BE1026820B1 - PAVEMENT ELEMENT, METHOD OF MANUFACTURING SUCH PAVING ELEMENT AND ROAD INCLUDING SUCH PAVING ELEMENT - Google Patents
PAVEMENT ELEMENT, METHOD OF MANUFACTURING SUCH PAVING ELEMENT AND ROAD INCLUDING SUCH PAVING ELEMENT Download PDFInfo
- Publication number
- BE1026820B1 BE1026820B1 BE20195912A BE201905912A BE1026820B1 BE 1026820 B1 BE1026820 B1 BE 1026820B1 BE 20195912 A BE20195912 A BE 20195912A BE 201905912 A BE201905912 A BE 201905912A BE 1026820 B1 BE1026820 B1 BE 1026820B1
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- paving element
- paving
- top surface
- element according
- height
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B28/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements
- C04B28/006—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements containing mineral polymers, e.g. geopolymers of the Davidovits type
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
- E01C11/221—Kerbs or like edging members, e.g. flush kerbs, shoulder retaining means ; Joint members, connecting or load-transfer means specially for kerbs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
- E01C11/224—Surface drainage of streets
- E01C11/225—Paving specially adapted for through-the-surfacing drainage, e.g. perforated, porous; Preformed paving elements comprising, or adapted to form, passageways for carrying off drainage
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
- E01C5/06—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders
- E01C5/065—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders characterised by their structure or component materials, e.g. concrete layers of different structure, special additives
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/004—Pavings specially adapted for allowing vegetation
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/535—Kerbs or road edgings specially adapted for alerting road users
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B2111/00—Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
- C04B2111/00474—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00
- C04B2111/0075—Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00 for road construction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P40/00—Technologies relating to the processing of minerals
- Y02P40/10—Production of cement, e.g. improving or optimising the production methods; Cement grinding
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/91—Use of waste materials as fillers for mortars or concrete
Abstract
De uitvinding heeft betrekking op een bestratingselement, omvattende: - een berijdbaar bovenoppervlak, - een in hoofdzaak evenwijdig aan het bovenoppervlak op afstand daarvan opgesteld onderoppervlak, - een omtreksrand die zich uitstrekt tussen het bovenoppervlak en het onderoppervlak, waarbij althans een deel van de omtreksrand zich vanaf het bovenoppervlak onder een niet-rechte hoek met het bovenoppervlak in de richting van het onderoppervlak uitstrekt over een eerste deel van de hoogte van de omtreksrand, en zich vanaf het eerste deel van de hoogte over een tweede deel van de hoogte van de omtreksrand onder een in hoofdzaak rechte hoek met het onderoppervlak tot aan het onderoppervlak uitstrekt; en waarbij het bestratingselement is vervaardigd van een geopolymeer materiaal. De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van een dergelijk bestratingselement, alsmede op een weg omvattende een dergelijk bestratingselement.The invention relates to a paving element, comprising: - a drivable top surface, - a bottom surface disposed substantially parallel to the top surface at a distance therefrom, - a circumferential edge extending between the top surface and the bottom surface, at least a part of the circumferential edge extending extends from the top surface at a non-right angle to the top surface in the direction of the bottom surface over a first part of the height of the peripheral rim, and from the first part of the height over a second part of the height of the bottom peripheral a substantially right angle with the bottom surface extends to the bottom surface; and wherein the paving element is made of a geopolymer material. The invention also relates to a method for manufacturing such a paving element, as well as to a road comprising such a paving element.
Description
BESTRATINGSELEMENT De uitvinding heeft betrekking op een bestratingselement, omvattende: - een berijdbaar bovenoppervlak, - een in hoofdzaak evenwijdig aan het bovenoppervlak op afstand daarvan opgesteld onderoppervlak, - een omtreksrand die zich uitstrekt tussen het bovenoppervlak en het onderoppervlak, waarbij althans een deel van de omtreksrand zich vanaf het bovenoppervlak onder een niet- rechte hoek met het bovenoppervlak in de richting van het onderoppervlak uitstrekt over een eerste deel van de hoogte van de omtreksrand, en zich vanaf het eerste deel van de hoogte over een tweede deel van de hoogte van de omtreksrand onder een in hoofdzaak rechte hoek met het onderoppervlak tot aan het onderoppervlak uitstrekt; en waarbij het bestratingselement is vervaardigd van een geopolymeer materiaal.The invention relates to a paving element, comprising: - a drivable top surface, - a bottom surface arranged substantially parallel to the top surface at a distance therefrom, - a peripheral edge extending between the top surface and the bottom surface, at least part of the peripheral edge extends from the top surface at a non-right angle to the top surface in the direction of the bottom surface over a first part of the height of the circumferential rim, and from the first part of the height a second part of the height of the circumferential rim extends at a substantially right angle from the bottom surface to the bottom surface; and wherein the paving element is made of a geopolymer material.
