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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX. RATEAUX, A REFOULEMENT LATERAL, ET/
OU AUX RETOURNEURS D'ANDAINS.
L'invention est relative à des râteaux à refoulement latéral et/ou à des retourneurs dandains du genre de ceux dans lesquels les barres râteleu- ses écartées sont montées sur deux plateaux ou disques, établis dans des plans parallèles, lesdites barres étant obliques par rapport à la direction d'avan-, cement. Certaines machines de ce genre comportent deux plateaux ou disques écartés dans le sens transversal et tournant autour d'axes parallèles. D'au- tres machines de ce genre comportent un cylindre râteleur, en forme de tonneau, dont les plateaux ou disque sont écartés coaxialement,
Pour ce genre de machines-, il est d'usage de se servir d'un châs- sis voûté auquel les plateaux ou disques, portant les barres du râteau, sont suspendus par des bras sollicités par des ressorts.
Cette disposition présen- te certains inconvénients en ce sens qu'ils comportent un châssis plutôt lourd et qu'en même temps le poids du châssis ne procure pas une stabilité adéquate aux barres. Il en résulte, lorsqu'on travaille sur un terrain irré- gulier, que les barres montent et descendent fortement.
L'invention a pour but de réaliser une construction améliorée qui est moins encombrante et plus stable.
Il a déjà été proposé de réaliser un réglage du mécanisme râte- leur par rapport au sol et, pour certaines propositions antérieures, ceci a été obtenu en faisant intervenir un mécanisme pour soulever le^extrémité ar- rière du châssis porte-râteau par rapport à la roue porteuse arrière, le châs- sis pivotant autour d'un point fixe du tracteur ou tout autre dispositif d'at- telage. Suivant une autre proposition antérieure, le châssis- de la machine et le mécanisme râteleur forment un ensemble complet dont les extrémités sont réglables séparément par rapport aux roues porteuses, chaque extrémité compre- rant son mécanisme de commande individuel.
Conformément à l'invention, on fait comporter à une machine, du genre en question, un châssis et un mécanisme râteleur qui forment un ensem- ble complet dont l'extrémité avant et l'extrémitéàrrière peuvent être ré-
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glées simultanément suivant une direction sensiblement verticale par rapport aux roues porteuses à l'aide d'un mécanisme de commande commun afin de pou- voir adapter ledit ensemble aux conditions de travail et de pouvoir l'écar- ter du sol pour le transport sur route.
De préférence, les axes des plateaux et des disques du mécanisme râteleur sont à la hauteur ou au-dessus du niveau des axes des organes prin- cipaux du châssis.
Les dessins ci-annexés montrent, à titre d'exemple, quelques mo- des de réalisation de l'invention.
Les fige. 1, 2 et 3'montrent, respectivement en plan, en vue de côté et en élévation, une=machine établie selon l'invention.
La fige 4 montre, en coupe, la boite de vitesses de cette machi- ne. '.
Les figs. 5, 6 et 7 montrent, respectivement en plan, en vue de côté et en élévation,une machine établie selon un autre mode de réalisation de l'invention avec une variante du mécanisme pour soulever le râteau pour permettre le transport sur route de la machine.
Pour l'exemple, montré sur les figs. 1 à 4, la machine comprend un châssis horizontal formé par une traverse 10 et un longeron 11 aboutissant à une extrémité du châssis,ces organes étant de préférence tubulaires..
A proximité de chaque extrémité de la traverse 10, est prévu un tourillon 12 constitué de préférence par un bout de tube vertical engagé dans la traverse 10 en étant fixé à celle-ci,ladite traverse ayant un diamè- tre plus grand. Dans les tourillons 12 sont logés des montants 13 dont les extrémités inférieures portent des fourches 14 dans lesquelles peuvent tour- ner des roues porteuses 15, les montants 13 pouvant coulisser vers le haut et le bas des tourillons 12.
A l'extrémité de¯la.traverse 10 écartée du 'longeron 11, qui s'é- tend vers l'arrière du châssis, est prévu un tourillon 16, horizontal et longitudinal. Ce tourillon est constitué, de préférence, par un tube ayant un diamètre plus petit que celui de la traverse 10 et engagé dans celle-ci depuis l'avant vers J'arrière et sensiblement horizontal en étant perpendi- culaire à la traverse. Dans ce tourillon peut tourner un arbre.17-sur le- quel est monté un des plateaux ou disques 18 portant les barres 19 des ra- teaux.
