BE1030995B1 - Dispositif de freinage pour tête de débit - Google Patents

Abstract

Dispositif de freinage dont le canal principal (11) de l'ensemble femelle (10) est prolongé du côté de sa première section ouverte circulaire (14) par une première portion de canal (16) avec un axe central (A-A) correspondant avantageusement à l'axe central (A-A) du canal principal (11), et par une deuxième portion de canal (17) prolongeant la première portion de canal (16), ladite deuxième portion de canal (17) présentant un axe central (B-B) formant une angle α de 45 à 135° par rapport à l'axe central (A-A) de la première portion de canal (16).

Description

Dispositif de freinage pour tête de débit

La présente invention a pour objet un dispositif de freinage pour freiner l'écoulement d'un liquide gazeux sous pression, provenant d'une tête de débit de fût ou d'une conduite de soutirage monté sur la tête de débit.

Par le document BE1015850, on connaît un dispositif de freinage monté sur le conduit de soutirage à proximité d'un robinet de soutirage. Le dispositif de freinage est monté dans l'alignement de la conduite de soutirage. Ce dispositif de freinage comprend: - un élément ou partie ou ensemble femelle présentant un canal principal avec un axe central définissant une face intérieure avec au moins une portion sensiblement tronconique qui s'étend entre une première section ouverte circulaire perpendiculaire audit axe central et une deuxième section ouverte circulaire perpendiculaire audit axe central, ladite première section ouverte circulaire étant inférieure à la dite deuxième section ouverte circulaire en définissant entre elles une face intérieure sensiblement tronconique, - un élément mâle présentant une tête sensiblement conique dont la forme est adaptée pour épouser sensiblement au moins partiellement la face intérieure sensiblement tronconique de la portion sensiblement tronconique du canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle, ledit élément mâle présentant un axe central correspondant à l'axe central du canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle, ledit élément mâle présentant une cavité ouverte communiquant par un ou des passages avec une face extérieure de l'élément mâle tournée vers la face intérieure du canal principal, - un moyen de maintien pour maintenir l'élément ou partie ou ensemble femelle et l'élément mâle ensemble et pour contrôler un déplacement relatif de l'élément mâle par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle, entre au moins (a) une première position pour laquelle au moins une portion de la tête sensiblement conique de l'élément mâle bute contre la face intérieure de la portion sensiblement tronconique du canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle ou est rapprochée de cette face intérieure pour empêcher le passage de liquide entre le canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle et ladite cavité de l'élément mâle ou pour permettre un passage minimal de liquide entre le canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle et ladite cavité de l'élément mâle, et (b) une deuxième position pour laquelle la tête sensiblement conique est écartée, éventuellement sous l'action de la pression du liquide gazeux présent dans le canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle, de la face intérieure de la portion sensiblement tronconique du canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle pour permettre un passage maximal de liquide entre le canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle et ladite cavité de l'élément mâle, dans lequel le canal principal présente depuis une ouverture principale une forme adaptée pour permettre l'introduction au moins partielle de l'élément mâle dans ledit canal principal pour amener la tête au voisinage de la face intérieure sensiblement tronconique du canal principal.

On a remarqué que pour certaines bières spéciales (par exemple des bières d'abbaye à haute teneur en gaz carbonique), le dispositif de freinage était une source de libération de gaz carbonique, en particulier lorsque le dispositif de freinage était monté sur une conduite de soutirage souple. Cette libération de gaz carbonique dans le dispositif de freinage génère la formation de mousse dans la conduite de soutirage. Ceci se traduit alors dans un remplissage d'un verre de bière contenant une proportion exagérée de mousse, rendant ainsi la consommation de bière peu ou pas attrayante.

On a remarqué maintenant qu'il était possible de limiter ou d'éviter une telle formation de mousse en adaptant le dispositif de freinage selon BE1015850, de manière à ce que le canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle soit prolongé du côté de sa première section ouverte circulaire par une première portion de canal avec un axe central (A-A) correspondant avantageusement à l'axe central (A-A) du canal principal, et par une deuxième portion de canal prolongeant la première portion de canal, ladite deuxième portion de canal présentant un axe central (B-B) formant une angle a de 45 à 135° par rapport à l'axe central (A-A) de la première portion de canal.

Sans être lié à une quelconque théorie, il semble que le fait de prévoir un léger freinage à l'écoulement de la bière avant de venir en contact avec l'élément mâle permet d'assurer un soutirage adéquat de bières spéciales, même si le dispositif de freinage est monté éloigné du robinet de soutirage, en particulier lorsque le dispositif de freinage est monté au voisinage de la tête de débit. Ceci est particulièrement intéressant pour des bières spéciales à consommer à base température, car le dispositif de freinage monté sur la tête de débit d'un fût peut être placé avec le fût dans une chambre froide ou peut être associé à un circuit de refroidissement ou à un système de refroidissement, assurant un refroidissement de la bière juste après son passage par la tête de débit. Il s'est avéré que le remplissage des verres de bière pouvait même être effectué avec un verre en position sensiblement verticale, sans formation exagérée de mousse au niveau du robinet de soutirage et dans le verre. Le fait d'avoir le dispositif de freinage monté sur la tête de débit facilite les opérations de nettoyage du dispositif de freinage en même temps que le nettoyage de la tête de débit lors du remplacement d'un fût vide par un nouveau, sans opération de nettoyage du circuit de soutirage ou d'une partie de celui-ci.