Een voordeel van het gebruik van een geopolymeer materiaal is dat een dergelijk cementloos beton beter kan zijn voor het milieu en in het bijzonder een lagere CO:-uitstoot voor het produceren van het geopolymeer ten opzichte van beton op cementbasis.An advantage of the use of a geopolymer material is that such a cementless concrete can be better for the environment and in particular a lower CO 2 emission for producing the geopolymer compared to cement-based concrete.
Een dergelijk bestratingselement kan bijvoorbeeld worden toegepast bij relatief smalle wegen, waarbij het bestratingselement een overgang naar de berm vormt. Het deel van de omtreksrand dat zich onder een niet-rechte hoek met het bovenoppervlak in de richting van het onderoppervlak uitstrekt verschaft hierbij cen geleidelijke overgang van het bestratingselement naar de berm. Hierdoor zal een bestuurder van een voertuig die met een wiel naast het bestratingselement in de berm komt, relatief gemakkelijk kunnen terug sturen en via dit deel van de — omtreksrand terug naar het berijdbare bovenoppervlak kunnen geraken.Such a paving element can, for instance, be used on relatively narrow roads, where the paving element forms a transition to the verge. The part of the peripheral edge that extends at a non-right angle with the top surface in the direction of the bottom surface provides a gradual transition from the paving element to the verge. As a result, a driver of a vehicle who enters the verge with a wheel next to the paving element will be able to steer back relatively easily and return via this part of the peripheral edge to the top surface that can be driven on.
Het deel van hoogte van de omtreksrand dat zich onder een niet-rechte hoek met het bovenoppervlak in de richting van het onderoppervlak uitstrekt, strekt zich in het bijzonder schuin uit ten opzichte van het berijdbare bovenoppervlak, meer in het bijzonder schuin buitenwaarts ten opzichte van het berijdbare bovenoppervlak. Aansluitend aan het schuine deel is een recht hoogtedeel opgesteld, welk rechte hoogtedeel zich in hoofdzaak loodrecht ten opzichte van het onderoppervlak uitstrekt. Het genoemde deel van de omtreksrand vertoont zo in hoofdzaak een knik tussen het schuine deel van de hoogte en het rechte deel van de hoogte. Het genoemde deel van de omtreksrand kan alternatief als een eerste deel van de omtreksrand worden aangeduid.The portion of height of the peripheral edge that extends at a non-right angle to the top surface in the direction of the bottom surface, in particular extends obliquely with respect to the drivable top surface, more particularly obliquely outwardly with respect to the top surface. driveable top surface. A straight height part is arranged adjacent to the oblique part, which straight height part extends substantially perpendicular to the bottom surface. The said part of the circumferential edge thus substantially shows a kink between the oblique part of the height and the straight part of the height. Said part of the circumferential edge can alternatively be referred to as a first part of the circumferential edge.
In cen uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding omvat het geopolymeer materiaal: - een bindmiddel en/of een aggregaat;In one embodiment of the paving element according to the invention, the geopolymer material comprises: - a binder and / or an aggregate;
- een vloeistof; - optioneel, een alkalisch reagens; - een alkalische activator met een molariteit in het bereik van ongeveer 1,0 tot ongeveer 20 M, bij voorkeur in het bereik van ongeveer 1,0 tot ongeveer 10 M, meer bij voorkeur in het bereik van ongeveer 2,0 tot ongeveer 4,0 M; en - een toeslagstof met een molariteit in het bereik van ongeveer 0,001 tot ongeveer 0,2 M gekozen uit een suiker en derivaten daarvan en/of een organisch zuur en zouten daarvan.- a liquid; - optionally, an alkaline reagent; an alkaline activator with a molarity in the range of about 1.0 to about 20 M, preferably in the range of about 1.0 to about 10 M, more preferably in the range of about 2.0 to about 4, 0 M; and - an additive having a molarity in the range of about 0.001 to about 0.2 M selected from a sugar and derivatives thereof and / or an organic acid and salts thereof.
De term “ongeveer” die hier wordt gebruikt en ook hierna zal worden gebruikt is bedoeld om kleine afwijkingen, in het bijzonder binnen 10% van de genoemde waarden, te omvatten.The term "about" as used herein, and will also be used hereinafter, is intended to include minor deviations, particularly within 10% of said values.