A l'extrémité opposée de la traverse 10 est fixé, à angle droit, le longeron 11 qui s'étend vers l'arrière de la machine. A l'extrémité ar- rière du longeron est prévu un axe horizontal et transversal 20 sur lequel est monté un levier à deux bras. Le bras extérieur 21 de ce levier porte un axe horizontal et transversal 22 sur lequel est montée une troisième roue porteuse 23 propre à entraîner le plateau ou disque arrière 24 de la manière décrite ci-après.
Le levier à deux bras forme un bâti avec deux bras 21 et 25 écar- tés l'un de l'autre et placés côte à cote, chacun de ces organes étant incli- nés et étant placé dans un plan longitudinal commun..Ces deux bras 21 et 25 sont reliés, en des points intermédiaires, par des entretoises tubulaires 26 qui sont soudées à ces bras. L'axe transversal, portant ce bâti oscillant, est logé dans un bout de tube 27 placé transversalement par rapport à la direction d'avancement de la machine et fixé au longeron 11 du châssis. L'axe 20 traverse çe tube 27 et le bras intérieur 25 du levier est monté sur une extrémité de l'axe 20 alors que son bras extérieur 21 est fixé sur l'autre extrémité de celui-ci.
L'axe horizontal 22,qui supporte la troisième roue porteuse 23, est logé dans une entretoise tubulaire reliant les deux bras la- téraux 21 et 25'du levier en question. Un ressort tracteur 29 relie la par- tie arrière du levier à un organe solidaire de la partie arrière du châssis ce ressort dé traction tendant à faire tourner l'extrémité arrière du levier vers le bas.
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Le longeron 11 du châssis porte une traverse horizontale 30, qui est orientée vers l'intérieur et qui porte un tourillon horizontal et lon- gitudinal 31 pour le plateau ou disque arrière 24.
Le mouvement est transmis à ce plateau ou disque arrière 24 depuis cette troisième roue porteuse 23. Sur l'axe 22, qui porte cette roue 23, est calée une roue à chaine 32 qui tourne avec la roue porteuse. Une deuxième roue analogue 33 est montée sur un arbre 90 engagé dans une boîte de vitesses 34. Les deux roues 32 et 33 -sont reliées par une chaîne 35. 'La roue 33, calée sur l'arbre 90, sert à entraîner une transmission appropriée à engre- nages, logée dans la boîte de vitesses 34 qui est montée sur le partie ar- rière de la traverse 30.
La fig. 4 montre que l'extrémité interne de l'arbre 90 porte une roue conique 91 portant deux couronnes dentées qui engrènent constamment avec lés dents de deux pignons coniques opposés 92 et 93, le pignon 92 étant en prise avec la couronne interne des dents alors que le pignon 93 engrène avec la couronne externe.
Ces deux pignons coniques 92 et 93 sont montés librement sur un arbre 94 qui traverse la paroi avant de la boite de vitesses 34 et cet ar- bre 94 porte le plateau bu disque arrière 24 supportant les barres 19 du ra= teau. L'extrémité interne de chacun de ces pignons porte une série d'organes d'accouplement 95 et sur l'arbre 94 est engagé à clavette longue un manchon coulissant 96 entraîné par cet arbre et commandé par un levier ou poussoir 97 afin que le manchon 96 puisse être accouplé à l'un ou l'autre des pignons coniques 93.
L'effort d'entrainement est transmis au plateau ou:disque 24 par les barres 19 jusqu'au plateau ou disque avant 18.
Avantageusement, l'extrémité avant et supérieure 36 du bras laté- ral extérieur 21 du levier porte un galet 37.
Pour soulever ou abaisser le châssis et le mécanisme râteleur par rapport aux roues porteuses, on a recours à deux tringles 38 et 39 établies en alignement immédiatement au-dessus de la traverse 10 et parallèlement à celle-ci. En un point qui se trouve à peu près au milieu de la traverse, les extrémités internes des tringles sont filetées avec des pas opposés et sur ces extrémités est engagé un manchon 40 dont les bouts sont taraudés dans les mêmes directions. Un volant 41 est monté sur le manchon qui est porté par un bras 42 fixé sur la traverse 10.
