BE1025334B1 - HYDRAULIC SYSTEM - Google Patents

HYDRAULIC SYSTEM Download PDF

Info

Publication number
BE1025334B1
BE1025334B1 BE2017/5442A BE201705442A BE1025334B1 BE 1025334 B1 BE1025334 B1 BE 1025334B1 BE 2017/5442 A BE2017/5442 A BE 2017/5442A BE 201705442 A BE201705442 A BE 201705442A BE 1025334 B1 BE1025334 B1 BE 1025334B1
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
valve
hydraulic
valve body
flow
control
Prior art date
Application number
BE2017/5442A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
BE1025334A1 (en
Inventor
Sebastiaan Fabian Voorderhake
Adrian-Ionut Prodan
Dries Jef Gerda Paulussen
Leeuwen Dennis Van
Original Assignee
Punch Powertrain Nv
Punch Powertrain Naamloze Vennootschap
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Punch Powertrain Nv, Punch Powertrain Naamloze Vennootschap filed Critical Punch Powertrain Nv
Priority to BE2017/5442A priority Critical patent/BE1025334B1/en
Priority to CN201880052597.0A priority patent/CN110998151B/en
Priority to PCT/EP2018/066549 priority patent/WO2018234432A1/en
Priority to DE112018003221.3T priority patent/DE112018003221T5/en
Publication of BE1025334A1 publication Critical patent/BE1025334A1/en
Application granted granted Critical
Publication of BE1025334B1 publication Critical patent/BE1025334B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0021—Generation or control of line pressure
    • F16H61/0025—Supply of control fluid; Pumps therefore
    • F16H61/0031—Supply of control fluid; Pumps therefore using auxiliary pumps, e.g. pump driven by a different power source than the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/16—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors
    • F15B11/17—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors using two or more pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0416—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor with means or adapted for load sensing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
    • F15B2013/0412—Valve members; Fluid interconnections therefor with three positions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/205—Systems with pumps
    • F15B2211/20576—Systems with pumps with multiple pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/265—Control of multiple pressure sources
    • F15B2211/2654—Control of multiple pressure sources one or more pressure sources having priority
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/415—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit
    • F15B2211/41509—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit being connected to a pressure source and a directional control valve
    • F15B2211/41518—Flow control characterised by the connections of the flow control means in the circuit being connected to a pressure source and a directional control valve being connected to multiple pressure sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/42—Flow control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/421—Flow control characterised by the type of actuation mechanically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/42—Flow control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/426—Flow control characterised by the type of actuation electrically or electronically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/42—Flow control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/428—Flow control characterised by the type of actuation actuated by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/505—Pressure control characterised by the type of pressure control means
    • F15B2211/50509—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means
    • F15B2211/50536—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means using unloading valves controlling the supply pressure by diverting fluid to the return line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0262—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic
    • F16H61/0265—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signals
    • F16H61/0267—Layout of hydraulic control circuits, e.g. arrangement of valves
    • F16H61/0269—Layout of hydraulic control circuits, e.g. arrangement of valves characterised by low integration or small number of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
    • F16H61/66272—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members characterised by means for controlling the torque transmitting capability of the gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

Een hydraulisch systeem voor een voertuigtransmissie met ten minste een primair frictie-element en een secundair frictie-element voor het koppelen en overbrengen van motorvermogen naar wielen van het voertuig door actuatie van de frictie-elementen via het hydraulisch systeem, waarbij het hydraulisch systeem een pompsysteem omvat met ten minste twee uitlaatleidingen voor het toevoeren van hydraulisch fluïdum naar een hydraulische regeleenheid die lijndruk verschaft, waarbij het pompsysteem een bypasscircuit heeft dat is ingericht om verminderde druk in één van uitlaatleidingen te verschaffen wanneer het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten, verder omvattende een enkele stroomregelklep voor het regelen van de stroom in de uitlaatleidingen en het bypasscircuit.A hydraulic system for a vehicle transmission with at least a primary friction element and a secondary friction element for coupling and transferring engine power to wheels of the vehicle by actuation of the friction elements via the hydraulic system, the hydraulic system being a pump system comprising with at least two outlet lines for supplying hydraulic fluid to a hydraulic control unit providing line pressure, the pump system having a bypass circuit adapted to provide reduced pressure in one of outlet lines when the bypass circuit is open to allow flow through, further comprising a single flow control valve for controlling the flow in the outlet lines and the bypass circuit.

Description

HYDRAULISCH SYSTEEMHYDRAULIC SYSTEM

GEBIED VAN DE UITVINDINGFIELD OF THE INVENTION

De uitvinding heeft betrekking op een hydraulisch systeem voor een voertuigtransmissie met ten minste een primair frictie-element en een secundair frictie-element voor het koppelen en overbrengen van motorvermogen naar wielen van het voertuig door actuatie van de frictie-elementen via het hydraulisch systeem.The invention relates to a hydraulic system for a vehicle transmission with at least a primary friction element and a secondary friction element for coupling and transferring engine power to wheels of the vehicle by actuating the friction elements via the hydraulic system.

ACHTERGROND VAN DE UITVINDINGBACKGROUND OF THE INVENTION

In het algemeen verschaft een transmissie geregelde toepassing van motorvermogen door conversie van snelheid en koppel van een stroombron, zoals bijvoorbeeld een interne verbrandingsmotor of een elektrische machine, naar de wielen van het voertuig. In een voertuigtransmissie, zoals een voertuigtransmissie met ten minste een primair frictie-element en een secundair frictie-element voor het koppelen en overbrengen van motorvermogen naar wielen van het voertuig, worden de frictie-elementen geactueerd via het hydraulisch systeem. Voertuigtransmissies die frictie-elementen omvatten zijn bekend, bijvoorbeeld zoals een continue variabele transmissie die frictie-elementen omvat, of een dubbele koppelingstransmissie die koppelingen omvat. De frictie-elementen kunnen worden belichaamd als poelies tussen welke een flexibel element zoals een ketting of een riem kan worden geklemd door middel van wrijvingskracht.In general, a transmission provides controlled application of engine power by converting speed and torque from a power source, such as, for example, an internal combustion engine or an electrical machine, to the wheels of the vehicle. In a vehicle transmission, such as a vehicle transmission with at least one primary friction element and a secondary friction element for coupling and transferring engine power to vehicle wheels, the friction elements are actuated via the hydraulic system. Vehicle transmissions that include friction elements are known, for example, such as a continuous variable transmission that includes friction elements, or a double clutch transmission that includes clutches. The friction elements can be embodied as pulleys between which a flexible element such as a chain or a belt can be clamped by means of frictional force.

Het hydraulisch systeem omvat een hydraulische regeleenheid die de stroom en/of druk in het hydraulisch systeem regelt om de frictie-elementen te actueren.The hydraulic system comprises a hydraulic control unit that controls the flow and / or pressure in the hydraulic system to actuate the friction elements.

De hydraulische regeleenheid is voorzien van door een pompsysteem verschaft hydraulisch fluïdum onder druk verschaft door een pompsysteem. Het pompsysteem kan een enkele pomp omvatten die twee pompkamers omvat of kan twee pompen omvatten die elk een pompkamer omvatten. Het pompsysteem heeft twee uitlaatleidingen die zijn verbonden met de hydraulische regeleenheid voor de toevoer van hydraulisch fluïdum van het pompsysteem naar de hydraulische regeleenheid. Verder kan het pompsysteem een bypasscircuit omvatten om deThe hydraulic control unit is provided with hydraulic fluid under pressure provided by a pump system provided by a pump system. The pump system may include a single pump that includes two pump chambers or may include two pumps that each include a pump chamber. The pump system has two outlet lines connected to the hydraulic control unit for supplying hydraulic fluid from the pump system to the hydraulic control unit. Furthermore, the pumping system may comprise a bypass circuit every

BE2017/5442 stroom van de tweede pomp of tweede pompkamer van het lijndrukcircuit te bypassen wanneer de tweede pompstroom niet nodig is in het lijndrukcircuit. Tussen het pompsysteem en de hydraulische regeleenheid zijn gebruikelijk twee of meer kleppen gepositioneerd om de stroom van het druksysteem naar de hydraulische regeleenheid te regelen en om terugstroom te verhinderen terwijl het systeem is stilgelegd. Dit veelvoud aan kleppen maakt het systeem echter vrij complex, duur en relatief omvangrijk. Ook kunnen de kleppen kwetsbaar zijn en onderhevig aan storingen, wat het hydraulisch systeem relatief onbetrouwbaar maakt.BE2017 / 5442 bypassing the flow of the second pump or second pump chamber of the line pressure circuit when the second pump current is not required in the line pressure circuit. Two or more valves are usually positioned between the pump system and the hydraulic control unit to control the flow from the pressure system to the hydraulic control unit and to prevent backflow while the system is stopped. However, this multiplicity of valves makes the system fairly complex, expensive and relatively bulky. The valves can also be vulnerable and subject to malfunctions, which makes the hydraulic system relatively unreliable.

Derhalve is er nood om een klepsysteem te verschaffen dat ten minste één van de bovenstaande problemen ondervangt. In het bijzonder kan er een klepsysteem worden nagestreefd dat betrouwbaar en/of compact is.Therefore, there is a need to provide a valve system that overcomes at least one of the above problems. In particular, a valve system can be aimed for that is reliable and / or compact.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

Derhalve wordt er een hydraulisch systeem verschaft volgens conclusie 1.Therefore, a hydraulic system is provided according to claim 1.

Door een enkele stroomregelklep te verschaffen om de stroom in de uitlaatleidingen en het bypasscircuit te regelen; waarbij de enkele stroomregelklep instelbaar is tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem, een tweede positie waarin het bypasscircuit gesloten is om stroming erdoor te beperken, en een derde positie waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten, zijn de vereiste klepfuncties opgenomen in een enkele klep. Dit verhoogt de betrouwbaarheid en vermindert kosten en benodigde ruimte, aangezien minder componenten worden gebruikt.By providing a single flow control valve to control the flow in the outlet lines and the bypass circuit; the single flow control valve being adjustable between a first position in which hydraulic flow is prevented from flowing back from the hydraulic control unit to the pump system, a second position in which the bypass circuit is closed to limit flow through it, and a third position in which the bypass circuit is open to allow flow through, the required valve functions are included in a single valve. This increases reliability and reduces costs and space requirements, since fewer components are used.

