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" Perfectionnements apportés aux véhicules automobiles, notam- ment à ceux de faible puissance ".
L'invention est relative aux véhicules automobiles, et elle concerne plus spécialement (parce que c'est en leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces véhiculas, ceux de faible puissance.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, ces véhicu- les, qu'ils soient d'une exécution plus simple, et, par suite, plus économique, que jusqu'à présent.
Elle consiste, principalement, à faire pénétrer, à lintérieur du capot des véhicules du genre en question, une tôlerie venant se fixer, par sa partie superieure, à la traver- @ se inférieure du pire-brise ou à proximité de celle-ci, et. venant aboutir, à sa partie inférieure, aussi près que possible du mo- teur et au niveau du châssis, lequel est surbaissé, l'ensemble étant tel que l'espace délimité én dessous de cette tôlerie,
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s'étende notableMent en avant du plan du ,are-bri5e et puisse prolonger de façon importante l'intérieur de la carrob.;àerie-, tandis qu'il subsiste au-dessus, à l'intérieur du ca:pot, un es- pcce susceptible d'Aetrc utilise à toutes fins utiles, notêr#1Lent pour loger le réservoir de carburant.
Elle consiste, mise à part cette disposition principa- le, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préfé-
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rence en mêrDe teii-,rib et dont il sera plus explicitement perlé ci- après, notar ,ent, en une deuxième disposition, consistant à agencer de ma- nière telle, les véhicules du genre en question, qu'ils compor- tent, séparant l'intérieur du capot de l'intérieur de la car
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rosserie, une tôlerie appropriée, de préférence Gisement amovi- ble, et que la partie ouvrante du capot soit prolongée jusqu'à proximité immédiate du plan du pare-brise, l'ensemble étant tel,
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not2'ent, que lon puisse, le capot étant ouvert, d'une part, accéder aisément aux organes disposés au-dessus de ladite tôle- rie, et, d'autre part, en enlevant celle-ci,
accéder aux organes de transmission, en et/une troisième disposition-- relative aux véniculs du genre en question dont le châssis est constitué à l'aiae de pro- filés en forme d'U ou analogue, notamment suivant le brevet Bel-
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gique ? de dépôt 306.200 du la septembre 1932 --, consistant, ladite disposition, pour fixer au chts,i s certains organes tels que le pédalier, les ressorts, les organes de direction, les @ supports d'ailes, etc., à avoir recours à des axes ou boulons de fixation supportant lesdits organes et traversant les deux bran- ches de l'U des susdits profilés.
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lle vise plus particulièrement certains modes d'appli- cation (notamment celui où. on l'épplique aux véhicules légers), cinci que certains modes de réalisation, desdites dispositions et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de pro- duits industriels nouveaux, les véhicules du genre en question
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comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les éléments spéciaux propres à leur établissement.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des des- sins ci-annexés, lesquels complément et dessins ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
La fig. 1, de ces dessins, montre, en coupe schémati- que, le partie avant d'une voiture automobile établie conformé- ment à l'invention.
Les fig. 2 à 4 montrent, séparément, en coupe, des mo- yens destinés à permettre de fixer sur le châssis respectivement les organes de direction, le pédalier et les ressorts, ces mo- yens étant établis conformément à l'invention.
