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Monsieur Georges s EàEgjjI>j
La présente invention concerne un dispositif qui permet d'accoupler latéralement deux bicyclettes, du type homme ou dame, en vue d'assurer, soit un trams- port de forte charge, soit l'attelage d'une remorque ou autre organe roulant.
L'invention vise particulièrement à laisser aux deux bicyclettes une Indépendance mutuelle qui leur per- mette d'effectuer aisément, au cours de la marche, tous les déplacements relatifs que leur impose l'état du terrain, même dans les cas les plus défavorables. @
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A cet effet, ledispositif conforme à l'inven- tion comprend au moins un système de liaison articulé constitué par ;eux poutres,'simples ou composées,qui sont attachées par leurs extrémités au cadre de chaque bicy- clette au moyen d'articulations de préférence à rotule; une des deux poutres porte une extension médiane rigide assujettie à coulisser sur l'antre poutre entre deux ressorts de rappel prenant appui sur deux butées fixées à cette deuxième poutre.
Le système articulé situé le plus à l'arrière, comporte soit une caisse pour recevoir une charge. soit un organe d'attelage pour une remorque, soit encore les deux dispositions.
Evidemment, le dispositif d'accouplement est complété par une barre de liaison réunissant les deux fourches de direction des bicyclettes.
Une forme de réalisation d'un dispositif d'ac- couplement conforme ] l'invention est représentée sché- matiquement, à titre d'exemple, aux dessins anrexés dans lesquels :
La fig.l est une vue latérale du dispositif, l'une des bicyclettes étant suprosée enlevée.
La fig.2 est une vue en plan du système de
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liaison articulé avant du di-Inositif, nuiv-nt 1?. li'ne II-II de la fig.l.
La fig.S est une coupe à grande échelle suivant
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,1a.rignê;III-II.ae la fig.l
La fig.4 est une coupe à grande échelled'une partie de la fig.2.
La fig.5 est une vue en élévation du système de laison articulé arrière du dispositif.
La fig.6 est une vue en plan du système de liaison articulé arrière du dispositif, suivant la li- gne VI-VI de la fig.l.
La fig.l montre uns des deux bicyclettes ac- couplées par le dispositif; on voit en.,-9 la fourche de
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direction, qui pivote dans un-manchon 10 porté par un cadre rigide formé d'un tube horizontal 11, d'un tube montant avant 12, d'un tube montant arrière 13 et d'une fourche arrière 14. En 15 et 16, on voit les roues, res- pectivement avant et arrière, et en 17 le guidon soli- daire de la fourche 9.
'Il s'agit ici d'une bicyclette pour homme, qui possède un tube horizontal 11, dans le cas d'une bicy- clette pour dame ce tube est supprimé, mais comme le dispositif conforme µ. l'invention, n'a aucune relation avec ledit tube, il s'applique indifféremment aux deux types de bicyclettes.
Le dispositif d'accouplement conforme à l'in- vention comprend d'abord un système articulé avant qui s'attache sur chaque bicyclette d'une part en 18 sur le manchon 10 et d'autre part en 19 sur le tube montant avant 12.
Comme le montre particulièrement la fig.2, ce premier système articulé se compose de deux poutres parallèles rigides 21 et 22 attachées respectivement aux points 18 et 19 de chaque bicyclette. Ces points d'attache sont formés matériellement par un collier serré sur le tube ou manchon du cadre. La fig.3 donne la représentation de l'un d'entre eux. Le collier supposé ici 18, porte un axe, ou boulon, fixe 23 sur lequel est engagé l'élément intérieur 24 d'une articulation à rotule sphérique dont l'autre élément 25, est fixéà l'extrémité de la.,poutre, par exemple 21, qu'il s'agit d'articuler
Cette disposition permet évidemment une grande liberté de mouvement de la poutre par rapport à la bicy- cette et réciproquement.
La poutre 21 porte rigidement une extension en triangle 26, qui présente en son milieu, comme le montre
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la fig.4, l'élément extérieur 27 d'une rotule sphérique dont l'élément intérieur 28 est assujetti à coulisser sur ,la poutre 22, entre deux ressorts de rappel 29 et 31 pre- nant appui respectivement sur des butées 32 et 33 fixées sur la poutre 22 par des'goupilles 34 et 35.
On conçoit que le rôle de ces ressorts est . de tendre constamment à maintenir tous les organes du système articulé dans la position moyenne qui est celle montrée sur la fig.2, où les poutres 21 et 22 sont per- pendiculaires aux plans des cadres des deux bicyclettes.
On constitue ainsi un accouplement latéral élastique des deux bicyclettes.
A la rigueur, la disposition pourrait suffise pour réaliser l'accouplement désiré, mais en pratique on prévoit un deuxième' système articulé de constitution analogue au premier, mais s'attachant cette fois, d'une part en 36 sur l'axe de la roue arrière 16 et d'autre part en 38 sur le tube montant arrière 13 du cadre.
Com:ne le montrent les fig 5 et 6 ce deuxième système articulé se compose de deux poutres parallèles rigides 39 et 41 attachées respectivement aux points 36 et 38 des deux bicyclettes.
Comme précédemment ces attaches sont à rotule sphérique ; celles des points 38 sont semblables à celle de la fig.3. Quant à l'attache en 36, on conçoit que l'axe 37 de la roue porte l'élément intérieur d'une rotille tandis que la poutre,39 relevée verticalement porte l'élément extérieur de la rotule.
La poutre 39 porte rigidement une extension verticale en triangle 42, laquelle, à son sommet, com- porte un bras rigide horizontal 45 perpendiculaire à la poutre39. Ce. bras est terminé par un élément extérieur de rotule sphérique 44, dont l'élément intérieur, non @
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représenté, est assujetti à coulisser sur la poutre 41 entre deux ressorts de rappel 45 et 46 prenant appui respectivement sur des butées 47 et 48 fixées sur la pou- tre 41, suviant une disposition semblable à celle de la fig.4.
Un tel système articulê vient évidemment dou- bler l'efricacité du premier système, pour l'accouplement élastiqae des deux bicyclettes. De plus, l'extension verticale 42 porte une cheville 49 pour l'attelage d'une remorque, il serait par ailleurs facile de monter entre la poutre 39 et l'extension 42, une caisse pour recevoir une charge.
Le dispositif d'accouplement ainsi décrit est complète par une barre de liaison 51 articulée par ro- tules à des bras 52 et 53 solidaires de la fourche 9 de chaque bicyclette. Cette barre de disposition évidente, a uniquement pour rôle d'unifier la direction des deux bicyclettes et, en principe, elle ne doit pas concourir à l'accouplement de ces dernières.
Il est évident que l'invention n'est pas limi- tée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit et que la construction du dispositif d'accouplement pourra varier dans ses détails sans pour cela sortir du cadre de l'invention.