BE395276A - - Google Patents

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BE395276A
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    • DTEXTILES; PAPER
    • D01NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01HSPINNING OR TWISTING
    • D01H3/00Spinning or twisting machines in which the product is wound-up intermittently, e.g. mules
    • DTEXTILES; PAPER
    • D01NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01HSPINNING OR TWISTING
    • D01H2700/00Spinning or twisting machines; Drafting devices
    • D01H2700/20Spinning mules; Transmissions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  RENVIDEUR A FILER OU A   RETORDRE .   



     On   distingue en général les continus dans lesquels la torsion et le renvidage du fil se produisent simultanément et les. renvideurs dans lesquels la torsion et le renvidage se produisent successivement . 



   La présente invention a pour but de transformer les renvideurs actuels de manière à pouvoir les utiliser en continu et consiste à fixer d'une manière   réglable   le chariot: du ren- videur   transforme ,   à munir ce chariot de barres à   anneaux   et à donner   à   ces barres un mouvementde   ironie   etbaisse 
De préférence , le renvideur transforme présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : 
1 ) le fil est à la sortie du délivreur embobiné par le curseur sur la broche , soit après avoir fait quelques tours. sur l'extrémi té de la broche, soit après 

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   avoir     passe   sur un guide fil . 



   2 ) le plan dans lequel se trouvent lea axes du dernier groupe de délivreurs. est sensiblement perpendiculaire   à. la   direction du fil à la sortie des délivreurs . 



   3 ) la trajectoire du curseur est centrée par rap-   port   à la broche correspondante , par exemple par déplace- ment des porte anneaux sur les barres . 



   4 ) 1'accouplement à frottement utilisé dans le ren- videur avant sa transformation pour le dépointage est uti- lisé pour le freinage du renvideur transformé . 



   5 ) un tendeur disposé de préférence au-dessus du volant permet de changer ce dernier . 



   6 ) on arrête les délivreurs un peu avant l'arrêt du métier pour renforcer la solidité du fil et pour faci- li ter ainsi la remise en marche. 



   A titre d'exemple , on a représenté schématiquement au dessin annexé : 
Dans la figure 1 , une vue de coté. d'un renvideur filer   transformé   en continu conformément à l'invention ; 
Dans la figure 2 , le dispositif de monte etbaisse; 
Dans la figure 3 , le mode de fixation des anneaux sur la barre à anneaux ; 
Dans la figure 4 , le dispositif de tension dans une vue perpendiculaire à la figure 1 et 
Dans la figuré 5 , le dispositif d'arrêt du déli-   vreur .    



   Le chariot 1 dont les roues ont été enlevées repose sur des   pieds @   et est fixé d'une manière réglable sur ces pieds suivant le numéro du fil à filer à un   endroit  donné des anciens   raila     46 .   



   Le jeu de cannelé 3 est incliné sensiblement dans la direction du fil . 



   L'entraînement du tambour   8   est simplifié du fait que le chariot 1 es   maintenant  fixe . Il n'est plus nécessai- 

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 re de prévoir une   commande   intermédiaire . Le tendeur 21   reste   par contre nécessaire pour permettre le changement du volant . Dans un but d'économie d'encombrement , le tendeur   21   est disposé au-dessus du voient . 



   Les broches 4 tournent comme d'habitude dans une barre à crapaudines 5 etdans une barre à collets 6 . 



  L'entraînement des broches estobtenu au moyen d'une corde qui passe sur le tambour 8 et sur la noix 7 fixée sur chaque broche 4 . Le tambour 8 reçoit son entrainement du   volant S .   Ce dernier est calé sur l'arbre de commande général . 



     L'embobinage   du fil sur les broches 4 ne se produitplus comme dans les renvideurs habituels par le retour du chariot puisque le chariot 1 est fixe . L'em- bobinage se produit plutôt d'une manière analogue à celle des continus à filer . 



   Si on veut filer des fils chaînes un guide-fil 44 estamené dans la   position a; ,   de telle sorte que le fil est guidé au-dessus de la broche et dans son prolonge- ment ainsi que cela est universellement connu: , par exemple,. dans les continus à filer . 



