<Desc/Clms Page number 1>
" Un* installation pour le refroidissement de panneaux à fibres poreuses ".
Lorsqu'on fabrique des panneaux à fibres poreuses, en particulier des panneaux à fibres de bois, ceux-ci doivent su- bir une opération de séchage, pendant laquelle ils sont soumis à un chauffage assez fort, au point d'avoir une température comparativement élevée de plus de 100 C, et juaqu'à 170 C ou
<Desc/Clms Page number 2>
davantage. Cette température élevée est nécessaire pour bien faire tenir ensemble les fibres dans les panneaux et simultar ment permettre à ceux-ci d'être préservée de l'humidité, c'es 1-dire réduire la capacité d'absorption d'air humide des pan- neaux.
Si des panneaux à fibres, après avoir subi une telle opération de séchage, sont empilés en tas dans un magasin sans avoir été refroidis au préalable, il s'est avéré que la température des panneaux s'élève jusqu'à provoquer finalement une combustion spontanée* Afin d'empêcher ceci, il est connu de placer entre les panneaux ce qu'on appelle de la litière, de façon que l'air ait l'occasion de circuler entre les pan- neaux et d'entraîner une partie de leur chaleur, en empêchant ainsi le risque d'une combustion spontanée.
La disposition de litières, cependant, entraîne assez bien de dépenses supplémentaires et, comme toujours lorsqu'il y a manipulation manuelle de matières fragiles ou cassantes, on ne peut éviter un bris assez important, ce qui augmente le nombre de panneaux endommagés pendant le processus de fabri- cation.
La présente invention a pour objet de supprimer ces inconvénients et de fournir une installation grâce 4 quoi les panneaux peuvent être refroidis après le traitement thermique sans qu'il soit nécessaire de déplacer les panneaux manuelle- ment sur une certaine distance ou de les empiler en tas avec interposition de litière entre chaque panneau, ou encore de les emmagasiner en aucune façon, en vue du refroidissement, dans des dispositions exigeant beaucoup de place.
L'invention est relative, par conséquent, à une inatal-
<Desc/Clms Page number 3>
lation destinée au refroidissement de panneaux à fibres po- reuses par aspiration ci. , air' travers les panneaux, en leur enlevant de cette manière une partie de leur température, et le trait le plus caractéristique de l'invention réside dans fait que l'installation comprend une chambre d'aspiration ayant une ouverture d'aspiration plane, un dispositif d'espi ration relié à la chambre d'aspiration et un tamis métalliqu sans fin constitué par une partie fermée et une partie ouver, montées en série, lesquelles parties forment ensemble le tam:
métallique sans fin destiné à être déplacé en travers de l'ou verture d'aspiration, de sorte que celle-ci aéra alternative ment couverte par une partie fermée et/ ou laissée dégagée par une partie ouverte du tamis métallique, la partie fermée ayant à peu près la même résistance à l'écoulement de l'air q le panneau à fibres, tandis que la partie ouverte est ouverte à un point tel qu'elle n'offre pratiquement aucune résistance à l'air. D'autres traits caractéristiques de l'installation selon l'invention apparaîtront dans la forme de réalisation décrite en détail ci-après.
L'invention est illustrée à titre d'exemple, dans une de ses formes de réalisation, aux dessins ci-annexésdans les- quels t la figure 1 montre schématiquement une coupe verticale d'un dispositif de refroidissement selon l'invention , et la figure 2 montre une vue en plan du dispositif de la figure 1.
L'installation telle qu'illustrée aux dessins comprend ne chambre d'aspiration 1 ayant un fond plat 2 et des parois latérales planes 3, 3a, 4 et 4a. La chambre d'aspiration prose!
<Desc/Clms Page number 4>
te, en outre, une ouverture d'aspiration supérieure plane 5 de section rectangulaire. Il est prévu, en travers de l'uver ture 5 de la chambre d'aspiration, un certain nombre d'organe de transport ou de support tous forme de rouleaux tournants 6 parallèles les uns aux autres. Ces rouleaux sont montés à rotation par leurs extrémités dans des paliers qui sont fixés solidement à la chambre d'aspiration 1, ceci n'étant pas il- lustré de façon spéciale aux dessine. Du fond 2 de la chambr d'aspiration 1 s'étend un tuyau d'aspiration 7 relié à un ventilateur aspirant 8, qui est entraîné par un moteur élec- trique 9.
Le moteur est maintenu en fonctionnement continu af: de provoquer un vide continu dans la chambre d'aspiration.