Le dispositif selon l'invention est un dispositif de freinage (1) pour un liquide gazeux sous pression adapté pour être monté sur une tête de débit (TD) d'un fût (FB) contenant ledit liquide gazeux sous pression ou sur une conduite de soutirage (170) reliée à une tête de débit (TD) d'un fût contenant ledit liquide gazeux sous pression, ledit dispositif de freinage (1) présentant une entrée (1A) pour le liquide gazeux sous pression et une sortie (1B) pour le liquide gazeux après son passage par le dispositif de freinage, ledit dispositif de soutirage comprenant au moins: - un élément ou partie ou ensemble femelle (10) présentant un canal principal (11) avec un axe central (A-A) définissant une face intérieure (12) avec au moins une portion sensiblement tronconique (13) qui s'étend entre une première section ouverte circulaire (14) perpendiculaire audit axe central (A-A) et une deuxième section ouverte circulaire (15) perpendiculaire audit axe central (A-A), ladite première section ouverte circulaire (14) étant inférieure à ladite deuxième section ouverte circulaire (15) en définissant entre elles une face intérieure sensiblement tronconique (13A),

- un élément mâle (20) présentant une tête (21) sensiblement conique dont la forme est adaptée pour épouser sensiblement au moins partiellement la face intérieure sensiblement tronconique (13A) de la portion sensiblement tronconique (13) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), ledit élément mâle (20) présentant un axe central (A-A) correspondant à l'axe central (A-A) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), ledit élément mâle (20) présentant une cavité ouverte (22) communiquant par un ou des passages (23) avec une face extérieure (24) de l'élément mâle (20) tournée vers la face intérieure (12) du canal principal (11),

- un moyen de maintien (30) pour maintenir l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et l'élément mâle (20) ensemble et pour contrôler un déplacement relatif de l'élément mâle (20) par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), entre au moins (a) une première position pour laquelle au moins une portion de la tête sensiblement conique (21) de l'élément mâle (20) bute contre la face intérieure (12) de la portion sensiblement tronconique (13) du canal principal (11)

de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) ou est rapprochée de cette face intérieure (12) pour empêcher le passage de liquide entre le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et ladite cavité (22) de l'élément mâle (20) ou pour permettre un passage minimal de liquide entre le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et ladite cavité (22) de l'élément mâle (20), et (b) une deuxième position pour laquelle la tête sensiblement conique (21) est écartée, éventuellement sous l'action de la pression du liquide gazeux présent dans le canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), de la face intérieure (12) de la portion sensiblement tronconique (13) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) pour permettre un passage maximal de liquide entre le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et ladite cavité (22) de l'élément mâle (20),

dans lequel le canal principal (11) présente depuis une ouverture principale (11 A) une forme adaptée pour permettre l'introduction au moins partielle de l'élément mâle (20) dans ledit canal principal (11) pour amener la tête (21) au voisinage de la face intérieure sensiblement tronconique (13A) du canal principal (11). 5

Il est essentiellement caractérisé en ce que le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) est prolongé du côté de sa première section ouverte circulaire (14) par une première portion de canal (16) avec un axe central (A-A) correspondant avantageusement à l'axe central (A-A) du canal principal (11), et par une deuxième portion de canal (17) prolongeant la première portion de canal (16), ladite deuxième portion de canal (17) présentant un axe central (B-B) formant une angle a de 45 à 135°, avantageusement de 60 à 120°, de préférence de 75 à 105° par rapport à l'axe central (A-A) de la première portion de canal (16).

Des formes de réalisation avantageuses du dispositif selon l'invention présentent une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: * l'angle a est d'environ 90°, par exemple de 85°, 90° et 95°. Un tel angle a démontré permettre un effet optimal contre la formation de mousse pour un — dispositif de freinage monté sur ou à proximité d'une tête de débit. * la première portion de canal et la deuxième portion de canal présentent sensiblement un même diamètre. Ici encore, cette particularité a démontré un effet optimal contre la formation de mousse pour un dispositif de freinage monté sur ou à proximité d'une tête de débit. * la cavité ouverte de l'élément mâle (20) comprend une ou plusieurs portions cylindriques de diamètre égal ou supérieur aux diamètres des première portion de canal (16) et deuxième portion de canal (17). Ceci permet de contrôler au mieux la vitesse de la bière après son passage au travers des passages (23) de l'élément mâle (20).

* l'élément mâle (20) comprend une portion cylindrique (26) prolongée par la tête (21) sensiblement conique avec une zone intermédiaire (27) présentant une gorge annulaire (28) dont le fond présente une série d'ouvertures pour les passages (23) débouchant dans la cavité (22).

* les passages (23) sont sensiblement radiaux par rapport à l'axe central (A-A) de l'élément mâle (20), la somme des sections de passage des passages (23) étant avantageusement supérieure à la section de passage de la première portion de canal (16), et de préférence supérieure à la section de passage de la partie de la cavité

(22) dans laquelle les passages (23) débouchent.

* l'élément mâle (20) est associé à ou présente un moyen ou pièce de jonction (40) pour connecter la cavité de l'élément mâle à un tuyau ou tube adapté pour être connecté à un robinet de soutirage, et en ce que la deuxième portion de canal est associée à ou présente un moyen ou pièce de jonction (41) pour connecter la deuxième portion de canal (17) à la tête de débit (TD) ou à une conduite reliée à la tête de débit (TD).

* le moyen de maintien (30) est une bague dont la partie cylindrique (31) présente sur sa face intérieure un filet (32) adapté pour coopérer avec un filet (18) d'une partie cylindrique (19) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) entourant une portion du canal principal (11) adjacente de ladite ouverture principale (11 A) du canal principal (11), pour adapter la position de la bague 30 par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle (10),

dans lequel la bague est solidaire d'un anneau (33) destiné à former une zone d'appui ou une butée pour un ou des moyens d'appui (200) de l'élément mâle (20), et dans lequel l'anneau (33) de la bague (30) présente une ouverture centrale (34) adaptée pour le passage d'une partie extrême 201 de l'élément mâle (20) opposée à la tête (21).

