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H. AUMUND, résidant à HOMBERG/Niederrhein (Allemagne) .
BANDE TRANSPORTEUSE SANS FIN A PLATEAUX.
Il existe des bandes transporteuses sans fin à plateaux, compor- tant des plateaux en acier dont les bords se recouvrent et qui sont fixés à deux chaînes d'entranement; lesquelles passent au voisinage des extrémi- tés de la bande sur des roues à chaînes en étoile. Dans ce genre connu de bandes, la longueur des éléments de la bande correspond à celle des éléments des chaînes. Le diamètre des roues à chaînes en étoile est par suite direc- tement fonction de la longueur des plateaux, qui a été choisie. Si donc on veut réduire le plus possible le diamètre desdites roues, comme cela est nécessaire en particulier dans les bandes à plateaux utilisées dans les ex- ploitations de mines, on doit réduire d'une manière correspondante la lar- geur des éléments de la bande et des chaînes.
Ainsi, par exemple, si ces éléments sont réduits à 160 mm., on pourra limiter le diamètre des roues à environ 500 mm. Les bandes à plateaux d'acier de ce genre, dites bandes à éléments en acier, ont encore un autre avantage, à savoir qu'elles s'adap- tent bien aux dénivellations et ondulations verticales des rails et se lais- sent guider même dans les courbes horizontales. Cependant, la réduction des dimensions des éléments des plateaux et des chaînes présente l'inconvénient d'augmenter le prix de revient élevé et le nombre des points où le disposi- tif est susceptible de se détraquer ou doit être entretenu.
La présente invention a pour objet un mode de réalisation de ban- des à plateaux, notamment pour les exploitations minières, guidées par des rails, par l'intermédiaire de roues, et aux environs des extrémités par des roues à chaînes en étoiles et a pour but de réaliser une bande à plateaux, dans laquelle le nombre des éléments de la bande et des chaînes est réduit, ou une augmentation des plateaux est possible et qui présente malgré cela, eu égard à l'encombrement des points de changement de direction (roues à
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chaînes en étoile) et à la mobilité en direction verticale et horizontale, les mêmes avantages que la bande à éléments en acier précitée connue, montée sur roue.
Conformément à la présente invention, ce résultat peut être atteint par le fait que les plateaux de la bande sont reliés au voisinage de leurs extrémités par des éléments d'articulation, dont la longueur est égale à la distance des dents des roues à chaînes en étoile. Dans une bande à plateaux de ce genre, la longueur des plateaux est un multiple entier de la longueur de ces éléments d'articulation reliant les plateaux sans que le diamètre des roues à chaînes en étoile, disposées au voisinage des extrémités de la ban- de, soit influencé, par cette augmentation de la longueur des plateaux.
Ces éléments d'articulation sont avantageusement disposés sur les côtés exté- rieurs des plateaux, de telle sorte que les plateaux passent dans les chan- gements de direction entre les roues à chaînes en étoile, disposées des deux côtés des plateaux de la bande et engrenant par leurs dents dans les éléments d'articulation des plateaux.
Dans certains modes de réalisation de la présente invention, les éléments désarticulation reliant les extrémités des plateaux sont réunis en- tre eux par des éléments de chaînes de traction particuliers. La longueur de ces derniers correspond sensiblement à celle des plateaux, tandis que les dimensions des éléments d'articulation sont déterminées pour leur per- mettre d'engrener avec les dents des roues à chaînes en étoile.
Dans l'un ou l'autre mode de réalisation de la présente invention, il est possible, par exemple pour un pas des dents desdites roues de 160 mm., et pour une longueur égale des éléments d'articulation, de limiter à 518 mm. le diamètre du cercle primitif des roues à dix dents et malgré cela de don- ner aux plateaux une longueur de 418,6 mm. Si la bande transporteuse compor- te des éléments de chaînes de traction reliant les éléments d'articulation, et ayant une longueur correspondant à celle des plateaux, seuls les éléments d'articulation engrènent avec les dents des roues à chaînes en étoile, tan- dis que les éléments de traction reliant les éléments d'articulation passe à côté desdites roues (à l'intérieur ou à l'extérieur ou des deux côtés de celles-ci).
Les éléments de traction, reliant les éléments d'articulation, peuvent consister dans le cadre de la présente invention, par exemple en fers platso
D'autres particularités de la présente invention ressortent des dessins, qui représentent à titre d'exemples seulement deux modes de réali- sation de la présente invention.
La figure 1 est une vue partielle de côté d'une première bande conforme à la présente invention.
La figure 2 est une coupe suivant la ligne 11-Il de la figure 1.
La figure 3 est une vue partielle de côté d'une seconde bande con- forme à la présente invention.