En faisant tourner le volant 41, la lon- gueur utile des tringles 38a et 39 peut être augmentée ou diminuée suivant le sens de rotation du volant, , ,
A proximité de l'extrémité de la traverse 10 qui est voisine du plateau ou disque avant 18, un levier coudé est articulé à un pivot 43 hori- zontal et longitudinal,qui est porté par une console 44 fixée à la traverse 10. Un bras 45 de ce levier est en contactavec la tringle 38 alors que l'autre bras 46 porte sur un bouton 47 qui'se trouve à l'extrémité supérieu- re du montant 13 d'une des roues baladeuses 15. Au bras 45, en contact avec la tringle 38, est accroché un ressort de traction 48 dont l'autre bout est fixé à une console 49 solidaire de la traverse 10.
L'autre tringle 39 est attachée à un bras 50 d'un autre levier ' coudé articulé à un pivot vertical 51, qui est porté par une console 52 fixée à la traverse 10, à proximité de son extrémité opposée, l'autre bras 53 de ce levier étant articulé à une biellette 54, parallèle au longeron 11 orienté vers l'arrière.
L'extrémité arrière de cette beillette 54 porte une pièce 55, en forme de coin, qui,est en contact 37 de l'extrémité avant 36 du le- vier à deux bras 21¯et 25.-
En faisant tourner , le volant 41 avec le manchon 40, la longueur des deux tringles 38 et 39 est augmentée ou diminuée,et.le levier coudé 45, 46 établi à proximité du plateau-ou disque avant 18 agit directement sur le montant 13 de la roue baladeuse 15 pour'soulever ou abaisser celle-ci par rapport au châssis et au mécanisme'râteleur pendant que le galet 37, établi
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sur l'extrémité avant 36 du levier à deux bras 21 et 25, monté et descend le long du coin 55 fixé sur l'extrémité arrière de la biellette 54, pour,
faire monter ou descendre la roue arrière 23 par rapport à l'extrémité ar- rière du châssis et du mécanisme râteleur.
Comme le .châssis et le mécanisme râteleur sont soulevés ou abais- sés, en formant un ensemble unique, le poids supplémentaire, comparativement à celui qui intervient quand les rateaux sont seulement soulevés ou abaissés, procure une stabilité plus grande à la machine.
L'agencement du levier'est tel que les parties avant et arrière du châssis et du mécanisme râteleur sont soulevées ou abaissées simultahé- ment et au même degré.
Les deux ressorts tracteurs 29 et 48, dont question plus haut, tendent à soulever le châssis jusqu'à sa position plus haute et ils peuvent être réglables. Des moyens peuvent également être prévus pour les bloquer à leurs positions ajustées.
Bien qu'on n'ait pas parlé d'un mouvement vertical pour la roue baladeuse 15, qui se trouve à proximité du longeron 11 (à droite de la fig.3) ce mouvement peut être obtenu de la même manière que pour celle qui se trou- ve à l'extrémité opposée de la traverse 10.
Pour l'exemple montré sur les figures 5 à 7, on a recours à un châssis horizontal comprenant une traverse 60 et un longeron 61 ¯qui s'étendent à angle droit à partir d'une extrémL té dudit châssis en étant, de préférence, tubulaires.
Entre les deux extrémités de la traverse 60 du châssis, se trouve un secteur 62, orienté vers l'avant. A chaque extrémité de la traverse 60 est fixée une console 63 orientée vers le haut. Dans les extrémités supé- rieures de ces consoles est tourillonné un arbre 64, qui porte, à proximité du secteur 62, un levier à main 65 qui peut agir sur le secteur en comportant un plongeur à ressort 66 propre à pénétrer dans une quelconque des encoches 67 du secteur.
A proximité de chaque extrémité de la traverse 60, un bout de tu- be vertical 68 est engagé diamétralement dans cette traverse et dans ce tu- be peut tourner le montant 69 d'une des deux roues porteuses avant de la ma- chine, ces roues étant de préférence baladeuses.