In het bijzonder is voorzien in een eerste positie van de regelklep, waarin hydraulische stroom is verhinderd terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem . Als zodanig is er een anti-terugslagmodus van de klep verkregen wat lekken verhindert van hydraulische verbruikers en de druk in de hydraulische regeleenheid kan stationair worden gehouden, wat voordelig is bijvoorbeeld tijdens start-stop. Aldus kan meer energie worden bespaard, en kan het hydraulisch systeem, en dus de transmissie, energieefficiënter en/of meer kosteneffectief worden.In particular, a first position of the control valve is provided, in which hydraulic flow is prevented from flowing back from the hydraulic control unit to the pump system. As such, an anti-recoil mode of the valve has been obtained which prevents leaks from hydraulic consumers and the pressure in the hydraulic control unit can be kept stationary, which is advantageous, for example, during start-stop. More energy can thus be saved, and the hydraulic system, and thus the transmission, can become more energy efficient and / or more cost effective.

BE2017/5442BE2017 / 5442

Tevens is een tweede positie voorzien waarin het bypasscircuit gesloten is om de stroming erdoor te beperken. Dit is de zogenaamde normale bedrijfsmodus waarin de ten minste twee pompen en/of de ten minste twee pompkamers allen stroom onder druk naar de hydraulische regeleenheid voeren. Deze normale bedrijfsmodus is meestal de standaard bedrijfsmodus van de regelklep. Deze modus wordt gebruikt in situaties die een hoge stroom vergen van de hydraulische regeleenheid, bijvoorbeeld tijdens snelle versnellingswissel van de voertuigtransmissie of om de druk op het tweede frictie-element lager in te stellen dan de lijndruk.A second position is also provided in which the bypass circuit is closed to limit the flow therethrough. This is the so-called normal operating mode in which the at least two pumps and / or the at least two pump chambers all supply current under pressure to the hydraulic control unit. This normal operating mode is usually the standard operating mode of the control valve. This mode is used in situations that require a high current from the hydraulic control unit, for example during rapid gear change of the vehicle transmission or to set the pressure on the second friction element lower than the line pressure.

Verder is een derde positie voorzien waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten, dit is de zogenaamde bypass modus. De bypass modus wordt gebruikt wanneer niet de volledige capaciteit van het pompsysteem vereist is. Dan is de tweede pomp of tweede pompkamer verbonden met het bypasscircuit. Als zodanig is het pompaandrijvingskoppel verlaagd, wat transmissie-actuatieverliezen vermindert en brandstofbesparing van het voertuig verhoogt.Furthermore, a third position is provided in which the bypass circuit is open to allow flow through, this is the so-called bypass mode. The bypass mode is used when the full capacity of the pumping system is not required. Then the second pump or second pump chamber is connected to the bypass circuit. As such, the pump drive torque is reduced, reducing transmission actuation losses and increasing vehicle fuel savings.

Volgens de uitvinding zijn deze drie functies of modi opgenomen in één enkel klepelement, zodoende zijn er minder componenten nodig om deze functies te integreren.According to the invention, these three functions or modes are included in a single valve element, so fewer components are required to integrate these functions.

Op voordelige wijze omvat de stroomregelklep een klepbehuizing en een klepzuigersysteem dat instelbaar is in de klepbehuizing in ten minste drie posities. Door een enkele klepbehuizing te voorzien van een enkel klepzuigersysteem kan een compact en betrouwbaar ontwerp van de klep worden verkregen. Een typische lengte van een dergelijke klepbehuizing is rond ongeveer 10cm tot ongeveer 15cm. Uiteraard kunnen andere afmetingen eveneens mogelijk zijn.Advantageously, the flow control valve comprises a valve housing and a valve piston system that is adjustable in the valve housing in at least three positions. By providing a single valve housing with a single valve piston system, a compact and reliable design of the valve can be obtained. A typical length of such a valve housing is around about 10 cm to about 15 cm. Other dimensions may of course also be possible.

Verder omvat de stroomregelklep een eerste inlaatpoort die verbindbaar is met de eerste pompuitlaatleiding, een tweede inlaatpoort die verbindbaar is met de tweede pompuitlaatleiding, een eerste regelpoort voor het ontvangen van regelinput over de eerste pompuitlaatleiding, een tweede regelpoort voor het ontvangen van input van de hydraulische regeleenheid, een eerste uitlaatpoort die verbindbaar is met de hydraulische regeleenheid en een tweede uitlaatpoort die verbindbaar is met het bypasscircuit.. Derhalve zijn de inputs, van de pompen, de regelleidingen, van de hydraulische regeleenheid en de pomp, en de outputs, naarFurthermore, the flow control valve comprises a first inlet port connectable to the first pump outlet line, a second inlet port connectable to the second pump outlet line, a first control port for receiving control input over the first pump outlet line, a second control port for receiving input from the hydraulic control unit, a first outlet port connectable to the hydraulic control unit and a second outlet port connectable to the bypass circuit. Therefore, the inputs, from the pumps, the control lines, from the hydraulic control unit and the pump, and the outputs, to

BE2017/5442 de hydraulische regeleenheid en het bypasscircuit, geïntegreerd in een enkel klepelement. De inputpoorten zijn verbindbaar met de eerste en tweede pompuitlaten respectievelijk. De regelpoorten zijn geconfigureerd om input te ontvangen van de hydraulische regeleenheid, dit kan via een hydraulische druklijn worden verschaft, of kan elektrisch worden verschaft waarin een elektrisch signaal de lijndruk vertaalt naar een input signaal voor de regelpoort of kan mechanisch worden verschaft via een mechanische verbinding. De regelpoort kan verbindbaar zijn met de hydraulische regeleenheid om een signaal met betrekking tot de lijndruk te voorzien, in het geval dit signaal is verschaft door hydraulische druk, wordt hiernaar ook verwezen als de stuurdruk.BE2017 / 5442 the hydraulic control unit and the bypass circuit, integrated into a single valve element. The input ports are connectable to the first and second pump outlets respectively. The control ports are configured to receive input from the hydraulic control unit, this can be provided via a hydraulic pressure line, or can be provided electrically in which an electrical signal translates the line pressure to an input signal for the control port or can be provided mechanically via a mechanical connection . The control port can be connectable to the hydraulic control unit to provide a signal with respect to the line pressure, in case this signal is provided by hydraulic pressure, this is also referred to as the control pressure.

Op voordelige wijze is het klepzuigersysteem geconfigureerd om ten minste één van de poorten in elk van de drie posities te blokkeren en/of te openen. In de eerste positie is het klepzuigersysteem gepositioneerd om de eerste inlaatpoort en de eerste uitlaatpoort zodanig te blokkeren dat de tweede inlaatpoort in vloeistofverbinding staat met de tweede uitlaatpoort om stroom te verhinderen terug te vloeien naar het pompsysteem, aldus wordt de antiterugslagmodus verkregen. In de tweede positie is het klepzuigersysteem gepositioneerd om de eerste inlaatpoort en de tweede inlaatpoort voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort, om het bypasscircuit af te sluiten, aldus kan de normale bedrijfsmodus worden verschaft. In de derde positie is het klepzuigersysteem gepositioneerd om de eerste inlaatpoort voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort, zodanig dat de tweede inlaatpoort voor vloeistof verbonden is met de tweede uitlaatpoort om het bypasscircuit te openen, aldus wordt de bypass modus verkregen. Aldus kan een relatief eenvoudige en compacte component worden gebruikt voor instelling in de drie posities.Advantageously, the valve piston system is configured to block and / or open at least one of the ports in each of the three positions. In the first position, the valve piston system is positioned to block the first inlet port and the first outlet port such that the second inlet port is in fluid communication with the second outlet port to prevent flow from flowing back to the pump system, thus the anti-recoil mode is obtained. In the second position, the valve piston system is positioned to connect the first inlet port and the second fluid inlet port to the first outlet port to close the bypass circuit, thus, the normal operating mode can be provided. In the third position, the valve piston system is positioned to connect the first fluid inlet port to the first outlet port such that the second fluid inlet port is connected to the second outlet port to open the bypass circuit, thus the bypass mode is obtained. A relatively simple and compact component can thus be used for adjustment in the three positions.

Bij voorkeur omvat het klepzuigersysteem een klepzuigerstang die is voorzien van een eerste kleplichaam en een tweede kleplichaam, respectievelijk ook wel eerste klepflens en tweede klepflens genoemd, en omvat het verder een vrij kleplichaam, ook wel zuiger genoemd. Het eerste kleplichaam is ingericht tussen een eerste uiteinde van de klepbehuizing en het tweede kleplichaam. Het tweede kleplichaam is ingericht tussen het eerste kleplichaam en het vrije kleplichaam. Het vrije kleplichaam is ingericht naast een tweede uiteinde van de klepbehuizing en het vrije kleplichaam is geconfigureerd om input te ontvangen van de tweedeThe valve piston system preferably comprises a valve piston rod which is provided with a first valve body and a second valve body, also referred to as the first valve flange and the second valve flange, and furthermore comprises a free valve body, also known as the piston. The first valve body is arranged between a first end of the valve housing and the second valve body. The second valve body is arranged between the first valve body and the free valve body. The free valve body is arranged adjacent to a second end of the valve housing and the free valve body is configured to receive input from the second

BE2017/5442 inlaatpoort, bij voorkeur verder ingericht om verstelbaar te zijn ten aanzien van de klepzuigerstang. Het tweede kleplichaam is geconfigureerd om een vloeistofverbinding tussen de eerste inlaatpoort en de eerste uitlaatpoort af te sluiten in de eerste positie van de stroomregelklep. Het eerste kleplichaam is zodanig geconfigureerd dat in de tweede en derde positie van de stroomregelklep een verbindingskamer tussen de eerste en/of tweede inlaatpoorten en de eerste uitlaatpoort is gevormd die is bepaald door het eerste kleplichaam, het tweede kleplichaam en de klepbehuizing. Door te voorzien in een enkel klepzuigersysteem omvattende een klepzuigerstang met daarop gemonteerd twee kleplichamen, i.e. klepflenzen, en een vrij kleplichaam, i.e. zuiger, kan een compacte constructie worden verkregen die beweegbaar is in de klepbehuizing.BE2017 / 5442 inlet port, preferably further adapted to be adjustable with respect to the valve piston rod. The second valve body is configured to close a fluid connection between the first inlet port and the first outlet port in the first position of the flow control valve. The first valve body is configured such that in the second and third position of the flow control valve a connection chamber is formed between the first and / or second inlet ports and the first outlet port defined by the first valve body, the second valve body and the valve housing. By providing a single valve piston system comprising a valve piston rod with two valve bodies mounted thereon, i.e. valve flanges, and a free valve body, i.e. piston, a compact construction that is movable in the valve housing can be obtained.