Les figures 4 et 5 sont des coupes respectivement suivant les li- gnes IV-IV et V-V de la figure 3.
Dans le mode de réalisation représenté figures 1 et 2, la bande transporteuse est constituée, conformément à la présente invention, par un certain nombre de plateaux en acier 1, dont les extrémités se recouvrent les unes les autres à la manière d'écailles de poissons, et qui sont guidés par des rails 3 par l'intermédiaire de roues 2. Ces dernières sont avantageuse- ment espacées, par exemple de la longueur correspondant à celle de quatre plateaux dont la longueur peut être, par exemple, de 600 mm. Les plateaux sont reliés entre eux au voisinage de leurs extrémités par des éléments d'ar- ticulations 4 qui, comme on peut le voir sur le dessin, sont disposés de préférence des deux côtés des plateaux 1 et en-dessous du fond de ces der- niers.
Ces éléments de liaison 4 sont réunis aux plateaux 1 par des articu- lations 5,6 qui sont fixées sur les plateaux 1 par exemple par des corniè- res 13 (Fig. 2). Les articulations 5 et 6 sont disposées et réalisées symé-
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triquement par rapport aux surfaces de recouvrement des plateaux 1 de telle sorte que la bande peut se déplacer dans les deux sens.
A ses extrémités, la bande transporteuse est guidée par des roues à chaînes en étoile 11, qui sont cependant représentées sur le dessin d'une manière schématique comme des roues ordinaires. Ces roues 11 comportent des dents, dont le pas est représenté par l'accolade 14. Ce pas correspond à la longueur des éléments 4, comme on peut le voir également sur le dessin, tandis que la longueur des plateaux 1 s'élève à un multiple entier de la longueur des éléments 4. Dans l'exemple de réalisation représenté, les élé- ments 4 présentent la forme d'éléments de chaînes à rouleaux.
De distance en distance, par exemple au voisinage des roues 2, les éléments 4 sont remplacés par des chapes 7 et 8, qui sont reliées entre elles au milieu des plateaux de la bande, par un boulon vertical 9, pour permettre également l'oscillation de ces chapes en direction horizontale.
Les plateaux de la bande 1 peuvent osciller librement l'un par rapport à l'autre entre les roues 2 autour des articulations 5 et 6 dans une direction verticale de telle manière que la bande peut suivre également les dénivellations et les ondulations verticales des rails 3.
En outre, les chapes 7 et 8 permettent également un guidage de la bande dans les courbes horizontales, du fait qu'elles peuvent osciller horizontalement autour des boulons 9. Les chapes 7 et 8 peuvent être soit fixées aux articulations 5 et 6, soit être séparées de ces dernières et montées oscillantes verticalement entre ces pivots.
Comme on peut le voir sur le dessin la superposition des plateaux 1 est plus grande à l'aplomb des articulations 7 et 9 et les bords latéraux 10 des plateaux sont de préférence incurvés de manière à tourner l'un dans l'autre pour empêcher que la matière chargée puisse se déposer entre les parties 10 ce qui pourrait empêcher leur inscription dans les courbes.
Comme on peut le voir également sur le dessin, les roues de chan- gements de direction 11 sont avantageusement du type roues en étoile et pé- nètrent dans des espaces formés entre les articulations 5 et 6 et le dessin montre que par suite de la forme de réalisation de la liaison des plateaux 1, sous forme d'articulations doubles les roues 11 peuvent être d'un petit diamètre, sans nuire à la sécurité du guidage des plateaux 1.
Dans certains cas, les plateaux 1 peuvent être également équipés de pièces de compression 12, qui pénètrent entre les articulations 5 et 6 dans les éléments de chaîne 4.
Si au cours d'un travail intensif la liaison des plateaux 1 se rompt en un point quelconque, les pièces 12 forment une transmission de pres- sion telle que les plateaux 1 prennent appui l'un contre l'autre malgré la rupture et ne peuvent tomber. Les pièces 12 ne sont représentées sur le des- sin qu'en un seul des points de liaison mais peuvent être prévues en cas de travail intensif de la même manière à l'aplomb de tous les points de liai- son.
Dans le mode de réalisation représenté figures 3 à 5, on a inter- posé entre les éléments 4 ou les articulations 5 et 6 des organes de trac- tion 15 de telle sorte que les plateaux 1 sont guidés dans ce cas par deux chaînes, qui consistent alternativement en des éléments de traction 15 cor- respondant sensiblement à la longueur des plateaux et en des éléments 4. Mê- me ici les dimensions des éléments 4 correspondent à ce pas 14 des dents des roues à chaînes en étoile 11. Les organes de traction 15 peuvent consis- ter également en de simples fers plats.
