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Appareil permettant d'alimenter tous moteurs à. explosion avec des huiles ourdes
La présente invention concerne un appareil destiné à être employé en combinaison avec tous moteurs à explosion fonctionnant généralement avec de l'essence, de telle manière qu'ils peuvent ainsi être alimentes efficacement avec des huiles lourdes, tel par exemple le mazout.
L'appareil a pour but de provoquer là gazéification to- tale du combustible liquide avant son admission dans le cylin dre du moteur, de telle sorte que ses vapeurs gazeuses dûment mélangées au comburat c'est-à-dire à une quantité déterminée d'air, agissent de la même manière que l'essence et sant sucep tibles donc de provoquer les explosions moyennant une c anbus.. tion totale du mélange gazeux, sans dépôt de liquide aucun.
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Il est connu en effet que c'est là l'une des questions principalesen 1'occurrence.
L'appareil comprend donc des organes qui- sont sucepti une bles de chauffer suffisamment/xxxxxx quantitédûment contrôlée de mazout, de maniêre à la gazéifier totalement.
Le moyen de chauffée est empruntéd aux gaz d'échappement, dans lequel but l' appareil est branché dans le tuyau d'échappe- ment et comporte un dispositif original et simple de récupé rateur de chaleur, dont un autre avantage est de présenter une surface maximum de contact avec le 0 enduit du mazout liquida et une continuité parfaite, ce qui est particulièrement fa- vorable pour les échanges thermiques.
Substantiellement donc ,1'appareil est fo rmé par un réci- . pient hermétique, interposé dans le tuyau d'échappement de g az.
Dans le récipient est dispose un serpentin formé par exemple par un conduit enroulé hélicoidalement at issu, d'une part, du réservoir à mazout et débouchant, d'autre part, dans le mélangeur ou conduit d'admission des mélanges gazeux au mo- t eur.
Dans le même récpient est introduite une masse de laine métallique, genre laine d'acier, dûment bourrée, de manière à présenter un contact maximum avec les éléments du serpentin, cependant que ,d'autre part, elle présente un passage suffi- sant pour les gaz d'échappement admis dans le récipient.
Il résulte que ceux-ci admis dans le récipient renc entrai la masse laineuse, laquelle forme un trèss grand nombre de chicanes qui obligent ainsi une cession maximun de calories des gaz d'échappement.
Le serpentin débouche donc à l'arrière d'une vanne sus- ceptible d'obturer totalement ou partiellement le conduit d'admission des cylindres. Toutef ois, le conduit dans lequel débouche ledit serpentin, est en communication d'autre part
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avec une chambre annulaire limitée par la surface extérieure du récipient et une chemise concentrique, ce qui forme ainsi une prise d'air particulièrement favorable, du fait de l'échauf fement de celui-ci au contact de la paroi du récipient.
Cet air chaud est donc admis au droit de l'embouchure du serpentin et ainsi est obtenu un mélange intime de cet air chaud et du mazout gazéifié. Ce mélange gazeux est admis à passer au travers de la vanne susdite en quantité fonction de la position de cette vanne,ce qui est facilement contrôla-' ble par une pédale Jupe manette adéquate, etc..
Il est d'ailleurs préférable aussi que cette vanne et le robinet ou clapet interposés dans la partie extérieure du ser- pentin, soient mis en relation par un dispositif mécanique quelconque, de telle sorte que la richesse du mélange puisse être dûment variée.
Enfin, un autre accessoire de l'installation consiste en un dispositif à flotteur, interposédans la conduit reliant l'autre extrémité du serpentin au réservoir à mazout.Ce dispo, sitif flotteur a pour but d'éviter une admission trop consé- quente du mazout liquide dans le serpentin, notanment en raison du fait qu'une abondance de mazout faciliterait l'entraînement de gouttes, liquides par les parties gazéifiées, ce qui serait particulièrement néfaste dans les cylindres.