Bij voorkeur omvat de klepzuigerstang verder een derde kleplichaam, dat op voordelige wijze is ingericht tussen het eerste kleplichaam en een eerste uiteinde van de klepbehuizing. Door te voorzien in een dergelijk derde kleplichaam, kan het klepzuigersysteem stabieler en/of stijver zijn. Als zodanig kan het klepzuigersysteem accurater reageren op de regelsignalen van de eerste en/of tweede regelpoorten.The valve piston rod preferably further comprises a third valve body, which is advantageously arranged between the first valve body and a first end of the valve housing. By providing such a third valve body, the valve piston system can be more stable and / or stiffer. As such, the valve piston system can respond more accurately to the control signals from the first and / or second control ports.

Meer bij voorkeur is een diameter van het derde kleplichaam kleiner dan een diameter van het eerste kleplichaam, zodanig dat een regelsignaal van de eerste regelpoort, dat tussen het derde kleplichaam en het eerste kleplichaam binnenkomt, voldoende resulterende kracht verschaft om het klepzuigersysteem te verplaatsen, ondanks de relatief hoge druk van het regelsignaal van de eerste regelpoort, indien hydraulisch voorzien.More preferably, a diameter of the third valve body is smaller than a diameter of the first valve body such that a control signal from the first control port that enters between the third valve body and the first valve body provides sufficient resultant force to move the valve piston system despite the relatively high pressure of the control signal from the first control port, if provided hydraulically.

Bij voorkeur omvat de stroomregelklep een voorspanningselement om het klepzuigersysteem in de eerste positie voor te spannen. Indien er een drukverlies is, of de pomp stilvalt, blijft als zodanig de druk in het hydraulisch circuit en wordt lekken van de hydraulische regeleenheid voorkomen. Op voordelige wijze wordt het voorspanningselement ingericht tussen het tweede kleplichaam en het vrije kleplichaam.Preferably, the flow control valve comprises a biasing element for biasing the valve piston system in the first position. If there is a pressure loss, or the pump stops, as such, the pressure remains in the hydraulic circuit and leaks from the hydraulic control unit are prevented. The biasing element is advantageously arranged between the second valve body and the free valve body.

Door verder te voorzien in een stopelement om het vrije kleplichaam te stoppen in de derde positie, kan de stuurdruk worden verhoogd om andere componenten en/of kleppen in de hydraulische regeleenheid te regelen zonder tussen te komen in het functioneren van deze enkele stroomregelklep.By further providing a stop element to stop the free valve body in the third position, the control pressure can be increased to control other components and / or valves in the hydraulic control unit without interfering with the functioning of this single flow control valve.

BE2017/5442BE2017 / 5442

De uitvinding heeft verder betrekking op een stroomregelklep en op een voertuigtransmissie die een dergelijke stroomregelklep omvat.The invention further relates to a flow control valve and to a vehicle transmission comprising such a flow control valve.

De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze om de stroom in een hydraulisch systeem te regelen. Op voordelige wijze is voorzien in het zelfschakelen van het klepzuigersysteem van de derde positie naar de tweede positie wanneer een drukverschil tussen de eerste regelpoort en de tweede regelpoort een vooraf bepaalde drempel overschrijdt. Dit is voordelig voor tweekamerpompen om een drukverschil tussen de twee kamers te regelen om de levensduur en/of de betrouwbaarheid van de pomp te verbeteren.The invention further relates to a method for controlling the flow in a hydraulic system. Advantageously, self-switching of the valve piston system is provided from the third position to the second position when a pressure difference between the first control port and the second control port exceeds a predetermined threshold. This is advantageous for two-chamber pumps to control a pressure differential between the two chambers to improve the service life and / or reliability of the pump.

Verdere voordelige uitvoeringsvormen zijn weergegeven in de afhankelijke conclusies.Further advantageous embodiments are shown in the dependent claims.

BEKNOPTE OMSCHRIJVING VAN DE TEKENINGBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING

De uitvinding zal verder worden toegelicht aan de hand van een tekening. De figuren in de tekening zijn bij wijze van voorbeeld-uitvoeringsvormen gegeven. In de tekening toont:The invention will be further elucidated with reference to a drawing. The figures in the drawing are given by way of example embodiments. In the drawing:

Fig. la een schematisch hydraulisch diagram van een gedeelte van het hydraulisch systeem met de regelklep volgens de uitvinding;FIG. la a schematic hydraulic diagram of a part of the hydraulic system with the control valve according to the invention;

Fig. lb een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding;FIG. 1b shows a schematic cross-sectional view of a first embodiment of the control valve according to the invention;

Fig. 2a een schematisch hydraulisch diagram van een gedeelte van het hydraulisch systeem met de regelklep in de eerste positie;FIG. 2a is a schematic hydraulic diagram of a portion of the hydraulic system with the control valve in the first position;

Fig. 2b een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van de regelklep van Figuur lb in de eerste positie;FIG. 2b shows a schematic cross-sectional view of the control valve of Figure 1b in the first position;

Fig. 3a een schematisch hydraulisch diagram van een gedeelte van het hydraulisch systeem met de regelklep in de tweede positie;FIG. 3a is a schematic hydraulic diagram of a portion of the hydraulic system with the control valve in the second position;

Fig. 3b een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van de regelklep van Figuur lb in de tweede positie;FIG. 3b is a schematic cross-sectional view of the control valve of Figure 1b in the second position;

Fig. 4a een schematisch hydraulisch diagram van een gedeelte van het hydraulisch systeem met de regelklep in de derde positie;FIG. 4a is a schematic hydraulic diagram of a portion of the hydraulic system with the control valve in the third position;

Fig. 4b een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van de regelklep van Figuur lb in de derde positie.FIG. 4b shows a schematic cross-sectional view of the control valve of Figure 1b in the third position.

BE2017/5442BE2017 / 5442

Fig. 5a een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding in de eerste positie;FIG. 5a shows a schematic cross-sectional view of a second embodiment of the control valve according to the invention in the first position;

Fig. 5b een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding in de tweede positie;FIG. 5b shows a schematic cross-sectional view of a second embodiment of the control valve according to the invention in the second position;

Fig. 5c een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding in de derde positie.FIG. 5c shows a schematic cross-sectional view of a second embodiment of the control valve according to the invention in the third position.

GEDETAILLEERDE OMSCHRIJVING VAN DE TEKENINGDETAILED DESCRIPTION OF THE DRAWING

In de tekening zijn de figuren slechts gegeven als een schematische weergave van de uitvinding. Overeenkomstige elementen zijn aangeduid met overeenkomstige referentietekens.In the drawing, the figures are only given as a schematic representation of the invention. Corresponding elements are indicated with corresponding reference characters.

Fig. la toont een deel van een hydraulisch diagram van een hydraulisch systeem 1 voor een voertuigtransmissie. Het hydraulisch systeem 1 omvat een pompsysteem 2 omvattende twee pompen of pompkamers PI en P2 die ten minste twee uitlaatleidingen 3, 4 hebben om hydraulisch fluïdum naar een hydraulische regeleenheid 5 toe te voeren via een toevoerleiding 6. De hydraulische regeleenheid 5 is gewoonlijk geconfigureerd om lijndruk te leveren, om de hydraulische druk op frictie-elementen van de voertuigtransmissie te regelen.FIG. 1a shows a part of a hydraulic diagram of a hydraulic system 1 for a vehicle transmission. The hydraulic system 1 comprises a pump system 2 comprising two pumps or pump chambers P1 and P2 which have at least two outlet lines 3, 4 for supplying hydraulic fluid to a hydraulic control unit 5 via a supply line 6. The hydraulic control unit 5 is usually configured to line pressure to control the hydraulic pressure on friction elements of the vehicle transmission.

Het pompsysteem 2 heeft een bypasscircuit 7, ingericht om een verminderde druk in een van de uitlaatleidingen 3, 4 te verschaffen wanneer het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten. Verder is een afvoerbak 8 voorzien waarin afgevoerd hydraulisch fluïdum kan worden opgevangen en van waaruit hydraulisch fluïdum kan worden toegevoerd naar het pompsysteem 2. Verder is een enkele stroomregelklep 9 voorzien om de stroom in de uitlaatleidingen 3, 4 en het bypasscircuit 7 te regelen. De stroomregelklep 9 is instelbaar tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te vloeien van de hydraulische regeleenheid 5 naar het pompsysteem 2 , getoond in figuren 2a, 2b, een tweede positie waarin het bypasscircuit 7 gesloten is om stroming erdoor te beperken, getoond in figuren 3a, 3b, en een derde positie waarin het bypasscircuit 7 open is om stroming erdoor toe te laten, getoond in figuren 4a, 4b.The pump system 2 has a bypass circuit 7 adapted to provide a reduced pressure in one of the outlet lines 3, 4 when the bypass circuit is open to allow flow through it. Furthermore, a drain box 8 is provided in which discharged hydraulic fluid can be collected and from which hydraulic fluid can be supplied to the pump system 2. Furthermore, a single flow control valve 9 is provided to control the flow in the outlet lines 3, 4 and the bypass circuit 7. The flow control valve 9 is adjustable between a first position in which hydraulic flow is prevented from flowing back from the hydraulic control unit 5 to the pump system 2, shown in figures 2a, 2b, a second position in which the bypass circuit 7 is closed to limit flow through it, 3a, 3b, and a third position in which the bypass circuit 7 is open to allow flow through, shown in Figures 4a, 4b.

