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Pavé en masse artificielle.
La présente invention a pour objet un élément de pavage. pour routes, etc. fait de masse artificielle) de préférence en béton, et fabriqué. principalement par un procédé quelconque connu de centrifugation. De tels pavés sont connus, mais le pavé con - forme à 1' invention se caractérise essentiellement par ce qu'il est constitué de deux. troncs de pyramide, de préférence de hall.- teurs différentes} ces deux troncs de pyramide étant accolés par leur grande base, étant entendu cependant que le pavé est fait d'une seule place.
Un tel pavé a l'avantage que lors de la pose, il se forme entre les pavés voisins des joints dont la section transversale, en partant du haut, va en diminuant jusque à une épaisseur minimum pour augmenter ensuite progressivement. Si de tels joints sont remplis d'un remplissage tendre ou dur, tel que bitume, ciment ou autres matières analogues de liage, ce lien constitue une double
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clavette, calant dans les deux sens. De ce fait, on évite le danger habituel de voir les remplissages se déplacer sons l'action d'efforts dirigés vers l'intérieur, et en outre, le remplissage reste stable vis-à-vis d'efforts exercés en sens opposé.
Ceci est absolument indispensable pour assurer une bonne stabilité du pavage, car il s'est par exemple démontré que des véhicules circulant à grande vitesse sur une route pavée déterminent une aspiration, une succion très forte qui, dans les pavages habituels, entraîne la sortie des matières de remplissage d'entre les pavés.
Ces effets s'exercent d'ailleurs aussi sur les pavés mêmes.
Aussi l'invention prévoit, comme mode spécial de réalisation, la formation de creux ou poches dans un des troncs de pyramide et de préférence dans le plus grand des deux troncs, ces creux ou poches s'ouvrant vers la petite base de ce tronc de pyramide, ou, en d'autres termes, étant formés dans la base inférieure du pavé.
Si la paroi a tendance à se lever sous l'action de l'aspiration exercée par les véhicules rapides, il se produit, dans le dit creux, une raréfaction d'air qui s'oppose au.soulèvement du pavé Mais ces poches ou creux peuvent en outre recevoir un matelas élastique, fait par exemple de scories concassées, de liège, etc. de tels pavés étant tout particulièrement aptes au pavage de ponts par exemple. Enfin, les dites poches déterminent une diminution notable du poids des pavés, sans que la solidité de ceux-ci en souffre. Les expériences ont démontré que les poches ou creux en forme de cloche sont le plus rationnels.
Le dessin annexé représente une forme préférée, mais non limitative, de pavés en béton fabriqués par moulage suivant le procédé de centrifugation. A ce dessin : fig.l donne une coupe verticale transversale de trois pavés posés et fig. 2 est une vue en plan par le dessus.
Comme le montre la fig.l, chaque pavé se compose de deux troncs de pyramide de hauteurs différentes, accolées par leurs
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grandes bases. De ce fait, il se forme entre les pavés juxtaposés des joints qui, partant de la surface externe du pavage, se rétrécissent progressivement, dans la.partie supérieure 1, pour s'élargir progressivement, dans la.partie' inférieure 2. Si un tel joint est rempli d'une masse de remplissage en ciment, bitume, etc., le remplissage ou joint est maintenu-contre tout déplacement vers le haut et vers le bas.
La conformation nouvelle des pavés a en outre l'avantage que les surfaces latérales 3 coupent la face externe 4 suivant un angle obtus, alors qu'autrement l'angle en 5 serait aigu ou droit, et en tout cas serait un angle vif. La solidité des arêtes 5 est de ce fait augmentée.
De préférence, mais non nécessairement, l'invention prévoit la formation de creux 6 en forme de cloche dans la base inférîeu- re 7 du grand tronc de pyramide. Ces creux peuvent être, lors de la pose, remplis d'une masse 8 formant matelas élastique, par exemple en scories, liège, etc. granulé.
REVENDICATIONS.
1. Pavé artificiel en matériaux de construction, de préférence en béton, plus spécialement pavé fabriqués suivant le procédé de centrifugation, caractérisé en ce qu'il est formé de deux troncs de pyramide, de préférence de hauteurs différentes, accolés par leurs grandes bases.
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Paving stone in artificial mass.
The present invention relates to a paving element. for roads, etc. made of artificial mass) preferably of concrete, and manufactured. mainly by any known method of centrifugation. Such pavers are known, but the paver according to the invention is essentially characterized by the fact that it consists of two. trunks of a pyramid, preferably of different sizes, these two trunks of pyramid being contiguous by their large base, it being understood, however, that the paving stone is made of a single place.
Such a paving stone has the advantage that during laying, between the neighboring paving stones, joints are formed, the cross section of which, starting from the top, decreases to a minimum thickness and then gradually increases. If such joints are filled with a soft or hard filling, such as bitumen, cement or other similar binding materials, this link constitutes a double
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key, wedging in both directions. As a result, the usual danger of seeing the fillings moving under the action of forces directed inwards is avoided, and in addition, the filling remains stable with respect to forces exerted in the opposite direction.
This is absolutely essential to ensure good stability of the pavement, because it has been shown, for example, that vehicles traveling at high speed on a paved road produce suction, a very strong suction which, in usual pavements, results in the exit of the pavements. fillers between the paving stones.
These effects are also exerted on the paving stones themselves.
Also the invention provides, as a special embodiment, the formation of hollows or pockets in one of the truncated pyramids and preferably in the larger of the two trunks, these hollows or pockets opening towards the small base of this trunk. pyramid, or, in other words, being formed in the lower base of the pavement.
If the wall tends to rise under the action of the suction exerted by fast vehicles, there occurs, in the said hollow, a rarefaction of air which opposes the lifting of the pavement. But these pockets or hollows can also receive an elastic mattress, for example made of crushed slag, cork, etc. such paving stones being very particularly suitable for paving bridges, for example. Finally, said pockets cause a significant reduction in the weight of the paving stones, without the strength of the latter being affected. Experiments have shown that bell-shaped pockets or troughs are the most rational.
The accompanying drawing shows a preferred, but not limiting, form of concrete paving stones produced by molding according to the centrifugation process. In this drawing: fig.l gives a transverse vertical section of three paving stones laid and fig. 2 is a top plan view.
As shown in fig. 1, each paving stone is made up of two truncated pyramids of different heights, joined by their
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large bases. As a result, between the juxtaposed pavers, joints are formed which, starting from the external surface of the paving, gradually narrow, in the upper part 1, to gradually widen, in the lower part 2. If a such joint is filled with a filler of cement, bitumen, etc., the filling or joint is maintained against any upward and downward displacement.
The new conformation of the paving stones has the further advantage that the lateral surfaces 3 intersect the external face 4 at an obtuse angle, whereas otherwise the angle at 5 would be acute or right, and in any case would be a sharp angle. The strength of the edges 5 is thereby increased.
Preferably, but not necessarily, the invention provides for the formation of a bell-shaped recess 6 in the lower base 7 of the large truncated pyramid. These hollows may be, during installation, filled with a mass 8 forming an elastic mattress, for example with slag, cork, etc. granule.
CLAIMS.
1. Artificial paving stone in construction materials, preferably concrete, more especially paving stone manufactured by the centrifugation process, characterized in that it is formed of two truncated pyramids, preferably of different heights, joined by their large bases.