* il est associé ou comprend un moyen adapté pour assurer un échange thermique, en particulier un refroidissement, d'au moins une partie du canal principal (11). * ledit moyen pour assurer un échange thermique comprend est ou comprend une chambre d'échange thermique (100) entourant au moins partiellement le canal principal (11), ladite chambre d'échange thermique s'étendant entre une ouverture d'entrée (101) et une ouverture de sortie (102), lesdites ouvertures d'entrée et de sortie étant avantageusement chacune associées à un élément de connexion (103) pour relier la chambre d'échange thermique (100) à un circuit de refroidissement

(CR), avantageusement à un circuit de refroidissement avec système de circulation pour un liquide de refroidissement (par exemple de l'eau).

* l'élément ou ensemble femelle (10) comprend un corps principal (10A) présentant une chambre principale (110) s'étendant entre une ouverture extérieure

(111A) et une ouverture intérieure (111B) communiquant avec la première portion de canal (16), et une pièce intermédiaire creuse (112) dont le creux (113) présente un axe de symétrie A-A et s'étend entre une ouverture avant (112A) et une ouverture arrière (112B), ladite pièce intermédiaire creuse (112) étant adaptée pour être insérée dans la chambre principale (110) via l'ouverture extérieure (111 A)

pour définir dans la chambre principale (110): (a) le canal principal (11) s'étendant dans le creux (113) de la pièce intermédiaire creuse (112) , et (b) la chambre d'échange thermique (100) à l'extérieur de la pièce intermédiaire creuse (112).

* la pièce intermédiaire creuse (112) présente au voisinage de son ouverture arrière (112B) un moyen de connexion 112C adapté pour coopérer avec un moyen de connexion (111C) au voisinage de l'ouverture intérieure (111B) de la chambre principale (110).

— * la chambre principale (110) présente un axe central A-A, tandis que les ouvertures d'entrée et de sortie (101,102) communiquent chacune avec la chambre d'échange thermique via des passages sensiblement radiaux par rapport à l'axe central de la chambre principale (110). * il est associé à un moyen de dégazage (300) adapté pour enlever du gaz éventuellement libéré dans une partie du canal principal (11) ou dans la cavité (22) de l'élément mâle (20). Ce moyen de dégazage peut être un dispositif de dégazage automatique, par exemple comprenant une chambre de collecte avec un évent avec valve d'ouverture automatique. * il est démontable pour assurer un nettoyage aisé des pièces le constituant. * Je moyen de maintien ou la bague (30) du dispositif de freinage peut être adapté pour contrôler dans une position, une obturation du dispositif empêchant tout passage de liquide au travers du dispositif de freinage, malgré la pression du liquide gazeux provenant du fût. Par exemple, dans cette position d'obturation, l'extrémité libre de la tête (21) de l'élément mâle obture l'ouverture de la première portion de canal (16) dirigée vers le canal principal (11). Dans une autre forme de réalisation , le moyen de maintien ou bague peut contrôler la position de l'élément mâle (20) soumis à la pression de la boisson gazeuse entre (a) une position de passage minimal et (b) une position de passage maximal, la position de passage minimal étant une position permettant un petit passage de boisson gazeuse provenant d'un fût sous pression.

Le moyen de maintien ou bague (30) peut assurer un contrôle de positionnement continu ou pas à pas de l'élément mâle (20) par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle. * une combinaison de deux ou plus de deux de ces caractéristiques.

L'invention a également pour objet une tête de débit (TD) munie d'un dispositif selon l'invention ou reliée par une conduite verticale à un dispositif selon l'invention. En montant le dispositif selon l'invention directement sur la tête de débit ou à proximité immédiate, on a remarqué qu'il était préférable de réduire la longueur de conduite de soutirage entre le dispositif selon l'invention et le robinet de soutirage.

L'invention a encore pour objet un procédé de soutirage de boisson gazeuse sous pression à partir d'un fût via une tête de débit, dans lequel on associe la tête de débit ou une conduite sensiblement verticale montée sur la tête de débit, à la deuxième portion de canal d'un dispositif selon l'invention telle que décrite ci-avant, dans lequel on associe la cavité (22) de l'élément mâle (20) à une conduite de soutirage reliée à au moins un robinet de soutirage (RS), et dans lequel on adapte la position de l'élément mâle (20) par rapport à l'élément femelle (10) pour assurer un freinage à l'écoulement de la bière dans le dispositif selon l'invention, pour limiter ou éviter la formation de mousse dans la conduite de soutirage.

Dans ce procédé, avantageusement on refroidit le dispositif de freinage pour assurer un refroidissement de la boisson gazeuse, en particulier de la bière, qui s'écoule au travers du dispositif de freinage selon l'invention.

De préférence, on assure un refroidissement du dispositif de freinage (1), en particulier en mettant en contact une portion du canal principal par lequel — s'écoule la boisson gazeuse avec un fluide de refroidissement, en particulier un liquide de refroidissement.

Des particularités et détails de l'invention ressortiront de la description détaillée suivante, dans laquelle il est fait référence aux dessins ci-annexés représentant des formes de réalisation préférées données à titre d'exemple uniquement. Des avantages du dispositif selon l'invention ressortiront également de cette description.

Dans ces dessins, - la figure 1 est une vue en perspective d'une première forme de réalisation,

- les figures 2A et 2B sont des vues en coupe de la figure 1 avec l'élément mâle respectivement en position obturée en position partiellement ouverte, - la figure 3 est une vue éclatée des pièces (en perspective) du dispositif de la figure 1, - les figures 4A, 4B, 4C, 4D et 4E sont des vues en coupe de différentes pièces de la figure 3, - la figure 5 est une vue de face du dispositif de la figure 1, - la figure 6 est une vue en coupe montrant le dispositif de la figure 1 monté sur une tête de débit, - la figure 7 est une vue montrant le dispositif de la figure 1 monté sur une tête de débit avec interposition d'un tube métallique vertical, - les figures 8A et 8B sont des vues schématiques de circuits de soutirage utilisant un dispositif selon la figure 1, - la figure 9 est une vue en perspective d'une forme de réalisation similaire à celle de la figure 1, si ce n'est que cette forme de réalisation ne comporte pas de moyen de refroidissement.