De stippellijnen in figuur la tonen de regelleidingen. Er is een tweede regelleiding 10, die input levert van de hydraulische regeleenheid 5. De tweedeThe dotted lines in Figure 1 a show the control lines. There is a second control line 10, which provides input from the hydraulic control unit 5. The second

BE2017/5442 regelleiding 10 kan elektrisch of hydraulisch of mechanisch zijn. Als de tweede regelleiding hydraulisch is, levert deze een druk die is bepaald door de hydraulische regeleenheid 5, de zogenaamde stuurdruk. Alternatief kan de tweede regelleiding 10 elektrisch zijn, welke een elektrisch signaal komende van de hydraulische regeleenheid 5 verschaft voor het regelen van de klep 9. Alternatief kan de tweede regelleiding 10 mechanisch uitgevoerd zijn, welke een mechanische verbinding verschaft voor het invoeren van een regelsignaal van de hydraulische regeleenheid 5 naar de regelklep 9, bijvoorbeeld via een mechanische actuator. Er is een verdere regelleiding 11 die input verschaft van de eerste pompuitlaatleiding 3 naar de klep 9. Ook deze verdere regelleiding 11 kan elektrisch of hydraulisch of mechanisch zijn. Zoals hieronder zal worden toegelicht, is de regelleiding 10 verbindbaar met een tweede regelpoort 21 voor het ontvangen van input van de hydraulische regeleenheid 5, daarom aangeduid als de tweede regelleiding 10. De regelleiding 11 is verbindbaar met een eerste regelpoort 20 voor het ontvangen van input van de eerste pompleiding 4, daarom aangeduid als de eerste regelleiding 11.BE2017 / 5442 control line 10 can be electric or hydraulic or mechanical. If the second control line is hydraulic, it supplies a pressure that is determined by the hydraulic control unit 5, the so-called control pressure. Alternatively, the second control line 10 may be electrical, which provides an electrical signal coming from the hydraulic control unit 5 for controlling the valve 9. Alternatively, the second control line 10 may be mechanical, which provides a mechanical connection for inputting a control signal from the hydraulic control unit 5 to the control valve 9, for example via a mechanical actuator. There is a further control line 11 which provides input from the first pump outlet line 3 to the valve 9. This further control line 11 can also be electric or hydraulic or mechanical. As will be explained below, the control line 10 is connectable to a second control port 21 for receiving input from the hydraulic control unit 5, therefore referred to as the second control line 10. The control line 11 is connectable to a first control port 20 for receiving input of the first pump line 4, therefore referred to as the first control line 11.

In figuur lb is getoond dat de stroomregelklep 9 een klepbehuizing 12 en een klepzuigersysteem 13 omvat. Het klepzuigersysteem 13 is instelbaar in de klepbehuizing 12 in ten minste drie posities. De klepbehuizing 12 heeft een eerste uiteinde 14 en een tweede uiteinde 15. Het tweede uiteinde 15 is hier uitgevoerd als een plug 16 in de klepbehuizing 12, en kan bijvoorbeeld op zijn plaats worden gehouden door een klemmend element 17, andere klepuiteinden kunnen echter eveneens worden verschaft. Het eerste uiteinde 14 kan integraal met de klepbehuizing 12 zijn gevormd of kan eveneens zijn uitgevoerd met een plug. Vele varianten zijn mogelijk. Een afvoerpoort 33 kan ook zijn ingericht in het eerste uiteinde 14. De afvoerpoort 33 voorziet in een verbinding naar de afvoerbak 8 om te verhinderen dat druk wordt opgebouwd tussen het eerste uiteinde 14 en het kleplichaam 25, in het bijzonder wanneer het kleplichaam 25 zich op een afstand van het eerste uiteinde 14 bevindt, zoals in de tweede positie van figuur 2b of de derde positie van figuur 4b.Figure 1b shows that the flow control valve 9 comprises a valve housing 12 and a valve piston system 13. The valve piston system 13 is adjustable in the valve housing 12 in at least three positions. The valve housing 12 has a first end 14 and a second end 15. The second end 15 is here embodied as a plug 16 in the valve housing 12, and can for instance be held in place by a clamping element 17, however, other valve ends can also be provided. The first end 14 may be integrally formed with the valve housing 12 or may also be formed with a plug. Many variants are possible. A discharge port 33 can also be arranged in the first end 14. The discharge port 33 provides a connection to the discharge tray 8 to prevent pressure from being built up between the first end 14 and the valve body 25, in particular when the valve body 25 is located on a distance from the first end 14, such as in the second position of Figure 2b or the third position of Figure 4b.

De klepbehuizing 12 omvat verschillende openingen of poorten die verbindbaar zijn met het hydraulisch systeem. Er is een eerste inlaatpoort 18 die verbindbaar is met de eerste pompuitlaatleiding 3, een tweede inlaatpoort 19 die verbindbaar is met de tweede pompuitlaatleiding 4, een eerste regelpoort 20 voorThe valve housing 12 comprises various openings or ports that can be connected to the hydraulic system. There is a first inlet port 18 connectable to the first pump outlet line 3, a second inlet port 19 connectable to the second pump outlet line 4, a first control port 20 for

BE2017/5442 het ontvangen van regelinput op de eerste pompuitlaatleiding 3 en die verbindbaar is met de eerste regelleiding 11, een tweede regelpoort 21 voor het ontvangen van input op de lijndruk en die verbindbaar is met de tweede regelleiding 10. Input op de lijndruk kan worden gegeven door middel van een elektrisch signaal of een mechanische verbinding, of bij voorkeur, hydraulisch. Verder is er een eerste uitlaatpoort 22 die verbindbaar is met de hydraulische regeleenheid 5 en een tweede uitlaatpoort 23 die verbindbaar is met het bypasscircuit 7.BE2017 / 5442 receiving control input on the first pump outlet line 3 and connectable to the first control line 11, a second control port 21 for receiving input at the line pressure and connectable to the second control line 10. Input at the line pressure can be given by means of an electrical signal or a mechanical connection, or preferably, hydraulically. Furthermore, there is a first outlet port 22 that is connectable to the hydraulic control unit 5 and a second outlet port 23 that is connectable to the bypass circuit 7.

Het klepzuigersysteem 13 omvat een klepzuigerstang 24 die is voorzien van een eerste kleplichaam 25 en een tweede kleplichaam 26, ook wel een klepzuiger genoemd. De klepzuigerstang 24 is voorzien van een uitsteeksel 24a dat een afstandshouder is voor de klepzuigerstang 24 ten opzichte van het eerste uiteinde 14. Door dit uitsteeksel 24a te voorzien als een afstandshouder, kan input, in het bijzonder hydraulisch fluïdum, van de eerste regelpoort 20 tussen de klepzuigerstang 24 en het eerste uiteinde 14 stromen.The valve piston system 13 comprises a valve piston rod 24 which is provided with a first valve body 25 and a second valve body 26, also referred to as a valve piston. The valve piston rod 24 is provided with a protrusion 24a which is a spacer for the valve piston rod 24 relative to the first end 14. By providing this protrusion 24a as a spacer, input, in particular hydraulic fluid, of the first control port 20 between the valve piston rod 24 and the first end 14 flow.

Het klepzuigersysteem 13 omvat verder een vrij kleplichaam 27. Het vrije kleplichaam 27 of zuiger 27 is voorzien van een uitsteeksel 27a dat een afstandshouder is voor het vrije kleplichaam 27 ten opzichte van het tweede uiteinde 15. Door dit uitsteeksel 27a te voorzien als een afstandshouder, kan input, in het bijzonder hydraulisch fluïdum, van de tweede regelpoort 21, tussen het vrije kleplichaam 27 en het tweede uiteinde 15 stromen. Verder is er een voorspanningselement 28 ingericht in de klepbehuizing 12. Het eerste kleplichaam 25 is ingericht tussen het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12 en het tweede kleplichaam 26.The valve piston system 13 further comprises a free valve body 27. The free valve body 27 or piston 27 is provided with a protrusion 27a which is a spacer for the free valve body 27 relative to the second end 15. By providing this protrusion 27a as a spacer, input, in particular hydraulic fluid, can flow from the second control port 21, between the free valve body 27 and the second end 15. Furthermore, there is a biasing element 28 arranged in the valve housing 12. The first valve body 25 is arranged between the first end 14 of the valve housing 12 and the second valve body 26.

Het tweede kleplichaam 26 is ingericht tussen het eerste kleplichaam 25 en het vrije kleplichaam 27 op de klepzuigerstang 24. Het eerste kleplichaam 25 en het tweede kleplichaam 26 zijn vast verbonden met de klepzuigerstang 24. Het tweede kleplichaam 26 is geconfigureerd voor het afsluiten van een vloeistofverbinding tussen de eerste inlaatpoort 18 en de eerste uitlaatpoort 22 in de eerste positie van de stroomregelklep 9. Het eerste kleplichaam 25 is zodanig geconfigureerd dat in de tweede en derde positie van de stroomregelklep 9 een verbindingskamer 37 is gevormd tussen de eerste en/of tweede inlaatpoorten 18, 19 en de eerste uitlaatpoort 22, die is bepaald door het eerste kleplichaam 25, het tweede kleplichaam 26 en de klepbehuizing 12.The second valve body 26 is arranged between the first valve body 25 and the free valve body 27 on the valve piston rod 24. The first valve body 25 and the second valve body 26 are fixedly connected to the valve piston rod 24. The second valve body 26 is configured to close a fluid connection between the first inlet port 18 and the first outlet port 22 in the first position of the flow control valve 9. The first valve body 25 is configured such that in the second and third position of the flow control valve 9, a connecting chamber 37 is formed between the first and / or second inlet ports 18, 19 and the first outlet port 22, which is defined by the first valve body 25, the second valve body 26, and the valve housing 12.

