant 105 qui, en conditions d'excitation, retient le corps N du frein, celui-ci est aban-
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donné et, par gravité, s'insère avec ses mâchoires j[2 et 1l sur les prolon- gements F des tirants qui constituent le squelette du tambour porte-ti- roirs (figures 17 et 20). Celui-ci reste instantanément bloqué à travers le
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système élastique 88..92 et ± qui absorbe les oscillations provoquées par l'inertie du tambour même.
Ainsi bloqué, le tambour par la position particulière prise par le disque des contacts et.par la couronne 47. présentele tiroir à sélectionner en position telle qu'il se trouve comme illustré à la figure 25 avec
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les appendices 114 insérés entre les mâchoires des extracteurs 125. Lorsque le moteur M' se désexcite, 1'électro-aimant 223, inséré sur le circuit ter- naire qui alimente le moteur M' se désexcite à son tour en fermant, pour
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un temps relativement bref (figure 29) les contacts 224 et 225 à travers lesquels passe le conducteur 226 dérivé de la phase Z" de la ligne, pour se connecter à l'électro-aimant 227.
A cet électro-aimant se connecte, en outre, un second conducteur
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228 qui, à travers le contact 229 de l'interrupteur lli (fermé quand le ti- roir est rentré), dérive de la phase Z' de la ligne. L'électro-aimant.227
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en s'excitant, ferme les contacts 230 et 23;L à travers lesquels passe un conducteur qui, dérivant de la phase Z" de la ligne, arrive à l'électro- aimant 227 par lequel celui-ci pourra se maintenir excité, même quand les
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contacts 224 et 225 de l'électro-aimant 223 se seront ouverts.
A travers les contacts 232 et 233 fermés par 1'excitation de 1'électro-aimant 227. passe le conducteur 234. dérivant de la phase Z' de la ligne, pour se connecter directement à l'é1ectro-aimant auquel arri- ve un second conducteur de la ligne , et à travers l'interrupteur 138 à l'électro--aimant 236, auquel arrive un second conducteur directement de la ligne.
L'électro-aimant 236. en s'excitant, ferme les groupes de con-
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tact 237 et 238 à travers lesquels passe le circuit ternaire 2µ± pour arri- ver, avec les phases Z', Z et Z", au moteur M. A travers le système de transmissions 29 (figures 2,9, 14) la poulie ?8¯, le système d'engrenages
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l2 et 21 et les deux roues 2g et 23.'le moteur M provoque la rentrée des curseurs jusqu'à ce que ceux-ci, heurtant l'interrupteur 138 n'assurent pas l'ouverture du circuit de l'électro-aimant 236 lequel en se désexcitant, interrompt le mouvement du moteur M, jusque ce que les deux curseurs soient retournés à leur position de repos.
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Simultanément par l'électro-aimant 236 les électro-aimants
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235 et 240. les groupes de contacts 239 et 240. passe le circuit ternai- re 241 pour arriver au moteur M" avec les phases Z, Z' et Z". Le moteur M" commengant à tourner, provoque à travers le système de transmissions
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121 la rotation de la poulie 1?0 (figure 3) des pignons = et dont la translation des crémaillères 115 et 116 qui entraînent, respectivement, les organes profilés 22 et la (figure 24). Le profil 128. disposé sur l'organe 122 heurtant dans son mouvement le manche 129 du crochet 130. pro- voque la rotation de celui-ci sur son pivot 131 en libérant le tiroir.
Tandis que les organes 122 et 123 poursuivent leur course, '¯es supports là vont heurter contre les butées 127 des extracteurs 125. entre les mâchoires desquels jouent les appendices 114 du tiroir choisi, de fa gon à entraîner le tiroir dans le mouvement des crémaillères.
A ce moment la crémaillère 116 heurtant, dans son mouvement,
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le levier 15. détermine par l'intermédiaire de la fourche 12 et du levier li le déplacement de la traverse 8 dont les cavités lu, agissant sur les loqueteaux 6 provoquent le déblocage des touches. Quand la butée 135 de
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la crémaillère 115 heurte l'interrupteur 134 (figures 25 et 26), le con- tact 229 s'ouvre par lequel se désexcite l'électro-aimant 227 et par con-
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séquent l'électro-aimant 335 et le moteur Mu. A ce moment tous les or- ganes sont arrêtés et le tiroir est complètement retiré.