Sur l'extrémité supérieure de chaque montant 69 est fixé un sup- port 71, en forme dé U, et à chaque branche de ce support est articulé un levier 72 et à ces deux leviers 72 sont articulés deux autres leviers 73 calés sur 1?arbre transversal 64.
Quand on fait tourner l'arbre 64, en manoeuvrant le levier 65, les deux paires de leviers articulés 72 et 73 obligent les montants 69 à descendre ou à monter dans leurs tourillons 68 ce qui fait monter ou des- cendre le châssis et le mécanisme râteleur, formant un ensemble complet, par rapport au solo
Des encoches écartées 67 sont ménagées dans le secteur 62 afin que ledit ensemble puisse être immobilisé à l'une quelconque de plusieurs positions activeso Une encoche supplémentaire 74 est prévue pour écarter l'ensemble nettement du sol pour.le transport sur route.
'D'un côté de la machine, à proximité du longeron 61, un levier 75 est calé'sur l'arbre rotatif 64 et l'extrémité libre de ce levier est re- liée par une biellette 76 à un bras 77 d'un levier coudé articulé à une con- sole 78 solidaire du longeron 61.
L'autre bras 79 de ce levier coudé est relié, par une biellette 80, à un bras d'un levier 81, à deux bras-et articulé à l'extrémité arrière du longeron 61, l'autre bras de ce levier portant la roue arrière 82 de la machine, comme décrit pour l'exemple précédent.
Quand le levier. 65,,qui se trouve à l'avant de la machine, est. manoeuvré, on fait tourner l'arbre 64 et on agit ainsi sur le mécanisme ar-
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ticulé, adjoint à chacune des trois rouss porteuses, pour faure monter 'Ou descendre l'ensemble formé-par le châssis et le mécanisme râteleur- par rapport aux roues porteuses. L'agencement des leviers est tel que les par- ties avant et arrière du:dit ensemble sont soulevées et abaissées simulta- nément, de préférence au même degré.
Pour réduire l'effort nécessaire au soulèvement dudit ensemble, on préfère adjoindre des mécanismes à ressort aux-'roues avant et à la s roue arrière,
Pour les roues avant, ce mécanisme comprend un.ressort de com- pression 83 établi sous la traverse 60 et parallèlement à celle-ci, ce res- sort agissant sur une tige coulissante 84 dont une extrémité est articulée au bras 85@ d'un levier coudé monté sur un pivot porté par une console 86' solidaire de la traverse 60. L'autre bras 87 de ce levier coudé agit sur un bouton 88 monté sur la fourche de la roue baladeuse voi"sine 70, de sorte que le ressort 83 tend à soulever l'ensemble susdit jusqu'à sa position la plus élevée. Un mécanisme analogue peut être prévu pour l'autre roue avant 70.
Pour la roue arrière, un ressort 89 est établi entre une pièce solidaire du bras arrière du levier à deux bras 81 qui supporte la roue -ar- rière et une pièce solidaire de la partie arrière du châssis, Ce ressort sollicite ce bras vers le bas et tend à soulever le châssis par rapport à la roue porteuse arrière,.comme décrit ..pour l'exemple précédent.
Les eux ressorts des roues avant et arrière peuvent être régla- bles et des moyens peuvent être prévus pour bloquer les ressorts à leurs po- sitions de réglage.
On peut remplacer le levier à main par une pédale pour obtenir le même effet.
Bien que l'invention ait été décrite pour une machine pour la- quelle les-râteaux.se trouvent derrière la traverse principale du châssis, elle peut également être appliquée à une machine pour laquelle les râteaux se trouvent devant ladite traverse.
REVENDICATIONS.
1. - Rateaux à refoulement latéral et/ou retourneurs d'andains du genre de ceux pour lesquels les barres du râteau sont montées sur deux plateaux ou disques, établis dans des plans parallèles, tout en étant écartées les unes des autres, ces barres faisant un angle avec la direction d'avancement, carac- térisés en ce que le châssis sur lequel est supporté le mécanisme râteleur, et ce mécanisme lui-même forment un ensemble complet dont l'extrémité avant et l'extrémité arrière peuvent être réglées simultanément suivant une direc- tion sensiblement verticale par rapport aux roues porteuses à l'aide d'un mécanisme de commande commun afin de pouvoir adapter cet ensemble aux condi- tions de travail et dé pouvoir l'écarter du sol pour le transport sur route.