BE2017/5442BE2017 / 5442

Het vrije kleplichaam 27 is ingericht naast het tweede uiteinde van de klepbehuizing 12. Het vrije kleplichaam 27 is geconfigureerd voor het ontvangen van input van de tweede regelpoort 21. Dit betekent dat een hydraulisch of een elektrisch signaal of een mechanische input kan worden verschaft via de tweede regelpoort 21 om het vrije kleplichaam 27 te bewegen van zijn positie nabij het tweede uiteinde 15 naar het eerste uiteinde 14 toe. Het voorspanningselement 28 is ingericht tussen het tweede kleplichaam 26 en het vrije kleplichaam 27, zodat een regelsignaal op het vrije kleplichaam 27 mogelijk de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28, meestal een veerelement, moet overwinnen. Het voorspanningselement 28 is geconfigureerd om het klepzuigersysteem in de eerste positie voor te spannen. Het vrije kleplichaam 27 is instelbaar ten opzichte van de klepzuigerstang 24. Door het klepzuigersysteem 13 te verplaatsen in de behuizing 12, kan het klepzuigersysteem 13, in het bijzonder de kleplichamen 25, en 26, ten minste één van de poorten 18, 19, 22, 23 blokkeren en/of openen in elk van de drie posities.The free valve body 27 is arranged adjacent to the second end of the valve housing 12. The free valve body 27 is configured to receive input from the second control port 21. This means that a hydraulic or an electrical signal or a mechanical input can be provided via the second control port 21 for moving the free valve body 27 from its position near the second end 15 to the first end 14. The biasing element 28 is arranged between the second valve body 26 and the free valve body 27, so that a control signal on the free valve body 27 may have to overcome the biasing force of the biasing element 28, usually a spring element. The biasing element 28 is configured to bias the valve piston system in the first position. The free valve body 27 is adjustable with respect to the valve piston rod 24. By displacing the valve piston system 13 in the housing 12, the valve piston system 13, in particular the valve bodies 25, and 26, can have at least one of the ports 18, 19, 22 , 23 block and / or open in each of the three positions.

De klepbehuizing 12 omvat verder een stopelement 29 waartegen het vrije kleplichaam 27 kan aanliggen wanneer geactueerd door de tweede regelpoort 21. Dit stopelement 29 kan bijvoorbeeld een stap in diameter zijn van de klepbehuizing 12.The valve housing 12 further comprises a stop element 29 against which the free valve body 27 can abut when actuated by the second control port 21. This stop element 29 can be, for example, a step in diameter of the valve housing 12.

In figuren 2a, 2b, 3a, 3b, 4a, 4b is de eerste, tweede en derde positie van het klepzuigersysteem 13 in de klepbehuizing 12 getoond.Figures 2a, 2b, 3a, 3b, 4a, 4b show the first, second and third position of the valve piston system 13 in the valve housing 12.

In de eerste positie, zoals getoond in figuren 2a en 2b, is het klepzuigersysteem 13, in het bijzonder het tweede kleplichaam 25, gepositioneerd om de eerste inlaatpoort 18 en de eerste uitlaatpoort 22 te blokkeren zodanig dat de tweede inlaatpoort 19 in vloeistofverbinding staat met de tweede uitlaatpoort 23 om stroom te verhinderen terug te keren van de hydraulische regeleenheid 5 naar het pompsysteem 2 . Als zodanig, bijvoorbeeld tijdens start-stop, wanneer het pompsysteem 2 inactief is, kan stroom in de hydraulische regeleenheid 5 verhinderd worden terug te keren naar het pompsysteem 2 . Dit verbetert het brandstofbesparing en bespaart tijd, aangezien, bij het herstarten van de motor, en dus het herstarten van het pompsysteem 2, het pompsysteem 2 kan nalaten om het anders afgevoerde fluïdum terug naar de hydraulische regeleenheid 5 pompen.In the first position, as shown in Figures 2a and 2b, the valve piston system 13, in particular the second valve body 25, is positioned to block the first inlet port 18 and the first outlet port 22 such that the second inlet port 19 is in fluid communication with the second outlet port 23 to prevent power from returning from the hydraulic control unit 5 to the pump system 2. As such, for example during start-stop, when the pump system 2 is inactive, power in the hydraulic control unit 5 can be prevented from returning to the pump system 2. This improves fuel economy and saves time since, upon restarting the engine, and thus restarting the pump system 2, the pump system 2 may fail to pump the otherwise discharged fluid back to the hydraulic control unit 5.

BE2017/5442BE2017 / 5442

In de tweede positie, zoals getoond in figuren 3a en 3b, is het klepzuigersysteem 13 gepositioneerd om de eerste inlaatpoort 18 en de tweede inlaatpoort 19 voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort 22, die is verbonden met de hydraulische regeleenheid 5, om het bypasscircuit af te sluiten. In het bijzonder bepalen het eerste kleplichaam 25 en het tweede kleplichaam 26 een verbindingskamer 37 die zodanig is gepositioneerd om de eerste inlaatpoort 18 en de tweede inlaatpoort 19 voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort 22 via genoemde verbindingskamer 37. In deze tweede positie is het tweede kleplichaam geconfigureerd om genoemde verbindingskamer 37 te scheiden van de tweede uitlaatpoort 23, waardoor genoemd bypasscircuit afsluit. Via de eerste regelpoort 20, die input over de door de eerste pomp of pompkamer geleverde druk verschaft, komt hydraulisch fluïdum de klepbehuizing 12 binnen. In deze eerste uitvoeringsvorm is de eerste regelpoort 20 in vloeistofverbinding met een klepstang-ontvangstruimte 34 ingericht in een eerste uiteinde 14 van de klep 9. Genoemde klepstang-ontvangstruimte 34 is geconfigureerd om een uiteinde van de klepzuigerstang 24 te ontvangen en te omsluiten. De klepstang-ontvangstruimte 34 heeft een diameter die overeenkomt met de diameter van de klepzuigerstang 24 die kleiner is dan de diameter van de “valve lands” 25 of 26. In genoemde klepstangontvangstruimte 34 duwt het hydraulisch fluïdum tegen het eindoppervlak 30 van de klepzuigerstang 24. Wanneer de geleverde druk voldoende hoog is en hoger dan de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28, wordt het klepzuigersysteem 13 bewogen naar het tweede uiteinde 15 toe totdat de fluïdumdruk op oppervlak 30 gelijk is aan de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28. Het eerste kleplichaam 25 is dan gepositioneerd aan een eerste eindzijde van de eerste uitlaatpoort 22 en van de eerste inlaatpoort 18, zodat ze in vloeistofverbinding staan met elkaar. Om te verhinderen dat druk wordt opgebouwd in een kamer 38 tussen het eerste uiteinde 14 en de klepzuiger 25, bijvoorbeeld van hydraulisch fluïdum dat kan lekken uit de eerste regelpoort langs de klepstang 24, is een afvoer-poort 33 voorzien om hydraulisch fluïdum af te voeren. Elke druk die in deze kamer 38 is opgebouwd, kan de effectieve input van druk op het eindoppervlak van stang 30 verminderen. Het tweede kleplichaam 26 is dan gepositioneerd aan een tweede eindzijde van de tweede inlaatpoort 19, zodanig dat de tweede inlaatpoort 19 eveneens in vloeistofverbinding staat met deIn the second position, as shown in Figs. 3a and 3b, the valve piston system 13 is positioned to connect the first fluid inlet port 18 and the second fluid inlet port 19 to the first outlet port 22, which is connected to the hydraulic control unit 5, to the bypass circuit to close. In particular, the first valve body 25 and the second valve body 26 define a connection chamber 37 positioned so as to connect the first liquid inlet port 18 and the second inlet port 19 to the first outlet port 22 via said connecting chamber 37. In this second position it is second valve body configured to separate said connecting chamber 37 from the second outlet port 23, thereby closing said bypass circuit. Via the first control port 20, which provides input over the pressure supplied by the first pump or pump chamber, hydraulic fluid enters the valve housing 12. In this first embodiment, the first control port 20 is in fluid communication with a valve rod receiving space 34 arranged in a first end 14 of the valve 9. Said valve rod receiving space 34 is configured to receive and enclose one end of the valve piston rod 24. The valve rod receiving space 34 has a diameter corresponding to the diameter of the valve piston rod 24 that is smaller than the diameter of the valve lands 25 or 26. In said valve rod receiving space 34, the hydraulic fluid pushes against the end surface 30 of the valve piston rod 24. When the supplied pressure is sufficiently high and higher than the biasing force of the biasing element 28, the valve piston system 13 is moved toward the second end 15 until the fluid pressure on surface 30 equals the biasing force of the biasing element 28. The first valve body 25 is then positioned at a first end side of the first outlet port 22 and of the first inlet port 18 so that they are in fluid communication with each other. In order to prevent pressure from being built up in a chamber 38 between the first end 14 and the valve piston 25, for example of hydraulic fluid that can leak from the first control port along the valve rod 24, a discharge port 33 is provided for discharging hydraulic fluid. . Any pressure built up in this chamber 38 can reduce the effective input of pressure on the end surface of rod 30. The second valve body 26 is then positioned at a second end side of the second inlet port 19 such that the second inlet port 19 is also in fluid communication with the