La fig. 5 montre les mêmes organes que la fig. 4, vus de côté.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ' ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisa- tion de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir une voith- re automobile, par exemple une voiture légère à deux places (voire à quatre places), on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On établit les parties essentielles de cette voiture, c'est-à-dire son châssis, son moteur et sa carrosserie, d'une façon appropriée usuelle, bien qu'il y ait avantage, en ce qui concerne son châssis, à le constituer, comme il sera supposé dans ce qui suit, par des longerons et des traverses établis substantiellement sous la forme de profilés a comportant deux branches en forme d'U se prolongeant par deux ailes à 90 , ltas- semblage entre ces profilés et traverses steffectuant de préfé- rence suivant une disposition décrite dans la demande de brevet Belgique N de dépôt 306.200 du 18 septembre 1932, et consistant à disposer les traverses de façon inversée par rapport aux lon- gerons, pour permettre l'assemblage de ces éléments entre eux par soudure ou rivetage de leurs ailes respectives* et,
conformément à l'invention, on fait pénétrer, à l'in-
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térieur du capot, une tôlerie venant se fixer, par sa partie supérieure, à la traverse inférieure du pare-brise, ou à proximi- té de celle-ci, et venant aboutir, à sa partie inférieure, sen- siblement au niveau du châssis -- lequel on fait surbaissé --, et aussi près que possible du moteur, celui-ci étant disposé lui-même le plus possible à levant du capot.
Grâce à une telle disposition, on peut ainsi amélio- rer considérablement les conditions de confort de la voiture, du fait que le volume habitable est prolongé à l'intérieur du capot par toute la partie qui se trouve disposée en dessous de ladite tôlerie et dans laquelle peuvent se loger avec tout le confort désirable les jambes du conducteur et du passager, cette tôlerie pouvant en effet s'étendre notablement en avant du pare-brise, si on lui donne une forme appropriée.
Ladite disposition n'empêche d'ailleurs nullement de conserver à la-. partie interne du cpot, destinéeà être occupée par le moteur et ses organes rnnexes, des dimension@ convena- bles, et il demeure possible de loger de nombreux organes au-des- sus de ladite tôlerie, rlus spécialement le réservoir d'essence b. De toute façon, on pourra, grâce à l'invention, rendre l'in- térieur d'une petite voiture beaucoup plus spacieux que jusqu'à présent.
Pour réaliser la tôlerie dont parlé ci-dessus, on aura recours, avantageusement et comme représenté, à une seule tôle convenablement emboutie de manière à lui faire comprendre, d'une part, à sa partie supérieurs/une portion c de pré- férence plane, que l'on vient fixer, par son bord supérieur, à l'aide de tous moyens appropriés, sur un rebord comporte par la planche de bord d de la voiture et à laquella on donne par exem- ple la même inclinaison que l'arbre du volant de direction, la susdite planche de bord syant, avantageusement, sa largeur ré- duite au minimum, de façon que ledit rebord se présente à une hauteur maximum au-dessus du châssis, et, d'autre part, à partie inférieure,
une autre por-
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tion e, également substantiellement plane et ayant une inclinai- son telle que les pieds du passager puissent commodément venir s'y appuyer, cette portion venant sa fixer à son bord infé- rieur sur le châssis, ar exemple sur une traverse f de ce der- nier.
L'arbre du volant de direction pourra se trouver en
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--1, iraizvir6 partie à linterieur de la tôlerie insi constituée, et la traverser à sa partie inférieure.
On viendra de préférence monter l'embrayage h et la boîte des vitesses i immédiatement à proximité du moteur, et, puisque ces organes,. de même que l'arbre à cardan j, font sail- lie au-dessus du plan du châssis, celui-ci étant surbaissé, ou ménagera dans la tôle e une échancrure contournant lesdits orga- nes, et on recouvriru ces derniers par des carters k, 1.
Bien entendu, la tôlerie ci-dessus décrite peut'être fermée latéralement par des flasques appropriés, bien qu'elle puisse simplement être fermée par les parois du capot.
En suite de quoi. on peut obtenir une voiture dont les conditions d'habitabilité, malgré ses faibles dimensions exté- rieures,, offrent un confort parfait,, grâce à la présence' de la tôle c, , laquelle, par suite, d'une part, de la distance im- portante régnant entre le bord inférieur de la planche de bord et le châssis, et, d'autre part, de sa forme même, vient aboutir sur ledit châssis à une distance importante en ava.nt du plan du pare-brise.
