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" Hélicoptère ".
La présente invention se rapporte à un hélicoptère, dont les caractéristiques essentielles résident en sa forme toute particulière et une disposition spéciale, qui en assurent une grande stabilité.
L'appareil comporte, en ordre principal, une partie fixe dont la partie supérieure comporte le moteur et la partie inférieure le mécanisme des gouvernails et la carlingue de pilotage, une hélice de dimensions réduites et quatre ailes mobiles, plaoées à distanoe autour de la partie centrale. Ces ailes sont supportées par des arbres individuels issus à cette partie centrale et sur laquelle les ailes sont susceptibles de piloter.
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Les ailes ont préférablement la forme rectangulaire, dont la partie supérieure est terminée par une forme arrondie ou pointue. Ces ailes sont composées de deux parties, dont l'une est mobile par rapport à l'autres de manière à pouvoir se re- plier sur celle-ci.
Ce mouvement peut être opéré par une combinaison oinémati- que appropriée. Dans ces conditions, les ailes pourront varier dans leur amplitude suivant la volonté du pilote. La stabilité de l'hélicoptère sera assurée tout spécialement par la combi- suivants naison des trois éléments;' savoir:
1 la stabilité propre de l'appareil du fait de la rata- tion d'hélice;
2 la forme oonstructionnelle dûment appropriée étant notamment la forme allongée de manière à réduire la surface de résistance de l'appareil;
3 la disposition des ailes mobiles tenues en bonne posi- tion par le pilote qui assure une résistance à toute rotation de l'appareil sur lui-même et contre tout mouvement intempestif.
D'ailleurs les caractéristiques essentielles de l'héli- coptère suivant l'invention ressortiront davantage de l'exemple schématisé à la figure ci-jointe, dans laquelle le corps 1 de l'appareil est surmonté d'une hélice de dimensions réduites et garni latéralement de quatre ailes 3 de conformation spéciale.
Celles-ci sont formées d'une partie fixe solidarisée à des axes individuels 4 issus du corps 1. Les parties mobiles extérieures 5 des ailes sont susceptibles d'être rabattues ou déployées par la manoeuvre de leviers 6, pouvant être commandés par le pilote. Les moyens de commande de ces parties mobiles sont évidemment divers, cependant que l'inventeur préconise de faire emploi d'un levier 7, commandé par le pilote à l'inter- vention d'une poignée 8.
Comme l'indique la figure annexée, le pilote est placé à
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l'arrière du corps 1 sur un siège circulaire 9. On comprendra que les leviers sont artioulés d'une manière convenable, afin de permettre au levier central 7 de tourner et de donner ainsi finalement aux parties mobiles des ailes leur position conve- nable pour une bonne stabilité.
On remarquera aussi que les mouvements à effectuer par le pilote pour modifier rapidement la position des ailes, sont extrêmement simples et rapides.
Enfin, il est bien entendu que le dispositif hélicoptère oonforme à l'invention, permettra indifféremment le vol hori- zontal et le vol vertical. Pour passer du second au premier, il suffira que le pilote fasse incliner légèrement l'appareil, de telle sorte que celui-ci se déplace dans ce sens.
Toutes manoeuvres de l'appareil sont également permises, notamment pour tenir compte de la direction du vent et des phases du vol, étant donné que la vitesse de l'hélicoptère peut se modifier rapidement, ce qui a d'ailleurs une influence sur les manoeuvres à effectuer.
REVENDICATIONS.
1.- Hélicoptère, caractérisé par le fait qu'il comporte en ordre principal, un corps central, préférablement allongé et de section transversale réduite, combiné avec une hélice axiale et une pluralité d'ailes latérales, uniformément répar- ties sur le corps de l'hélicoptère, de telle sorte que la grande stabilité de l'appareil résulte des trois conditions essentielles : 1 la forme constructive qui réduit considérablement la résis- tanoe à l'air, 2 la stabilité propre de l'avion par la présence de l'hélice rotative et,enfin, 3 la disposition particulière des ailes latérales.