D'autre part, une trop grande quantité de mazout liquide nécessitant un nombre de calories plus considérable que celui compris en le récupé- rateur . de chaleur, déterminerait finalement une gazéifica- tion partielle du combustible liquide et enfin, un rendement précaire des explosions.
Remar quons,en effet, que le réservoir étant directement branchésur le s erpentin, permettrait un écoulement direct du mazout, notamment en vertu du principe des vases comuniquants, ce qui, dans certaine cas, admettrait même ce mazout sous une certaine pression, en raison de la dénivellation de ces orga
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nes en liaison.
Dès lors, 'le dispositif à flotteur interposé dans le conduit d'admission du mazout au serpentin, consiste simple- ment en une cloche fixe, dans la partie supérieure de laquelle débouche le conduit issu du réservoir, tandis que la partie extérieure du serpentin débouche,d'autre part à la partie basse de cette cloche. Dans celle-ci est compris un flotteur normalement assis sur 'un siège qui détermine le niveau minimum du mazout dans la cloche, tandis que la partie supérieure du flotteur comporte la partie mâle d'une soupape de clapet, susceptible d'être obturée moyennant un niveau prédéterminé du mazout dans la cloche.
De cette manière, on réglemente donc l'arrivée du mazoutdans le serpentin et il est particu lièrement aisé de déterminer le débit en raison de l'efficaci té du récupérateur de chaleur.
Evidemment, d'autres accessoires peuvent encore âtre em- ployés en combinaison avec les prescriptions précédentes, notamment pour amenter l'efficacité de l'un ou l'autre de ces organes, pour assurer l' étanchéité, etc. Egalement,moyen- nant cesprescriptions, il est possible d'exécuter des appa reils en nombre considérable, notamment en variant la forme, les dimensions et la position respective des différents orga nes , en donnant plus ou moins d'importance au récupérateur de chaleur, en employant à l'effet de celui-ci des laines mé- talliques de toute nature, ou bien encore une masse de petits corps de forme régulière ou non, susceptibles de remplir une fonction équivalente à celle de la laine métallique prenommée
Egalement,
le dispositif à cloche pourrait être remplacé par tout autre régulateur pour autant que le même résultat soit obtenu.
Ces considérations permettent de constater que l'appareil peut être dûment appliqué à tous les cas de la pratique moyen-
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@ ,,lent des modifications de détails et en tout cas sans se départir de l'objet de l'invention.
Toutefois, à titre de simple exemple, un tel appareil est décrit ci¯après, avec référence à la figure schématique annexée, laquelle représente en coupe les différents organes employés en combinaison.
Dans cette figure, le récipient 1, hermétiquement fermé, est prolongé de part et d'autre par des raccords 2,3 auxquels sont fixés d'une manière étanohe et rigide,les tronçons 4,5 du tuyau d'échappement, La liaison antre ces organes se fait, par exemple, à l'intervention de brides et d'un boutonnage efficace. Dans le récipient 1 est disposé un serpentin 6, for mé par un conduit enroulé en forme d'hélice et tapissant la paroi intérieure du dit récipient.
L'extrémité inférieure de ce serpentin 6 est prolongée vers l'extérieur du récipient 1 et est raccordée au réservoir à huile lourde via un dispositif à flotteur, décrit ci-après. D'autre part,l'extrémité supérieur re du même serpentin 6 est prolongée vers l'extérieur du réel- pient 1 et débouche dans le mélangeur ou conduit d'admission 7. Dans ce prolongement de serpentin est interposé un robinet ou valve ou clapet 8, dont la position contrôle la sortie du mazout gazéifié.
De plus, l'embouchure de cette partie du serpentin est disposée légèrement en arrière du olapet 9, qui commande ledit mélangeur ou conduit d'admission 7. Ce dernier est reliéd'une part au conduit d'admission 10 débouchant dans les cylindres du moteur et, d'aube part, dans une chemise 10 disposée con-. centriquement et extérieurement au récipient 1, de manière à réserver ainsi un espace annulaire, qui constitue une prise d'air en même temps qu'un réchauffeur d'air, notamment au contact de celui-ci avec la paroi chaude du récipient 1.Ainsi donc, le mélange du mazout gazéifié dans le conduit 7, s'ef fectue avec de l'air préchauffé.