Dans ces figures, les mêmes signes de référence sont utilisés pour désigner des moyens ou pièces identiques ou ayant une même fonction.

Le dispositif de la figure 1 selon l'invention est un dispositif de freinage (1) pour un liquide gazeux sous pression adapté pour être monté sur une tête de débit (TD) d'un fût (FB) contenant ledit liquide gazeux sous pression ou sur une conduite de soutirage reliée à une tête de débit (TD) d'un fût contenant ledit liquide gazeux sous pression, ledit dispositif de freinage présentant une entrée (1A) pour le liquide gazeux sous pression (ladite entrée (1 A) étant par exemple associée à une pièce de connexion (1A1) pour l'attacher à une tête de débit (TD) ou à une conduite reliée à la tête de débit (TD)) et une sortie (1B) pour le liquide gazeux après son passage par le dispositif de freinage (1) (ladite sortie (1B) étant associée à une pièce de connexion (1B1) pour connecter la sortie à un tuyau, avantageusement flexible du circuit de soutirage. Ladite pièce de connexion est avantageusement du type à connexion rapide (40), permettant une fixation de l'embout de la conduite flexible en simplement poussant ledit embout dans la pièce de connexion (1B1).

Le dispositif de freinage (1) comprend au moins: - un élément ou partie ou ensemble femelle (10) présentant un canal principal (11) avec un axe central (A-A) définissant une face intérieure (12) avec au moins une portion sensiblement tronconique (13) qui s'étend entre une première section ouverte circulaire (14) perpendiculaire audit axe central (A-A) et une deuxième section ouverte circulaire (15) perpendiculaire audit axe central (A-A), ladite première section ouverte circulaire (14) étant inférieure à la dite deuxième section ouverte circulaire (15) en définissant entre elles une face intérieure sensiblement tronconique (13A), - un élément mâle (20) présentant une tête (21) sensiblement conique dont la forme est adaptée pour épouser sensiblement au moins partiellement la face intérieure sensiblement tronconique (13A) de la portion sensiblement tronconique (13) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), ledit élément mâle (20) présentant un axe central (A-A) correspondant à l'axe central (A-A) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), ledit élément mâle (20) présentant une cavité ouverte (22) communiquant par un ou des passages (23) avec une face extérieure (24) de l'élément mâle (20) tournée vers la face intérieure (12) du canal principal (11), - un moyen de maintien (30) pour maintenir l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et l'élément mâle (20) ensemble et pour contrôler un déplacement relatif de l'élément mâle (20) par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), entre au moins (a) une première position pour laquelle au moins une portion de la tête sensiblement conique (21) de l'élément mâle (20) bute contre la face intérieure (12) de la portion sensiblement tronconique (13) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) ou est rapprochée de cette face intérieure (12) pour empêcher le passage de liquide entre le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et ladite cavité (22) de l'élément mâle (20) ou pour permettre un passage minimal de liquide entre le canal principal (11)

de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et ladite cavité (22) de l'élément mâle (20), et (b) une deuxième position pour laquelle la tête sensiblement conique (21) est écartée, éventuellement sous l'action de la pression du liquide gazeux présent dans le canal principal de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), de la face intérieure (12) de la portion sensiblement tronconique (13) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) pour permettre un passage maximal de liquide entre le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et ladite cavité (22) de l'élément mâle (20), dans lequel le canal principal (11) présente depuis une ouverture principale (11A) une forme adaptée pour permettre l'introduction au moins partielle de l'élément mâle (20) dans ledit canal principal (11) pour amener la tête (21) au voisinage de la face intérieure sensiblement tronconique (13A) du canal principal (11).

La première portion de canal (16) a avantageusement une longueur de 1 à 3 cm, tandis que la deuxième portion de canal (17) a de préférence de 1 à 3cm.

Le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) est prolongé du côté de sa première section ouverte circulaire (14) par une première portion de canal (16) avec un axe central (A-A) correspondant avantageusement à — l'axe central (A-A) du canal principal (11), et par une deuxième portion de canal (17) prolongeant la première portion de canal (16), ladite deuxième portion de canal (17) présentant un axe central (B-B) formant une angle a préféré de 90°.

D'autres angles a sont possibles, par exemple 45°, 60°, 75°, 85°, 95°, 105°, 120° et 135°. Cet angle a est déterminé par rapport à l'axe central (A-A) de la première portion de canal (16). L'angle est de préférence supérieur ou égal à 90°.

La première portion de canal (16) et la deuxième portion de canal (17) présentent sensiblement un même diamètre. Ici encore, cette particularité a démontré un effet optimal contre la formation de mousse pour un dispositif de freinage monté sur ou à proximité d'une tête de débit (TD).

La cavité ouverte (22) de l'élément mâle (20) comprend une ou plusieurs portions cylindriques de diamètre au moins égal au diamètre des première portion de canal (16) et deuxième portion de canal (17). Ceci permet de contrôler au mieux la vitesse de la bière après son passage au travers des passages (23) de l'élément mâle (20).

L'élément mâle (20) comprend une portion cylindrique (26) prolongée par la tête (21) sensiblement conique avec une zone intermédiaire (27) présentant une gorge annulaire (28) dont le fond présente une série d'ouvertures pour les passages (23) débouchant dans la cavité (22).

Les passages (23) sont sensiblement radiaux par rapport à l'axe central (A-A) de l'élément mâle (20), la somme des sections de passage des passages (23) étant avantageusement supérieure à la section de passage de la première portion de canal (16), et de préférence supérieure à la section de passage de la partie de la cavité (22) dans laquelle les passages (23) débouchent.