De dichtheid van het geopolymeer materiaal kan ongeveer 500 kg/m’ tot ongeveer 4500 kg/m’ zijn.The density of the geopolymer material can be about 500 kg / m "to about 4500 kg / m".
In een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding is het bindmiddel een industriële poeder en/of as gekozen uit de groep van poederkoolvliegas, hoogovenslak, gegranuleerde hoogovenslak, metakaolien, industriële slak, industriële verbrandingsresten, cement, bodemmateriaal, natuurlijke mineralen, afvalminderalen, slib, en combinaties daarvan.In another embodiment of the paving element according to the invention, the binder is an industrial powder and / or ash selected from the group of pulverized coal fly ash, blast furnace slag, granulated blast furnace slag, metakaolin, industrial slag, industrial combustion residues, cement, soil material, natural minerals, waste minerals, sludge , and combinations thereof.
In nog weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding is het aggregaat gekozen uit fijne aggregaten, grove aggregaten, en combinaties daarvan.In yet another embodiment of the paving element of the invention, the aggregate is selected from fine aggregates, coarse aggregates, and combinations thereof.
In nog weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding is het aggregaat gekozen uit dolomiet poeder, kalksteen poeder, natuurlijk mineraalpoeder, industrieel mineraalpoeder, zand, grind, staal, kunststof, organisch materiaal, natuursteen, steenslag, hergebruikt betongranulaat, afvalminerealen, industriële mineralen en combinaties daarvan.In yet another embodiment of the paving element according to the invention, the aggregate is selected from dolomite powder, limestone powder, natural mineral powder, industrial mineral powder, sand, gravel, steel, plastic, organic material, natural stone, crushed stone, recycled concrete granulate, waste minerals, industrial minerals and combinations thereof.
In nog weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding is de alkalische activator gekozen uit een alkalisch waterstofcarbonaat activator, een alkalisch silicaat activator, cen alkalisch hydroxide activator en combinaties daarvan.In yet another embodiment of the paving element according to the invention, the alkaline activator is selected from an alkaline hydrogen carbonate activator, an alkaline silicate activator, an alkaline hydroxide activator and combinations thereof.
In nog weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding omvat het geopolymeer materiaal minder dan ongeveer 5,0 M alkalisch reagens, en bij voorkeur alkalisch reagens in het bereik van 0 tot ongeveer 3,0 M.In yet another embodiment of the paving element of the invention, the geopolymer material comprises less than about 5.0M alkaline reagent, and preferably alkaline reagent in the range of 0 to about 3.0M.
Het alkalisch reagens kan oplosbaar silicaat zijn.The alkaline reagent can be soluble silicate.
In nog weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding is ten minste één doorgaand gat voorzien in het bovenoppervlak, welk doorgaande gat zich uitstrekt tot aan het onderoppervlak voor het mogelijk maken van plantengroei op het bestratingselement.In yet another embodiment of the paving element according to the invention, at least one through hole is provided in the top surface, which through hole extends to the bottom surface to allow plant growth on the paving element.
Een dergelijke doorgaand gat kan op willekeurig welke locatie in het bovenoppervlak zijn aangebracht.Such a through hole can be located anywhere in the top surface.
Bijvoorbeeld kan een genoemd gat op afstand van de omtreksrand van het bestratingselement zijn verschaft, waarbij het gat een omsloten omtreksrand bezit.For example, a said hole may be provided spaced from the peripheral edge of the paving element, the hole having an enclosed peripheral edge.
Alternatief of aanvullend kan een genoemd gat aan de omtreksrand van het bestratingselement zijn verschaft, waarbij het gat een niet-volledig omsloten omtreksrand vertoont.Alternatively or additionally, said hole may be provided on the peripheral edge of the paving element, the hole having an incompletely enclosed peripheral edge.
Wanneer een dergelijk bestratingselement tegen een vergelijkbaar of identiek bestratingselement aan wordt opgesteld, kunnen twee op elkaar aansluitende gaten aan de omtreksranden van de respectieve bestratingselement samen een gat met een omsloten omtreksrand vormen.When such a paving element is arranged against a similar or identical paving element, two adjacent holes at the peripheral edges of the respective paving element can together form a hole with an enclosed peripheral edge.
Het gat kan elke geschikte dwarsdoorsnedevorm bezitten, zoals bijvoorbeeld rond, vierkant, of meerhoekig.The hole can have any suitable cross-sectional shape, such as, for example, round, square, or polygonal.