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Il est à remarquer' que pour des facilités d'installatin et de manoeuvre, le conduit 11 débouchant dans les cylindres du moteur, est issu, d'autre part du dispositif de distribution du mélange d'air et d'essence. Il en résulte qu'il suffit d'opérer simultanément la manoeuvre du clapet 9 et d'un. clapet correspondant branché sur le prolongement de la conduite d'ad mission 11 pour déterminer instantanément l'admission au mo- teur de mazout ou d'essence.
Dans le récipient 1 est introduite une masse de laine métallique 16 ou une certaine quantité de petits corps pou- vant faire office de récupérateur de chaleur tout en permet- tant le passage des gaz d'échappement.
Le dispositif à flotteur prénommé et interposé dans le conduit reliant le serpentin 6 au réservoir à mazout,comporte substantiellement une cloche fixe 12 dans la partie supérieur re de laquelle débouche le conduit 13 venant du réservoir à mazout et dans la partie inférieure. de laquelle débouche le prologement inférieur 14 du serpentin 6.
Dans la cloche est disposé un flotteur 15 de conforamtion quelconque, mais susceptible de limiter les niveaux inférieur et supérieur du mazout dans la cloche, soit en reposant sur un siège adéquat, s oit en obstruant dans sa position haute le conduit d'arrivée 13. Ainsi donc, on rompt les conséquences du principe des vases communiquants qui tend à emplir instan- tanément le serpentin 6 et même à maintenir le mazout sous une pression équivalente au dénivellement du niveau du réser- voir et du serpentin.
Le fonctionnement d'un tel dispositif apparaît donc immédiatement comme étant particulièrement simple et peut se comprendre de la manière suivante.
D'une manière constante et permanente,le récipient 1 est traversé par des gaz d'échappement. Ceux-ci, du fait de la
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conformation toute particulière . ' de la laine métallique comprise 00. ce récipient, abandonnent la pres que totalité de leurs calories, lesquelles sont enfin transmises au mazout liquide compris dans le serpentin.
Le mazout se gazéifie et est' ainsi dirigé à l'état ga- zeux vers le mélangeur 7 en passant par le robinet ou valve 8 qui en contrôle le débit. Simultanément, l'air compris dans la chambre annulaire déterminée entre la paroi extérieu- re du récipient 1 et la chemise 10 s'échauffe au contact de la paroi chaude du dit récipient et se dirige ainsi vers le même mélangeur 7. En cet endroit l'air et le gaz carburant se mélangent intimement et sont ainsi dirigés via le clapet de contrôle 9 vers les cylindres s du moteur.
A partir de cet instant, ce mélange, carburant-comburant se cnduit exactement de la même manière que le mélange d'air et d'essence,, Si le niveau de mazout liquide s'élève dans la cloche 12 à une hau- teur maximun prédéterminé le flotteur 15 obstrue automati .. quement l'embouchure du conduit d'admission 13,ce qui arrête), par le fait même, l'écoulement du mazout, l'évasement du dit flotteur étant conséquent uniquement de l'évacuation du mazout vers le serpentin 14.
Ce dispositif permet donc de régler aisément l'admission du mazout dans 1'appare il ,
D'autre parti il convient da remarquer que la disposition en T prévue pour l'accouplement du mélangeur 7 et du conduit d'admission 11 aux cylindres de moteur, permet de brancher sur ledit conduit d'admission, avec une grande facilité et moyen- nant une seule manoeuvre, soit le dispositif ordinaire de car- burateur,lorsque le moteur doit travailler à. l'essence,soit l'appareil conforme à l'invention, lorsqu'il conviant d'alimen- ter le moteur avec du mazout.