BE2017/5442 eerste inlaatpoort 18 en de eerste uitlaatpoort 22. In feite zijn zowel het eerste kleplichaam 25 als het tweede kleplichaam 26 zodanig gepositioneerd dat de verbindingskamer 37 in vloeistofverbinding staat met de eerste en tweede inlaatpoorten 18, 19, en met de eerste uitlaatpoort 22. Dus kunnen beide pompen of pompkamers hydraulisch fluïdum leveren aan de hydraulische regeleenheid 5. Dit is gebruikt in de zogenaamde normale bedrijfsmodus wanneer hoge stroom vereist is en beide pompen of pompkamers hydraulisch fludum leveren aan de hydraulische regeleenheid 5. Het is eveneens mogelijk dat de stroomregelklep 9 geconfigureerd is om te wisselen naar deze tweede positie in een zelf-schakelende modus. Dit is in het bijzonder relevant wanneer het pompsysteem 2 een enkele pomp omvat met twee pompkamers. Wanneer het drukverschil tussen de twee uitlaatleidingen 3, 4 van het pompsysteem 2 groter wordt dan een vooraf bepaalde drempel, schakelt de regelklep 9 naar deze tweede positie als een veiligheidsmodus voor het pompsysteem 2. In het bijzonder wanneer de druk in de eerste uitlaatleiding 3 groter is dan een vooraf bepaalde drempel over de druk in de tweede uitlaatleiding 4, levert de eerste regelpoort 20 input om het klepzuigersysteem 13 naar het tweede uiteinde 15 toe te duwen in de tweede positie van de regelklep 9. Als zodanig is een veiligheidsmodus voor de pomp verschaft en de stuurdruk, verbonden met de tweede regelpoort 21, kan nog worden gebruikt zonder de regelklep 9 of de pomp 2 te beïnvloeden.BE2017 / 5442 first inlet port 18 and the first outlet port 22. In fact, both the first valve body 25 and the second valve body 26 are positioned such that the connecting chamber 37 is in fluid communication with the first and second inlet ports 18, 19, and with the first outlet port 22 Thus, both pumps or pump chambers can supply hydraulic fluid to the hydraulic control unit 5. This is used in the so-called normal operating mode when high flow is required and both pumps or pump chambers supply hydraulic fluid to the hydraulic control unit 5. It is also possible that the flow control valve 9 is configured to switch to this second position in a self-switching mode. This is particularly relevant when the pump system 2 comprises a single pump with two pump chambers. When the pressure difference between the two outlet lines 3, 4 of the pumping system 2 becomes greater than a predetermined threshold, the control valve 9 switches to this second position as a safety mode for the pumping system 2. In particular when the pressure in the first outlet line 3 becomes greater is then a predetermined threshold across the pressure in the second outlet conduit 4, the first control port 20 provides input to push the valve piston system 13 to the second end 15 in the second position of the control valve 9. As such, a safety mode for the pump is and the control pressure connected to the second control port 21 can still be used without affecting the control valve 9 or the pump 2.

In de derde positie, zoals getoond in figuren 4a en 4b, is het klepzuigersysteem 13 gepositioneerd om de eerste inlaatpoort 18 voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort 22 via de verbindingskamer 37, zodanig dat de eerste pomp of eerste pompkamer hydraulisch fluïdum toevoert aan de hydraulische regeleenheid 5. Ook is het klepzuigersysteem 13 gepositioneerd om de tweede inlaatpoort 19 voor vloeistof te verbinden met de tweede uitlaatpoort 23, om het bypasscircuit 7 te openen. In deze derde positie is het kleplichaam 26 geconfigureerd om de eerste inlaatpoort 18 te scheiden van de tweede inlaatpoort 19, waarbij twee parallelle vloeistofverbindingen worden gecreëerd in de regelklep 9. De tweede pomp of tweede pompkamer is verbonden met het bypasscircuit 7. Als zodanig kunnen verliezen van pompaandrijving worden gereduceerd aangezien minder aandrijfkoppel vereist is om de hydraulische regeleenheid 5 te voorzien van hydraulisch fluïdum.In the third position, as shown in Figures 4a and 4b, the valve piston system 13 is positioned to connect the first liquid inlet port 18 to the first outlet port 22 via the connecting chamber 37, such that the first pump or first pump chamber supplies hydraulic fluid to the hydraulic control unit 5. The valve piston system 13 is also positioned to connect the second liquid inlet port 19 with the second outlet port 23 to open the bypass circuit 7. In this third position, the valve body 26 is configured to separate the first inlet port 18 from the second inlet port 19, thereby creating two parallel fluid connections in the control valve 9. The second pump or second pump chamber is connected to the bypass circuit 7. As such, losses may occur of pump drive, since less drive torque is required to provide hydraulic control unit 5 with hydraulic fluid.

BE2017/5442BE2017 / 5442

Om de derde positie te verkrijgen, wordt de stuurdruk verhoogd en toegevoerd via de tweede regelpoort 21. Het stuurdrukfluïdum drukt op het eindoppervlak 31 van het vrije kleplichaam 27 en duwt het vrije kleplichaam 27, en via het voorspanningselement 28 eveneens de klepzuigerstang 24, naar het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12 toe. Het vrije kleplichaam 27 wordt geduwd totdat het tegen het stopelement 29 aanligt. Vervolgens is het tweede kleplichaam gepositioneerd tussen de eerste uitlaatpoort 22 en de tweede inlaatpoort 19 om de eerste inlaatpoort 18 voor vloeistof te scheiden van de tweede inlaatpoort 19. De eerste inlaatpoort 18 is dan vloeistofverbonden met de eerste uitlaatpoort 22. De tweede inlaatpoort 19 is dan vloeistofverbonden met de tweede uitlaatpoort 23 en dus is het bypasscircuit 7 gesloten.To obtain the third position, the control pressure is increased and supplied via the second control port 21. The control pressure fluid presses on the end surface 31 of the free valve body 27 and pushes the free valve body 27, and via the biasing element 28 also the valve piston rod 24, to the first end 14 of the valve housing 12. The free valve body 27 is pushed until it abuts the stop element 29. Subsequently, the second valve body is positioned between the first outlet port 22 and the second inlet port 19 to separate the first fluid inlet port 18 from the second inlet port 19. The first inlet port 18 is then fluidly connected to the first outlet port 22. The second inlet port 19 is then fluidly connected to the second outlet port 23 and thus the bypass circuit 7 is closed.

De stuurdruk van de hydraulische regeleenheid 5 kan verder worden verhoogd, bijvoorbeeld om andere kleppen te regelen en/of bijvoorbeeld om de lijndruk op het tweede frictie-element onder de lijndruk op het eerste frictieelement te plaatsen, zonder het vrije kleplichaam 27 verder te verplaatsen. Het vrije kleplichaam 27 is in verdere beweging beperkt door het stopelement 29.The control pressure of the hydraulic control unit 5 can be further increased, for instance to control other valves and / or for instance to place the line pressure on the second friction element below the line pressure on the first friction element, without further displacing the free valve body 27. The free valve body 27 is limited in further movement by the stop element 29.

Het is te verstaan dat het verplaatsen van bijvoorbeeld het vrije kleplichaam 27 zowel elektrisch als mechanisch geregeld kan worden. Een elektrisch inputsignaal kan vervolgens voorzien in de actuatie van het kleplichaam om het kleplichaam 27 en de klepzuigerstang 24 te bewegen naar het eerste uiteinde van de klepbehuizing 12 toe. Alternatief kan een mechanische verbinding voorzien in de actuatie van kleplichaam 27.It is understood that the displacement of, for example, the free valve body 27 can be controlled both electrically and mechanically. An electrical input signal may then provide for the actuation of the valve body to move the valve body 27 and the valve piston rod 24 toward the first end of the valve housing 12. Alternatively, a mechanical connection may provide for the actuation of valve body 27.

Alternatief kan de beweging van het eerste kleplichaam 25 eveneens elektrisch of mechanisch geregeld worden op een gelijkaardige wijze.Alternatively, the movement of the first valve body 25 can also be electrically or mechanically controlled in a similar manner.

Figuren 5a, 5b en 5c tonen een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de regelklep volgens de uitvinding, in de respectievelijk eerste, tweede en derde positie. De eerste en tweede inlaatpoorten 18, 19, de eerste en tweede regelpoorten 20, 21, en de eerste en tweede uitlaatpoorten 22, 23, zowel als het vrije kleplichaam 27 en het voorspanningselement 28, zijn verbonden, en functioneren, op in hoofdzaak dezelfde wijze als hierboven beschreven voor de eerste uitvoeringsvorm. Ook hier kunnen de regelsignalen van de regelpoorten 20, 21 hydraulisch of elektrisch of mechanisch zijn. Het tweede klepuiteinde 15 is gelijkaardig geconfigureerd als inFigures 5a, 5b and 5c show a schematic cross-sectional view of a second embodiment of the control valve according to the invention, in the first, second and third position, respectively. The first and second inlet ports 18, 19, the first and second control ports 20, 21, and the first and second outlet ports 22, 23, as well as the free valve body 27 and the biasing element 28, are connected and function in substantially the same way as described above for the first embodiment. Here too, the control signals from the control ports 20, 21 can be hydraulic or electrical or mechanical. The second valve end 15 is configured similar to in

BE2017/5442 de eerste uitvoeringsvorm. In deze tweede uitvoeringsvorm is het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12 verschillend geconfigureerd in die zin dat het eerste uiteinde 14 geen gereduceerde klepstang-ontvangstruimte 34 omvat (zoals getoond in figuren 3b en 4b) ingericht voor het ontvangen van een eindgedeelte van de klepzuigerstang 24. In plaats daarvan is de klepzuigerstang 24 voorzien van een derde kleplichaam 32, of derde klepzuiger, dat is ingericht op of nabij het eindoppervlak 30 van de klepzuigerstang 24 naast het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12.BE2017 / 5442 the first embodiment. In this second embodiment, the first end 14 of the valve housing 12 is configured differently in the sense that the first end 14 does not include a reduced valve rod receiving space 34 (as shown in Figs. 3b and 4b) adapted to receive an end portion of the valve piston rod 24 Instead, the valve piston rod 24 is provided with a third valve body 32, or third valve piston, which is arranged on or near the end surface 30 of the valve piston rod 24 adjacent the first end 14 of the valve housing 12.

