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BLOC..DE MONTAGE OU DE POSE POUR MOTEURS ELECTRIQUES.
Dans les industries où il est fait usage de moteurs électriques pour entraîner des machines employées dans un processus de fabrication con-
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tînu, par exemple dans l'industrie de la pâte à papier, il doit être possi- ble de remplacer rapidement un moteur défectueux., car une interruption dans
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la marche d'une seule machine peut nécessiter la mis> à l'arrêt de toute 1-9installation.
Comme les trous pour les beulons de fondation sont position- nés d.ffé eaent la fois dans les moteurs de dimensions différentes pro- venant d'une même fabrication et dans les moteurs de mânasjdjmensions prove- nant de fabrications différentes, au moins un moteur de chaque dimension et de chaque fabrication doit, en générale être tenu en réservée Dans les in-
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duatries, où l'on fait usage de moteurs présentant une grande diversité de dimensions et provenant d'un grand nombre de fabrication différentes, la né-
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oess3.té de disposer de moteurs de réserve est fortement préjudiciabl& au point de vue économique.
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C-'est pourquoi, on désire depuis longtemps être à même à réduire le nombre de moteurs de réserve nécessaireso A cet effet, on a notamment proposé de monter les moteurs sur la fondation ou assise par l'intermédiai- re de blocs de montage ou de pose séparés, qui compensent les différences existant dans la distance séparant., d'une part, les boulons de fondation mis en place dans la fondation et? d'autre part, les trous pour le passage
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des boulons, ménagés dans les pieds des-moten.rso Ainsi, on a proposé un a- gencement;
, comprenant, pour chacun des pieds du moteur,un bloc de-montage- ou de pose circulaire distinct, qui présente un certain, nombre de trous ta-
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raudés espacés circonférentieuement et dans- lesquels doit passer le boulon de fixation du pied de moteur correspondante ainsi qu'une fente allongée su rem tendant diamétralement et servant au passage du boulon de fondationo En fai- sant tourner les blocs respectifs autour du boulon de fondation et en dépla= gant simultanément le bloc par rapport au boulon le long de la fente,, un des trous taraudés peut être amené en place directement sous le trou à bou- lon ménagé dans le pied de moteur correspondante Après positionnement con-
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venable du moteur,
les blocs de montage sont serrés à la fondation au moy- en des boulons de fondation ou d 9 assise respectifs et le moteur est assu- jetti aux blocs de montage au. moyen de boulons séparés de fixation du moteur
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Ces blocs de montage connus n1Jont9 toutefois? jamais été utilisé sur une grande échelle, tout d'abord parce quJ1il sTest avéré très difficile d'adapter les boulons de fixation des moteurs dans les trous taraudés ménagés dans les blocs, en ce sens que dans certaines positions du bloc de montage, le bou- lon de fondation vient se placer juste en dessous du moteur? en sorte qu'il
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devient'nécessaire d:
ajuster d9abod la position du moteur, puis de soule- ver à nouveau ce dernier pour pouvoir accéder au boulon, de fondation,\) à l'ef- fet de n'er .1l} écrou porté par celui-ci, et enfin de replacer le moteur dans la position convenable et de l'assujettir aux blocs à l'aide des boulons de fixationo On a constatée en outres, que les blocs de pose connus, qui doi- vent nécessairement être construits avec un diamètre assez grande sont diffi-
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eiles à assujettir fermement à la fondation, en sorte que le moteur risque de changer de position Lorsqu-'il est soumis .
de fortes charges, comme par exemple.\) lors du démarrage d.9un moteur court-eircuitéo
Les inconvénients inhérents aux blocs décrits ci-dessus et à d'au- très blocs de montage connus sont entièrement éliminés dans les blocs de mon-
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tage on de pose suivant l'inventicno Ces derniers blocs se caractérisent es- sentiellement par le fait q1?ilx sont munis de deux fentes droites? qui dé- tendent perpendiculairement 1-'une à leautre, une de ces fentes étant desti- née à recevoir le boulon de fondation et l'autre le boulon de fixation du moteur. Lorsque ces nouveaux blocs de montage ont été poussés sur les bou-
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Ions de fondation, respectifs, on les fait d.9abûrd tourner autour de ces derniers,
de façon que les fentes que traversent les boulons de fondation deviennent parallèles 1-'une à 19autre et parallèles à 19axe du moteur ou sétendent perpendiculairement à cet axe, pais on les déplace le long de 10assise dans la direction des fentes jusqu-là ce que les distances entre les fentes à. boulons de fixation dans chaque paire de blocs deviennent éga- les à la distance entre les trous correspondants livrant passage aux bou-
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lons de fixation du motew.