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IMPROVEMENTS MADE TO. RAKES, SIDE DISCHARGE, AND /
OR TO RAND TURNERS.
The invention relates to side-delivery rakes and / or swath turners of the type in which the spaced raking bars are mounted on two trays or discs, established in parallel planes, said bars being oblique with respect to each other. to the direction of advance. Some machines of this type have two plates or discs spaced apart in the transverse direction and rotating around parallel axes. Other machines of this kind include a barrel-shaped raking cylinder, the plates or disc of which are spaced apart coaxially,
For this type of machine, it is customary to use a vaulted frame to which the plates or discs, carrying the bars of the rake, are suspended by arms urged by springs.
This arrangement has certain drawbacks in that they have a rather heavy frame and at the same time the weight of the frame does not provide adequate stability to the bars. As a result, when working on uneven ground, the bars rise and fall sharply.
The object of the invention is to achieve an improved construction which is less bulky and more stable.
It has already been proposed to effect an adjustment of the rake mechanism relative to the ground and, for certain previous proposals, this has been achieved by involving a mechanism for lifting the rear end of the rake carrier frame relative to the ground. the rear load wheel, the frame swiveling around a fixed point of the tractor or any other coupling device. According to another prior proposal, the frame of the machine and the raking mechanism form a complete assembly, the ends of which are adjustable separately with respect to the carrying wheels, each end comprising its individual control mechanism.
In accordance with the invention, a machine of the kind in question is made to comprise a frame and a raking mechanism which form a complete assembly, the front end and the rear end of which can be re-arranged.
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simultaneously adjusted in a direction substantially vertical with respect to the load wheels by means of a common control mechanism in order to be able to adapt the said assembly to the working conditions and to be able to remove it from the ground for road transport .
Preferably, the axes of the plates and of the discs of the raking mechanism are at or above the level of the axes of the main members of the frame.
The accompanying drawings show, by way of example, some embodiments of the invention.
Freezes them. 1, 2 and 3 'show, respectively in plan, side view and elevation, a = machine established according to the invention.
Fig. 4 shows, in section, the gearbox of this machine. '.
Figs. 5, 6 and 7 show, respectively in plan, in side view and in elevation, a machine established according to another embodiment of the invention with a variant of the mechanism for lifting the rake to allow road transport of the machine .
For the example, shown in figs. 1 to 4, the machine comprises a horizontal frame formed by a cross member 10 and a side member 11 terminating at one end of the frame, these members preferably being tubular.
Near each end of the cross member 10, there is provided a journal 12 preferably consisting of a piece of vertical tube engaged in the cross member 10 while being fixed thereto, said cross member having a larger diameter. In the journals 12 are housed uprights 13, the lower ends of which carry forks 14 in which the carrying wheels 15 can turn, the uprights 13 being able to slide up and down the journals 12.
At the end dēla.traverse 10 spaced from the side member 11, which extends towards the rear of the chassis, is provided a journal 16, horizontal and longitudinal. This journal is preferably formed by a tube having a diameter smaller than that of the cross member 10 and engaged therein from the front to the rear and substantially horizontal while being perpendicular to the cross member. In this journal can turn a shaft 17-on which is mounted one of the plates or discs 18 carrying the bars 19 of the racks.
At the opposite end of the cross member 10 is fixed, at a right angle, the spar 11 which extends towards the rear of the machine. At the rear end of the spar is provided a horizontal and transverse axis 20 on which is mounted a lever with two arms. The outer arm 21 of this lever carries a horizontal and transverse axis 22 on which is mounted a third carrying wheel 23 suitable for driving the rear plate or disc 24 in the manner described below.
The lever with two arms forms a frame with two arms 21 and 25 spaced apart from each other and placed side by side, each of these members being inclined and being placed in a common longitudinal plane. These two arms 21 and 25 are connected, at intermediate points, by tubular spacers 26 which are welded to these arms. The transverse axis, carrying this oscillating frame, is housed in a tube end 27 placed transversely with respect to the direction of advance of the machine and fixed to the spar 11 of the frame. The shaft 20 passes through this tube 27 and the inner arm 25 of the lever is mounted on one end of the shaft 20 while its outer arm 21 is fixed on the other end thereof.
