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" Perfectionnements apportes aux accores ou tais pour cales de construction ".
L'emploi d'accores ou étais on bois, pour les cales de construction ou cales sèches, entraine des dépenses consi- dérables car on doit forcer une réserve importante de ces piè- ces à cause de la diversité des longueurs dont on peut avoir besoin. ces pices doivent, en outre, être souvent renouve- lées car leurs extrémités pourissent. En outre, leur trans- port entre la cale et le dépôt est cause d'une perte de temps appréciable.
Selon l'invention, on constitue l'accore en fer et sous forme télescopique de faon qu'on puisse adapter, à vo- lonté, sa longueur à la largaur du bateau qui se trouve dans la cale. Le réglage de la longueur se fait, de préférence, par une cheville pénétrant dans des trous ménagés dans chacune des parties de l'accore, l'écart entre les trous, prévus dans une partie, étant toutefois différent de celui existant entre les trous, prévus dans l'autre partie. Ceci permet, malgré la distance considérable qui existe nécessairement entre des
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trous adjacents, d'obtenir un réglage très précis pour la longueur de l'accore.
La partie tubulaire ou extérieure de l'accore com- porte, de préférence, une série d'orifices, ceux-ci pouvant également être ménages dans un ou plusieurs fers profiles fi- xes a ladite partie tubulaire par des rivets. Ladite partie pourrait également comporter une attache munie d'un crochet ou d'un anneau et propre a être fixée en un point convenable de ladite partie tubulaire. Toute autre disposition pourrait être utilisée qui permet d'attacher l'accore au câble d'une grue de façon que ledit accore soit sensiblement horizontal quand il est librement suspendu audit câble. Il est à remar- quer que le centre de gravité de l'accore se déplace quand on modifie sa longueur.
Comme il doit rester dans une position sensiblement horizontale, il est nécessaire do le suspendre à un câble qui se trouve sur la même 'verticale que son centre de gravité. En prévoyant une pluralité d'orifices, pour pouvoir engager dans l'un d'entre eux le crochet de l'appareil de le- vage ou pour y engager une manille en D, on peut déterminer, pour chaque longueur ajustée de l'accore, le point convenable où ledit crochet doit venir s'accrocher pour que l'accore soit en équilibre quand il est soulevé.'
Une extrémité de l'accore peut être constituée sous forme d'un vérin de façon à éviter l'emploi de coins de bloca- ge.
Les dessins ci-annexes montrent, à titre d'exemple, deux modes de réalisation différents de l'invention.
Les fig. 1 et 2 montrent, respectivement en vue de cote et en plan, un accore dont la longueur est minimum.
Les fig. 3 et 4 montrent, respectivement en vue de côté et en coupe transversale suivant IV-IV fige 3 (à plus grande échelle) cet accore ayant sa longueur maximum, l'ex- trémité libre de la partie intérieure étant arrachée et l'ex- trémité libre de la partie extérieure comportant un vérin.
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La fig. 5 montre de quelle façon on utilise les nou- veaux accores.
La partie extérieure de l'accore s'étend depuis a à b et la partie intérieure depuis c a d.
La partie extérieure a-b est constituée, essentiel- lement, par deux longerons 6 reliés entre eux par des traver- ses 7, par des fers U 8 et par des cornières 9, de façon que les faces internes de ses parois latérales soient absolument lisses. A l'extrémité b (fig. 1 et 2) est prévu un bloc en bois 10 sur lequel peuvent agir des coins 11 quand l'accore occupe sa position active.
La partie intérieure c-d est constituée, essentiel- lement, par deux.longerons 12 dont les flasques sont diriges les uns vers les autres. Sur les faces internes de ces flas- ques sont fixes, par rivets, des goussets 13. Les rivets ont leur tête noyée dans les longerons 12 de façon que les parois externes de la partie intérieure soient lisses depuis c jusque d. A l'extrémité d, les longerons sont courbes vers l'intérieur de façon à faciliter l'introduction de la partie c-d dans la partie a-b. Les longerons C peuvent avoir un profil normal.
Les longerons 12 ont une hauteur un peu moindre pour éviter leur coincement dans la partie extérieure. Ces longerons peu- vent, avantageusement, être obtenus par pliage convenable d'un feuillard ou d'une bande métallique. Une tête 14 est articulée à l'extrémité c de la partie intérieure par l'intermédiaire d'un axe 15 de façon que la pièce d'appui 16 en bois puisse s'adapter d'elle-même contre le flanc du bateau.