Suivant un processus facile d'alimentation tel que la
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préconise 1 inventeur, il sera procédé au démerage du moteur en alimentent à l'essence et une fois que le moteur vient en marche suffisamment chauffé, on brache le disp os itif conforme à l'invention sur le moteur de la manière indiquée,
Ainsi donc sont obtenus, à l'intervention d'un minimum d'organes,tous les avantages qui résultent de l'emploi des hui- les, lourdes combustibles dans les moteurs à explosion. Ces avantages sont très bien connus à l'heure actuelle et il con vient seulement de faire remarquer que le dispositif conforme à l'invention ne comporte aucune pièce délicate, ni aisément encrassable ,ce qui lui confère, tous les caractères d'un appareil industriel.
REVENDICINAS 1...Appareil destinéà permettre l'alimentation desmoteurs à explosion ordinaires avec des huiles lourdes,caractérise par le fait qu' il comporte substantiellement: a) une chambre hermétique interposée dans le tuyau d'échappe- ment des gaz; b) un serpentin disposé dans le susdit récipient,mis en commu- nicatins d'une part, avec le réservoir à mazout et,d'antre part, avec le mélangeur ou conduit d'admission au. moteur ; c) un remplissege de laine métallique ou de tout autre produit équivalent bourré dans le récipient de manière à former ainsi un récupérateur de chaleur,susceptible de chauffer suffisamment le serpentin pour gazéifier le mazout qui y circule;
d) une chemise entourant le récipient et ayant un diamètre tel qu'elle détermine un espace annulaire suffisant pour constituer air une prise d'air efficace,lequel/est chauffé au contact de la paroi du récipient et évacué ainsi vers le mélangeur ou conduit d'admission au moteur, étant en cela conduit par un embranche- ment, qui relie la chemise au mélangeur.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Device for supplying all motors to. explosion with heavy oils
The present invention relates to an apparatus intended to be used in combination with all internal combustion engines generally operating with gasoline, in such a way that they can thus be efficiently supplied with heavy oils, such for example fuel oil.
The object of the apparatus is to cause the total gasification of the liquid fuel before it is admitted into the cylinder of the engine, so that its gaseous vapors duly mixed with the combustion, that is to say with a determined quantity of air, act in the same way as gasoline and are therefore liable to cause explosions by means of a total c anbus .. tion of the gas mixture, without any liquid deposit.
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It is in fact known that this is one of the main questions here.
The apparatus therefore comprises members which are sucepti a bles to heat sufficiently / xxxxxx duly controlled quantity of fuel oil, so as to gasify it completely.
The heating means is borrowed from the exhaust gases, for which purpose the apparatus is plugged into the exhaust pipe and comprises an original and simple device for recovering heat, of which another advantage is to present a surface. maximum contact with the 0 coating of liquid fuel oil and perfect continuity, which is particularly favorable for thermal exchanges.
Substantially, therefore, the apparatus is formed by a reci-. hermetic pient, interposed in the exhaust gas pipe.
In the receptacle is placed a coil formed for example by a helically wound duct from, on the one hand, the oil tank and opening, on the other hand, into the mixer or inlet duct for gas mixtures at the mo- t. eur.
In the same container is introduced a mass of metal wool, of steel wool type, duly stuffed, so as to present maximum contact with the elements of the coil, while, on the other hand, it presents a sufficient passage for the exhaust gases admitted into the receptacle.
As a result, these admitted into the renc container entered the woolly mass, which forms a very large number of baffles which thus require a maximum transfer of calories from the exhaust gases.
The coil therefore opens out at the rear of a valve capable of completely or partially blocking the cylinder inlet duct. However, the conduit into which the said coil emerges is in communication on the other hand
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with an annular chamber limited by the outer surface of the container and a concentric liner, which thus forms a particularly favorable air intake, due to the heating of the latter in contact with the wall of the container.
