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PerfalJ'1crJlÎEh.J.e!1tf: à la lubrification a.e acteurs à CC1.d.:Il;.;,tlc.o interne.
Cette invention est relative à des perfectionnements à la lubrification des moteurs à combustion interne qui sent pourvus d'un compresseur ou d'un suralimenteur et elle s'ap- plique aux moteurs du type en étoile. Dans ces moteurs, la lubrification s'effectue principalement à travers l'arbre à manivelles creux et l'huile de graissage se trouve habituelle- ment à une pression considérable, par exemple 2,8k. par cen- timètre carré.
Pour différentes raisons, il est bon de construire
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le compresseur de telle manière qu'il soit concentrique à l'arbre à manivelles et entoure ce dernier, et d'assurer la lubrification du compresseur par le système général de grai&- sage au acteur. Toutefois, des difficultés se présentent au fait que le compresseur nécessite une plus faible quantité de lubrifiant que le moteur, et cette difficulté est accrue par suite de la dépression qui règne dans le compresseur et qui terd à aspirer l'huile et à en augmenter encore davantage la consommation.
Le but de la. présente inventicn est de réaliser un dispositif peur lubrifier le compresseur d'un moteur du type ci-dessus metnlonné. suivant cette invention, un moteur à combustion interne pourvu d'un compresseur du type décrit ci-dessus com- prena, en combiraison avec l'arbre à manivelles, un dispositif perettant d'y ménager une chambre close, un dispositif pcur amener le lubrifiant dans cette chambre, et un dispositif per- mettant de faire communiquer celle-ci avec les organes au compresseur'qui nécessitent une lubrification.
De cette ma- nière, l'arrivée du lubrifiant au compresseur peut être limi- tée à. une quantité convenable en comparaison de celle fournie au moteur. suivant un mode d'exécution préféré de l'invention) cette dernière comprend la combinaison, avec l'arbre à mani- velles, d'un manchcn adapté à l'intérieur de ce dernier de manière à former une chambre de graissage annulaire, d'un dis- positif pour amener le lubrifiant à cette chambre dans une mesure moindre qu'à l'arbre à manivelles et d'un dispositif établissant une communication entre cette chambre et les or- ganes du compresseur qu'il s'agit de lubrifier,
De préférence le lubrifiant est amené à la chambre annulaire mentionnée à travers un palier principal de l'arbre à manivelles, au moyen
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d'une cuverture pratiquée dans l'arbre qui etablit aile communication intermittente entre l'arrivée d'huile Pt la chant bre annulaire,
Suivant une autre caractéristique ae cette invention, l'ouverture ménagée dans l'arbre à manivelles pour établir une communication intermittente avec l'arrivée d'huile, peut être pourvue a'une .soupape ae retenue s'ouvrant sous l'action de la force centrifuge, de Morte que le degré d'admission du lu- brifiant est encore contrôle suivant la vitesse au moteur.. suivant une autre caractéristique de cette invention,
les endroit;; au compresseur et de son Mécanisme de commande auxquels le lubrifiant est admis sont sépares de l'espace où règne une basse pression ou une dépression pendant le fore- tionnement au compresseur, par le contact face centre face de deux crganes disposes de manière à n'avoir qu'un faible jeu ,entre eux; ce faible espace libre agit comme une chicane pour réduire le courant d'huile résultant de l'aspiration exercée dans le compresseur*
Un mode d'exécution particulier de la présente in- vention est décrit ci-dessous, à titre d'exemple seulement, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 représente schématiquement un moteur à com- bustion interne à cylindre radiaux, conforme à la présente invention, et Fig. 2 montre schématiquement et en coupe le compres- seur rotatif et une partie de l'arbre à manivelles du moteur.
Les mêmes chiffres de référence désignent les mêmes organes sur les deux figures au dessin.
Les cylindres 12 au moteur sont disposes autour d'un carter à manivelles 11 auquel est assujetti un compresseur ro- -tatif 10, qui envoie le mélange venant d'un carburateur 13
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par des tuyaux d'admission sépares 14 dans chacun des cylin- dres. Le compresseur 10 comprend une boîte ou carter annulaire
15 qui entoure l'arbre à manivelles 17 du moteur et porte un arbre creaux 16 entourant l'arbre a manivelles. Cet arbre creux porte le rctcr du compresseur et est actionné par l'arbre à manivellps du moteur à une plus grande vitesse que ce dernier.