Une manille en D 18 est fixée à la cornière 17 et à cette manille peut être accroche un câble en acier 19 par l'in- termédiaire duquel l'accore est suspendu au bateau (fig. 5).
Dans les âmes des longerons 6, de la partie exté- rieure, sont ménagées des séries de trous 20. Dans l'extrémité d de la partie intérieure sont ménagées seulement daux paires de trous 21 écartés l'un de l'autre de la moitié de la distan-
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ce qui sépare deux -trous voisins 20. Une chenille 22 peut être introduite dans les trous 20 et 21 qui sont mis en coïnciden- ce. En ménageant dans la partie c-d par exemple quatre séries de trous écartés différemment les uns des autres mais d'une distance moindre que celle qui sépare deux trous voisins 20, on peut régler d'une manière encore plus précise la longueur de l'accore.
Deux cornières 23 sont fixées par rivets à la partie extérieure; dans chacune d'elles est ménagée une série de trous 24 propres à recevoir des manilles en D 25 pour y fixer une attache à laquelle peut être accroche le crochet d'une grue. Quand l'accore a une longueur minimum il peut, étant suspendu à la grue, occuper une position horizontale quand les manilles 25 sont engagées dans les trous 24 qui se trouvent à l'extrême droite des fig. 1 et 2. Quand l'accore a sa lon- gueur ,maximum (fig. 3), les manilles 25 sont engagées dans les trous 24 qui se trouvent à l'extrême gauche de ladite fig.
3 pour que l'accore soit horizontal en étant suspendu.
En introduisant une manille 25 dans un trou d'une cornière 23 et l'autre manille dans le trou suivant de l'au- tre cornière 23, le point d'appui du crochet de la grue se trouve au milieu de la distance qui sépare deux trous voisins 24. Il est à remarquer que cela n'a pas beaucoup d'importance que l'accore, en étant suspendu à la grue, soit quelque peu incline, puisque le câble 19 permet de l'amener aisément dans la position correcte.
Comme montré sur la fig. 3, le bloc b peut être fi- xe a la tête d'un vérin 27 dont la vis peut être déplacée an- gulairement par un rochet 29, ce qui permet d'obtenir le même résultat qu'avec les coins 11.
Les accores tubulaires, établis selon l'invention, peuvent être constitues de faon a présenter une grande ré- sistance et ils sont plus sûrs que les étais en bois. On peut donc maintenir un bateau en équilibre à l'aide d'un nombre
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relativement faible de ces accores. La mise en place et l'en- lavement des étais exigent donc un temps très reauit et quand on doit réparer le bateau, ces accores he sont pas aussi en- combrants que le [,rand nombre d'étais en bois qu'on utilise généralement.
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L'intention a pour objet des p erfectionnements ap- portes aux accores ou étais pour cales de construction, les-
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quels f' erfectionnollOnt consisloiit, principalement: à constituer les accores du genre on question par deux parties télescopiques pouvant, par exemple, coulisser l'une dan.s l'autre, et propres à être reliées entre elles par une cheville de façon à permettre le réglage de la longueur de l'accore; et à munir la partie extérieure de l'accore de moyens permettant la suspension de l'accore, en différents points, à un appareil de levage.
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"Improvements made to accores or shutters for construction wedges".
The use of accores or were on wood, for construction holds or dry docks, entails considerable expenditure because we must force a large reserve of these parts because of the diversity of lengths that we may need. . these parts must, moreover, be often renewed because their ends rot. In addition, their transport between the hold and the depot is the cause of an appreciable loss of time.
According to the invention, the accore is made of iron and in telescopic form so that its length can be adapted as desired to the width of the boat which is in the hold. The length is adjusted, preferably, by means of a plug penetrating into holes made in each of the parts of the brace, the distance between the holes, provided in one part, being however different from that existing between the holes, provided for in the other part. This allows, despite the considerable distance that necessarily exists between
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adjacent holes, to obtain a very precise adjustment for the length of the accore.
The tubular or outer part of the accore preferably comprises a series of orifices, these can also be housed in one or more profiled irons fixed to said tubular part by rivets. Said part could also include a fastener provided with a hook or a ring and able to be fixed at a suitable point of said tubular part. Any other arrangement could be used which makes it possible to attach the accore to the cable of a crane so that said accore is substantially horizontal when it is freely suspended from said cable. It should be noted that the center of gravity of the accore moves when we modify its length.