L'élément mâle (20) est associé à ou présente un moyen ou pièce de jonction (40) pour connecter la cavité (22) de l'élément mâle (20) à un tuyau ou tube flexible adapté pour être connecté à un robinet de soutirage (RS) ou à une conduite de la colonne avec le robinet de soutirage (RS).

La deuxième portion de canal (17) est associée à ou présente un moyen ou pièce de jonction (41) pour connecter la deuxième portion de canal (17) à la tête de débit (TD) ou à une conduite reliée à la tête de débit (TD). Ce moyen de jonction (41) forme l'entrée (1A) du dispositif de freinage (1).

Le moyen de maintien (30) est une bague dont la partie cylindrique (31) présente sur sa face intérieure un filet (32) adapté pour coopérer avec un filet (18) d'une partie cylindrique (19) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) entourant une portion du canal principal (11) adjacente de ladite ouverture principale (11 A) du canal principal (11), pour adapter la position de la bague (30) par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle (10). La bague (30) est montée rotative par rapport à l'élément femelle (10) pour adapter la position de la bague (30) par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle (10). L'utilisation d'une bague (30) permet un contrôle précis de l'écartement maximal du corps mâle (20) par rapport au canal principal (11) par l'action de la pression de la boisson gazeuse provenant du fût.

La bague (30) est solidaire d'un anneau ou rondelle (33) destiné à former une zone d'appui ou une butée pour un ou des moyens d'appui (200) de l'élément mâle (20).

L'anneau ou rondelle (33) de la bague (30) présente une ouverture centrale (34) adaptée pour le passage d'une partie extrême (201) de l'élément mâle (20) opposée à la tête (21).

Le dispositif de freinage (1) est associé ou comprend un moyen adapté pour assurer un échange thermique, en particulier un refroidissement d'au moins une partie du canal principal (11).

Ledit moyen pour assurer un échange thermique ou refroidissement comprend une chambre d'échange thermique ou de refroidissement (100) entourant au moins partiellement le canal principal (11), ladite chambre d'échange thermique (100) s'étendant entre une ouverture d'entrée (101) et une ouverture de sortie (102), lesdites ouvertures d'entrée et de sortie étant avantageusement chacune associées à un élément de connexion (103) (par exemple formé de deux pièces) pour relier la chambre de refroidissement à un circuit de refroidissement, avantageusement à un circuit d'un liquide de refroidissement. Les éléments de connexion (103) sont avantageusement du type à connexion rapide (40), permettant d'insérer une extrémité d'une conduite flexible d'un circuit de refroidissement (CR), par exemple comprenant une pompe de circulation d'eau, en particulier d'eau réfrigérée (présentant par exemple une température de 2 à 10°C).

D'autres moyens de refroidissement sont possibles, en particulier pour la chambre.

Par exemple, le refroidissement peut être opéré par effet Peltier. Les modules

Peltier sont alors placés autour de l'élément ou partie ou ensemble.

L'élément femelle (10) peut être réalisé en une ou plusieurs pièces, avec ou sans chambre d'échange thermique ou de refroidissement ou chambre intermédiaire.

Dans la forme de réalisation représentée, l'ensemble ou partie femelle (10) comprend deux pièces, à savoir un corps principal (10A) présentant une chambre principale (110) s'étendant entre une ouverture extérieure (111 A) et une ouverture intérieure (111B) communiquant avec la première portion de canal (16), et une pièce intermédiaire creuse (112) dont le creux (113) présente un axe de symétrie (A-A) et s'étend entre une ouverture avant (112A) et une ouverture arrière (112B), ladite pièce intermédiaire creuse (112) étant adaptée pour être insérée dans la chambre principale (110) via l'ouverture extérieure (111 A) pour définir dans la chambre principale (110), d'une part, (a) le canal principal (11) s'étendant dans le creux (113) de la pièce intermédiaire creuse (112) , et d'autre part (b) la chambre d'échange thermique ou de refroidissement (100) à l'extérieur de la pièce intermédiaire creuse (112).

La pièce intermédiaire creuse (112) présente au voisinage de son ouverture arrière (112B) un moyen de connexion (112C) (filet) adapté de coopérer avec un moyen de connexion (111C) (filet) au voisinage de l'ouverture intérieure (111B) de la chambre principale (110). Le moyen de connexion (112C) présente un passage (112C1) dont le diamètre correspond au diamètre de la première portion de canal (16). Ledit passage (112C1) se trouve dans le prolongement de la première portion de canal (16). Dans une version possible, la première portion de canal (16) ou une partie de celle-ci peut être réalisée par le passage (112C1) du moyen de connexion (112C).

La chambre principale (110) présente un axe central A-A, tandis que les ouvertures d'entrée et de sortie (101,102) communiquent chacune avec la chambre d'échange thermique ou de refroidissement (100) via des passages sensiblement radiaux par rapport à l'axe central A-A de la chambre principale (110).

Le dispositif de freinage peut être associé à un moyen de dégazage (300) adapté pour enlever le gaz éventuellement libéré dans une partie du canal principal (11) ou dans la cavité (22) de l'élément mâle (20). Ce moyen de dégazage peut être un dispositif de dégazage automatique. Il est par exemple attaché à la sortie (1B) du dispositif de freinage (1) (tel que montré aux figures 8A et 8B), la conduite de soutirage reliée au robinet de soutirage (RS) étant alors attachée au dispositif de dégazage (300) avantageusement du type automatique.

Le dispositif de freinage peut être démonté complètement pour assurer un nettoyage aisé des différentes pièces le constituant. Un tel démontage permet également de facilement remplacer une pièce défectueuse, ou de remplacer un

Joint.