Pour la rentrée de celui-ci, il suffit d'agir sur le ressort 242 auquel arrivent les conduc-
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teurs 243 et 2a qui aboutissent, respectivement, l'un à la phase Z' de la ligne et l'autre à 1'électro-aimant 245 auquel, d'autre part, arrive le
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conducteur 246 qui, passant à travers les contacts lu de l'interrupteur 134. provient de la phase Z" de la ligne. L'électro-aimant 245 s'excitant, ferme les contacts 248 et 2à2 à travers lesquels passe le circuit 241 .pour arriver au moteur M" avec les phases Z', Z" et Z qui déterminent une rotation du moteur M" en sens inverse de l'opération précédente.
Ainsi le moteur M", agissant inversement sur les organes déjà décrits, provoque la rentrée du tiroir jusqu'à ce que la butée 136. dispo-
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sée sur la crémaillère 115. heurtant l'interrupteur 134 ouvre le contact 2± en désexcitant l'électro-aimant 245 et, dès lors, le moteur M". Par conséquent la butée 112 (figure 23) disposée sur la crémaillère 115. heur- tant l'appendice 111 de l'organe 108. ferme les contacts 113 par lesquels le dispositif est prêt pour une opération suivante.
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D'un des contacts 249 de l'électro-aimant z part aussi le conducteur 250 qui aboutit à l'électro-aimant pour lequel il suffit d'exercer une brève pression sur le ressort 242 pour que l'électro-aimant soit excité et se maintienne tel pour toute la durée de l'opération de ren- trée du tiroir.
Si l'on désire faire sortir de nouveau le même tiroir , c'est- à-dire sans donner lieu à des rotations ultérieures du tambour, on agit
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de façon continue sur le ressort 2µ± auquel arrivent deux conducteurs 252 et 253 qui aboutissent respectivement l'un à la phase Z' de la ligne et l'autre à l'électro-aimant 235 auquel arrive un second conducteur directe-
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ment de la ligne. Ecrasant le ressort 251 l'électro-aimant 235 s'excite en provoquant à travers des circuits électriques décrits, l'excitation du moteur M" et, de là, la sortie du tiroir en quantité proportionnelle à la durée de l'action sur le ressort 251.
Envisageant maintenant la solution à un seul moteur, en conservant en principe le schéma électrique pris pour la solution à trois mo teurs, l'excitation du moteur unique a lieu en fait, chaque fois, en paral-
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lèle avec l'excitation d'un des électro-aimants 300. 301. lu (figure 30)
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reliés aux organes mécaniques z et 30. provoquant chaque fois le dépla- cement des frictions 305 et 306. Les dites frictions sont montées sur l'ar- bre 307 de façon glissante et, sur le même arbre, est disposée folle la por- lie 308 et 310 et fixée la poulie 311 laquelle suit, par l'intermédiaire de la courroie JU, le mouvement du moteur M, de sorte que les dites frictions transmettent le mouvement à une des poulies 308. 309 et 310 qui président aux trois mouvements fondamentaux.
Plus précisément la poulie 308 commande le mécanisme sélection-
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neur; la poulie 309 assure le mouvement du tambour, et la poulie 310 assure le mouvement du mécanisme de rentrée ou de sortie du tiroir suivant le sens de rotation du moteur.
Les mouvements décrits ci-dessus se produisent, en pratique, de la façon décrite basée sur le schéma électrique qui préside à la solution à trois moteurs.
Lorsque se présente la nécessité de l'actionnement à main du
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dispositif, on opère comme suit: en abaissant le levier 139 (figure 3) Jus- qu'à le bloquer dans la niche 11. on fait tourner la poulie 2 qui, à tra- vers la chaîne ,1, et le levier 1. agit sur l'axe 1A5 par lequel la came 146 (figure 2), soulevant le corps du frein, débloque'le tambour'porte-ti-
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rob's. En ce point, en mettant en marche une manivelle dans l'échancrure carrée ll1. de l'axe de la roue Galle 3, à travers la chaîne 1J. et la roue 69. on met en rotation les deux poulies à gorge 63, qui agissant sur le bord profilé 62 du tambour, en déterminent la rotation. Pour faire sortir le ti-
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roir recherché on insère la manivelle dans leéchanèrure 18 de l'axe 119 de façon à le faire tourner.
Les pignons là placés sur le dit arbre 119 agis- sent sur les crémaillères de mouvement du tiroir de la même façon que pour le fonctionnement électrique. Evidemment le dispositif ici décrit peut su- bir des variantes de construction de détails pourvu que reste maintenu le cadre des revendications ci-après.
REVENDICATIONS..
1. Dispositif comportant un tambour tournant dans les deux sens contenant une pluralité de tiroirs et équipé de trois moteurs électriques agissant opportunément de façon à présider aux mouvements, synchrones ou con- sécutifs, qui sont nécessaires à son fonctionnement.