In nog weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding omvat het eerste deel van de hoogte meer dan 5%, meer dan 10%, bij voorkeur meer dan 15%, nog meer bij voorkeur meer dan 20% van de totale hoogte van de omtreksrand.In yet another embodiment of the paving element according to the invention, the first part of the height comprises more than 5%, more than 10%, preferably more than 15%, even more preferably more than 20% of the total height of the peripheral edge.
Het eerste deel van de hoogte is dus niet zomaar een afschuining of afkanting die bij voorbeeld over de gehele omtreksrand verschaft kan zijn, maar beslaat minimaal een bovengenoemd percentage van de hoogte van de omtreksrand.The first part of the height is thus not just any chamfer or chamfer that can be provided, for example, over the entire circumferential edge, but covers at least an above-mentioned percentage of the height of the circumferential edge.
Het eerste deel van de hoogte omvat bijvoorbeeld maximaal 50%, bij voorkeur maximaal 45 %, meer bij voorkeur maximaal 40% van de totale hoogte van de omtreksrand.The first part of the height comprises, for example, a maximum of 50%, preferably a maximum of 45%, more preferably a maximum of 40% of the total height of the circumferential edge.
In nog weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding maakt het eerste deel van de hoogte een hoek met het bovenoppervlak van in het gebied van 25°- 60°, meer bij voorkeur ongeveer 45°.In yet another embodiment of the paving element according to the invention, the first part of the height makes an angle with the top surface in the range of 25 ° - 60 °, more preferably about 45 °.
In nog weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding strekt een tweede deel van de omtreksrand zich vanaf het bovenoppervlak tot aan het onderoppervlak onder een in hoofdzaak rechte hoek met het bovenoppervlak en het onderoppervlak uit.In yet another embodiment of the paving element according to the invention, a second portion of the peripheral edge extends from the top surface to the bottom surface at a substantially right angle to the top surface and the bottom surface.
Een voordeel van dit bestratingselement is dat het bestratingselement met dit tweede deel tegen een ander bestratingselement en/of tegen de weg aan kan liggen.An advantage of this paving element is that the paving element with this second part can abut another paving element and / or against the road.
Dit tweede deel van de omtreksrand kan desgewenst van een afschuining of afkanting zijn voorzien, bijvoorbeeld van een afschuining of afkanting van enkele mm.This second part of the circumferential edge can, if desired, be provided with a chamfer or chamfer, for instance with a chamfer or chamfer of a few mm.
Dit tweede deel kan althans aan een aan het genoemde deel tegenovergelegen zijde van het bestratingselement opgesteld zijn.This second part can be arranged at least on a side of the paving element opposite to said part.
Het bovenoppervlak en het onderoppervlak van het bestratingselement volgens de uitvinding kunnen bijvoorbeeld een in hoofdzaak rechthoekige vorm bezitten, waarbij drie op elkaar aansluitende omtreksdelen van de omtreksrand conform het tweede deel van de omtreksrand kunnen zijn uitgevoerd en zich derhalve vanaf het bovenoppervlak tot aan het onderoppervlak onder een in hoofdzaak rechte hoek met het bovenoppervlak en het onderoppervlak uitstrekken, en waarbij een vierde omtreksdeel dat zich uitstrekt tussen twee naburige hoeken van het bovenoppervlak en/of onderoppervlak is uitgevoerd conform het genoemde deel van de omtreksrand en zich derhalve eerst onder een niet-rechte hoek met het bovenoppervlak en daarna onder een in hoofdzaak rechte hoek met het onderoppervlak uitstrekt. In dit voorbeeld wordt de omtreksrand gevormd door vier zij-oppervlakken, waarbij één zij-oppervlak conform het genoemde deel van de omtreksrand is uitgevoerd, en waarbij de andere drie zij-oppervlak conform het tweede deel van de omtreksrand zijn uitgevoerd. In andere woorden, langs één zijde van het in hoofdzaak rechthoekige berijdbare bovenoppervlak verloopt het zij-oppervlak vanaf het bovenoppervlak in de richting van het onderoppervlak gezien eerst schuin en daarna recht, en langs de andere drie zijden verloopt het zij-oppervlak in hoofdzaak recht. Hierbij is recht gedefinieerd als een rechte hoek met het bovenoppervlak en het onderoppervlak, en schuin als een niet-rechte hoek met het bovenoppervlak en het onderoppervlak.The top surface and the bottom surface of the paving element according to the invention can, for example, have a substantially rectangular shape, in which case three contiguous peripheral parts of the peripheral edge can be designed in accordance with the second part of the peripheral edge and therefore extend from the top surface to the bottom surface. extending at a substantially right angle to the top surface and the bottom surface, and wherein a fourth circumferential portion extending between two adjacent corners of the top surface and / or bottom surface is configured conforming to said portion of the circumferential edge and thus first under a non-straight at an angle to the top surface and thereafter at a substantially right angle to the bottom surface. In this example, the circumferential edge is formed by four side surfaces, one side surface being designed in accordance with said part of the circumferential edge, and the other three side surfaces being designed in accordance with the second part of the circumferential edge. In other words, along one side of the substantially rectangular drivable top surface the side surface, viewed from the top surface in the direction of the bottom surface, is first oblique and then straight, and along the other three sides the side surface is substantially straight. Here, straight is defined as a right angle to the top surface and the bottom surface, and oblique as a non-right angle to the top surface and the bottom surface.