Door het eerste klepuiteinde 14 te voorzien van een kamer 38 met een klein verschil in diameter ten opzichte van de binnendiameter van de klepbehuizing 12, kan een relatief eenvoudig te produceren en/of machinaal te drukken regelklep worden verkregen. Ook kan door een derde klepzuiger te voorzien op de klepzuigerstang een relatief stabiel en/of stijf klepsysteem worden verkregen dat relatief accuraat kan reageren op de regelsignalen van de regelpoorten.By providing the first valve end 14 with a chamber 38 with a small difference in diameter with respect to the inside diameter of the valve housing 12, a relatively easy to produce and / or machine-printable control valve can be obtained. Also, by providing a third valve piston on the valve piston rod, a relatively stable and / or rigid valve system can be obtained that can respond relatively accurately to the control signals of the control ports.

De afvoer-poort 33 is hier, in deze eerste uitvoeringsvorm, voorzien aan het eerste uiteinde 14 van de klepbehuizing 12, en heeft dezelfde functie als in de eerste uitvoeringsvorm. Elk hydraulisch fluïdum dat uit kamer 38 langs de derde klepzuiger 32 lekt, wordt afgevoerd naar de afvoerbak 8 via de afvoer-poort 33 om drukopbouw op de klepzuiger 32 te vermijden.Here, in this first embodiment, the discharge port 33 is provided at the first end 14 of the valve housing 12, and has the same function as in the first embodiment. Any hydraulic fluid that leaks from chamber 38 along the third valve piston 32 is discharged to the drain box 8 via the drain port 33 to prevent pressure build-up on the valve piston 32.

De diameter van de derde klepzuiger 32 is enigszins kleiner dan de diameter van de eerste klepzuiger25, aangezien een binnendiameter van het eerste uiteinde 14 waarin de derde klepzuiger 32 beweegbaar is, kleiner is dan een binnendiameter van de klepbehuizing 12 waar de eerste klepzuiger 25 beweegbaar is. Afhankelijk van de minimum druk die vereist is om het klepzuigersysteem 13 te bewegen, en de druk van het hydraulisch fluïdum dat is toegevoerd via de eerste regelpoort 20, kan een diameterverschil tussen de eerste klepzuiger 25 en de derde klepzuiger 30 worden bepaald. Dit diameterverschil komt dan overeen met een stap “s” in de binnenstraal van de klepbehuizing 12 bij een eerste uiteinde 14 en een kamer 37. De stap s kan relatief klein zijn, tussen ongeveer 5 micrometer of minder tot ongeveer bij benadering 5 mm, waarbij de afmeting van stap s afhangt van de druk van de eerste regelpoort 20 en de vereiste kracht om de klepstang 24The diameter of the third valve piston 32 is slightly smaller than the diameter of the first valve piston 25, since an inner diameter of the first end 14 in which the third valve piston 32 is movable is smaller than an inner diameter of the valve housing 12 where the first valve piston 25 is movable . Depending on the minimum pressure required to move the valve piston system 13, and the pressure of the hydraulic fluid supplied through the first control port 20, a diameter difference between the first valve piston 25 and the third valve piston 30 can be determined. This diameter difference then corresponds to a step "s" in the inner radius of the valve housing 12 at a first end 14 and a chamber 37. The step s may be relatively small, between about 5 microns or less to about approximately 5 mm, wherein the size of step s depends on the pressure of the first control port 20 and the required force about the valve rod 24

BE2017/5442 met de klepzuigers te bewegen, bijvoorbeeld tegen de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28.BE2017 / 5442 with the valve pistons, for example against the biasing force of the biasing element 28.

Tussen het eerste kleplichaam 25 en het derde kleplichaam 32 is er een hydraulisch fluïdum ontvangende kamer 38, welk fluïdum genoemde kamer 38 binnenkomt via de eerste regelpoort 20. Het hydraulisch fluïdum duwt tegen het eerste kleplichaam 25 en tegen het derde kleplichaam 32. Vanwege de hoge druk van het fluïdum dat vanaf de eerste regelpoort 20 binnenkomt, is de resulterende kracht op het smalle gebied van straal s voldoende om het klepzuigersysteem 13 te bewegen naar het tweede uiteinde 15 toe. Het hydraulisch fluïdum dat kamer 36 binnenkomt, duwt tegen een oppervlak van de derde klepzuiger 32 en, in tegengestelde richting, tegen een oppervlak van de eerste klepzuiger 25. Vanwege het kleine verschil in diameter is er een resulterende kracht op het oppervlak van de eerste klepzuiger 25, die voldoende hoog is om de voorspanningskracht van het voorspanningselement 28 te overwinnen, waarbij het klepzuigersysteem 13 wordt geduwd naar het tweede uiteinde 15 toe in de normale bedrijfspositie van figuur 5b.Between the first valve body 25 and the third valve body 32 there is a hydraulic fluid receiving chamber 38, which fluid enters said chamber 38 through the first control port 20. The hydraulic fluid pushes against the first valve body 25 and against the third valve body 32. Because of the high pressure of the fluid entering from the first control port 20, the resulting force on the narrow region of radius s is sufficient to move the valve piston system 13 toward the second end 15. The hydraulic fluid entering chamber 36 pushes against a surface of the third valve piston 32 and, in the opposite direction, against a surface of the first valve piston 25. Due to the small difference in diameter, there is a resulting force on the surface of the first valve piston. 25, which is sufficiently high to overcome the biasing force of the biasing member 28, the valve piston system 13 being pushed toward the second end 15 in the normal operating position of Figure 5b.

De instelling van de tweede positie getoond in figuur 5b naar de derde positie getoond in figuur 5c is op gelijkaardige wijze uitgevoerd als in de eerste uitvoeringsvorm. Volgend op een inputstroom van de tweede regelpoort 21, die binnen kan treden tussen het vrije kleplichaam 27 en het tweede klepuiteinde 15 door het uitsteeksel 27a, kan het vrije kleplichaam 27 worden geduwd naar het eerste uiteinde 14 toe totdat het tegen stopelementen 29 aanligt.The adjustment from the second position shown in Figure 5b to the third position shown in Figure 5c is performed in a similar manner as in the first embodiment. Following an input flow from the second control port 21, which can enter between the free valve body 27 and the second valve end 15 through the protrusion 27a, the free valve body 27 can be pushed toward the first end 14 until it abuts stop members 29.

Ook deze tweede uitvoeringsvorm voorziet in het zelf-schakelen van de regelklep 9 naar de normale bedrijfsmodus. Bijvoorbeeld in het geval van werking in bypass modus, wanneer de regelklep 9 in de derde positie is, getoond in figuur 5c, wanneer de druk van het hydraulisch fluïdum dat is toegevoerd via de eerste regelpoort 20 hoger is dan een vooraf bepaalde drempelverandert de balans van de krachten die werken op het klepzuigersysteem 13, via de klepzuigers 25, 26, 32. Het klepzuigersysteem 13 beweegt dan naar het tweede klepuiteinde 15 toe naar de tweede positie van de normale bedrijfsmodus, getoond in figuur 5b. De drempel waarop het klepzuigersysteem 13 “automatisch” beweegt, i.e. zelf-schakelend is tussen de bypass modus en de normale bedrijfsmodus, is bepaald door de diameters van de klepzuigers 25, 32, en van de klepzuiger 27, evenals door het drukniveau bijThis second embodiment also provides for the self-switching of the control valve 9 to the normal operating mode. For example, in the case of operation in bypass mode, when the control valve 9 is in the third position, shown in Fig. 5c, when the pressure of the hydraulic fluid supplied through the first control port 20 is higher than a predetermined threshold, the balance of the forces acting on the valve piston system 13 via the valve pistons 25, 26, 32. The valve piston system 13 then moves toward the second valve end 15 to the second position of the normal operating mode shown in Figure 5b. The threshold at which the valve piston system 13 moves "automatically", i.e. is self-switching between the bypass mode and the normal operating mode, is determined by the diameters of the valve pistons 25, 32, and of the valve piston 27, as well as the pressure level at

BE2017/5442 de tweede regelpoort 21. Dit zelf-schakelen van de regelklep 9 is voordelig voor een tweekamerpomp wanneer het regelen van het drukverschil tussen de twee kamers van de pomp relevant is voor de betrouwbaarheid van de pomp.BE2017 / 5442 the second control port 21. This self-switching of the control valve 9 is advantageous for a two-chamber pump when controlling the pressure difference between the two chambers of the pump is relevant for the reliability of the pump.

Met het oog op duidelijkheid en een beknopte beschrijving, zijn eigenschappen hierin beschreven als onderdeel van dezelfde of afzonderlijke uitvoeringsvormen, het zal echter begrepen zijn dat de omvang van de uitvinding uitvoeringsvormen kan omvatten met combinaties van alle of sommige van de beschreven eigenschappen. Het moge verstaan zijn dat de getoonde uitvoeringsvormen dezelfde of gelijkaardige componenten hebben, behalve daar waar ze zijn beschreven als zijnde verschillend.For the sake of clarity and a brief description, features are described herein as part of the same or separate embodiments, however, it will be understood that the scope of the invention may include embodiments with combinations of all or some of the features described. It is understood that the embodiments shown have the same or similar components, except where they have been described as being different.

In de conclusies zullen eventuele referentietekens tussen haakjes niet worden beschouwd als een beperking van de conclusie. Het woord ‘omvattend’ sluit de aanwezigheid van andere eigenschappen of stappen dan die vermeld in een conclusie niet uit. Verder zal het woord ‘een’ niet worden beschouwd als beperkt tot ‘slechts één’, maar wordt in plaats daarvan gebruikt met de betekenis ‘ten minste één’, en sluit het een meervoud niet uit. Louter het feit dat bepaalde maatregelen in wederzijds verschillende conclusies zijn vermeld, wijst er niet op dat een combinatie van deze maatregelen niet ter voordeel kan worden gebruikt. Vele varianten zullen duidelijk zijn voor de deskundige in het vakgebied. Alle varianten worden begrepen binnen de omvang van de uitvinding te vallen die is gedefinieerd in de volgende conclusies.In the claims, any reference characters in parentheses will not be regarded as a limitation of the claim. The word "including" does not exclude the presence of properties or steps other than those stated in a claim. Furthermore, the word "one" will not be considered limited to "only one," but will be used instead with the meaning "at least one," and will not exclude a plural. The mere fact that certain measures are mentioned in mutually different conclusions does not indicate that a combination of those measures cannot be used to advantage. Many variants will be apparent to those skilled in the art. All variants are understood to fall within the scope of the invention defined in the following claims.