Ces boulons de fixation sent ensuite déplacés le long de leurs fentes, jusqu9à ce qu'ils se trouvent juste en dessous des trous correspondants ménagés dans les pieds du moteur après quel le moteur
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peut être abaissé sur les blocs et assujetti à ses derniers à l.9aide d9é= croax, qui sont vissés sur les bouts saillants des boulons de fixation tra- versant les trous correspondants pratiqués dans les pieds du moteur. L'a- justement, spécifié ci=dessus,\1 des blocs de montage et boulons de fixation constitue une opération très simple, à tel point que le remplacement d'un
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moteur peut être effectué en un temps très court, les blocs permettant d9 ae= '!ujettir le moteur à la fondation ou assise de façon à obtenir un montage sur, quelles que soient les conditions de service.
Lorsque les blocs de montage sont destinés à être employés pour
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la pose de moteurs, qui sont reliés par une courroie ou une ehaine a la ma- chine de travail, il convient, suivant une autre particularité de 1Dinven- tionp de munir chaque bloc de montage d'une paire à'une vis de tensioo.9 qui s'étend dans et le long de la fente servant au passage du boulon de fi- :
!Cation et est agencée pour coopérer avec ce dernier, de façon que,, par ser- rage de cette vis de tension, le moteur soit forée de se déplacer le long
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de la fondation, dans une direction perpendiculaire à la direotim axiale, tout en tendant la courroie dflentxaâant ou analogue 19emploî de rails de mise sens tension séparés devenant superflue
Les fentes livrant passage aux boulons de fixation du moteur
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sont de préférence,
munies de bords inclinés et les têtes des boaleng de fixation présentent une forme correspondante en coing de façon que la tête des boulons de fixation soit entièrement noyée sous la surface du bloc de montageo Si la fente en question est munie de bords chanfreinés ou inclinés
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des deux côtés,\) le bloc de montage peut être utilisé avec l'un ou 9aa.t e de ses côtés dirigé vers le haut, en sorte qu'un seul et même type de bloc de montage peut être utilisé pour chacun des quatre pieds du moteur.
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monte un moteur,, qui est directement aecouplé à à machine de travail, l9austs.t nécessaire de la hauteur de 19arbre du mo- teur par rapport à la fondation ou assise peut être obtenu, en insérant en- tre le moteur et chaque bloc de montage un nombre approprié d 9 éléments es- paceurso Ces derniers éléments sont, de préférence, munis d'une fente cor
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respondant à la fente pour le boulon de fixation, ménagée dans le bloc de montage, ainsi que de guides qui saengagent dans la fente menticaàée en prié- mier lieu et maintiennent l'élément espaceur en place sur le bloc, lorsque le moteur est déplacé le long de ce dernier.
Pour empêcher, en toutes circonstances, que les blocs de monta- ge tournent sur la fondation, autour du boulon d'assise, les blocs peuvent
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être pourvus, du côté dirigé vers ladite fondation et au voisinage des coins9 de saillies ou bossages,, par l'intermédiaire desquels les blocs de montage pressent contre la fondation, en sorte que le mouvement de rotation de réac-
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tions qui dépend des frottements, est accru.
19invention sera à présent décrite plus en détails9 en référence aux dessins ci-annexée, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en bout d'un moteur monté sur quatre
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blocs de montage suivant 1?mventîonj - la figure 2 est une vue en plan de la fondation ou assise avec les blocs de montage placés sur elle, le moteur étant représenté en traits mixtes; - la figure 3 este à plus grande échelle, une vue en plan d'un des blocs de montage représentés aux figures 1 et 2, avec un élément espa- ceur placé sur le bloc;
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- la figure 4 est une coupe verticale suivant la ligne ! . de la figure 3;
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la figure 5 est une vue en plan d.urg bloc de montage de forme modifiée et - la figure 6 est une soupe verticale suivant la ligne 6-6 de la figure 5.
