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BREVET D'INVENTION PONTON PLIANT
La présente invention se rapporte à un ponton on -flot- ' leur,pouvant se replier sur lui-même à la manière d'un soufflet, pour le sauvetage de bateaux ou pour des usages analogues, ce flotteur ou ponton pouvant être utilisé indépendamment ou être attachéà un bateau ou analogue et pouvant être déplié, lorsqu' il est nécessaire,par son remplissage au moyen d'air ou d'un au- tre gaz,ou dans certains cas par gonflage automatique ou par un mouvement communiqué à des bielles ou leviers.
Conformément à l'invention,le ponton,cossistant en caoutchouc,cuir ou autre matière étanche à l'eau et à l'air, est attaohé par.l'une de ses faces d'extrémité à une pièce de support (si on le désire à une plaque ou analogue qu'on peut faire pivoter vers l'extérieur à partir d'un bateau); ce ponton comporte une ouverture, dont les bords sont tournés vers l'inté'- rieur,entre la pièce de support et une plaque ou lame d'acier ou analogue, fixée à la pièce de support par des boulons, vis ou analogues,le ponton étant ainsi serré hermétiquement contre cet- . te pièce de support. Une autre plaque est en outre attachée au fond du ponton.
Sur les bords des deux plaques sont montées des charnières,qui sont reliées à des parois,constituées par des
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plaques d'acier ou àe fer, appliquées contre les parole latérales du ponton et reliées à articulation l'une à l'autre par des charnières. les parois,ainsi reliées aux charnières,servent à 'guider les parois latérales élastiques du ponton,lorsque ce der- nier est replié ou est déplié, ainsi qu'à donner au ponton la solidité,la rigidité et la stabilité nécessaires. Le ponton est maintenu à l'état déplié par des bielles,articulées aux faces d'extrémité supérieure et inférieure.
Pour refouler de l'air à l'intérieur du ponton, on peut utiliser une valve de construction connue.montée par exem- ple sur'la face supérieure du ponton; cette valve peut être at- taohée à un tuyau ou analogue, raccordé à un compresseur ou ana- logue,par exemple.pour évacuer l'air,on peut également utiliser une valve de construction connue.
Une forme de réalisation de l'invention est représen- tée à titre d'exemple sur le dessin ci-joint,sur lequel :
La fig.l est une vue en coupe transversale du ponton, à l'état déplié. la fig.2 est une vue en plan (la partie médiane du pon- ton étant supposée enlevée en vue de l'encombrement).
La fig.3 est une vue en élévation de coté du ponton à l'état déplié.
La fig. 4 est une vue de détail en ooupe,et la fig.5 une vue en élévation de côté du ponton à l'état replié.
Un ponton ou flotteur b,en caoutchouc,cuir ou autre matière élastique étanche à l'air et à l'eau,est attaché herméti- quement à une pièce de support 3 au moyen de vis a,a1,a2,etc....; le ponton comporte une ouverture .dont les bords b sont tournés vers l'intérieur entre cette pièce de support 3 et une plaque o en acier ou analogue,fixée à la pièce de support 3 par les vis mentionnées ci-dessus. Les bords b sont ainsi serrés hermétique- ment contre la pièce de support 3.
Sur les bords de la plaque sont montées des charnières d, d1,d2, auxquelles sont suspendues des plaques d'acier ou de fer f,f1,f2,etc..; oes plaques, appli-
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quées contre les faces latérales du ponton et reliées l'une à l'autre par des charnières e.e1.e2,etc..,servent à supporter et à guider ces parois latérales du ponton lorsque ce dernier est replié ou déplié,et aussi à donner la rigidité et la stabilité nécessaires au ponton. Ces plaques métalliques ont des dimen- sions telles qu'elles ne viennent pas en contact l'une avec, l'autre,lorsque le ponton est replié' ou déplié.