L'arbre 16 du rctcr est monté dans des paliers à billes 19, 20 qui sont portés par la boîte du compresseur 15 et l'on remer- quera que l'un- de ces paliers ou tous deux sont soumis sur une de leurs faces à l'aspiration qui règne à l'intérieur du compresseur, pendant son fonctionnement, à la racine 21 des palettes.
Un manchon 22 est adapté à l'intérieur de l'arbre à moniqvelles 17 du moteur de manière à ménager un espace annulai- 23, fermé à chaque extrémité, le long ae la surface interne de l'arbre a manivelles sur une partie convenable de sa longueur près au compresseur, et cette construction laisse un passage central libre 24 pour la lubrification habituelle du moteur.
De l'huile est amenée a une cavité 25 dans l'un deb paliers principaux 26 de l'arbre à manivelles en répara ae cet espace annulaire 23, et une ouverture radiale 27 ménagée dasn l'arbre à manivelles etaulit, par la rotation ae ce dernier, une com- muniscation intermittente entre la cavite 25 du palier et l'des- Dace annulaire 23. L'huile qui est envoyée sous pression dans la cavité est par conseduent admise lentement dans l'espace annulaire et sa pression est ainsi réduite.
Une communication est établie entre l'espace annu- laire 23 et les organes du compresseur qui doivent être lubri- fies, au moyen d'ouvertures radiales 28, 29, traversant l'ar- bre à manivelles pour aboutir à l'espace annulaire 30 ménagé à l'intérieur de l'arbre creux 16 qui porte le rotor du com- presseur, une ouverture étant de-préférence ménagée à chacune
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des extrémités ou prés de chacune des extrémités de l'arbre du rotor. De cette manière, le lubrifiant peut passer sur les faces externes des paliers 19, 20 qui portent l'arure au rotor c'est-à-dire sur les cotes qui ne bont pas exposés à l'aspira- tion qui règne à l'intérieur du compresseur.
Lorsqu'on emploie des paliers à billes en ces endroits, cn fait usage de plaques, telles que celles représentées en 31 et 32, pour boucher les vides entre les bagues internes et externeb des paliers et non plaques qui tournent avec les bagues mobiles sont disposées de manière à ce qu'il n'y ait qu'un faible jeu entre elles et les bagues fixes, cejeu étant de l'ordre de 0,08 mm.
Ce fai- ble jeu ne permet qu'à un très faible filet d'huile de passer dans les paliers malgré la succion qui tend à aspirer l'huile dans cette direction. outre la lubrification des paliers prin- cipaux ae l'arbre du compresseur l'arrivée d' huile de la cham- bre annulaire ci-dessus mentionnée a pour effet de lubrifier également les engrenages Qui relient, l'arbre à manivelles à l'arbre au rotor, étant conné que l'huile est acmise aans 1'espace 33 qui renferme ces entrenages.
Comme c'est decrit ci-dessus, le lubrifiant est ad- mis à partir a'une cavité 25 ménagée dans le coussinet prin- cipal, par une ouverture 27 de l'arbre à, manivelles aboutis- sant dans la chambre annulaire 23 ci-dessus mentionnée, et cette ouverture 27 peut être pourvue d'une soupape 34, action- née par la force centrifuge, qui réduit la passage lorsque l'arbre est immobile ou qu'il ne tourne qu'à une faible vites- se mais qui l'ouvre à des vitesses plus élevées..
De cette ma- nière le aegré d'admission au lubrifiant à la chambre annu- laire 23 et par conséquent au cobresseur est encore contrôlé suivant les besoins répondant à toutes conditiosn de marche particulières.
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On constatera que cette invention réalise .un dis- positif efficace de lubrificaticn au compresseur et ae son mécanisme de commande eu égard aux bescins relativements ral- bles ae ces organes, sans devoir recourir à un système de grais- sage sépare du système général du moteur. Bien qu'on ait dé- crit un mode de construction particulier, l'Invention n'y est pas limitée, diverses modifications Fouvant évidemment être apportées à la construction et à la disposition sans s'écar- ter de l'invention telle qu'elle a été spécifiée ci-dessus.