Le bloc de montage suivant les figures 1 à 4, consiste en une pla-
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que d9acier 10 deépaisseur unif'orme9 laquelle plaque à?acier affecte sensi- blement la forme- d'un triangle rectangleDans cette plaque 10 sont ménagées
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deux fentes droites 11 et 12, s9étendant parallèlement aux oôtés adjacents du triangle, qui forment entre eux un angle droite La fente 11, qui présen- te des bords droite, est destinée à recevoir un des quatre boulons de fonda-
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tion 13, coulés en place dans lilassise9 tandis que la fente lon dont les bords sont inclinés ou chanfreinés des deux cotés du bloc, est destinée à recevoir un boulon 14 de fixation du moteur, ce dernier boulon présentant une
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tête carrée en coin.
Les blocs de montage, mis en place sur les boulons de fondation 19 sont soumis à une rotation jusqu9à ce qui>ils atteignent des po- sitions telles que les fentes 11 soient parallèles à l'arbre du m,@teur9 après quoi, ainsi qu-on le comprendra aisément en considérant la figiire 2g les bon- lons de fixation 14 peuvent être amenés juste en dessous des trous correspon- dants ménagés dans les pieds 18 du moteur 17, par déplacement le long de leurs fentes 12 et par déplacement des blocs- respectifs- 10 par rapport à
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19assise 15, dans une direction perpendiculaire à eelle-cio Après cet aux- tement préliminaire.\) le moteur 17 est abaissé sur les blocs de montage 10 et placé dans la position correcte,
après quoi les blocs de montage 10 sont
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assujettis à la fondation ou assise 15 par serrage d-'écrous 19 visses aw les extrémités des boulons de fondation 13, le moteur étant assujetti aux blocs de montage par serrage d21écrous 20 vissés sur les extrémités des bm- lons 14.
Le moteur représenté aux figures 1 et 2 est supposé équipé d'une
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poulie sur laquelle passe une courroie si>étendant vers la droite du- dessin. Pour permettre la mise sous tension de la courroie, les deux bless- de mot-
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tage 10 placés du côté gauche du moteur sont chacun pc'urras d9une vis de mise sous tension 2l, qui est vissée dans un trou tarandé 22 ménagé dans le bloc est 16!J) étend dans et le long de la fente 12 pour le boulon de fixa- tion 149 centre lequel la vis en qnestim, une fois serrée> presse par son extrémité intérieure. En équipant de cette manière les blocs de montage de
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vis de mise sous tension, les rails de mise sous tension habituels devien- nent superflus.
If est à noter q9 a figures 1 et 29 tous les bloze de monta- ge 10 ont exactement la même former en effet, les blocs de la paire la plus voisine du bord inférieur du dessin présentent simplement un autre côté di=. rigé vers le haut, que les blocs de 1? autre paireo
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Aux figures 3 et 4. un élément espaseeur 23 est placé sur le bloc de montage 100 Cet élément espaceur présente une forme allongée et est ma.- ni d-une fente longitudinale 24. qui correspond à la fente 12 ménagée dans le bloc de montage pour le boulon de fixation du moteur Les bords de la fente 24 sont conformes aux bords chanfreinés de la fente 12? en sorte que l'élément espaceur 23 est maintenu en position correcte sur le bloc 10.