This hot air is therefore admitted to the right of the mouth of the coil and thus an intimate mixture of this hot air and gasified fuel oil is obtained. This gas mixture is allowed to pass through the aforesaid valve in an amount depending on the position of this valve, which is easily controlled by a suitable pedal, etc.
It is moreover also preferable that this valve and the tap or valve interposed in the outer part of the coil, are put in relation by any mechanical device, so that the richness of the mixture can be duly varied.
Finally, another accessory of the installation consists of a float device, interposed in the pipe connecting the other end of the coil to the oil tank. The purpose of this float device is to prevent excessive admission of oil. liquid in the coil, in particular due to the fact that an abundance of fuel oil would facilitate the entrainment of liquid drops by the gasified parts, which would be particularly harmful in the cylinders.
On the other hand, too much liquid fuel oil requiring a greater number of calories than that included in the recuperator. of heat, would ultimately determine a partial gasification of the liquid fuel and finally, a precarious efficiency of the explosions.
Note, in fact, that the tank being directly connected to the s erpentin, would allow a direct flow of fuel oil, in particular by virtue of the principle of communicating vessels, which, in certain cases, would even admit this fuel oil under a certain pressure, due to of the difference in level of these organs
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born in connection.
Consequently, 'the float device interposed in the pipe for admitting fuel oil to the coil consists simply of a fixed bell, in the upper part of which the pipe from the tank opens, while the outer part of the coil opens. , on the other hand to the lower part of this bell. In this is included a float normally seated on a seat which determines the minimum level of fuel oil in the bell, while the upper part of the float has the male part of a check valve, capable of being closed by means of a predetermined level of fuel oil in the bell.
In this way, the arrival of fuel oil in the coil is therefore regulated and it is particularly easy to determine the flow rate due to the efficiency of the heat recovery unit.
Obviously, other accessories can still be used in combination with the preceding prescriptions, in particular to improve the effectiveness of one or the other of these members, to ensure sealing, etc. Also, by means of these prescriptions, it is possible to produce a considerable number of devices, in particular by varying the shape, the dimensions and the respective position of the different organs, giving more or less importance to the heat recovery unit, by using for the purpose of this metal wools of any kind, or even a mass of small bodies of regular shape or not, capable of fulfilling a function equivalent to that of the named metal wool
Also,
the bell device could be replaced by any other regulator as long as the same result is obtained.
These considerations show that the apparatus can be duly applied to all cases of average practice.
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@ ,, slow modifications of details and in any case without departing from the subject of the invention.
However, by way of simple example, such an apparatus is described below, with reference to the appended schematic figure, which shows in section the various members used in combination.
In this figure, the container 1, hermetically closed, is extended on either side by connectors 2, 3 to which are fixed in a étanohe and rigid manner, the sections 4,5 of the exhaust pipe, The antre connection these organs is done, for example, with the intervention of straps and effective buttoning. In the container 1 is arranged a coil 6, formed by a duct wound in the form of a helix and lining the inner wall of said container.
The lower end of this coil 6 is extended outwards from the receptacle 1 and is connected to the heavy oil tank via a float device, described below. On the other hand, the upper end re of the same coil 6 is extended outwards from the realpient 1 and opens into the mixer or inlet duct 7. In this extension of the coil is interposed a tap or valve or flap. 8, the position of which controls the outlet of carbonated fuel oil.
In addition, the mouth of this part of the coil is disposed slightly behind the valve 9, which controls said mixer or intake duct 7. The latter is connected on the one hand to the intake duct 10 opening into the cylinders of the engine. and, of the blade leaves, in a jacket 10 arranged con. centrally and externally to the container 1, so as to thus reserve an annular space, which constitutes an air intake at the same time as an air heater, in particular in contact with the hot wall of the container 1. therefore, the mixing of the gasified fuel oil in the pipe 7 is carried out with preheated air.