In weer een andere uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding omvat het bestratingselement koppelmiddelen voor het aan elkaar koppelen van aangrenzende bestratingselementen. Door deze koppelmiddelen kunnen de bestratingselementen aldus aan elkaar gekoppeld worden, waardoor een stabielere strook van bestratingselementen verkregen wordt en waardoor kantelen en verzakking van de bestratingselementen onderling voorkomen wordt.In yet another embodiment of the paving element according to the invention, the paving element comprises coupling means for coupling adjacent paving elements to each other. The paving elements can thus be coupled to each other by these coupling means, whereby a more stable strip of paving elements is obtained and as a result of which tilting and subsidence of the paving elements are mutually prevented.
In nog een ander uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding is het berijdbare bovenoppervlak voorzien van parallelle groeven. Deze parallelle groeven zorgen voor het opwekken van trillingen en geluid, wanneer een voertuig over deze bestratingselementen heen rijdt. Hiermee wordt de bestuurder gewaarschuwd en kan hij zijn snelheid aanpassen en eventueel bijsturen. Verder zorgen de groeven voor een verbeterde afvoer van regenwater.In yet another embodiment of the paving element according to the invention, the drivable top surface is provided with parallel grooves. These parallel grooves generate vibrations and noise when a vehicle drives over these paving elements. This warns the driver and allows him to adjust his speed and make any necessary adjustments. Furthermore, the grooves ensure an improved drainage of rainwater.
De uitvinding ziet tevens op een werkwijze voor het vervaardigen van een bestratingselement volgens een der conclusies 1 — 12, omvattende de volgende, in elke geschikte volgorde uit te voeren stappen: a) het verschaffen van een geopolymeer materiaal in in hoofdzaak vloeibare toestand; b) het verschaffen van een mal in de vorm van het bestratingselement volgens een der conclusies 1 - 12; c) het vullen van de mal met het vloeibare geopolymeer materiaal; d) het althans gedeeltelijk laten uitharden van het geopolymeer materiaal teneinde een althans gedeeltelijk uitgehard bestratingselement te verkrijgen; e) het lossen van het gedeeltelijk uitgehard bestratingselement, f) optioneel, het verder laten uitharden van het bestratingselement.The invention also relates to a method for manufacturing a paving element according to any one of claims 1 to 12, comprising the following steps to be performed in any suitable sequence: a) providing a geopolymeric material in a substantially liquid state; b) providing a mold in the form of the paving element according to any one of claims 1 to 12; c) filling the mold with the liquid geopolymer material; d) allowing the geopolymer material to cure at least partially to obtain an at least partially cured paving element; e) releasing the partially cured paving element, f) optionally, allowing the paving element to cure further.
Met behulp van een dergelijke werkwijze kan het bestratingselement volgens de uitvinding cenvoudig worden vervaardigd.The paving element according to the invention can be manufactured in a simple manner by means of such a method.
Het geopolymeer materiaal kan het materiaal zijn zoals gedefinieerd in een van de conclusies 1 — 12.The geopolymer material can be the material as defined in any one of claims 1 to 12.
Het geopolymeer materiaal kan volledig of niet-volledig zijn uitgehard tijdens het lossen van het bestratingselement, waarbij stap f) na stap e) wordt uitgevoerd indien het bestratingselement bij het lossen nog niet volledig is uitgehard. In stap e) is het geopolymeer materiaal van het bestratingselement althans zodanig uitgehard, dat het bestratingselement zijn 5 vorm behoudt wanneer het wordt losgenomen van de mal en/of transporteerbaar en/of stapelbaar is.The geopolymeric material may be completely or incompletely cured during the release of the paving element, step f) being carried out after step e) if the paving element has not yet fully cured upon release. In step e) the geopolymer material of the paving element is cured at least such that the paving element retains its shape when it is detached from the mold and / or is transportable and / or stackable.