Le bloc 10 selon les figures 5 et 6 diffère de celui représenté
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aux figures 1 à 4s par le fait que la fente 12 destinée'.à recevoir le bou- lon de fixation du moteur s'étend à égale distance de chaque côté de la ligne médiane de la fente 11, en sorte que le bloc de montage est symétri- que autour de cette ligne médianeoLa fente 11 ne présente de bords incli- nés que du coté dirigé vers le baso La partie du bloc, dans laquelle est mé-
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nagée la fonte U. est9 en outre, plus mince que la partie dudit blcc,9 dans laquelle est ménagée la fente 12 à bords chanfreinés.
g3enti n'est pas limitée aux formes d-9exéc,4atîon représentées sur les dessins et décrites en détails ci-dessuso Diverses modifications peuvent être apportées à ces formes de réalisation,, sans que l'on s9écate du domaine de 1?inventimo Ainsi, il est, par exemple-±! possible,\) tout en conservant les avantages essentiels de l.\Jinvention:> de monter solidairement les blocs de montage formant une paire,, sur chaque côté du moteur, de façon que deux blocs seulement soient nécessaires pour le montage de chaque mo- teuro
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'IC$I9Io 1.
Dispositif pour le montage doun moteur électrique sur une fon- dation ou assise, dont les boulons de fondation sont pla#s à des distances mutuelles différentes de celles séparant des trous ménagés dans les pieds
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du moteur pour le passage de boulons de fixation,, ledit dispositif consis- tant en plusieurs blocs de montage assujettis individuellement aux boulons
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d?assise respectifs, ces blocs de montage étant agencés- peur être assujettis à la fondation cu assise au moyen desdits boulansq tandis que le mJteuoe peut être assujetti aux dits blocs au moyen de boulons de fixation séparés s9éten- dant vers le haut à travers les trous correspondants ménagés dans les pieds du moteurs caractérisé en ce que chaque bloc de montage est muni de deux fen-
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tes étroites,
qui s'étendent perpendiculairement Puna à !9autre, une de ces fentes étant destinée à recevoir le boulon de fondation et 19autre un boulon
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de fixation du moteurs ce dernier boulon!) .muni d?une têtl" s9étend.ant de bas en haut à travers ladite fente, de façon que la distance entre les boulons de fixation du moteur dans une direction puisse être modifiée en déplaçant les blocs de montage par rapport aux boulons de fondation le long de la fente correspondante, et de façon que la distance entre les boulons de fixation du moteur dans 1-'autre direction puisse être modifiée en déplaçant les boulons de fixation le long de leurs fentes.
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BLOCK..OF ASSEMBLY OR FITTING FOR ELECTRIC MOTORS.
In industries where use is made of electric motors to drive machines used in a manufacturing process which
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However, for example in the pulp industry, it must be possible to replace a defective motor quickly., since an interruption in the
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the operation of a single machine may necessitate the shutdown of the entire installation.
As the holes for the foundation blocks are positioned d.ffé eaent both in engines of different sizes from the same manufacture and in engines of large sizes from different manufactures, at least one motor of different sizes. each dimension and each manufacture must, in general be kept in reserve Within the
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duatries, where use is made of motors with a wide variety of sizes and from a large number of different manufactures, the ne-
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The lack of spare motors is highly detrimental from the economic point of view.
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This is why it has long been desired to be able to reduce the number of reserve motors required. To this end, it has been proposed in particular to mount the motors on the foundation or seat by means of mounting blocks or installation, which compensate for the differences existing in the distance separating., on the one hand, the foundation bolts placed in the foundation and? on the other hand, the holes for the passage
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bolts, provided in the feet of the-moten.rso Thus, a layout has been proposed;
, comprising, for each of the feet of the engine, a separate circular mounting or laying block, which has a certain number of holes.
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raudées spaced circumferentially and in which must pass the fixing bolt of the corresponding motor foot as well as an elongated slot on rem tending diametrically and serving for the passage of the foundation bolt o By rotating the respective blocks around the foundation bolt and by simultaneously moving the block relative to the bolt along the slot, one of the tapped holes can be brought into place directly under the bolt hole made in the corresponding motor foot After positioning con-
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motor venable,
the mounting blocks are clamped to the foundation by means of the respective foundation or foundation bolts and the motor is secured to the mounting blocks at. means of separate engine mounting bolts
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These known mounting blocks n1Jont9 however? never been used on a large scale, first of all because it has proved very difficult to fit the motor mounting bolts into the threaded holes in the blocks, in that in certain positions of the mounting block the bolt - the foundation is placed just below the engine? so that he
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becomes necessary d:
adjust the position of the motor d9abod, then lift the latter again to gain access to the foundation bolt, \) to the effect of not er .1l} the nut carried by it, and finally to replace the motor in the correct position and secure it to the blocks using the fixing bolts o It has also been observed that the known laying blocks, which must necessarily be constructed with a sufficiently large diameter, are difficult
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These should be firmly secured to the foundation, so that the motor may change position when subjected.
heavy loads, such as. \) when starting a shorted motor o
The drawbacks inherent in the blocks described above and in other known mounting blocks are entirely eliminated in the mounting blocks.
