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"Frein mécanique automatique".
La présente invention a pour objet un frein mécanique automatique en communication avec un accouplement et consistant dans le fait que, entre les axes à accoupler, il existe, dans chaque sens de rotation, un jeu perdu pendant lequel le frein est libéré. Les pièces d'accouplement sont réunies entr'elles par des ressorts, de telle façon que, lors de l'interruption de la force motrice, elles sont ramenées dans leur position initiale. On peut utiliser comme frein, n'importe quel dispositif connu.
Des modes d'exécution de la présente invention sont re- présentés dans les dessins suivants:
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Fig. 1 représente un mode d'exécution partiellement en coupe axiale et partiellement en élévation;
Fig. 2 montre schématiquement le frein en communication avec l'accouplement;
Fig. 3 est une vue de face de la partie de l'accouplement por. tée par les axes commandés lors de l'arrêt de l'axe moteur ; ]!lige 4 montre le même membre d'accouplement après la prise avec l'axe moteur;
Fig. 5 montre un autre mode d'exécution de l'invention en coupe axiale;
Figures 6 à 8 montrent un troisième mode d'exécution: la fig. 6 est une coupe axiale; la fig. 7 une vue de la partie commandée de l'accouplement et la figé 8 est une coupe verticale normale à l'axe.
-Dans les dessins, !. désigne l'axe moteur; b,l'are com- mandé; 1 et!. les parties de l'accouplement portées par ces axes.
Dans tous les modes d'exécution réalisés, on rencontre, sur l'extrémité de l'axe commandé b, un disque e qui peut tourner follement sur l'arbre b et qui, par des pointes f, prend dans aes encoches ±.du membre d'accouplement commandant le système. Ces en- coches g sont garnies à l'intérieur, de cuir ou de caoutchouc ou d'une autre matière appropriée, Le disque!. porte sur son moyeu deux ressorts h, qui s'appuient par leurs extrémités suivant des directions opposées, contre des pointes i dont est muni le membre d'accouplement commandé d.
Dans le mode d'exécution représenté aux figures 1 et 4, le disque e est muni, du côté dirigé vers le membre d'accouplement commandé, d'un anneau k, découpé suivant une forme conique le long des côtés o et n. Sur le moyeu d1 du membre d'accouplement commandé, se trouve un machon p qui peut glisser sur ce moyeu. Ce machon p porte une pointe r passant à travers une ouverture pratiquée dans la paroi normale à l'axe b du membre d'accouplement d; cette pointe vient s'appuyer contre la surface du disque e dans la partie déoou-
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bre .20, est obtenu d'une façon semblable que dans le mode d'exécu- tion représenté aux figures 1 à 4, à l'aide d'une entaille conique provoquant le déplacement axial d'un anneau p.
L'anneau p s'appuie librement contre un disque E déplaçable le long de l'axe b qui peut venir en contact, par sa surface intérieure conique, avec la surface extérieure, également oonique, du membre commandé. Le dis- que Il se trouve sous l'influence d'un ressort q qui s'appuie, par une de ses extrémités, contre un disque y monté sur l'axe b et avec l'autre extrémité, oontre le disque E. Le disque E est prémuni contre toute rotation par une pointe B qui vient se loger dans l'encoche d'un palier fixe A. Lorsque l'arbre a tourne, le disque e tourne relativement par rapport au membre d. jusqu' à ce qu'il vient en contact avec ce dernier,par des saillies semblables à celle de l'exemple précédent, qui ne sont pas représentées dans le dessin.
Lors de la rotation du disque e, la pointe r et par conséquent l'anneau p. sont déplacés axialement vers la gauche, par suite du contact de la saillie avec l'anneau k. Alors, l'annear p repousse le disque B malgré l'action du ressort q. et supprime le freinage. Lors de l'arrêt de l'axe a, les ressorts h provoquent le retour du disque 2. dans sa position initiale et, par la suite de la coupure oonique pratiquée dans l'anneau, la pointe r est li- bérée et le disque E. repoussé par le ressort q. reviendra en con- tact avec le membre d.
Dans le mode d'exécution représenté aux fig. 1 à 5, le jeu qui existe entre les axes-moteur et récepteur, est employé pour permettre le déplacement axial d'un membre intermédiaire qui provoque la libération du frein.