De préférence la liaison des éléments 4 et des organes de traction 15 aux plateaux sur les articulations 5, 6 peut être du type à boutonnières pour permettre un fléchissement des éléments de la bande entre les roues 2, ce qui donne à la bande la propriété de pouvoir passer au-dessus des dénivellations et des ondulations verticales des rails 3 comme cela se produit très souvent dans l'exploitation des mines.
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Les éléments 4 sont,comme on peut le voir figures 4 et 5. fixés sur les côtés extérieurs des plateaux 1, tandis que les organes de traction 15 peuvent se trouver dans les changements de direction à l'intérieur ou à l'extérieur des roues en étoile 11, comme on peut le voir figure 5. Dans cette dernière figure, on peut voir également que les plateaux 1 passent en- tre les roues en étoile 11. Comme on peut le voir figures 1 et 3, la dispo- sition est telle que dans lés changements de direction, chaque plateau in- férieur se trouve en dehors de la trajectoire de chute de la plaque supé- rieure de telle sorte qu'ici également aucune matière chargée ne peut tom- ber du plateau supérieur sur le côté inférieur du plateau inférieur.
On peut réaliser de la même manière et d'une manière analogue conformément à la présente invention, une bande à plateaux, qui présente un encombrement faible pour ses changements de direction dans un mode de cons- truction plus simple et plus résistant et qui tient compte de toutes les exigences en ce qui concerne la mobilité des organes de la bande dans le sens vertical ou horizontal, comme cela est nécessaire en particulier dans l'exploitation des mines souterraines.
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H. AUMUND, residing in HOMBERG / Niederrhein (Germany).
ENDLESS CONVEYOR BELT WITH TRAYS.
There are endless tray conveyor belts, comprising steel trays whose edges overlap and which are attached to two drive chains; which pass near the ends of the belt on wheels with star chains. In this known type of strip, the length of the elements of the strip corresponds to that of the elements of the chains. The diameter of the star chain wheels is therefore directly dependent on the length of the chainrings, which has been chosen. If, therefore, the diameter of said wheels is to be reduced as much as possible, as is necessary in particular in the platen belts used in mining operations, the width of the elements of the belt must be reduced in a corresponding manner. and chains.
Thus, for example, if these elements are reduced to 160 mm., The diameter of the wheels can be limited to approximately 500 mm. Strips with steel plates of this kind, called strips with steel elements, have yet another advantage, namely that they adapt well to the vertical unevenness and undulations of the rails and can be guided even in horizontal curves. However, the reduction in the dimensions of the elements of the plates and chains has the drawback of increasing the high cost price and the number of points where the device is liable to break down or must be serviced.
The object of the present invention is an embodiment of strips with trays, in particular for mining operations, guided by rails, by means of wheels, and in the vicinity of the ends by wheels with star chains and has for aim of producing a belt with plates, in which the number of the elements of the belt and of the chains is reduced, or an increase of the plates is possible and which presents despite this, having regard to the bulkiness of the points of change of direction at
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star chains) and mobility in vertical and horizontal direction, the same advantages as the aforementioned known steel element belt mounted on a wheel.
According to the present invention, this result can be achieved by the fact that the plates of the strip are connected in the vicinity of their ends by articulation elements, the length of which is equal to the distance of the teeth of the star chain wheels. . In a belt with plates of this kind, the length of the plates is an integer multiple of the length of these articulation elements connecting the plates without the diameter of the star chain wheels, disposed in the vicinity of the ends of the belt. , or influenced, by this increase in the length of the plates.
These articulation elements are advantageously arranged on the outer sides of the chainrings, so that the chainrings pass in the changes of direction between the star chain wheels, arranged on both sides of the chainrings of the belt and meshing by their teeth in the articulation elements of the plates.
In certain embodiments of the present invention, the disarticulation elements connecting the ends of the plates are joined together by particular traction chain elements. The length of the latter corresponds substantially to that of the plates, while the dimensions of the articulation elements are determined to allow them to mesh with the teeth of the star chain wheels.
In either embodiment of the present invention, it is possible, for example for a pitch of the teeth of said wheels of 160 mm., And for an equal length of the articulation elements, to limit to 518 mm. . the diameter of the pitch circle of the ten-tooth wheels and despite this to give the chainrings a length of 418.6 mm. If the conveyor belt has elements of traction chains connecting the articulation elements, and having a length corresponding to that of the plates, only the articulation elements mesh with the teeth of the star-shaped chain wheels, while that the traction elements connecting the articulation elements pass next to said wheels (inside or outside or on both sides thereof).
The traction elements, connecting the articulation elements, may consist, within the scope of the present invention, for example of flat irons.
Further features of the present invention will emerge from the drawings, which show by way of example only two embodiments of the present invention.
