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Glissière pour charpentes de sonnettes.
Les glissières des charpentes de sonnettes sont essentielle- ment soumises à des efforts de rupture. Les longueurs de flamba- ge y sont relativement importantes, surtout dans des charpentes de sonnettes en forme de trépieds, comme indiqué schématiquement dans la figure 1 du dessin annexé, dans laquelle a représente la glissière de la sonnette, cette longueur considérable de flambage produit sur la glissière des moments d'inertie très importants dans toutes les directions. En utilisant pour la construction de la glissière les profils laminés bien connus, les mesures de la section de la glissière et son poids deviennent considérables, ce qui rend plus difficiles le transport, le montage et,le déplace - ment de la charpente de sonnette.
Grâce à la présente invention, on a réussi à obtenir une glissière résistant à la rupture, à poids sensiblement plus fai- ble que jusqu'à présent pour une longueur et des efforts égaux ; de plus, la glissière reçoit une forme résistant mieux à la pous-
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sée du vent que celle des glissières employées jusqu'aujourd'hui.
Cet avantage a été obtenu essentiellement du fait que la glissière est composée de trois ou de plusieurs barres de membrure, reliées à des distances déterminées au moyen d'entraits de manière telle que, par leur intermédiaire, la longueur totale de la glissière est subdivisée assez souvent, pour obtenir une glissière homogène, résistant à la rupture et d'un poids très réduit.
Les figures 2-5 représentent une forme d'exécution suivant l'invention : fig.2 est une vue de côté de la glissière, fig.3 et 4 sont, à plus grande échelle, des vues de dos de secteurs déterminés de la. glissière avec les projections correspondantes, fig.5 représente un plan, respectivement une coupe horizontale du guidage du mouton sur la glissière.
Dans l'exemple présent, la glissière est constituée par trois barres séparées de membrure b, c et d en forme de tubes, composés eux-mêmes de segments tabulaires pour une longueur très considérable de la glissière.
Ces barres séparées de membrures, constituées respectivement de tubes, sont reliées entre elles au moyen de tôles d'entraits e à des distances telles qu'en utilisant l'acier comme matière de construction, l'allongement de chaque membrure, comprise entre deux tôles d'entrait, reste en-dessous d'une certaine limite, ne dépassant pas en l'espèce une valeur = 50.
Il est avantageux de donner aux assemblages des joints la forme représentée en figure 4. A ces joints, on a disposé audessus et en-dessous de chaque jeu de joint un entra,it f, fixé à demeure au tube, de même que les entraits e, par soudage ou autre procédé ; les entraits sont serrés solidement au moyen de boulons pour obliger les tubes à s'asseoir parfaitement les uns sur les autres, tout en les maintenant dans une position absolument coaxiale. Cette position coaxiale est assurée plus parfaitement,
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en introduisant des pivots de guidage ou des tolets à l'intérieur des extrémités des tubes,
La forme tubulaire de chacune des membrures n'offre qu'une surface très réduite, respectivement très favorable à la poussée du vent.
Il s'ensuit que par suite des efforts amoindris de la poussée du vent, il est possible d'employer une construction plus légère que jusqu'à présent.
Il est d'importance que les tubes offrent de grandes surfa- ces pour le guidage du mouton h, comme l'indique la figure 5.
On obtient encore une autre réduction du poids du fait que les tôles d'entrait e resp. f forment en même temps des'échelons.
Tandis que dans les constructions connues des glissières, il est nécessaire de prévoir des échelons spéciaux, faisant saillie sur la glissière et étant pour ces raisons encombrants et facilement endommagés pendant le transport, dans la glissière suivant l'invention, l'application spéciale d'échelons, de même que leur . poids et la matière y employée, ainsi,que les inconvénients pré- cités en résultant, sont supprimés complètement.
REVENDICATIONS.
1. Glissière pour charpente de sonnette, caractérisée en ce qu'elle est constituée par au moins trois barres de membrure, réunies au moyen d'entraits de forme polygone convenable à des distances/aussi réduites qu'il en est obtenu une barre homogène, résistant à la rupture et d'un poids propre très réduit.