BE349700A - - Google Patents

Description

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  " DISPOSITIF POUR   FIXER LE   CORPS D'UNE ROUE 
A   SON'   MOYEU Il 
Cette invention a trait aux roues de véhicule et plus particulièrement à une roue du type comportant un corps qui peut être démonté du moyeu de la roue . 



  Un des buts de l'invention est de construire la roue de façon à assurer l'entraînement du corps et du moyeu l'un par l'autre à l'aide d'un dispositif qui se comporte aussi de façon à verrouiller normalement le dispositif servant à fixer le corps de la roue au moyeu .  Un   autre but de l'invention est de construire la roue de façon que 

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 le tambour de frein coopère avec le dispositif   d'entrai-   nement pour verrouiller normalement le dispositif fixant le.

   corps de la roue au moyeu D'autres buts consistent à établir un des éléments du corps de roue, par exemple une enveloppe de moyeu , lequel ' élément est composé de sections s'emboîtant l'une dans l'autre et dont l'in- terne est élargie de façon à faire pression contre l'ex- terne ,et à utiliser un organe d'espacement prévu pour espacer le dit élément par rapport au moyeu pour élargir la section interne de façon à l'appliquer contre la sec- tion externe. 



   Dans le dessin annexé 
Fig. 1 est une vue de côté d'une partie d'une roue de véhicule établie suivant l'invention 
Fig. 2 esp une coupe transversale suivant 2-2   (fig.l).   



   Fig. 3 et 4 sont des coupes transversales à plus grande échelle suivant 3-3 et 4-4 ,respectivement ,de fig. 2. 



   L'invention vise particulièrement les roues à rayons métalliques munies d'un corps 1 et d'un moyeu 2 .  .- Le.   corps est du type démontable et comprend l'enveloppe de moyeu 3 la jante 4, qui peut être une jante à cro- chets ou une jante de support, et les rayons avant et ar- rière 5, 6 respectivement, qui relient l'enveloppe de moyeu et lajante entre elles . Le moyeu 8 est muni d'un corps généralement cylindrique ±. et d'un rebord radial ou bride fixe 8 qui est préférablement d'une seule pièce avec le corps et présente sur sa face antérieure une série annulaire de   creusures 8 .   



   Pour simplifier et diminuer le coût de la fabrication de l'enveloppe de moyeu 3 ,cette enveloppe est formée de deux sections de tôle comprenant un corps 10 et une aile 11 chacune de ces sections présentant des sièges desti- nés à recevoir les têtes hémisphériques 12 prévues aux 

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    -3- 349 00   extrémités internes des rayons avant et arrière . 



  L'aile 11 est munie de la série annulaire de saillies d'entraînement tubulaires tronconiques 13,   lesquelles        saillies peuvent s'engager dans les creusures Sde for- me correspondante pour entraîner l'enveloppe de moyeu et le moyeu   proprement   dit l'un par 1'autre . Des boulons 14 traversant la bride 8 et ses   creusures 9,   ainsi que les saillies 13 coopèrent avec des écrous 15 munis d'extrémités coniques engagées dans les dites saillies pour fixer l'enveloppe de moyeu au moyeu proprement dit. 



  Le   dorps   10 de l'enveloppe est muni d'un élément d'cm- 'boitement arrière 16 qui s'emboîte dans le corps 17 s'é- tendant vers l'avant au bord interne de l'aile 11. 



   Ces sections sont toutes deux embouties dans des flans de tôle et pour assurer un assemblage solide entre les éléments d'emboîtement des sections, éléments dont le diamètre peut varier légèrement au cours de la fabri- cation, on se sert de l'organe d'espacement 18 prévu pour maintenir l'enveloppe de moyeu concentriquement par rapport au   corps 7.   du moyeu proprement   dit .   Cet or- gane d'espacement est annulaire et son diamètre externe est tel que lorsqu'il est emboîté à force dans le corps ou élément d'emboîtement 16,il élargit cet élément et le presse fortement contre le corps ou élément d'em-   boitement 17, r les deux sections de l'enveloppe ayant   été emboîtées l'une dans l'autre avant d'assembler l'organe d'espacement avec l'élément 16 .

   La face inter- ne de l'élément 16 est préférablement usinée avant d'as- sembler l'organe d'espacement 18 avec cet élément , et cette opération d'usinage forme un épaulement annulaire 19 qui limite le mouvement de l'organe d'espacement 

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 vers   l'avant*   de sorte que cet organe reste à l'intérieur des limites du corps 17.

   Lorsque l'organe d'espacement a été emboîté dans le corps 16 de façon à presser ferme- ment ce corps contre l'élément d'emboîtement de l'aile, la fixation des deux sections l'une à l'autre peut être complétée ,par exemple en rabattant l'extrémité arrière du corps 16 contre la face arrière de l'aile 11 et en soudant cette extrémité rabattue à la dite aile et en fixant aussi l'une à l'autre les parties intermédiaires des éléments d'emboîtement par un dispositif convenable,. par exemple des saillies 20 créées à l'extérieur du corps 16 en entaillant l'intérieur dudit corps . 



   Le corps 7 du moyeu proprement dit est muni   d'un   épaulement annulaire   21   contre lequel l'organe d'espace- ment 18 peut s'appliquer pour limiter le mouvement vers l'arrière de l'enveloppe par rapport au moyeu . L'aile 11 est munie d'une nervure annulaire 22 placée radiale- ment   à'l'extérieur   des saillies d'entraînement 13 et agen- cée pour entrer en contact avec la face avant de la bride 8,près du bord externe de cette bride, après que l'orga- ne d'espacement est entré en contact avec l'épaulement annulaire du moyeu . Des saillies d'entraînement 13 occu- pent des positions telles qu'elles sont agencées pour être amenées au contact des parois des creusures 9 après que la nervure annulaire est entrée en contact avec la bride . 