Le moyen de maintien ou la bague (30) du dispositif de freinage peut être adapté pour contrôler dans une position une obturation du dispositif de freinage (1) (position de la figure 2A) empêchant tout passage de liquide au travers du dispositif de freinage, malgré la pression du liquide gazeux provenant du fût. Par exemple, dans cette position d'obturation, l'extrémité libre de la tête (21) de l'élément mâle obture l'ouverture de la première portion de canal (16) dirigée vers le canal principal (11) ou l'ouverture du passage (112C1) du moyen de connexion (112C). Dans une autre forme de réalisation, le moyen de maintien ou bague (30) peut contrôler la position de l'élément mâle (20) soumis à la pression de la boisson gazeuse entre une position de passage minimal et une position de passage maximal, la position de passage minimal étant une position permettant un petit passage de boisson gazeuse provenant d'un fût sous pression.

Le moyen de maintien ou bague (30) peut assurer un contrôle de position continu ou pas à pas de l'élément mâle (20) par rapport à l'ensemble ou partie femelle (10,112).

Le corps principal (10A) de la pièce ou partie femelle (10) a une forme sensiblement cylindrique au voisinage de la sortie (1B) présentant sur sa face extérieure une portion filetée (18) et une gorge (10G). La bague (30) présente un filet intérieur (32) adapté à coopérer avec le filet extérieur (18) de l'ensemble ou partie femelle (10), et un trou fileté (30T) dans lequel est vissé un élément de butée (30E). L'élément de butée (30E) a une extrémité libre destinée à s'étendre dans la gorge (10G) de la partie femelle (10), pour limiter le déplacement axial de la bague (30) par rapport à l'élément femelle (10), lors d'un mouvement de rotation de la bague par rapport à la pièce femelle (10).

La deuxième portion de canal (17) présente une extrémité ouverte filetée (17F) sur laquelle est vissée la pièce de connexion (41). La pièce de connexion (41) présente un canal (41C) prolongeant la deuxième portion de canal (17) ou formant au moins une partie de la deuxième portion de canal (17).

Pour assurer une bonne étanchéité entre les pièces du dispositif de freinage (1), la pièce femelle (10) présente une gorge intérieure (10K) adaptée pour recevoir un joint (107) par exemple un joint torique ou annulaire, tandis que l'élément mâle (20) présente sur sa portion cylindrique (26) une gorge (20K) adaptée pour recevoir un joint (20J) (par exemple torique ou annulaire).

La pièce intermédiaire creuse (112) présente une portion cylindrique (112D) destinée à s'étendre entre les joints (10J) et (207).

Lorsqu'aucun refroidissement n'est nécessaire, il est possible de dévisser les pièces de connexion (103) vissées sur l'entrée (101) et la sortie (102) de la chambre d'échange thermique ou de refroidissement (100), et de visser des bouchons d'obturation (104). (voir figure 9) Même en utilisant le dispositif de freinage (1) sans échange thermique ou refroidissement, la présence de la chambre (100) — entourant la pièce intermédiaire (112) permet une certaine déformation élastique de la pièce intermédiaire (112) lors du vissage de la bague (30), cette opération de vissage poussant la tête tronconique (21) de l'élément mâle (20) sur la pièce intermédiaire (112). Cette chambre (100) est également utile pour débloquer l'élément mâle (20) de la pièce femelle (10), par exemple après une trop longue période d'inutilisation d'une tête de débit munie d'un dispositif de freinage. Il suffit en effet de faire couler ou s'écouler dans la chambre (100) un liquide chaud pour assurer une différence de dilatation entre les pièces permettant alors de décaler l'élément mâle (20) par un mouvement de rotation de la bague (30).

La figure 6 montre le dispositif de freinage (1) monté de manière amovible sur la tête de débit (TD) destinée à être placée sur la valve d'un fût.

Dans la forme de réalisation de la figure 7, le dispositif de freinage (1) est monté sur la tête de débit (TD) avec interposition une conduite verticale (170) par exemple de 1 à 20 cm de longueur. Cette conduite verticale (170) peut faire partie de la pièce de connexion (41) pour attacher le dispositif de freinage (1) sur la tête de débit (TD).

Dans les formes de réalisation des figures 6 et 7, le dispositif de freinage (1) peut être utilisé comme moyen d'obturation ou de vanne d'arrêt (bague (30) placée en position fermée), pour empêcher le passage de bière vers la conduite de soutirage (CS).

La figure 8A montre schématique un bar (B) comprenant un frigo (FR) dans lequel est placé le fût de bière (FB), la bonbonne de gaz carbonique (BGC) étant située à l'extérieur dudit frigo (FR). Le fût de bière (FB) est muni d'une tête de débit associée à un dispositif de freinage (1) selon l'invention. Cette tête de débit (TD) est connectée à la vanne (VBGC) de la bonbonne de gaz carbonique, pour alimenter le fût en gaz carbonique.

Le dispositif selon l'invention est connecté à une conduite flexible de soutirage (CS) s'étendant dans la colonne du bar pour être attachée au robinet de soutirage (RS). La longueur de la conduite de soutirage (CS) utilisée correspond sensiblement à la longueur minimale de conduite nécessaire pour relier la tête de débit (TD) au robinet de soutirage (RS). Ceci permet lors d'opération de nettoyage du bar (B) de ne devoir remplacer qu'une conduite flexible de faible longueur.

Puisque l'intérieur de la colonne (CRS) associée au robinet de soutirage (RS), la conduite flexible (CS), le dispositif (1), la tête de débit (TD) et le fût (FB) sont réfrigérés à la température souhaitée par le frigo (FR), il n'est pas nécessaire de connecter le dispositif de freinage (1) selon l'invention à un dispositif de refroidissement supplémentaire pour amener un fluide de refroidissement (en particulier de l'eau) dans la chambre d'échange thermique (100). Toutefois, on a remarqué que dans cette variante, il pouvait être intéressant d'ôter les bouchons (104) pour assurer un excellent refroidissement de la bière s'écoulant entre la pièce intermédiaire (112) et la tête sensiblement tronconique (21) de l'élément mâle (20).