Les plaques in- . férieures des parois f,f1,etc... sont reliées par des charnières @ g,g1,g2, à une plaque d'acier ou de fer h,attachée au fond du ponton 5,d'une manière, semblable à celle décrite ci-dessus,
Dans les parois, formées par¯ les plaques f1,f1,etc.., sont ménagées des fenêtres i,i1,i2,etc.. (fig.1),,pour rendre ces parois plus légères sans diminuer considérablement leur force portante. Ces parois peuvent naturellement être platines,si on le désire .
Sur les faces latérales en matière élastique du ponton
5 son,t ménagés des évidements.sous forme de rainures j,j1,j2,etc. règnant tout autour du ponton; ces rainures sont situées en re- gard des charnières e,e1,e2,etc..,pour que la matière élastique puisse former des plis minces et nets lorsqu'on replie le ponton sur lui-même. les charnières intérieures e,e2,e4,etc..,sont (el- les peuvent par exemple comporter des artioulations doubles) faites de telle manière que les plaques f, f1,f2,etc..,qui reçoivent entre elles la matière élastique lors du repliage du ponton sur lui-même (fig.4),sont situées à une distance oonvena- ble l'une de l'autre, de façon à tenir compte de l'épaisseur de cette matière,lorsque le ponton se' trouve à l'état replié.
Pour que le ponton 5 puisse être déplié sans pompage spécial d'air et aussi pour qu'il soit maintenu à l'état déplié, une ou plusieurs séries de bielles k,k1.k2.etc..,articulées entre elles, sont disposées sur une ou plusieurs des faces du ponton ; les deux extrémités libres des bielles de chaque série -sont re- liées à des pivots 1,.Il de la pièce de support,ou à des pivots 12 et lsur la plaque d'extrémité inférieure h du ponton 5 (figs.
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3 et 5). Lorsque le'ponton a été déplié,les bielles servent d'é pontilles. Un certain nombre de manchons m,m1,m2,etc..(figs,3 et 5) sont montés de manière à pouvoir coulisser sur une ou plu- sieurs séries de bielles. Lorsque le ponton a- été complètement déplié et lorsque les bielles k,kl,k..de chaque série ont été amenées en alignement l'une par rapport à l'autre , les manchons descendent en coulissant sur les articulations des bielles et enclenchent les bielles l'une par rapport à l'autre dans cette position d'alignement (fig.3). le ponton ne peut alors pas être écrasé sur lui-même,jusqu'à ce que les manchons aient été lelvés,à la main ou de toute autre manière, à partir de leur position d'enclenchement.
La construction du ponton, telle que décrite ci-dessus, a pour but de permettre de replier le ponton sur lui-même, de sorte qu'il occupe aussi peu de place que possible lorsqu'on ne l'utilise pas. En même temps,le ponton,à l'état déplié et im- mergé dans l'eau,constitue une capacité correspondant au dépla- cement total et à la flottabilité de celui-ci.
En outre,le pon- ton,à l'état 'complètement déplié,s'enclenchera automatiquement si fortement qu'il ne pourra être écrasé sur lui-même.même si on utilise toute la flottabilité du ponton,par exemple lorsqu'un bateau a subi une voie d'eau ou pendant son sauvetage. les piè- ces d'extrémité c,het les plaques f,f1,f2,etc.. constituant les parois,ainsi que les bielles k,k1,k2.etc..,permettent de aonstrui- re le ponton avec la solidité,la stabilité et les dimensions les plus grandes possibles.
Dans la forme de réalisation représentée, le ponton 5 présente la forme d'un parallélogramme oblong,la direction lon- gitudinale du ponton coïncidant avec celle d'un bateau ou analo- gue. Les intervalles entre les pontons,lorsqu'on utilise plu- sieurs pontons en même temps,peuvent être si.faibles que les pon- tons, à l'état, complètement déplié, formeront un dock flottant à peu près continu.
On peut naturellement faire varier les dimensions et
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la forme- des pontons, ainsi que le mode de liaison des pont'ons à un support,sans s'écarter du principe ni 'du cadre de l'inven- tion. En outre on peut prévoir beaucoup d'autres manières de réaliser la liaison entre les bielles.
REVENDICAIONS.