   Pour verrouiller les écrous 15 sur les boulons 14 ,. chacune des saillies d'entraînement présente une face de came interne munie d'éléments formant cames   23   parallèles à l'axe, la face externe étant préférablement -lisse . Les extrémités coniques des écrous 15 présentent aussi des faces de came dont les éléments formant cames 24 ,paral- lèles à l'axe, correspondent aux éléments 23 .Pour facili- 

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 ter le mouvement des écrous sur les saillies , on a muni la paroi   25   du tambour de frein 26 d'éléments   27   déportés vers l'intérieur, ou latéralement ,éléments à travers les- quels passent les boulons 14 .

   Les extrémités internes des ouvertures sont préférablement évasées pour entrer en prise avec les parties coniques 28 des têtes de boulon afin que les boulons puissent tourner plus facilement et permettre aux écrous de s'appliquer convenablement sur les saillies . Comme les éléments déportés vers l'in- térieur 27 sont élastiques ,on peut les déformer élasti- quement dans une mesure suffisante pour permettre aux éléments de came 24 des écrous de glisser sur les éléments de came   23   des saillies lorsqu'on fait tourner- les écrous, ce qui permet de bloquer fortement les saillies contre les parois des creusures , les écrous étant alors empê- chés de se détacher accidentellement . 



   Pour empêcher les boulons de tourner par rapport à la bride, chacun d'eux est préférablement muni de deux ailettes longitudinales diamétralement opposées 29 enga- gées dans des fentes correspondantes de la bride ,et pour maintenir les boulons en place, chacun d'eux est muni d'une nervure annulaire 29' qui est agencée pour s'ap- pliquer contre la paroi interne ou fond de la creusure 9 a travers laquelle passe le boulon. Toutefois, il existe autour de chaque boulon et entre la nervure annulaire et la face interne ou fond de chaque creusure un espace suffisant pour le mouvement angulaire désiré de chaque boulon . 



   Il ressort de la description qui précède que l'inven- tion offre une construction d'enveloppe de moyeu qui peut être fabriquée économiquement et dont les   éléments ,  qui s'emboîtent l'un dans   d'autre ,  sont fixés l'un à l'autre fermement et solidement .On voit aussi que l'organe d'espa- 

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Claims (1)

1. cement prévu pour l'enveloppe de moyeu est utilisé pour élargir l'élément interne de l'enveloppe de façon à le presser contre l'élément externe . On voit en outre que les saillies d'entraînement prévues sur l'enveloppe agissent de façon à entraîner le corps de la roue et son moyeu l'un par l'autre et, en même, temps, à verrouiller efficacement sur leurs boulons les écrous faisant partie des moyens de fixation, de sorte que ces écrous ne peuvent passe dégager accidentellement, et que le tambour de frein , par son élasticité ,permet le mouve- ment des faces de came des écrous de fixation sur les faces de cane des saillies d'entraînement , surtout lors- que celles-ci sont fermement bloquées contre la bride, du moyeu RESUME Une roue de véhicule caractérisée par le fait qu* elle comprend, en combinaison, un moyeu, un corps de roue,

   des moyens prévus sur le moyeu et le corps de roue et coopérant pour entraîner un de ces organes par l'autre, ces moyens comprenant une saillie, préférablement tubulai- re, prévue sur le corps de roue et présentant une face de came, et des moyens pour fixer le corps de roue au moyeu* ces moyens comprenant un boulon qui passe à travers une desdites saillies et un écrou monté sur le boulon et présentant une face de came qui entre en prise avec la face de came de la saillie, de telle sorte que la saillie sert à la fois à assurer l'entraînement du corps de roue et du moyeu l'un par rapport à l'autre et à verrouiller l'écrou en place Cette roue peut, en outre ,être caractérisée par les points suivants ensemble ou séparément :

   a) Le moyeu est muni d'une bride présentant une creu- <Desc/Clms Page number 7> sure, et le corps de roue est muni d'une aile ou section radiale portant la saillie susmentionnée qui pénètre à l'intérieur de ladite creusure , le boulon à écrou prévu pour la fixation traversant cette creusure et cette saillie. b) L'aile radiale du corps de roue est élastique de façon- qu'elle soit déplacée élastiquement vers la bri- de du moyeu lors du serrage du boulon. c) Le corps de roue est muni d'une enveloppe de moyeu en tôle comportant l'aile radiale élastique sus- mentionnée ,et des moyens coopérants sont prévus sur le moyeu et sur ladite enveloppe pour limiter le mouvement axial de l'enveloppe vers l'intérieur sur le moyeu, ces moyens étant situés à l'intérieur des moyens d'en- traînement coopérants .

   d) La roue est combinée aveo un tambour de frein muni d'une paroi qui,par son élasticité ,permet le mouvement de l'écrou par rapport à la saillie et coopère avec cette dernière pour verrouiller normalement l'écrou en place . e) La paroi du tambour est munie d'un élément déporté latéralement par rapport à la bride du moyeu, cet élément étant élastique pour permettre le mouvement de rotation de l'écrou par rapport à la saillie o f) L'enveloppe de moyeu est composée de deux sec- tions s'emboîtant l'une dans l'autre,

   et l'on prévoit un dispositif tel qu'un organe annulaire servant à la fois à maintenir la section interne de l'enveloppe ap- pliquée contre la section externe ou à élargir la section interne de façon à la presser contre la section externe <Desc/Clms Page number 8> et a espacer la section interne du corps du moyeu proprement dit /