La figure 8B est une vue d'un bar similaire à celui de la figure 8A, si ce n'est que le fût de bière (FB) et sa tête de débit (TD) ne sont pas placés dans une chambre froide ou réfrigérée. Dans cette variante, le bar (B) est associé à un système (SR) pour refroidir de l'eau (sauf si le bar (B) est connecté à une source d'eau froide) par exemple à une température de 4 à 10°C. Ce système de refroidissement (SR) est relié à une un circuit de refroidissement (CR) amenant de l'eau dans la chambre — d'échange thermique (100) du dispositif selon l'invention, conduisant ensuite cette eau dans la colonne de soutirage (CRS) jusqu'à proximité du robinet de soutirage (RS), pour ensuite ramener cette eau de refroidissement au système de refroidissement (SR). Dans la forme représentée à la figure 8B, le circuit de refroidissement amène d'abord l'eau provenant du système de refroidissement (SR) au robinet de soutirage (RS), avant d'amener l'eau dans la chambre (100) du dispositif de freinage (1) et de ramener l'eau au système de refroidissement (SR).

Cette eau froide est mise en circulation dans le circuit de refroidissement (CR) par une pompe. Il est clair qu'il aurait été possible d'avoir une alimentation en parallèle, avec un premier circuit pour refroidir la chambre (100) du dispositif de freinage (1) et un deuxième circuit pour refroidir la colonne de soutirage (CRS) du bar (B).

Dans cette forme de réalisation, l'angle a entre l'axe B-B de la deuxième portion de canal et l'axe A-A du canal principal (11) du dispositif de freinage (1) est supérieur à 90°, par exemple de 95 à 120°. L'axe A-A est ainsi incliné par rapport à un plan horizontal, de manière à permettre l'évacuation de bulles éventuelles présentes dans la cavité (22) dans la conduite de soutirage (CS).

La figure 9 montre en perspective le dispositif de freinage (1) avec les entrée et sortie (101,102) de la chambre (100) obturées par les bouchons (104).

La figure 4E montre un système de connexion rapide (40) pour fixer une conduite flexible (CS) à l'élément mâle (20) Ce même type de connexion rapide peut être utilisé pour attacher des conduites d'admission d'eau à la chambre (100) et de collecte d'eau provenant de la chambre (100) via les pièces de connexion (103).

Claims (17)

Revendications

1. Dispositif de freinage (1) pour un liquide gazeux sous pression adapté pour être monté sur une tête de débit (TD) d'un fût (FB) contenant ledit liquide gazeux sous pression ou sur une conduite de soutirage reliée à une tête de débit (TD) d'un fût contenant ledit liquide gazeux sous pression, ledit dispositif de freinage présentant une entrée (1A) pour le liquide gazeux sous pression et une sortie (1B) pour le liquide gazeux après son passage par le dispositif de freinage, ledit dispositif de freinage (1) comprenant au moins: - un élément ou partie ou ensemble femelle (10) présentant un canal principal (11) avec un axe central (A-A) définissant une face intérieure (12) avec au moins une portion sensiblement tronconique (13) qui s'étend entre une première section ouverte circulaire (14) perpendiculaire audit axe central (A-A) et une deuxième section ouverte circulaire (15) perpendiculaire audit axe central (A-A), ladite première section ouverte circulaire (14) étant inférieure à ladite deuxième section ouverte circulaire (15) en définissant entre elles une face intérieure sensiblement tronconique (13A), - un élément mâle (20) présentant une tête (21) sensiblement conique dont la forme est adaptée pour épouser sensiblement au moins partiellement la face intérieure — sensiblement tronconique (13A) de la portion sensiblement tronconique (13) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), ledit élément mâle (20) présentant un axe central (A-A) correspondant à l'axe central (A-A) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), ledit élément mâle (20) présentant une cavité ouverte (22) communiquant par un ou des passages (23) avec une face extérieure (24) de l'élément mâle (20) tournée vers la face intérieure (12) du canal principal (11), - un moyen de maintien (30) pour maintenir l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et l'élément mâle (20) ensemble et pour contrôler un déplacement relatif de l'élément mâle (20) par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), entre au moins (a) une première position pour laquelle au moins une portion de la tête sensiblement conique (21) de l'élément mâle (20) bute contre la face intérieure

(12) de la portion sensiblement tronconique (13) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) ou est rapprochée de cette face intérieure (12) pour empêcher le passage de liquide entre le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et ladite cavité (22) de l'élément mâle (20) ou pour permettre un passage minimal de liquide entre le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et ladite cavité (22) de l'élément mâle (20), et (b) une deuxième position pour laquelle la tête sensiblement conique (21)de l'élément mâle (20) est écartée, éventuellement sous l'action de la pression du liquide gazeux présent dans le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), de la face intérieure (12) de la portion sensiblement tronconique (13) du canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) pour permettre un passage maximal de liquide entre le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) et ladite cavité (22) de l'élément mâle (20), dans lequel le canal principal (11) présente depuis une ouverture principale (11A) une forme adaptée pour permettre l'introduction au moins partielle de l'élément mâle (20) dans ledit canal principal (11) pour amener la tête (21) au voisinage de la face intérieure sensiblement tronconique (13A) du canal principal (11), caractérisé en ce que le canal principal (11) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) est prolongé du côté de sa première section ouverte circulaire (14) par une première portion de canal (16) avec un axe central (A-A) correspondant avantageusement à l'axe central (A-A) du canal principal (11), et par une deuxième portion de canal (17) prolongeant la première portion de canal (16), ladite deuxième portion de canal (17) présentant un axe central (B-B) formant une angle a de 45 à 135° par rapport à l'axe central (A-A) de la première portion de canal (16).

2. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle à est d'environ 90°.

3. Dispositif de freinage suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première portion de canal (16) et la deuxième portion de canal (17) présentent sensiblement un même diamètre.

4. Dispositif de freinage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la cavité ouverte (22) de l'élément mâle (20) comprend une ou plusieurs portions cylindriques de diamètre égal ou supérieur aux diamètres des première portion de canal (16) et deuxième portion de canal (17).

5. Dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément mâle (20) comprend une portion cylindrique (26) prolongée par la tête (21) sensiblement conique avec une zone intermédiaire (27) présentant une gorge annulaire (28) dont le fond présente une série d'ouvertures pour les passages (23) débouchant dans la cavité (22).

6. Dispositif suivant la revendication précédentes, caractérisé en ce que les passages (23) sont sensiblement radiaux par rapport à l'axe central (A-A) de l'élément mâle (20), la somme des sections de passage des passages (23) étant — avantageusement supérieure à la section de passage de la première portion de canal (16), et de préférence supérieure à la section de passage de la partie de la cavité (22) dans laquelle les passages (23) débouchent.

7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément mâle (20) est associé à ou présente un moyen ou pièce de jonction (40) pour connecter la cavité de l'élément mâle (20) à un tuyau ou tube (CS) adapté pour être connecté à un robinet de soutirage (RS), et en ce que la deuxième portion de canal (17) est associée à ou présente un moyen ou pièce de jonction (41) pour connecter la deuxième portion de canal (17) à la tête de débit (TD) ou à une conduite reliée à la tête de débit (TD).

8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de maintien (30) est une bague dont la partie cylindrique (31) présente sur sa face intérieure un filet (32) adapté pour coopérer avec un filet (18) d'une partie cylindrique (19) de l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) s entourant une portion du canal principal (11) adjacente de ladite ouverture principale (11A) du canal principal (11), pour adapter la position de la bague 30 par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle (10), dans lequel la bague (30) est solidaire d'un anneau (33) destiné à former une zone d'appui ou une butée pour un ou des moyens d'appui (200) de l'élément mâle (20), et dans lequel l'anneau (33) de la bague (30) présente une ouverture centrale (34) adaptée pour le passage d'une partie extrême (201) de l'élément mâle (20) opposée à la tête (21).

9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est associé ou comprend un moyen (100) adapté pour assurer un échange thermique pour au moins une partie du canal principal (11).

10. Dispositif suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen pour assurer l'échange thermique comprend une chambre d'échange thermique ou de refroidissement (100) entourant au moins partiellement le canal principal (11), ladite chambre d'échange thermique (100) s'étendant entre une ouverture d'entrée (101) et une ouverture de sortie (102), lesdites ouvertures d'entrée et de sortie (101,102) étant avantageusement chacune associées à un élément de connexion (103) pour relier la chambre d'échange thermique (100) à un circuit de refroidissement (CR), avantageusement à un circuit d'un liquide de refroidissement.

11. Dispositif suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) comprend un corps principal (10A) présentant une chambre principale (110) s'étendant entre une ouverture extérieure (111 A) et une ouverture intérieure (111B) communiquant avec la première portion de canal

(16) ou une portion de celle-ci, et une pièce intermédiaire creuse (112) dont le creux (113) présente un axe de symétrie A-A et s'étend entre une ouverture avant (112A) et une ouverture arrière (112B), ladite pièce intermédiaire creuse (112) étant adaptée pour être insérée dans la chambre principale (110) via l'ouverture extérieure (111 A) pour définir dans la chambre principale (110) : (a) le canal principal (11) s'étendant dans le creux (113) de la pièce intermédiaire creuse (112) , et (b) la chambre d'échange thermique (100) à l'extérieur de la pièce intermédiaire creuse (112).

12. Dispositif suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire creuse (112) présente au voisinage de son ouverture arrière (112B) un moyen de connexion (112C) adapté pour coopérer avec un moyen de connexion (111C) au voisinage de l'ouverture intérieure (111B) de la chambre principale (110).

13. Dispositif suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que la chambre principale (110) du corps principal (10A) présente un axe central A-A et en ce que les ouvertures d'entrée et de sortie (101,102) communiquent chacune avec la chambre d'échange thermique (100) via des passages sensiblement radiaux par rapport à l'axe central A-A de la chambre principale (110) du corps principal (10A).

14. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est associé à un moyen de dégazage (300) adapté pour enlever du gaz éventuellement libéré dans une partie du canal principal (11) ou dans la cavité (22) de l'élément mâle (20).

15. Tête de débit (TD) munie d'un dispositif de freinage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes ou reliée par une conduite (170) verticale à un dispositif de freinage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.

16. Procédé de soutirage de boisson gazeuse sous pression à partir d'un fût (FB) via une tête de débit (TD), dans lequel on associe la tête de débit (TD) ou une conduite sensiblement verticale (170) montée sur la tête de débit (TD), à la deuxième portion de canal (17) d'un dispositif de freinage selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel on associe la cavité (22) de l'élément mâle (20) à une conduite de soutirage (CS) reliée à au moins un robinet de soutirage (RS), et dans lequel on adapte la position de l'élément mâle (20) par rapport à l'élément ou partie ou ensemble femelle (10) pour assurer un freinage à l'écoulement de la boisson gazeuse dans le dispositif de freinage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, pour limiter ou éviter la formation de mousse dans la conduite de soutirage.

17. Procédé selon la revendication 16, dans lequel on assure un refroidissement du dispositif de freinage (1), en particulier en mettant en contact une portion du canal par lequel s'écoule la boisson gazeuse avec un fluide, en particulier un liquide.