I -Un ponton ou flotteur pour le sauvetage de bateaux ou analogues,propre à être rempli d'air et susceptible d'être replié sur lui-même et déplié à la manière d'un soufflet,ce pon= ton pouvant être utilisé indépendamment ou attaché à un, bateau ou analogue,caractérise en ce qu'il consiste en une enveloppe en caoutchouc,cuir ou autre matière élastique étanohe à l'eau et à l'air,attachée directement à une pièce de support,cette enve- loppe comportant une ouverture dont les bords sont tournés vers l'intérieur entre la pièce de support et une plaque d'acier ou analogue,fixée à la pièce de support par des boulons,via ou ana- logues,de sorte que l'enveloppe du ponton est ainsi serrée her- métiquement contre la pièce de, support,
tandis qu'une autre plaque servant également de support est attachée au fond du pon- ton,et en ce que des charnières sont montées sur les bords de ces deux plaque s,ces charnières étant reliées à des plaques d'a- cier ou de fer, articulées entre elles à charnière et constituant appliquées contre les de parois latérales du ponton, ces parois formées par les plaques articulées à charnière servant à guider les parois latérales du ponton et à donner à celui-ci la rigidité), la résistance et la stabilité nécessaires,lorsque le ponton est replié et déplié.
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FOLDING PONTOON PATENT
The present invention relates to a pontoon -flot- 'their, which can be folded back on itself in the manner of a bellows, for the rescue of boats or for similar uses, this float or pontoon can be used independently or be attached to a boat or the like and able to be unfolded, when necessary, by filling it with air or other gas, or in certain cases by automatic inflation or by a movement imparted to connecting rods or levers.
According to the invention, the pontoon, cossistant in rubber, leather or other material impermeable to water and air, is attached by one of its end faces to a support part (if it is desire a plate or the like that can be rotated outward from a boat); this pontoon has an opening, the edges of which face inwardly, between the support piece and a steel plate or blade or the like, fixed to the support piece by bolts, screws or the like, the pontoon being thus tightened hermetically against this. you support piece. Another plate is also attached to the bottom of the pontoon.
On the edges of the two plates are mounted hinges, which are connected to walls, formed by
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steel or iron plates, applied against the side floors of the pontoon and articulated to each other by hinges. the walls, thus connected to the hinges, serve to guide the resilient side walls of the pontoon when the latter is folded or unfolded, as well as to give the pontoon the necessary strength, rigidity and stability. The pontoon is maintained in the unfolded state by connecting rods, articulated to the upper and lower end faces.
In order to discharge air inside the pontoon, a valve of known construction can be used. For example, mounted on the upper face of the pontoon; this valve can be attached to a pipe or the like, connected to a compressor or the like, for example. In order to discharge the air, a valve of known construction can also be used.
An embodiment of the invention is shown by way of example in the accompanying drawing, in which:
Fig.l is a cross-sectional view of the pontoon, in the unfolded state. FIG. 2 is a plan view (the median part of the pylon being supposed to be removed for the sake of space).
Fig. 3 is a side elevational view of the pontoon in the unfolded state.
Fig. 4 is a detail sectional view, and FIG. 5 a side elevational view of the pontoon in the folded state.
A pontoon or float b, made of rubber, leather or other elastic material impermeable to air and water, is hermetically attached to a support piece 3 by means of screws a, a1, a2, etc. .; the pontoon has an opening whose edges b face inwardly between this support part 3 and a steel plate or the like, fixed to the support part 3 by the screws mentioned above. The edges b are thus tightly clamped against the support piece 3.
On the edges of the plate are mounted hinges d, d1, d2, from which are suspended steel or iron plates f, f1, f2, etc .; these plates, applied
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ques against the side faces of the pontoon and connected to each other by hinges e.e1.e2, etc., serve to support and guide these side walls of the pontoon when the latter is folded or unfolded, and also to give the rigidity and stability necessary to the pontoon. These metal plates have dimensions such that they do not come into contact with each other when the pontoon is folded or unfolded.