Stap d) kan bijvoorbeeld maximaal 24 uur duren, bij voorkeur maximaal 18 uur, meer bij voorkeur maximaal 12 uur, nog meer bij voorkeur maximaal 8 uur en nog meer bij voorkeur maximaal 4 uur.Step d) can last, for example, a maximum of 24 hours, preferably a maximum of 18 hours, more preferably a maximum of 12 hours, even more preferably a maximum of 8 hours and even more preferably a maximum of 4 hours.
Stap d) kan bijvoorbeeld plaatsvinden bij een temperatuur van minimaal 40°C, bij voorkeur minimaal 50°C, meer bij voorkeur minimaal 60°C, nog meer bij voorkeur minimaal 70°C, nog meer bij voorkeur bij een temperatuur van ongeveer 80°C.Step d) can take place, for example, at a temperature of at least 40 ° C, preferably at least 50 ° C, more preferably at least 60 ° C, even more preferably at least 70 ° C, even more preferably at a temperature of about 80 ° C. C.
De uitvinding ziet verder op een weg omvattende een verharde rijbaan en langs ten minste één zijkant van de verharde rijbaan aangebrachte bestratingselementen volgens een der conclusies 1-12 of vervaardigd volgens de werkwijze volgens conclusie 13, waarbij het genoemde deel van de omtreksrand parallel verloopt aan de verharde zijstrook en is opgesteld aan een van de verharde rijbaan afgewende zijde van het bestratingselement.The invention further relates to a road comprising a paved roadway and paving elements according to any one of claims 1-12 arranged along at least one side of the paved roadway or manufactured according to the method according to claim 13, wherein said part of the peripheral edge runs parallel to the road surface. paved side lane and is arranged on a side of the paving element remote from the paved roadway.
De uitvinding zal verder worden toegelicht aan de hand van figuren, waarbij: Figuur 1 in schematisch perspectivisch aanzicht een weg met aan de zijkant bestratingselementen volgens de uitvinding toont; Figuur 2 in perspectivisch aanzicht een uitvoeringsvorm van het bestratingselement volgens de uitvinding toont; en Figuur 3 een bovenaanzicht van het bestratingselement uit figuur 2 toont.The invention will be further elucidated with reference to figures, in which: Figure 1 shows a schematic perspective view of a road with paving elements according to the invention at the side; Figure 2 shows in perspective view an embodiment of the paving element according to the invention; and Figure 3 shows a top view of the paving element of Figure 2.
In figuur 1 wordt een deel van een weg volgens de uitvinding getoond. Deze weg heeft een verharde rijbaan 1 waarop voertuigen V kunnen rijden. Langs de zijkant van de rijbaan 1 liggen bestratingselementen 2. Hierbij ligt een zijkant van het bestratingselement 2 vlak aan tegen de rijbaan 1 en is het van de rijbaan 1 afgewende zijoppervlak 3 voorzien van een gedeeltelijke afschuining waarop verder de berm B aansluit. Door deze afschuining 3 verloopt de overgang tussen het bestratingselement 2 en de berm B geleidelijk.Figure 1 shows a part of a road according to the invention. This road has a paved carriageway 1 on which vehicles V can drive. Along the side of the roadway 1 are paving elements 2. Here, a side of the paving element 2 lies flat against the roadway 1 and the side surface 3 remote from the roadway 1 is provided with a partial chamfer to which the verge B further adjoins. Due to this chamfer 3, the transition between the paving element 2 and the verge B is gradual.
In figuur 2 is het bestratingselement 2 in meer detail getoond. Dit bestratingselement 2 heeft een berijdbaar bovenoppervlak 4, dat in hoofdzaak rechthoekig van vorm is. Langs de omtreksrand van dit berijdbare oppervlak 4 zijn zij-oppervlakken 3, 5, 6, 7 aanwezig. In het bestratingselement 2 zijn verder begroeiingsopeningen 8 aangebracht, die zich uitstrekken vanaf het berijdbare bovenoppervlak 4 naar de onderzijde van het bestratingselement 2. Via deze openingen 8 kunnen planten zich in de onderliggende grond wortelen, waardoor het bestratingselement een begroeid uiterlijk krijgt.In figure 2 the paving element 2 is shown in more detail. This paving element 2 has a drivable top surface 4, which is substantially rectangular in shape. Side surfaces 3, 5, 6, 7 are present along the peripheral edge of this drivable surface 4. In the paving element 2, vegetation openings 8 are further provided, which openings extend from the drivable top surface 4 to the underside of the paving element 2. Via these openings 8, plants can take root in the underlying soil, giving the paving element an overgrown appearance.