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Installation stage according to the inventicno These last blocks are essentially characterized by the fact that they are provided with two straight slots? which extend perpendicularly from one to the other, one of these slots being intended to receive the foundation bolt and the other the engine mounting bolt. When these new mounting blocks have been pushed onto the bolts
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Founding ions, respective, we make them d.9abûrd revolve around these,
so that the slots through which the foundation bolts pass become parallel to each other and parallel to the motor axis or extend perpendicular to that axis, they are moved along the seat in the direction of the slots until the distances between the slots at. fixing bolts in each pair of blocks become equal to the distance between the corresponding holes allowing passage to the bolts.
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Motew fixing lons.
These mounting bolts are then moved along their slots, until they are just below the corresponding holes in the engine feet after which the engine
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can be lowered onto the blocks and secured to the latter using d9é = croax, which are screwed onto the protruding ends of the fixing bolts passing through the corresponding holes in the motor feet. The adjustment, specified above, \ 1 of the mounting blocks and fixing bolts is a very simple operation, so much so that the replacement of a
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motor can be done in a very short time, the blocks allowing to throw the motor to the foundation or seat so as to obtain a safe mounting, whatever the operating conditions.
When the mounting blocks are intended to be used for
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the installation of motors, which are connected by a belt or a chain to the working machine, it is appropriate, according to another peculiarity of 1Dinventionp to provide each assembly block with a pair to a tension screw. 9 which extends in and along the slot used for the passage of the thread bolt:
! Cation and is arranged to cooperate with the latter, so that, by tightening this tension screw, the motor is drilled to move along
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of the foundation, in a direction perpendicular to the axial direction, while tensioning the dflentxaâant belt or the like 19 use of separate tensioning rails becoming superfluous
Slots providing passage for engine mounting bolts
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are preferably,
fitted with inclined edges and the heads of the fixing boaleng have a corresponding quince shape so that the heads of the fixing bolts are completely submerged under the surface of the mounting block If the slot in question has chamfered or inclined edges
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on both sides, \) the mounting block can be used with either or 9aa.te of its sides facing up, so that one and the same type of mounting block can be used for each of the four legs of the motor.
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mounts a motor, which is directly coupled to the working machine, the necessary l9austs.t of the height of the motor shaft in relation to the foundation or bed can be obtained, by inserting between the motor and each block of fitting an appropriate number of 9 elements es- paceurso These latter elements are preferably provided with a slot cor
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corresponding to the slot for the fixing bolt, provided in the mounting block, as well as guides which first engage in the mental slot and hold the spacer element in place on the block, when the motor is moved the along the latter.
To prevent the mounting blocks from rotating on the foundation around the foundation bolt under all circumstances, the blocks can
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be provided, on the side facing said foundation and in the vicinity of the corners9 with projections or bosses, by means of which the mounting blocks press against the foundation, so that the rotational movement of reaction
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tions which depends on friction, is increased.
The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is an end view of an engine mounted on four
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mounting blocks according to 1? mventîonj - Figure 2 is a plan view of the foundation or seat with the mounting blocks placed on it, the engine shown in phantom; FIG. 3 is, on a larger scale, a plan view of one of the mounting blocks shown in FIGS. 1 and 2, with a spacer element placed on the block;
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- Figure 4 is a vertical section along the line! . of Figure 3;
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Figure 5 is a plan view of the form-modified mounting block; and Figure 6 is a vertical soup taken along line 6-6 of Figure 5.
