BE402998A - - Google Patents

Description

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 perfectionnements aux caisses de véhicules de ahemins de fer et spécialement des voitures de voyageurs. 



   La présente invention se rapporte à des perfection- nements aux caisaes de véhicules de chemins de fer et plus spécialement des voitures de voyageurs en vue de réduire les dangers et les dégâts entrainés par les collisions. 



   Ainsi que cela est bien connu, dans les collisions de chemins de fer, les victimes sont d'autant moins nombreuses et les dégâts d'autant moins importants que la caisse offre plus de résistance aux effets destructeurs entrainés par les   chocs. '    
La présente invention a pour but de donner à la cais- se de la voiture une robustesse très élevée et de lui perme- tre de subir des déformations susceptibles d'absorber la force vive des masses en mouvement, sans causer trop de dommage au véhicule, 

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En vue de la réalisation de ce but,

   l'invention con- siste essentiellement en ce que l'on arme les extrémités de la caisse du véhicule de montants dits "montants   paratélescopi-   ques" qui sont constitués par deux branches verticales reliées entre elles à la partie supérieure par des parties formant en- tretoises et fixées à la partie inférieure, l'une à la traverse de tête et l'autre à une traverse parallèle à celle-ci. 



   L'entretoise réunissant les branches verticales de chaque montant possède habituellement une section plus faible que celle des branches verticales et la traverse de tête com- prend en général des logements recevant la partie inférieure de la branche avant des montants. L'assemblage de la   tranche   an- térieure de chaque montant avec la traverse de tête est, de préférence, renforcé par un nez prenant appui sur la face su- périeure de la traverse de tête. Le pied de la branche verti- cale arrière se compose d'une partie verticale d'assemblage à la traverse parallèle à traverse de tête et d'un appui horizon- tal destiné à augmenter la stabilité du montant. 



   Les dessins ci-joints montrent, à titre d'exemple, une réalisation de l'invention et son application au châssis d'un véhicule. 



   La figure 1 est une vue en élévation d'un montant paratélescopique assemblé à des traverses du châssis de la voi- ture. 



   La figure 2 est une vue de côté du montant correspondant à la figure 1. 



   La figure 3 est une vue en plan de l'extrémité d'un châssis de voiture garnie de montants peratélescopiques. 



   La figure 4 est une vue en élévation en perspective cavalière correspondant à la figure 3. 



   Conformément à l'invention, les extrémités des caisses de voitures ou d'autres véhicules sont munies de montants tel que représenté à la figure 1. Chacun de ces montants comprend 

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 deux branches verticales 2-3 qui sont reliées à leur extrémité supérieure par une partie formant entretoise   4.   L'extrémité in-   férieure 5   du montant 2 s'encastre dans des logements de la tra- verse de tête 6 qui présente, comme indiqué à la figure 3, des saillies 61 dirigées vers l'intérieur. Cette disposition permet à la branche 2 de ne pas faire saillie à l'avant ni sur le coté du véhicule et facilite le tôlage extérieur de la caisse. 



   L'extrémité inférieure ou pied 7 de la branche 3 com- prend une partie verticale d'assemblage 8 et une partie horizon- tale 9 par laquelle cette branche s'appuie sur une traverse 10 qui s'étend parallèlement à la traverse de tête 6. Le pied 7 ainsi conçu de la branche 3 a pour effet d'assurer une grande stabilité à l'ensemble du montant 1. Le montant est fixé aux traverses 6 et 10 par boulons ou rivets. 



   Comme le montrent les figures 3 et 4, on peut utili- ser par exemple quatre montants paratélescopiques en vue de   protéger   l'extrémité des caisses, à savoir deux montants ex- térieurs A et deux montants intérieurs B. Il va de soi que suivant l'application envisagée le nombre de ces montants peut *être inférieur ou supérieur à quatre. L'assemblage des mon- tants extérieurs et des montants intérieurs des châssis est réalisé d'après le même principe, c'est à dire que la branche avant ne fait pas saillie sur la traverse de tête et que la branche arrière possède un pied de forme spéciale destinée à assurer une grande stabilité à l'ensemble du montant. 



   L'extrémité inférieure 5 de la branche 2 peut porter un nez 11 qui prend appui sur la traverse de tête 6 et qui est destiné à renforcer l'assemblage de cette branche. 



   L'entretoise 4 possède une section relativement moins élevée que celle des montants verticaux 2 et 3. 



   Dans ces conditions, si l'on tient compte de ce que lors d'une collision il se développe de grandes quantités d'é- 

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 nergie de choc qui doivent pouvoir se dépenser avec le moins de dommages pour les voyageurs, on comprendra que grâce   à   la section variable des montants et plus spécialement de la diminution de section des entretoises 4, en cas de chocs violents sur les extrémités de caisse, ces montants pourront se déformer et absorber ainsi la puissance développée par ces chocs. L'élargissement du pied 9 du montant 3 permet en outre de concentrer les déformations éventuelles dans l'en- tretoise 4. 



   D'autre part, les montants 1 augmentent considé- rablement el la résistance des extrémités de la caisse. 



   Revendications. 



  1.- Perfectionnements aux caisses de véhicules de chemins de fer, plus spécialement des voitures à voyageurs, en vue de réduire les dangers et les dégâts entrainés par les colli- sions, caractérisés en ce que l'on arme les extrémités de la caisse du véhicule de montants dits "montants   paratélescopi-     ques":qui   sont constitués par deux branches verticales re- liées entre elles à la partie supérieure, par des parties formant entretoises et fixées à la partie inférieure   ltune   à la traverse de tête et l'autre à une traverse parallèle à celle-ci.

Claims (1)

1. 2. - Des caisses de véheicules de chemins de fer suivant la revendication 1, caractérisées en ce que l'entretoise réu- nissant les branches verticales de chaque montant possède une section plus faible que la section des branches vertica- les.

   3.- Des caisses de véhicules de chemins de fer, suivant les revendications 1 et 2, caractérisées en ce que la traverse de tête comprend des logements recevant la partie inférieure de la branche avant des montants de manière à ce que ceux-ci ne fassent pas saillie sur l'avant du véhicule. <Desc/Clms Page number 5>

   4.-Des caisses de véhicules de chemins de fer suivant les revendications 1 à 3, caractérisées en ce que l'assemblage de la branche antérieure de chaque montant avec la traverse de tête est renforcé par un nez prenant appui sur la face supérieure de la traverse de tête.

   5. - Des caisses de véhicules de chemins de fer suivant les revendications 1 à 4, caractérisées en ce que le pied de la branche verticale arrière du montant se compose d'une partie verticale d'assemblage à la traverse parallèle à la traverse de tête, et d'un appui horizontal destiné à aug- menter la stabilité du montant.

   6/- Des montants destinés à progéger les véhicules de che- mins de fer contre les dangers provoqués par des cbllisions en substance comme décrits et représentés à titre d'exemple aux dessins annexés.