En travers de l'ouverture d'aspiration 5, dans le même plan que celle-ci et dans le plan du bord supérieur des rou- leaux, court un fil métallique sans fin 10 s'étendant autour des quatre rouleaux de guidage 11, 12, 13 et 14. Le rouleau de guidage 12 est muni à une de ses extrémités d'une roue d'entraînement 15 actionnée par un moteur 17 au moyen d'une courroie 16. Le tamis métallique comprend une partie de tamis métallique fermée et une partie ouverte montées en série l'une derrière l'autre. Ces parties sont pratiquement de la même longueur. La partie fermée l'est au point à présenter sensi- blement la même résistance à l'écoulement de l'air que le pan- neau à fibres poreuses à refroidir.
La partie ouverte peut être constituée par un treillis à fils métalliques largement espacé; un grillage de fils métalliques, ou bien peut comporter des fils métalliques, chaînes, rubans ou analogues s'étendant seu- lement dans le sens longitudinal, ce qui donne au tamis métal. lique le caractère d'un fil sans fin. La partie fermée du tamil a une largeur telle qu'elle recouvre convenablement l'ouverture
<Desc/Clms Page number 5>
d'aspiration 5. Sa longueur est telle qu'elle dépasse d'une certaine distance de chaque côté de l'ouverture d'aspiration lorsqu'elle est dans la position où elle recouvre l'ouvertur d'aspiration.
18 désigne un transporteur à courroie transportant le panneaux chauds 20 au-dessus de l'ouverture d'aspiration 5 lorsqu'il, arrivent d'un support d'alimentation 19. Au lieu d'un transporteur à courroie, on peut utiliser des rouleaux de support pour amener les panneaux. Ces rouleaux de support peuvent être placés à la fois' l'avant et à l'arrière de la chambre d'aspiration, calculé dans le sens du transport.
Le moteur 17 constituant le moyen d'actionnement du tamis métallique est mis en marche et arrêté respectivement par la fermeture et l'ouverture de circuits allant à la com- mande à moteur ( non représentée) du moteur 17. Dans ce but, on utilise de préférence des commutateurs à mercure placés da lesdits circuits et actionnés en partie par la partie fermée du tamis et en partie par les panneaux à refroidir. 21, 22 et
23 désignent trois de ces commutateurs à mercure prévus sur le trajet du tamis métallique et des panneaux. Ces commutâtes à mercure sont connus en soi et ne font, par conséquent, pas partie de l'invention.
Du reste, ils sont sur le marché et se de différents types de fabrication. 21 désigne un commutateur double, c'est-à-dire comprenant deux commutateurs à mercure solidement attachés l'un à l'autre, tournant autour du même axe et reliés de telle manière que dans différentes positions de rotation, l'un des commutateurs sera toujours fermé tandis que l'autre est ouvert. 22 et 23 désignent, d'autre part, des commutateurs à mercure simples tournant chacun autour de leur axe.
Les commoutateurs à mercure sont reliés dana deux circuit
<Desc/Clms Page number 6>
parallèles de la boite de commutation du moteur 17 de telle façon que l'un des commutateurs du commutateur double et le commutateur 22 sont connectée dans un des circuits et l'autre commutateur du commutateur double ainsi que le commutateur 23 sont reliée dans l'autre circuit. L'effet de cette dispositio sera expliqué plus loin*
24 désigne un dispositif de mouillage arrosant d'eau les panneaux à fibres au moyen d'une tuyère ou ajutage, avant qu'ils ne passent sur l'ouverture d'aspiration 5.
L'installation fonctionne de la manière suivante.
Dans la position de départ, on suppose le moteur 9 brai ché, et le ventilateur 8 met alors la chambre d'aspiration 1 sous vide. La partie fermée du tamis métallique 10 est consi- dérée comme s'étendant depuis le commutateur 22, en travers de l'ouverture d'aspiration 5, jusqu'au commutateur 23 bien que sans le toucher. Le commutateur 23 est alors ouvert vu qu'il n'est pas influencé par le tamia métallique. D'autre pai le commutateur 22 est fermé vu qu'il est actionné par le tamis métallique fermé. On suppose également qu'il n*y a pas encore de panneau 20 amené en voisinage du commutateur double 21, un de ces commutateurs étant ainsi fermé, à savoir celui apparier au même circuit que le commutateur 23.
Partant, les deux cir- cuits allant à la boite de commutation du moteur 17 sont ouver dans un mime commutateur à mercure et le moteur 17 est ainsi à l'arrêt.
