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Perfectionnements aux pompes et compresseurs à pistons rotatifs.
Cette invention est.relative à un dispositif de pis- ton et de cylindre perfectionné et qui concerne plus particu- lièrement les pompes, compresseurs, moteurs et machines. Un de ses objets est de réaliser une construction simple et ro- buste.
L'invention concerne un dispositif de piston et-de cylindre dans le-quel le piston est directement accouplé à une came rotative, laquelle présente des tracés de cames identiques sans fin sur ses deux faces opposées, et ou le piston porte deux pièces asservies au contact de ces tracés.
De préférence, l'extrémité intérieure du piston est décou- pée pour s'accoupler avec le pourtour de la came et pour constituer deux pattes formant culotte sur les côtés opposés de la les tracés sont prévus sur les côtés extérieurs de la came, et les pièces asservies sont montées sur les pat- tes formant culotte pour faire-'saillie à l'intérieur de la découpure et dans les tracés.
Dans une variante, la came
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comporte deux organes séparés exielement entre lesquels l'en- trénité intérieure du -piston vient se loger; les tracés sont prévus sur les faces intérieures de ces organes et les pièces asservies font saillie à partir dos côtés opposés de l'extrémité intérieure dans les tracés.
De préférence, chaque tracé présente plusieurs lobes grâce auxquels chaque tour est accompagné de plusieurs rouve- ments alternatifs du piston. Il peut y avoir plusieurs cy- lindres, chacun avec son piston disposé autour de l'axe d'une came qui estaccouplée à tous les pistons.
Les caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui suit, faite en se référant au dessin, sur lequel : la fig. 1 est une vue en élévation de côté d'une poupe, moteur ou machine conforme à l'invention,avec la olaque de fermeture enlevée pour découvrir la came et les parties extrêmes intérieures des pistons;
la fig. 2 est une vue en plan ; la fig. 3 est un détail représentant la manière dont le piston est accouplé à le cène. la fig. 4 est un eutredétail représentant une utre forme il# l'accouple ent entre le piston.et la came.
La réalisation des fig. 1 et 3 comporte un bloc creux qui est analogue à un carter de vilebrequin, et qui présente plusieurs faces, sur chacune desquelles est fixé un cylindre 2 de rmiére à être monté de façon radiale par rapport à un axe ou arore 3. Dans la figure 1, on a représenté 4 faces , mais on a omis le cylindre du bas dans le but d'économiser de le: place sur le dessin.
L'arbre 3 est porté par des cous- sinets fixés aux plaques de fermeture 4 et est muni d'un dis- que-came circulaire 5. Chacune des faces extérieures de la came b est constituée par un tracé de came sans. fin 6 qui grésen- te, de préférence, plusieurs lobes. Ce tracé peut être usiné dans le disque-came.
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Chacun des cylindres 2 comporte un piston 7 dont l'extrémité intérieure est découpée pour recevoir la péri- phérie du disque-came 5 (voir fig. 2 et 3) et former deux pattes 7a sur les côtés opposés du disque. Dans ces pattes, des ergots 8 sont disposés pour porter à leurs extrémités intérieures des galets ou pièces asservies 9 qui dépassent à l'intérieur de la découpe et sont au contact des deux tracés 6. Ainsi, lorsque le disque-came tourne par rapport au bloc ou carter 1, chaque piston 7 se déplace d'un mouve- ment alternatif correspondant aux lobes de la came.
L'arbre 3 et la came 5 commandent les pistons 7 dans la culasse d'une pompe ou d'un compresseur, tandis que dans la culasse d'un moteur ou d'une machine, les pistons comman- dent la came.. Le dispositif de soupape peut être de toute forme appropriée connue pour le fonctionnement de l'appareil et ne nécessite pas de description. Par exemple, dans le cas d'une pompe ou d'un compresseur, chaque cylindre peut être muni d'une soupape d'entrée à sens unique et d'une sou- pape de sortie à sens unique.