The in- plates. lower walls f, f1, etc ... are connected by hinges @ g, g1, g2, to a steel or iron plate h, attached to the bottom of pontoon 5, in a manner similar to that described above,
In the walls, formed by ¯ the plates f1, f1, etc. .., windows i, i1, i2, etc. are provided (fig.1) ,, to make these walls lighter without considerably reducing their load-bearing force. These walls can of course be platinum, if desired.
On the elastic side faces of the pontoon
5 its, t provided with recesses in the form of grooves j, j1, j2, etc. reigning all around the pontoon; these grooves are located opposite the hinges e, e1, e2, etc., so that the elastic material can form thin and clean folds when the pontoon is folded back on itself. the internal hinges e, e2, e4, etc .., are (they can for example include double articulations) made in such a way that the plates f, f1, f2, etc .., which receive between them the elastic material when folding up the pontoon on itself (fig. 4), are located at a suitable distance from each other, so as to take into account the thickness of this material, when the pontoon is in the folded state.
So that the pontoon 5 can be unfolded without special pumping of air and also so that it is kept in the unfolded state, one or more series of connecting rods k, k1.k2.etc .., articulated between them, are arranged. on one or more of the sides of the pontoon; the two free ends of the connecting rods of each series -are connected to pivots 1, .Il of the support piece, or to pivots 12 and lsur the lower end plate h of pontoon 5 (figs.
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3 and 5). When the pontoon has been unfolded, the connecting rods serve as pontines. A certain number of sleeves m, m1, m2, etc. (figs, 3 and 5) are mounted so as to be able to slide on one or more series of connecting rods. When the pontoon has been completely unfolded and when the connecting rods k, kl, k..of each series have been brought into alignment with each other, the sleeves slide down on the articulations of the connecting rods and engage the connecting rods relative to each other in this alignment position (fig. 3). the pontoon cannot then be crushed on itself, until the sleeves have been lifted, by hand or in some other way, from their latching position.
The construction of the pontoon, as described above, is intended to allow the pontoon to be folded up on itself, so that it takes up as little space as possible when not in use. At the same time, the pontoon, in the unfolded state and submerged in water, constitutes a capacity corresponding to the total displacement and to its buoyancy.
In addition, the pontoon, when fully unfolded, will automatically engage so strongly that it cannot be crushed on itself, even if the full buoyancy of the pontoon is used, for example when a boat suffered a water entry or during his rescue. the end pieces c, h and the plates f, f1, f2, etc .. constituting the walls, as well as the connecting rods k, k1, k2.etc .., allow the pontoon to be built with solidity, the greatest possible stability and dimensions.
In the embodiment shown, the pontoon 5 has the shape of an oblong parallelogram, the longitudinal direction of the pontoon coinciding with that of a boat or the like. The intervals between pontoons, when more than one pontoons are used at the same time, may be so small that the pontoons, when fully unfolded, will form an almost continuous floating dock.
We can naturally vary the dimensions and
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the shape of the pontoons, as well as the method of connecting the pontoons to a support, without departing from the principle or the scope of the invention. In addition one can provide many other ways of making the connection between the connecting rods.
CLAIMS.
I -A pontoon or float for the rescue of boats or the like, suitable for being filled with air and capable of being folded up on itself and unfolded in the manner of a bellows, this pontoon being able to be used independently or attached to a boat or the like, characterized in that it consists of an envelope of rubber, leather or other elastic material waterproof to water and air, attached directly to a support piece, this envelope comprising an opening, the edges of which are turned inward between the support piece and a steel plate or the like, fixed to the support piece by bolts, via or the like, so that the pontoon shell is thus tightened hermetically against the support part,
while another plate serving also as a support is attached to the bottom of the pylon, and in that hinges are mounted on the edges of these two plates, these hinges being connected to steel or steel plates. iron, hinged to each other and constituting applied against the side walls of the pontoon, these walls formed by the hinged articulated plates serving to guide the side walls of the pontoon and to give it rigidity), resistance and necessary stability when the pontoon is folded and unfolded.