Dès qu'un panneau 20 est dirigé vers le commutateur 21, le bord avant du panneau agit sur le commutateur double 21 et le fait tourner d'un certain angle autour de son axe, le commu tateur fermé ouvrant alors son circuit et le commutateur ouver fermant le sien. Un des circuits du moteur 17 sera alors fermé
<Desc/Clms Page number 7>
le moteur 17 est mis en marche et entra!ne le tamis métalliqu. à une vitesse synchronisée avec la vitesse d'alimentation du panneau 20.
Lea distances sont ici calculées de telle manière que le bord avant du panneau 20, lors de non mouvement, suit ou couvre quelque peu le bord arrière de la partie fermée du tamis métallique, la chambre d'aspiration commençant ainsi à aspirer l'air directement à travers le panneau 20 dès que celui ci passe sur l'ouverture d'aspiration. Les panneaux 20 ont généralement une longueur considérablement plus grande que la partie fermée du tamia métallique. Pendant le mouvement sui- vant du fil métallique sans fin, le bord arrière de la partie fermée du tamis métallique dépassera le commutateur 22 qui perd alors le contact avec le fil métallique et interrompt son circuit, arrêtant ainsi le moteur 17 et de là le mouvement du fil métallique.
Pendant ce temps, le bord avant du tamis métallique a avancé au point de venir en contact avec le commt tateur 23 et il l'a fermé en faisant tourner ledit commutateur 23. Le bord avant de la partie fermée du treillis métallique sera alors juste au-dessus du commutateur 23. Les panneaux continuent à être amenés par le transporteur à courroie 18.
Dans cette position, la botte de commutation du moteur 17 a l'un ou l'autre de ses circuits ouvert en un endroit. Lorsque le bord arrière du panneau 20 dépasse le commutateur double 21 ce dernier perd son contact avec le panneau 20 et retombe en. trainé par son poids en tournant d'un certain angle, de aorte que le commutateur du commutateur double 21 qui est fermé sert ouvert et celui qui est ouvert, sera fermé.
Comme le commuta. teur qui est maintenant fermé dans le commutateur double 21, appartient au même circuit que le commutateur fermé 23, le moteur 17 sera remis en marche, et le bord avant de la partie
<Desc/Clms Page number 8>
formée du tamis métallique suivre immédiatement derrière ou en recouvrant légèrement le bord arrière du panneau 20 et circuler* à nouveau en synchronisme avec ce dernier au-dessus de l'ouverture d'aspiration, Jusqu'à ce que le bord avant du fil métallique soit venu en contact avec le commutateur 22 et l'ait fermée et que son bord arrière ait glissé au delà du co mutateur 23 et l'ait ainsi ouvert, ce qui arrêtera immédiate- ment le moteur 17 et ainsi le tamia métallique.
Ce dernier et les commutateurs ont alors repris leur position initiale, et le processus recommence lorsque le panneau 20 suivant est amené et agit sur le commutateur double 21. Le processus se poursuit entièrement automatiquement, comme on le comprendra par ce qui précède, et sans aucun risque de briser un panneau.
Les panneaux sont traversés par l'air pendant leur déplacement au-dessus de l'ouverture d'aspiration et sont refroidis uni- formément .
Le refroidissement des panneaux sera augmenté s'ils son aspergés d'eau avant d'être amenée en travers de l'ouverture d'aspiration 5. Cet arrosage peut être effectué à l'aide de tuyères 24 reliées à une canalisation d'eau. Les tuyères peu- vent être continuellement ouvertes et pulvériser de l'eau fine- ment divisée vers l'endroit où les panneaux sont amenés sur l'ouverture d'aspiration, mais elles peuvent également être di: posées de telle manière que leur alimentation en eau soit ou*. vorte par l'action du bord avant du panneau qui arrive et fer- mée par l'action du bord arrière de ce panneau.
A cet effet, il est seulement nécessaire de disposer sur le trajet du pan-. neau un bras de contact rotatif faisant partie d'une telle installation, ce qui est connu en soi et ne fait pas partie de la présente invention.
<Desc/Clms Page number 9>
Dans la forma de réalisation décrit* ici, ce sont les bords avant et arriéra, respectivement, du panneau 20 et la partie formée du tamia métallique qui agissent sur les commu- tateurs à mercure. Ceci n'est évidemment pas nécessaire. Les commutateurs à mercure ou d'autres dispositifs analogues peu- vent être disposée en d'autres endroits que ceux montrés, et actionnés par des contacteurs prévus en des endroits appropriés du fil métallique sans fin ou du dispositif transporteur des panneaux, respectivement. Afin de faciliter le déplacement des panneaux et du tamis métallique en travers de ).'ouverture d'as- piration, les rouleaux de support 6 peuvent être entraînés par un dispositif d'actionnement séparé.