Figure 1 is a partial side view of a first strip according to the present invention.
Figure 2 is a section taken on line 11-II of Figure 1.
Figure 3 is a partial side view of a second strip according to the present invention.
Figures 4 and 5 are sections respectively along lines IV-IV and V-V of Figure 3.
In the embodiment shown in Figures 1 and 2, the conveyor belt is formed, according to the present invention, by a number of steel trays 1, the ends of which overlap each other in the manner of fish scales. , and which are guided by rails 3 via wheels 2. The latter are advantageously spaced apart, for example by the length corresponding to that of four plates, the length of which may be, for example, 600 mm. The plates are interconnected near their ends by articulation elements 4 which, as can be seen in the drawing, are preferably arranged on both sides of the plates 1 and below the bottom of these der - deny.
These connecting elements 4 are joined to the plates 1 by articulations 5, 6 which are fixed to the plates 1, for example by angles 13 (FIG. 2). The joints 5 and 6 are arranged and produced symmetrically.
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trially with respect to the overlapping surfaces of the trays 1 so that the strip can move in both directions.
At its ends, the conveyor belt is guided by star chain wheels 11, which are however shown in the drawing schematically as ordinary wheels. These wheels 11 have teeth, the pitch of which is represented by the brace 14. This pitch corresponds to the length of the elements 4, as can also be seen in the drawing, while the length of the plates 1 amounts to one. an integer multiple of the length of the elements 4. In the illustrated embodiment, the elements 4 are in the form of roller chain elements.
From distance to distance, for example in the vicinity of the wheels 2, the elements 4 are replaced by yokes 7 and 8, which are connected together in the middle of the plates of the strip, by a vertical bolt 9, to also allow oscillation. of these screeds in a horizontal direction.
The trays of the strip 1 can oscillate freely with respect to each other between the wheels 2 around the joints 5 and 6 in a vertical direction so that the strip can also follow the vertical drops and undulations of the rails 3 .
In addition, the yokes 7 and 8 also allow guiding of the strip in horizontal curves, since they can oscillate horizontally around the bolts 9. The yokes 7 and 8 can either be fixed to the joints 5 and 6, or be separated from the latter and mounted oscillating vertically between these pivots.
As can be seen in the drawing, the superposition of the plates 1 is greater in line with the joints 7 and 9 and the side edges 10 of the plates are preferably curved so as to turn one inside the other to prevent the charged material can deposit between the parts 10 which could prevent their registration in the curves.
As can also be seen in the drawing, the direction change wheels 11 are advantageously of the star wheel type and penetrate into spaces formed between the joints 5 and 6 and the drawing shows that as a result of the shape of the connection of the plates 1, in the form of double articulations, the wheels 11 can be of a small diameter, without compromising the safety of the guiding of the plates 1.
In some cases, the chainrings 1 can also be fitted with compression pieces 12, which penetrate between the joints 5 and 6 in the chain elements 4.
If during intensive work the connection of the plates 1 breaks at any point, the parts 12 form a pressure transmission such that the plates 1 bear against each other despite the rupture and cannot fall. The parts 12 are only shown on the drawing in one of the connection points but can be provided in the event of intensive work in the same way, directly above all the connection points.
In the embodiment shown in FIGS. 3 to 5, between the elements 4 or the joints 5 and 6, traction members 15 have been interposed in such a way that the plates 1 are guided in this case by two chains, which consist alternately of traction elements 15 corresponding substantially to the length of the plates and of elements 4. Even here the dimensions of elements 4 correspond to this pitch 14 of the teeth of the star chain wheels 11. traction 15 can also consist of simple flat irons.
Preferably the connection of the elements 4 and the traction members 15 to the plates on the articulations 5, 6 can be of the buttonhole type to allow bending of the elements of the band between the wheels 2, which gives the band the property of to be able to pass over the unevenness and vertical undulations of the rails 3, as very often occurs in mining.
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The elements 4 are, as can be seen in figures 4 and 5, fixed to the outer sides of the plates 1, while the traction members 15 can be found in the changes of direction inside or outside the wheels. star 11, as can be seen in figure 5. In this last figure, it can also be seen that the plates 1 pass between the star wheels 11. As can be seen in figures 1 and 3, the arrangement is such that in changes of direction each lower plate is outside the fall path of the upper plate so that here too no loaded material can fall from the upper plate to the lower side. of the lower plate.
In the same way and in an analogous manner, according to the present invention, a belt with trays can be produced, which has a small footprint for its changes of direction in a simpler and more resistant construction mode and which takes into account of all the requirements with regard to the mobility of the belt members in the vertical or horizontal direction, as is necessary in particular in the operation of underground mines.