The mounting block according to figures 1 to 4, consists of a plate
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that steel 10 of uniform thickness 9 which steel plate substantially affects the shape of a right triangle In this plate 10 are formed
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two straight slots 11 and 12, extending parallel to the adjacent sides of the triangle, which form a right angle between them. The slot 11, which has straight edges, is intended to receive one of the four foundation bolts.
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tion 13, cast in place in lilassise9 while the slit lon whose edges are inclined or chamfered on both sides of the block, is intended to receive a bolt 14 for fixing the engine, the latter bolt having a
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square wedge head.
The mounting blocks, placed on the foundation bolts 19 are rotated until> they reach positions such that the slots 11 are parallel to the shaft of the m, @ tor9 after which, as well as -on will easily understand by considering figiire 2g the fixing bolts 14 can be brought just below the corresponding holes made in the feet 18 of the motor 17, by displacement along their slots 12 and by displacement of the blocks - respective - 10 compared to
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19seat 15, in a direction perpendicular to eelle-cio After this preliminary relief. \) The motor 17 is lowered onto the mounting blocks 10 and placed in the correct position,
after which the mounting blocks 10 are
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secured to the foundation or bed 15 by tightening nuts 19 through the ends of the foundation bolts 13, the motor being secured to the mounting blocks by tightening nuts 20 screwed onto the ends of the bolts 14.
The engine shown in Figures 1 and 2 is assumed to be fitted with a
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pulley on which a belt passes if> extending to the right of the drawing. To allow the belt to be tensioned, the two mot-
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stage 10 placed on the left side of the motor are each pc'urras of a tensioning screw 2l, which is screwed into a threaded hole 22 in the block is 16! J) extends into and along the slot 12 for the bolt of fastening 149 center which the qnestim screw, once tightened> presses by its inner end. By equipping the mounting blocks with
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tensioning screw, the usual tensioning rails become superfluous.
Note that q9 in Figures 1 and 29 all mounting blocks 10 have exactly the same shape in effect, the blocks of the pair closest to the bottom edge of the drawing simply have another side di =. rigé up, that the blocks of 1? other pair
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In Figures 3 and 4. a spacer element 23 is placed on the mounting block 100 This spacer element has an elongated shape and is ma.- ni of a longitudinal slot 24. which corresponds to the slot 12 in the mounting block. for motor mounting bolt Edges of slot 24 match the chamfered edges of slot 12? so that the spacer element 23 is held in the correct position on the block 10.
The block 10 according to Figures 5 and 6 differs from that shown
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in Figures 1 to 4s in that the slot 12 for receiving the motor mounting bolt extends equidistant from either side of the center line of the slot 11, so that the mounting block is symmetrical around this median line o The slot 11 has inclined edges only on the side facing downwards o The part of the block, in which is m-
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swam the cast U. est9 in addition, thinner than the portion of said blcc, 9 in which is formed the slot 12 with chamfered edges.
g3enti is not limited to the embodiments shown in the drawings and described in detail above. Various modifications can be made to these embodiments, without departing from the scope of the invention. it is, for example- ±! possible, \) while retaining the essential advantages of the \ Jinvention:> to mount the assembly blocks forming a pair, together, on each side of the engine, so that only two blocks are necessary for the assembly of each mo- teuro
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'IC $ I9Io 1.
Device for mounting an electric motor on a foundation or base, the foundation bolts of which are placed at mutual distances different from those separating holes in the feet
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of the engine for the passage of fixing bolts, said device consisting of several mounting blocks individually secured to the bolts
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respective foundation blocks, these mounting blocks being arranged to be secured to the foundation or seat by means of said bolts while the mJteuoe may be secured to said blocks by means of separate securing bolts extending upwardly through the legs. corresponding holes made in the feet of the motor characterized in that each mounting block is provided with two windows
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your narrow,
which extend perpendicularly from Puna to the other, one of these slots being intended to receive the foundation bolt and 19 the other a bolt
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this last bolt!). provided with a head extending from bottom to top through said slot, so that the distance between the bolts fixing the engine in one direction can be changed by moving the blocks relative to the foundation bolts along the corresponding slot, and so that the distance between the engine mounting bolts in the other direction can be changed by moving the mounting bolts along their slots.