Dans la réalisation de la figure 4, au lieu que le piston 7 soit découpé, le disque-came 5 est découpé, de sorte qu'il comporte deux organes espacés axialement 5a, sur les faces internes desquels les tracés 6 sont établis. L'extrémi- té intérieure du piston 7 est intercalée dans la découpure entre les deux organes 5a, et les pièces asservies 9 font saillie à partir des côtés opposés de cette extrémité dans les tracés 6. De préférence , l'extrémité intérieure du piston est sensiblement réduite en largeur comme en 7b. Dans une telle construction, les organes 5a sont, de préférence, usinés com- me des pièces 'séparées et sont -fixés à leur emplacement dési- ré sur l'arbre
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Improvements to rotary piston pumps and compressors.
This invention relates to an improved piston and cylinder device and more particularly relates to pumps, compressors, motors and machines. One of its objects is to achieve a simple and robust construction.
The invention relates to a piston-and-cylinder device in which the piston is directly coupled to a rotary cam, which has endless identical cam tracks on its two opposite faces, and where the piston has two parts slaved to the contact of these plots.
Preferably, the inner end of the piston is cut off to mate with the periphery of the cam and to form two panty tabs on opposite sides of the outlines are provided on the outer sides of the cam, and interlocked pieces are mounted on the panty tabs to protrude inside the cutout and in the outlines.
In a variant, the cam
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has two separate organs exielement between which the inner trenity of the -piston is housed; the traces are provided on the inner faces of these members and the servo parts protrude from opposite sides of the inner end into the traces.
Preferably, each line has several lobes by virtue of which each revolution is accompanied by several reciprocating revolutions of the piston. There may be several cylinders, each with its piston arranged around the axis of a cam which is coupled to all the pistons.
The characteristics of the invention will emerge from the following description, given with reference to the drawing, in which: FIG. 1 is a side elevational view of a stern, engine or machine according to the invention, with the closing plate removed to reveal the cam and the inner end parts of the pistons;
fig. 2 is a plan view; fig. 3 is a detail showing how the piston is coupled to the supper. fig. 4 is a eutredetail representing another form it # couples ent between the piston. And the cam.
The realization of fig. 1 and 3 comprises a hollow block which is similar to a crankcase, and which has several faces, on each of which is fixed a cylinder 2 of rmiére to be mounted radially with respect to an axis or arore 3. In the figure 1, 4 faces have been shown, but the bottom cylinder has been omitted in order to save space on the drawing.
The shaft 3 is carried by cushions fixed to the closing plates 4 and is provided with a circular disc-cam 5. Each of the outer faces of the cam b is formed by a cam track without. end 6 which preferably sizzles several lobes. This path can be machined in the disc-cam.
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Each of the cylinders 2 comprises a piston 7, the inner end of which is cut to receive the periphery of the cam disc 5 (see Figs. 2 and 3) and form two tabs 7a on the opposite sides of the disc. In these tabs, lugs 8 are arranged to carry at their inner ends rollers or servo-controlled parts 9 which protrude inside the cutout and are in contact with the two traces 6. Thus, when the cam-disc rotates relative to the block or casing 1, each piston 7 moves in a reciprocating movement corresponding to the lobes of the cam.
Shaft 3 and cam 5 control pistons 7 in the cylinder head of a pump or compressor, while in the cylinder head of an engine or machine the pistons control the cam. Valve device may be of any suitable shape known to the operation of the apparatus and does not require description. For example, in the case of a pump or compressor, each cylinder may be provided with a one-way inlet valve and a one-way outlet valve.
In the embodiment of FIG. 4, instead of the piston 7 being cut, the cam disc 5 is cut, so that it comprises two axially spaced members 5a, on the internal faces of which the traces 6 are established. The inner end of the piston 7 is interposed in the cutout between the two members 5a, and the servo parts 9 protrude from opposite sides of this end into the traces 6. Preferably, the inner end of the piston is. appreciably reduced in width as in 7b. In such a construction, the members 5a are preferably machined as separate parts and are fixed at their desired location on the shaft.