The horizontal axis 22, which supports the third carrying wheel 23, is housed in a tubular spacer connecting the two lateral arms 21 and 25 ′ of the lever in question. A tractor spring 29 connects the rear part of the lever to a member integral with the rear part of the chassis, this tension spring tending to cause the rear end of the lever to rotate downwards.
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The side member 11 of the chassis carries a horizontal cross member 30, which is oriented inwardly and which carries a horizontal and longitudinal journal 31 for the rear plate or disc 24.
The movement is transmitted to this rear plate or disc 24 from this third load wheel 23. On the axle 22, which carries this wheel 23, is wedged a chain wheel 32 which rotates with the load wheel. A second similar wheel 33 is mounted on a shaft 90 engaged in a gearbox 34. The two wheels 32 and 33 are connected by a chain 35. The wheel 33, wedged on the shaft 90, serves to drive a transmission. suitable for gears, housed in gearbox 34 which is mounted on the rear part of crossmember 30.
Fig. 4 shows that the internal end of the shaft 90 carries a bevel wheel 91 carrying two toothed rings which mesh constantly with the teeth of two opposite bevel gears 92 and 93, the gear 92 being in engagement with the internal ring of the teeth while the pinion 93 meshes with the outer ring gear.
These two bevel gears 92 and 93 are mounted freely on a shaft 94 which passes through the front wall of the gearbox 34 and this shaft 94 carries the rear plate or disc 24 supporting the bars 19 of the rack. The internal end of each of these pinions carries a series of coupling members 95 and on the shaft 94 is engaged with a long key a sliding sleeve 96 driven by this shaft and controlled by a lever or pusher 97 so that the sleeve 96 can be mated to either bevel gear 93.
The driving force is transmitted to the plate or: disc 24 by the bars 19 to the front plate or disc 18.
Advantageously, the front and upper end 36 of the outer lateral arm 21 of the lever carries a roller 37.
To raise or lower the frame and the raking mechanism relative to the load wheels, two rods 38 and 39 are used, established in alignment immediately above the cross member 10 and parallel to the latter. At a point which is approximately in the middle of the cross member, the internal ends of the rods are threaded with opposite pitches and on these ends is engaged a sleeve 40, the ends of which are tapped in the same directions. A flywheel 41 is mounted on the sleeve which is carried by an arm 42 fixed to the cross member 10.
By rotating the flywheel 41, the useful length of the rods 38a and 39 can be increased or decreased depending on the direction of rotation of the flywheel,,,
Near the end of the cross member 10 which is adjacent to the front plate or disc 18, an angled lever is articulated to a horizontal and longitudinal pivot 43, which is carried by a bracket 44 fixed to the cross member 10. An arm 45 of this lever is in contact with the rod 38 while the other arm 46 bears on a button 47 which is located at the upper end of the upright 13 of one of the traveling wheels 15. On the arm 45, in contact with the rod 38, is hooked a tension spring 48, the other end of which is fixed to a console 49 integral with the cross member 10.
The other rod 39 is attached to an arm 50 of another elbow lever articulated to a vertical pivot 51, which is carried by a bracket 52 fixed to the cross member 10, near its opposite end, the other arm 53 this lever being articulated to a connecting rod 54, parallel to the spar 11 oriented towards the rear.
The rear end of this beillette 54 carries a part 55, in the form of a wedge, which is in contact 37 with the front end 36 of the two-arm lever 21¯and 25.-
By rotating the flywheel 41 with the sleeve 40, the length of the two rods 38 and 39 is increased or decreased, and the angled lever 45, 46 established near the front plate or disc 18 acts directly on the upright 13 of the traveling wheel 15 to raise or lower the latter relative to the frame and to the hoist mechanism while the roller 37, established
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on the front end 36 of the two-arm lever 21 and 25, up and down along the wedge 55 fixed on the rear end of the rod 54, for,
raise or lower the rear wheel 23 relative to the rear end of the frame and the raking mechanism.
As the frame and raking mechanism are raised or lowered, forming a single unit, the additional weight, compared to that which occurs when the rakes are only raised or lowered, provides greater stability to the machine.
The arrangement of the lever is such that the front and rear parts of the frame and the raking mechanism are raised or lowered simultaneously and to the same degree.