   Si on veut filer des fils trames , le guide-fil 44 est   amené   dans la position b , de telle sorte que le fil arrive directement sur la pointe de la broche et s'enroule ensuite sur celle-ci par l'intermédiaire d'un curseur   comme   cela est également connu en soi dans une réalisation particulière des continus à filer . 



   Dans   les¯   deux   cas ,   le fil passe pour se faire   embobiner   sur la broche 4 dans un curseur non représenté qui court sur un anneau 10 fixé sur la   barr e   à anneaux 11. 



   Les anneaux 10 sontfixés sur les barres à anneaux au moyen de porte-anneaux 12 (figure 3) . Les porte- 

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 anneaux sont munis d'oreilles 13   en   forme de crochets plats et sont fixés sur la barre à anneaux 11 par leurs, oreilles au moyen de vis 14 , grâce   cette   disposition , on peut centrer exactementl'anneau 10 par rapport à la broche 4 en fixant ou pinçant Les oreilles 13 des porte-anneaux 12 au moyen des vis   L4   à l'endroit désiré . 



   Les barres à anneaux 11 doivent être animées d'un mouvement de monte et baisse par rapport aux broches. 



   4 . Ce mouvement est obtenu de La manière suivante 
L'arbre de   commande   général 45   entrainant   les can   nelé@   3 par l'intermédiaire de pignons cylindriques et coni- ques , non représentés , doit   actionner   le   mouvement   de monte et baisse des barres à anneaux par l'intermédiaire d'une transmission par roues dentées dont seulement les deux derniers pignons coniques 15, 16, sont représentés au dessin (figure 2). Sur l'axe de la roue 16 est calée une came 17 de forme   convenable .   Contre le pourtour de cette came 17 est appuyé un galet 18 qui repose sur un levier 19 . Le levier 19 est monté oscillant en 20 et est maintenu vers le haut par le poids de la barre à anneaux 11 . Le levier 19 porte sur son extrémité libre un axe 22.

   Sur cetaxe 22 estfixé d'un coté une roue hélicoïdale 23 qui   engrené   avec- une via sans fin   24   sur l'axe de laquelle estfixé un rochet 25 qui peut tourner au moyen d'un cliquet   26 .   D'autre part , sur l'axe 22 estencore fixé un tambour 27. Sur ce tambour 27 est   accroch&e     ]Lune   des   extrémités   d'une   chaine   28 dont l'autre extrémité est fixée sur un second tambour 29 d'axe fixe . 



   Sur   L'axe   de ce dernier tambour 29 est calé un tam- bour 30 sur lequel estfixée une chaine 31. Cette chaine 31 est enroulée autour d'une roue 32 qui repose sur une tige 33 qui ne peut être déplacée que le long de son axe . 



  L'autre   extrémité   de La chaîne 31 est fixée sur un tambour 34 d'axe   fixe .   Sur la tige 33 est fixée l'extrémité d'une 

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 chaîne 35. L'autre extrémité de cette chaîne 35 est accro- chée à l'extrémité inférieure d'une chandelle 36 supportant la barre à anneaux 11 . Pendant la rotation de l'arbre prin- cipal 45 et du mouvement de va-et-vient du levier 19 produit, par la. came 17 liée à l'arbre principal , la chandelle 36 et avec elle la barre à anneaux 11 se meut tantôt vers le haut et tantôt vers. le bas . Chaque oscillation du levier 19 a pour conséquence de produire un déplacement de l'organe 47 portant le cliquet 26 .

   L'organe   47   guidé par l'axe fixe 48 prend une position inclinée etproduit   ainsi ,   par l'intermédiaire du cliquet   26 ,  une rotation du rochet 25 d'une fraction de to,ur .Ainsi, les barres à anneaux 11 sont progressivement soulevées et graduellement jusqu'à ce que la canette soit   terminée ..   A .ce moment ,les barres à anneaux sont ramenées en arrière au moyen de la manivelle 49 calée sur le tambour 34 dans leur position inférieure , le rochet 25 estégalement   ramené   dans sa position de départ pour pouvoir recommencer pour la formation de la canette suivante . 