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It should be noted 'that for ease of installation and maneuvering, the conduit 11 opening into the cylinders of the engine, comes, on the other hand, from the device for distributing the air and gasoline mixture. It follows that it suffices to operate simultaneously the operation of the valve 9 and one. corresponding valve connected to the extension of the supply line 11 to instantly determine the admission to the engine of fuel oil or gasoline.
Into the receptacle 1 is introduced a mass of metal wool 16 or a certain quantity of small bodies which can act as a heat recuperator while allowing the passage of the exhaust gases.
The aforementioned float device interposed in the pipe connecting the coil 6 to the oil tank, substantially comprises a fixed bell 12 in the upper part of which the pipe 13 emerges from the oil tank and in the lower part. from which opens the lower prologation 14 of the coil 6.
In the bell is disposed a float 15 of any conforamtion, but capable of limiting the lower and upper levels of fuel oil in the bell, either by resting on a suitable seat, or by obstructing the inlet duct 13 in its upper position. Thus, the consequences of the principle of communicating vessels, which tends to instantaneously fill coil 6 and even to maintain the fuel oil under a pressure equivalent to the difference in level of the reservoir and the coil, are broken.
The operation of such a device therefore immediately appears to be particularly simple and can be understood as follows.
In a constant and permanent manner, the container 1 is crossed by exhaust gases. These, due to the
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very particular conformation. 'of the metal wool included in this container, abandon almost all of their calories, which are finally transmitted to the liquid fuel oil included in the coil.
The fuel oil is gasified and is thus directed in the gaseous state to the mixer 7 passing through the tap or valve 8 which controls the flow. Simultaneously, the air included in the annular chamber determined between the outer wall of the container 1 and the jacket 10 heats up in contact with the hot wall of said container and thus flows towards the same mixer 7. At this point l Air and fuel gas mix intimately and are thus directed via the check valve 9 to the cylinders s of the engine.
From this moment, this fuel-oxidant mixture is carried out in exactly the same way as the air and gasoline mixture, If the level of liquid fuel oil rises in the bell 12 to a maximum height. the predetermined float 15 automatically obstructs the mouth of the intake duct 13, which thereby stops) the flow of fuel oil, the flaring of said float being consequential only to the evacuation of the fuel oil to coil 14.
This device therefore makes it possible to easily adjust the admission of fuel oil into the apparatus,
On the other hand, it should be noted that the T-shaped arrangement provided for coupling the mixer 7 and the intake duct 11 to the engine cylinders, makes it possible to connect to said intake duct, with great ease and means. ning a single maneuver, ie the ordinary carburettor device, when the engine has to work at. gasoline, or the device according to the invention, when it requires fueling the engine with fuel oil.
Following an easy feeding process such as
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1 inventor recommends, the engine will be dismantled, supplied with gasoline and once the engine is running sufficiently heated, the device according to the invention is attached to the engine in the manner indicated,
Thus, with the intervention of a minimum of components, all the advantages which result from the use of oils, which are heavy fuels in internal combustion engines, are obtained. These advantages are very well known at the present time and it is only appropriate to point out that the device according to the invention does not include any delicate part, nor easily clogged, which gives it all the characteristics of an industrial appliance. .
REVENDICINAS 1 ... Apparatus intended to allow the supply of ordinary combustion engines with heavy oils, characterized by the fact that it substantially comprises: a) a hermetic chamber interposed in the gas exhaust pipe; b) a coil disposed in the aforesaid receptacle, placed in communicatins on the one hand, with the oil tank and, on the other hand, with the mixer or inlet duct to the. motor; c) filling with metal wool or any other equivalent product stuffed into the receptacle so as to thus form a heat recuperator capable of heating the coil sufficiently to gasify the fuel oil circulating therein;
d) a jacket surrounding the container and having a diameter such as to determine an annular space sufficient to constitute an effective air intake, which / is heated in contact with the wall of the container and thus evacuated towards the mixer or duct d The inlet to the engine, being thereby led by a branch, which connects the jacket to the mixer.
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