Het zijoppervlak 3 is voorzien van een eerste, schuinverlopend hoogtedeel 11 dat zich over cen eerste deel van de hoogte van de omtreksrand vanaf het bovenoppervlak 4 uitstrekt, en een tweede, rechtverlopend hoogtedeel 12 dat aansluit op het schuinverlopende deel en zich uitstrekt tot aan de onderzijde van het bestratingselement 2 en een rechte hoek met de onderzijde vertoont.The side surface 3 is provided with a first, sloping height portion 11, which extends over a first part of the height of the circumferential edge from the top surface 4, and a second, straight elevation portion 12, which adjoins the sloping part and extends up to the bottom. of the paving element 2 and has a right angle to the underside.
Het zijoppervlak vertoont derhalve min of meer een knik.The side surface therefore shows more or less a kink.
Zoals blijkt uit figuur 2, vertoont het bestratingselement 2 in dit uitvoeringsvoorbeeld verder parallelle groeven 13, die in het bovenoppervlak 4 zijn aangebracht en zich uitstrekken tussen zijoppervlak 3met het schuinverlopende hoogtedeel 11 en rechtverlopende hoogtedeel 12, en het daaraan tegenovergelegen zijoppervlak 6. De groeven 13 verlopen parallel aan de zijoppervlakken 4, 5. De groeven 13 kunnen zich alternatief ook in een andere richting, doch bij voorkeur niet parallel aan de rijbaan 1, uitstrekken.As can be seen from Figure 2, the paving element 2 in this exemplary embodiment furthermore has parallel grooves 13, which are arranged in the top surface 4 and extend between side surface 3 with the sloping height part 11 and straightening height part 12, and the opposite side surface 6. The grooves 13 run parallel to the side surfaces 4, 5. The grooves 13 can alternatively also extend in another direction, but preferably not parallel to the roadway 1.
Zoals verder blijkt uit figuur 2, is het eerste deel 11 van de hoogte van de omtreksrand groter dan een diepte van de groeven 13. Met andere woorden, de groeven 13 vertonen een bodemoppervlak dat hoger is gelegen dan de knik tussen het eerste hoogtedeel 11 en tweede hoogtedeel 12.As further appears from Figure 2, the first portion 11 of the height of the peripheral edge is greater than a depth of the grooves 13. In other words, the grooves 13 have a bottom surface that is higher than the kink between the first height portion 11 and second height part 12.
Verder zijn de zij-oppervlakken 5 en 7, die grenzen aan het zijoppervlak 3 met het schuinverlopende hoogtedeel, voorzien van koppelmiddelen 9 en 10. De koppelmiddelen 9 zijn complementair aan de koppelmiddelen 10 en door de alternerende plaatsing 1s aldus het koppelvlak 5 complementair aan het koppelvlak 7.Furthermore, the side surfaces 5 and 7, which adjoin the side surface 3 with the sloping height part, are provided with coupling means 9 and 10. The coupling means 9 are complementary to the coupling means 10 and, due to the alternating arrangement 1s, the coupling surface 5 is thus complementary to the coupling surface. interface 7.
Het bestratingselement 2 is volgens de uitvinding van een geopolymeer materiaal vervaardigd, ook wel een cementloos beton genoemd. Het geopolymeer materiaal kan de in de conclusies opgenomen bestanddelen omvatten.The paving element 2 is manufactured according to the invention from a geopolymer material, also called a cementless concrete. The geopolymeric material may include the claimed ingredients.
Opgemerkt wordt, dat de uitvinding zich niet beperkt tot de getoonde uitvoeringsvormen, maar zich tevens uitstrekt tot varianten binnen het bereik van de aangehechte conclusies.It is noted that the invention is not limited to the embodiments shown, but also extends to variants within the scope of the appended claims.