The two tractor springs 29 and 48, mentioned above, tend to raise the frame to its highest position and they can be adjustable. Means can also be provided to block them in their adjusted positions.
Although we have not spoken of a vertical movement for the portable wheel 15, which is located near the spar 11 (to the right of fig. 3), this movement can be obtained in the same way as for that which is located at the opposite end of the cross member 10.
For the example shown in Figures 5 to 7, use is made of a horizontal frame comprising a cross member 60 and a side member 61 ¯ which extend at right angles from one end of said frame being, preferably, tubular.
Between the two ends of the cross member 60 of the frame, there is a sector 62, facing forward. At each end of the cross member 60 is fixed a console 63 oriented upwards. In the upper ends of these consoles is journalled a shaft 64 which carries, near the sector 62, a hand lever 65 which can act on the sector by including a spring plunger 66 capable of entering any of the notches. 67 of the sector.
Near each end of the cross member 60, a vertical tube end 68 is engaged diametrically in this cross member and in this tube can turn the upright 69 of one of the two front load wheels of the machine, these wheels preferably being portable.
On the upper end of each upright 69 is fixed a support 71, in the form of a U, and to each branch of this support is articulated a lever 72 and to these two levers 72 are articulated two other levers 73 wedged on 1? cross shaft 64.
When the shaft 64 is rotated, by operating the lever 65, the two pairs of articulated levers 72 and 73 force the uprights 69 to descend or raise in their journals 68 which causes the frame and the mechanism to rise or fall. rake, forming a complete set, compared to the solo
Spaced notches 67 are provided in the sector 62 so that said assembly can be immobilized in any one of several active positions. An additional notch 74 is provided to separate the whole clearly from the ground for road transport.
'On one side of the machine, near the spar 61, a lever 75 is wedged on the rotary shaft 64 and the free end of this lever is connected by a link 76 to an arm 77 of a elbow lever articulated to a console 78 integral with the side member 61.
The other arm 79 of this bent lever is connected, by a rod 80, to an arm of a lever 81, with two arms and articulated at the rear end of the spar 61, the other arm of this lever carrying the rear wheel 82 of the machine, as described for the previous example.
When the lever. 65, which is located at the front of the machine, is. maneuvered, the shaft 64 is rotated and thus acts on the ar-
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ticulated, attached to each of the three carrying rouss, to raise or lower the assembly formed by the frame and the raking mechanism relative to the carrying wheels. The arrangement of the levers is such that the front and rear parts of said assembly are raised and lowered simultaneously, preferably to the same degree.
To reduce the effort required to lift said assembly, it is preferred to add spring mechanisms to the front wheels and to the rear wheel,
For the front wheels, this mechanism comprises a compression spring 83 established under the cross member 60 and parallel to the latter, this spring acting on a sliding rod 84, one end of which is articulated to the arm 85 @ of a angled lever mounted on a pivot carried by a console 86 'integral with the cross member 60. The other arm 87 of this angled lever acts on a button 88 mounted on the fork of the portable wheel voi "sine 70, so that the spring 83 tends to lift the aforesaid assembly to its highest position A similar mechanism can be provided for the other front wheel 70.
For the rear wheel, a spring 89 is established between a part secured to the rear arm of the two-arm lever 81 which supports the rear wheel and a part secured to the rear part of the chassis. This spring urges this arm downwards. and tends to raise the frame relative to the rear load wheel, .as described in the previous example.
The springs of the front and rear wheels may be adjustable and means may be provided for locking the springs in their adjustment positions.
You can replace the hand lever with a pedal to achieve the same effect.
Although the invention has been described for a machine for which the rakes are located behind the main cross member of the frame, it can also be applied to a machine for which the rakes are located in front of said cross member.
CLAIMS.
1. - Rakes with lateral delivery and / or swath turners of the kind for which the bars of the rake are mounted on two plates or discs, established in parallel planes, while being spaced from each other, these bars forming an angle with the direction of travel, characterized in that the frame on which the raking mechanism is supported, and this mechanism itself form a complete assembly, the front end and the rear end of which can be adjusted simultaneously according to a substantially vertical direction with respect to the load wheels by means of a common control mechanism in order to be able to adapt this assembly to the working conditions and to be able to move it away from the ground for road transport.