Et, ou bien on se contente de procéder cornue il vient d'être dit, ou bien, et mieux, on a recours encore à certaines dispositions telles que les suivantes et susceptibles, le cas échéant, d'être utilisées isolément.
Suivant l'une de ces dispositions, on supprime l'au- vent que comportent généralement les voitures en avant du pare- brise, et on fait aboutir les parties ouvrantes du capot. jusqu'à proximité du plan dudit pare-brise, c'est¯-à-dire jusqu'aux mon- tants de caisse.
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A supposer que cette disposition soit combinée à celle ci-dessus décrite, utilisant une tôlerie c, e, on monte de pré- férence celle-ci de façon amovible, sa fixation sur la planche de bord s'opérant par exemple à l'aide de boulons.
On pourra alors, le capot étant ouvert, d'une part, accéder aisément aux organes situés au-dessus de la tôlerie c, e, et, d'autre part, en enlevant celle-ci -- ce qui constitue une opération très simple et rapide --, accéder facilement à Item- brayage, à la bo$te de vitesses et aux autres organes de transe mission.
Enfin, l'aspect esthétique du capot se trouvera con- sidérablement amélioré.
Suivant une autre disposition, on procède de façon telle, pour assurer la fixation de certains organes sur le châs- sis, et notamment d'organes disposés à proximité du plan des longerons, que ces mêmes organes soient supportés par des axes ou boulons par lesquels on fait traverser les deux branches de l'U des profilés constituant les éléments du châssis.
A supposer, par exemple, comme représenté sur la fig. 2, qu'il s'agisse de fixer le bâti m dans lequel touril- lonne la vis sans fin de la direction, il suffira d'avoir re cours à au moins un boulon n traversant les branches n1 n2 du longeron adjacent, et de bloquer ces boulons à l'aide d'un écrou convenablement goupillé.
De préférence, on enfilera le boulon entre les susdi- tes branches, sur un manchon q1, propre à servir de butée et à empêcher toute déformation permanente du longeron.
Sur les fig. 4 et 5, on a représenté un mode de fixa- tion, suivant le même principe, des ressorts de suspension.
Lesdits ressorts, ou leurs jumelles s'ils en compor- tent, sont alors montés à l'une des extrémités d'un axe r, dont l'autre extrémité est amenée à traverser les branches n1 n2 du
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longeron, et y est fixée par un écrou.2.
On pourrait encore procéder de même pour fixer un axe supportant les pédales de frein, d'accélération ou de débrayage, comme représenté sur la fig.3, relative aux pédales de frein et de débrayage s, t
De toute façon, on réalise une fixation rapide et éce- nomique, contribuant à diminuer le prix de revient de la voitu- re.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs dé jà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réa- lisation de ses diverses parties ayant été plus spécialement envis.agés, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
@ RESUME.
L'invention a pour objet des perfectionnements appor- tés aux véhicules automobiles, notamment à ceux de faible puis sance, lesquels perfectionnements consistent, principalement, à faire pénétrer, à l'intérieur du capot des véhicules du genre en question, une tôlerie venant se fixer, par sa partie supérieu- re, à la traverse inférieure du pare-brise ou à proxLmité de celle-ci, et venant aboutir, à sa partie inférieure, aussi près que possible du moteur et au niveau du châssis, lequel est sur- baissé, l'ensemble étant tel que l'espace délimité en dessous de cette tôlerie, s'étende notablement en avant du plan du pare- brise et puisse prolonger de façon importante l'intérieur de la carrosserie tandis qu'il subsiste au-dessus, à l'intérieur du capot,
un espace suaceptible d'être utilisé à toutes fins utiles notamment pour loger le réservoir de carburant Elle vise plus particulièrement certains modes d'application (notamment celui où on Inappliqué aux véhicules légers), ainsi que certains modes de réalisation, desdits perfectionnements, lesquels comprennent aussi une deuxième disposition, consistant à agencer de manière telle, les véhicules du genre en question, qutils comportent,