Claims (14)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2022239A NL2022239B1 (en) | 2018-12-18 | 2018-12-18 | PAVING ELEMENT, METHOD FOR MANUFACTURING SUCH PAVING ELEMENT AND ROAD CONTAINING SUCH PAVING ELEMENT |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1026820A1 BE1026820A1 (en) | 2020-06-25 |
| BE1026820B1 true BE1026820B1 (en) | 2021-01-08 |
Family
ID=69165242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE20195912A BE1026820B1 (en) | 2018-12-18 | 2019-12-16 | PAVEMENT ELEMENT, METHOD OF MANUFACTURING SUCH PAVING ELEMENT AND ROAD INCLUDING SUCH PAVING ELEMENT |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1026820B1 (en) |
| DE (1) | DE102019134998A1 (en) |
| NL (1) | NL2022239B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES1262360Y (en) * | 2021-02-04 | 2021-06-01 | Vanrell Casasnovas Andres | A paving system |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1023270C2 (en) * | 2003-04-25 | 2004-03-25 | Den Bosch Beton B V Van | Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge |
| US8038789B2 (en) * | 2008-09-09 | 2011-10-18 | Ceramatec, Inc. | Pervious concrete comprising a geopolymerized pozzolanic ash binder |
| WO2015076675A1 (en) * | 2013-11-22 | 2015-05-28 | Pqa B.V. | Geopolymer materials comprising alkaline activator and an additive selected from sugar and/or organic acids |
| WO2017137168A1 (en) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | Betonwerk Kwade Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Moulded concrete block |
-
2018
- 2018-12-18 NL NL2022239A patent/NL2022239B1/en active
-
2019
- 2019-12-16 BE BE20195912A patent/BE1026820B1/en active IP Right Grant
- 2019-12-18 DE DE102019134998.2A patent/DE102019134998A1/en active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1023270C2 (en) * | 2003-04-25 | 2004-03-25 | Den Bosch Beton B V Van | Paving element for sides of roads, has slanting lateral side surface to provide smooth transition between road and verge |
| US8038789B2 (en) * | 2008-09-09 | 2011-10-18 | Ceramatec, Inc. | Pervious concrete comprising a geopolymerized pozzolanic ash binder |
| WO2015076675A1 (en) * | 2013-11-22 | 2015-05-28 | Pqa B.V. | Geopolymer materials comprising alkaline activator and an additive selected from sugar and/or organic acids |
| WO2017137168A1 (en) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | Betonwerk Kwade Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Moulded concrete block |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| KHALE DIVYA ET AL: "Mechanism of geopolymerization and factors influencing its development: a review", JOURNAL OF MATERIALS SCIENCE, KLUWER ACADEMIC PUBLISHERS, DORDRECHT, vol. 42, no. 3, 1 February 2007 (2007-02-01), pages 729 - 746, XP036696707, ISSN: 0022-2461, [retrieved on 20070201], DOI: 10.1007/S10853-006-0401-4 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE1026820A1 (en) | 2020-06-25 |
| DE102019134998A1 (en) | 2020-06-18 |
| NL2022239B1 (en) | 2020-07-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102117412B1 (en) | Stabilizing agents and methods of use thereof | |
| BE1026820B1 (en) | PAVEMENT ELEMENT, METHOD OF MANUFACTURING SUCH PAVING ELEMENT AND ROAD INCLUDING SUCH PAVING ELEMENT | |
| US11203334B2 (en) | Proximity detection zone for working machine | |
| US5295759A (en) | Snow plow compatible speed bumps | |
| US20080292396A1 (en) | Molded sectional curb constructions in combination with paved roadways and method | |
| US5630674A (en) | Road surface | |
| US7312262B2 (en) | Methods and compositions for microsurfacing | |
| KR200401214Y1 (en) | Road boundary block | |
| CN204139206U (en) | A kind of well lid anti-settling structure | |
| US451466A (en) | Composition paving-block | |
| RU2489543C1 (en) | Method to erect road pavement of highways | |
| CN108999103B (en) | One-step formed asphalt concrete deceleration strip and construction process thereof | |
| RU2541959C1 (en) | Profile of asphalt concrete road surface | |
| CN218540250U (en) | Wide-spliced road surface structure | |
| US20200325637A1 (en) | Interlocking Mat System | |
| JP6006667B2 (en) | Dirt Course Baba Construction Method | |
| US11499278B2 (en) | Highway marker cover | |
| SU1562377A1 (en) | Method of repairing asphalt pavings | |
| KR960004354B1 (en) | Block composition using waste tyre | |
| Treskon | Excavating Cobblestones: Obsolescence and the Reinterpretation of Stones | |
| KR200391852Y1 (en) | A sectional crosswalk | |
| Snider | Preliminary report on the road materials and road conditions of Oklahoma | |
| US218960A (en) | Improvement in pavements or roadways | |
| Powers | Low-volume state highways in Arizona: Innovative approaches | |
| DOWSON | Back-to-basics-measuring the progress of understanding of over 35 years of the use of concrete block paving in the UK |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20210108 |