As it must remain in a substantially horizontal position, it is necessary to suspend it from a cable which is on the same vertical as its center of gravity. By providing a plurality of orifices, in order to be able to engage the hook of the lifting device in one of them or to engage a D-shackle therein, it is possible to determine, for each adjusted length of the hook , the suitable point where said hook must come to catch so that the armor is in equilibrium when it is raised. '
One end of the brace can be made in the form of a jack so as to avoid the use of wedges.
The accompanying drawings show, by way of example, two different embodiments of the invention.
Figs. 1 and 2 show, respectively in side view and in plan, an accore whose length is minimum.
Figs. 3 and 4 show, respectively in side view and in cross section along IV-IV fig 3 (on a larger scale) this accore having its maximum length, the free end of the inner part being torn off and the ex- free end of the outer part comprising a jack.
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Fig. 5 shows how the new accores are used.
The outer part of the accore extends from a to b and the inner part from c a d.
The outer part a-b is constituted, essentially, by two longitudinal members 6 interconnected by crossbars 7, by U irons 8 and by angles 9, so that the internal faces of its side walls are absolutely smooth. At the end b (fig. 1 and 2) there is provided a wooden block 10 on which wedges 11 can act when the accore occupies its active position.
The inner part c-d is constituted, essentially, by deux.longerons 12, the flanges of which are directed towards each other. On the internal faces of these flanges are fixed, by rivets, gussets 13. The rivets have their heads embedded in the side members 12 so that the external walls of the internal part are smooth from c to d. At the end d, the side members are curved inwardly so as to facilitate the introduction of part c-d into part a-b. C spars can have a normal profile.
The side members 12 have a slightly less height to avoid their jamming in the outer part. These spars can advantageously be obtained by suitable folding of a metal strip or strip. A head 14 is articulated at the end c of the interior part by means of an axis 15 so that the support piece 16 of wood can adapt itself against the side of the boat.
A D shackle 18 is attached to the angle bar 17 and to this shackle can be hooked a steel cable 19 through which the brace is suspended from the boat (fig. 5).
In the webs of the side members 6, of the outer part, are formed a series of holes 20. In the end d of the inner part are formed only the pairs of holes 21 spaced from each other by half. from the distance
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which separates two neighboring holes 20. A track 22 can be introduced into the holes 20 and 21 which are placed in coincidence. By providing in part c-d for example four series of holes spaced differently from each other but by a lesser distance than that which separates two neighboring holes 20, the length of the accore can be adjusted even more precisely.
Two angles 23 are fixed by rivets to the outer part; in each of them is formed a series of holes 24 suitable for receiving D shackles 25 for fixing therein a fastener to which the hook of a crane can be attached. When the armor has a minimum length it can, being suspended from the crane, occupy a horizontal position when the shackles 25 are engaged in the holes 24 which are located at the extreme right of fig. 1 and 2. When the stanchion has its maximum length (fig. 3), the shackles 25 are engaged in the holes 24 which are located at the extreme left of said fig.
3 so that the accore is horizontal when suspended.
By inserting a shackle 25 in a hole of an angle bar 23 and the other shackle in the next hole of the other angle bar 23, the fulcrum of the hook of the crane is in the middle of the distance between two neighboring holes 24. It should be noted that it does not have much importance that the accore, while being suspended from the crane, is somewhat inclined, since the cable 19 allows to bring it easily in the correct position. .
As shown in fig. 3, the block b can be fixed to the head of a jack 27, the screw of which can be moved angularly by a ratchet 29, which makes it possible to obtain the same result as with the wedges 11.
The tubular accores, produced according to the invention, can be made in such a way as to present a great resistance and they are safer than the wooden props. We can therefore keep a boat in equilibrium using a number
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relatively low of these accores. The fitting and removal of the struts therefore require a very long time and when the boat has to be repaired, these accores he are not as bulky as the [, large number of wooden struts that are used. usually.
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The intention is for improvements to the accores or props for building wedges, the
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what f 'erfectionnollOnt consisloiit, mainly: to constitute the accores of the genus we question by two telescopic parts which can, for example, slide one in the other, and suitable to be connected to each other by a pin so as to allow adjusting the length of the accore; and providing the outer part of the dock with means for suspending the dock at different points from a lifting device.
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