   L'arrêt des broches 4 et des cannelés 3 doit se produire rapidement pour réduire autant que possible la durée de ralentissement. Si on ne ralentit pas rapidement , les curseurs de faible poids risquent en effet de ne plus tendre les fils et de laisser produire ainsi des vrilles dans les   fils ,   ce qui complique la remise en   marché   de la machine . En freinant la machine les curseurs maintien-   (iront   jusqu'au bout , le fil tendu , en empêchant la forma- tien de vrilles . Il estavantageux pour freiner les broches 4 , d'utiliser la commande à frottement représentée par les références 37 et 38 , commande qui sert dans les renvideurs d'accouplement pour le dépointage et qui devient   inutile   puisqu'il n'y a pas de dépointage à faire .

   Cet accouplement est utilisé comme frein etcela de la manière suivante 

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La partie mâle 37 de l'accouplement est assurée con- tre la rotation par un goujon 43 etne peut se déplacer que   Parallèlement   à son axe 
Une pédale 39 fixée à un Levier coudé 40 permet   l'oscillation   d'un Levier 41 qui agit sur la fourchette 42 calée sur l'arbre de L'organe 37 de l'accouplement. 



   Si on appuie sur la   pédale'39    L'organe   37 de l'accouplement est appuyé contre l'organe extérieur de l'ac- couplement désigné par la référence 38 et supporté par   L'arbre   de commande principal   45 ;   ainsi , le mouvement ou la rotation de l'arbre 43 et par conséquent , la rotation des broches 4 est freiné . 



   En ou tre , on a avantage à arrêter les cannelés. 3 un peu avant l'arrêt du reste de   la. machine   de manière à augmenter la torsion des bouta de fil qui restent flottant entre les cannelée 3 et les broches 4 et à augmenter ainsi leur résistance , ce qui facilitera la levée des bobines portées par les broches 4 et la remise en route . Ce résul- tat peutêtre obtenu d'une manière quelconque par exemple comme représenté figure 5 . 



   Le pignon 50 actionné par la commande générale 45 estmonté fou sur l'arbre 51 des cannelés 3 etpeut être mis en prise avec une griffe 52 calée sur cet arbre 51 . 



  Cette griffe 52 estcommandée par un levier 53 à   l'extrémi-   té libre duquel est fixé un ressort 54 . Une butée 55 soli- daire du plateau 37 vient dans la position droite extrême de la figure 1, maintenir le levier 53 dans la position d'embrayage des. pièces 50 et 52. Quand on freine , le pla- teau   37     est   déplacé vers La gauche,   le, butée   55 s'efface et le levier 53 sous l'action du ressort 54 désengage la grif- fe 52 du pignon 50 ,les cannelés 3 ne se trouvant plus 

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 entraînes s'arrêtent rapidement tandis que les broches 4, bien que freinées continuent encore un peu à tourner . 



   Naturellement , la présente invention   n'est  pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus   .. Ainsi ,   par exemple , l'invention s'applique aussi bien aux mé- tiers pour le filetage que pour le   retordage ,   etquelque soit. la nature de la. matière première traitée (coton , laine etc... ) 
 EMI7.1 


Claims (1)

  1. RESUME La présente invention a pour but de transformer les renvideurs actuels de manière à. pouvoir les utiliser en continu et consiste à fixer d'une manière réglable le chariot du renvideur transforme , à munir ce chariot de barres à anneaux et à donner à ces barres, un mouvement de monte et baisse .
    De préférence , le renvideur transformé présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : 1 ) Le fil est , à la sortie du délivreur , embobiné par le curseur sur la broche soit après avoir fait quelques tours sur l'extrémité de la broche soit après, avoir passé sur un guide-fil .
    2 ) Le plan dans lequel se trouvent les axes du der- nier groupe de délivreurs. est sensiblement perpendiculaire à la direction du fil à la sortie des délivreurs .
    3 ) La trajectoire au curseur est centrée par rapport à la broche correspondante par exemple, par déplace- ment des porte-anneaux sur les barres 4 ) L'accouplement à frottementutilisé dans le ren- videur avant sa transformation pour le dépointage est utilisé pour le freinage du renvideur transformé .
    5 ) Un tendeur disposé de préférence au-dessus du volant permet de changer ce dernier .
    6 ) On arrête les délivreurs un peu avant l'arrêt du métier pour renforcer la solidité du fil etfaciliter ainsi la remise en marche .
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