Les fig. 6 à 8 montrent une réalisation de l'invention, dans laquelle, pour l'ouverture et la fermeture du frein, on uti- lise le mouvement radial dérivé de l'arbre moteur, grâce au jeu d'une pièce dirigeante. Dans cette réalisation, les parties dési- gnées par les lettres a jusque 1 et m, correspondent avec les parties désignées d'une façon semblable dans les fig. 1 à 5.
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pée de l'anneau k. Un levier t attaché à la machine à l'aide d'un pivot s, prend, par une de ses extrémités convenablement tracée en forme de fourche, autour du manchon p et est en prise avec ce- lui-ci à l'aide d'un boulon radial u qui glisse dans une rainure y du manchon p. L'autre extrémité du levier t est percée en w et articulée par un boulon w à deux bras wl.
Ces bras sont fixés avec articulation à leurs extrémités, aux mâchoires z du frein.
Le fonctionnement du frein est le suivant:
Lorsque l'arbre moteur a tourne, le disque e est entrai.. né par les pointes f. pendant que le membre d'accouplement d res- te au repos et cela si longtemps jusqu'à ce que les saillies m dont est muni le disque e viennent en contact avec les pointes i e du membre d. Lors de la rotation relative du disque vis-à-vis du membre d, les ressorts h sont mis en tension et les extrémités primitivement parallèles des ressorts, prennent, dans la posi- tion finale du disque e, la position montrée à la fig. 4.
Par suite de la rotation du disque 9 et du contact de la partie de l'anneau k découpée en forme de cône avec la pointe r, le manchon p est déplacé axialement sur le moyeu dl; de cette façon, le le- vier t qui prend par le boulon u dans la rainure v, tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Les bras wl descendent et les mâchoires du frein sont écartées malgré la présence du ressort x. Ces mâchoires s'écartent ainsi simultanément du tambour sur lequel s'exerce le frein et pour lequel peut servir le membre d.
Dès que la force motrice est supprimée, le disque e est ramené par les ressorts h dans sa position initiale. En même temps, le ressort x ramène les mâchoires z en contact avec le membre d et provoque le retour du levier t avec le manchon 2 dans leur posi- tion de départ.
Dans le mode d'exécution représenté à la fig. 5, les parties désignées par les lettres a jusque k, sont les mêmes que celles désignées par les lettres identiques dans les figures 1 à 4.
Le mouvement de rotation du disque e vis-à-vis du mem-
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Le moyeu du membre d repose' dans un palier à billes s logé dans un tambour, qui est prémuni contre tout mouvement de rotation, par une pointe v. Le disque e porte une came k qui prend dans une glissière nl d'une coulisse radiale mobile. Cette coulisse n est guidée par les pointes i et est en contact par des entail- les n2 avec des saillies obliques ol dont sont munies les mâchoi- res o du frein. Ces mâchoires sont articulées en u et sont munies d'une matière p appropriée pour le freinage qui vient frotter à l'intérieur du tambour 1 du frein.
Lors de l'arrêt de l'axe a, les mâchoires o sont écartées par un ressort w fixé à 1'aide d'un axe xl et d'écrous, contre des oreilles x dont sont munies les mâchoires o, et sont pressées contre la surface du tambour 1. Dès que l'axe a est en mouvement, le disque tourne relativement par rapport à l'arbre b; pendant ce mouvement, les ressorts h sont mis en tension et la coulisse 1 est poussée vers le bas par l'ex- centrique k. De cette façon, par suite du contact des entailles n2 avec les saillies o1, les mâchoires o ne sont plus en contact avec le tambour 1. Lorsqu'on arrête l'axe a, le disque e est ra- mené tans sa position initiale par les ressorts h et la coulisse n est poussée vers le haut par la came k; en même temps, le res- sort w écarte les mâchoires o et provoque de nouveau leur contact avec le tambour 1 du frein.
Ce frein a la propriété générale qu'il empêche la descente de la charge.dès que son moment devient posi- tif et par conséquent moteur. Dans ce cas, le frein est très peu soulagé par la force motrice proprement dite et il en résulte un freinage continu.
REVENDICATIONS.
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