BE2017/5442BE2017 / 5442

LIJST MET REFERENTIENUMMERSLIST WITH REFERENCE NUMBERS

1. Hydraulisch systeem1. Hydraulic system

2. Pompsysteem2. Pump system

3. Eerste pomp uitlaatleiding3. First pump outlet line

4. Tweede pomp uitlaatleiding4. Second pump outlet line

5. Hydraulische regeleenheid (HRE)5. Hydraulic control unit (HRE)

6. Toevoerleiding6. Supply line

7. Bypasscircuit7. Bypass circuit

8. Afvoerbak8. Waste bin

9. Stroomregelklep9. Flow control valve

10. Tweede regelleiding10. Second control

11. Eerste regelleiding11. First control line

12. Klepbehuizing12. Valve housing

13. Klepzuigersysteem13. Valve piston system

14. Eerste uiteinde14. First end

15. Tweede uiteinde15. Second end

16. Plug16. Plug

17. Klemmend element17. Clamping element

18. Eerste inlaatpoort18. First inlet port

19. Tweede inlaatpoort19. Second inlet port

20. Eerste regelpoort20. First control port

21. Tweede regelpoort21. Second control port

22. Eerste uitlaatpoort22. First outlet port

23. Tweede uitlaatpoort23. Second outlet port

24. Klepzuigerstang24. Valve piston rod

24a Uitsteeksel klepzuigerstang24a Valve piston rod protrusion

25. Eerste kleplichaam25. First valve body

26. Tweede kleplichaam26. Second valve body

27. Vrij kleplichaam27. Free valve body

27a Uitsteeksel vrij kleplichaam27a Projection free valve body

28. Voorspanningselement28. Pre-stress element

29. Stop element29. Stop element

BE2017/5442BE2017 / 5442

30. Eindoppervlak van de klepzuigerstang30. End surface of the valve piston rod

31. Eindoppervlak van het vrije kleplichaam31. End surface of the free valve body

32. Derde kleplichaam32. Third valve body

33. Afvoer-poort33. Drain port

34. Klepstang ontvangende kamer34. Valve rod receiving chamber

35. Afvoerolie ontvangende kamer35. Waste oil receiving chamber

36. Hydraulisch fluïdum ontvangende kamer36. Hydraulic fluid receiving chamber

37. Verbindingskamer37. Connection room

Claims (22)

CONCLUSIESCONCLUSIONS 1. Een hydraulisch systeem voor een voertuigtransmissie met ten minste een primair frictie-element en een secundair frictie-element voor het koppelen en overbrengen van motorvermogen naar wielen van het voertuig door actuatie van de frictie-elementen via het hydraulisch systeem, waarbij het hydraulisch systeem omvat:A hydraulic system for a vehicle transmission with at least a primary friction element and a secondary friction element for coupling and transferring engine power to wheels of the vehicle by actuating the friction elements via the hydraulic system, the hydraulic system includes: - een pompsysteem met ten minste twee uitlaatleidingen voor het toevoeren van hydraulisch fluïdum naar een hydraulische regeleenheid die lijndruk levert;- a pump system with at least two outlet lines for supplying hydraulic fluid to a hydraulic control unit that supplies line pressure; - waarbij het pompsysteem een bypasscircuit heeft dat is ingericht om een verminderde druk in één van de uitlaatleidingen te verschaffen wanneer het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten;- wherein the pump system has a bypass circuit adapted to provide a reduced pressure in one of the outlet lines when the bypass circuit is open to allow flow through; - verder omvattende een enkele stroomregelklep voor het regelen van de stroom in de uitlaatleidingen en het bypasscircuit; waarbij de enkele stroomregelklep instelbaar is tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem, een tweede positie waarin het bypasscircuit gesloten is om de stroming daardoor te beperken, en een derde positie waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten.- further comprising a single flow control valve for controlling the flow in the outlet lines and the bypass circuit; the single flow control valve being adjustable between a first position in which hydraulic flow is prevented from flowing back from the hydraulic control unit to the pump system, a second position in which the bypass circuit is closed to limit flow therethrough, and a third position in which the bypass circuit is open is to allow flow through. 2. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 1, waarbij de stroomregelklep een klepbehuizing omvat en een klepzuigersysteem dat instelbaar is in de klepbehuizing in ten minste drie posities.The hydraulic system of claim 1, wherein the flow control valve comprises a valve housing and a valve piston system that is adjustable in the valve housing in at least three positions. 3. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 1 of 2, waarbij de stroomregelklep een eerste inlaatpoort omvat die verbindbaar is met de eerste pompuitlaatleiding, een tweede inlaatpoort die verbindbaar is met de tweede pompuitlaatleiding, een eerste regelpoort voor het ontvangen van regelinput over de eerste pompuitlaatleiding, een tweede regelpoort voor het ontvangen van input van de hydraulische regeleenheid, een eerste uitlaatpoort die verbindbaar is met de hydraulische regeleenheid en een tweede uitlaatpoort die verbindbaar is met het bypasscircuit.The hydraulic system according to claim 1 or 2, wherein the flow control valve comprises a first inlet port connectable to the first pump outlet line, a second inlet port connectable to the second pump outlet line, a first control port for receiving control input over the first pump outlet line, a second control port for receiving input from the hydraulic control unit, a first outlet port that is connectable to the hydraulic control unit and a second outlet port that is connectable to the bypass circuit. BE2017/5442BE2017 / 5442 4. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 2 en 3, waarbij het klepzuigersysteem is geconfigureerd om ten minste één van de poorten in elk van de drie posities te blokkeren en/of te openen.The hydraulic system according to claims 2 and 3, wherein the valve piston system is configured to block and / or open at least one of the ports in each of the three positions. 5. Het hydraulisch systeem volgens één van de voorafgaande conclusies, waarbij, in de eerste positie, het klepzuigersysteem is gepositioneerd om de eerste inlaatpoort en de eerste uitlaatpoort zodanig te blokkeren dat de tweede inlaatpoort in vloeistofverbinding staat met de tweede uitlaatpoort om te verhinderen dat stroom terugkeert naar het pompsysteem.The hydraulic system according to any of the preceding claims, wherein, in the first position, the valve piston system is positioned to block the first inlet port and the first outlet port such that the second inlet port is in fluid communication with the second outlet port to prevent flow returns to the pump system. 6. Het hydraulisch systeem volgens één van de voorafgaande conclusies, waarbij, in de tweede positie, het klepzuigersysteem is gepositioneerd om de eerste inlaatpoort en de tweede inlaatpoort voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort, om het bypasscircuit af te sluiten.The hydraulic system of any one of the preceding claims, wherein, in the second position, the valve piston system is positioned to connect the first inlet port and the second fluid inlet port to the first outlet port to close the bypass circuit. 7. Het hydraulisch systeem volgens één van de voorafgaande conclusies, waarbij, in de derde positie, het klepzuigersysteem is gepositioneerd om de eerste inlaatpoort voor vloeistof te verbinden met de eerste uitlaatpoort, zodanig dat de tweede inlaatpoort vloeistofverbonden is met de tweede uitlaatpoort om het bypasscircuit te openen.The hydraulic system of any one of the preceding claims, wherein, in the third position, the valve piston system is positioned to connect the first fluid inlet port to the first outlet port such that the second inlet port is fluidly connected to the second outlet port around the bypass circuit to open. 8. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 2-7, waarbij het klepzuigersysteem en klepzuigerstang omvat die is voorzien van een eerste kleplichaam en een tweede kleplichaam, en verder een vrij kleplichaam omvat.The hydraulic system according to any of claims 2-7, wherein the valve piston system comprises a valve piston rod which is provided with a first valve body and a second valve body, and further comprises a free valve body. 9. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 8, waarbij het eerste kleplichaam is ingericht tussen een eerste uiteinde van de klepbehuizing en het tweede kleplichaam.The hydraulic system of claim 8, wherein the first valve body is arranged between a first end of the valve housing and the second valve body. 10. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 8 of 9, waarbij het tweede kleplichaam is ingericht tussen het eerste kleplichaam en het vrije kleplichaam.The hydraulic system according to claim 8 or 9, wherein the second valve body is arranged between the first valve body and the free valve body. 11. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 8 - 10, waarbij het vrije kleplichaam is ingericht naast een tweede uiteinde van de klepbehuizing en het vrije kleplichaam is geconfigureerd om input te ontvangen van de tweede inlaatpoort, bij voorkeur verder ingericht om instelbaar te zijn met betrekking tot de klepzuigerstang.The hydraulic system of any one of claims 8 to 10, wherein the free valve body is arranged adjacent to a second end of the valve housing and the free valve body is configured to receive input from the second inlet port, preferably further adapted to be adjustable with respect to the valve piston rod. 12. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 8-11, waarbij de klepzuigerstang verder een derde kleplichaam omvat.The hydraulic system of any one of claims 8-11, wherein the valve piston rod further comprises a third valve body. BE2017/5442BE2017 / 5442 13. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 12, waarbij het derde kleplichaam is aangebracht tussen het eerste kleplichaam en een eerste uiteinde van de klepbehuizing.The hydraulic system of claim 12, wherein the third valve body is disposed between the first valve body and a first end of the valve housing. 14. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 13, waarbij een diameter van het derde kleplichaam kleiner is dan een diameter van het eerste kleplichaam.The hydraulic system of claim 13, wherein a diameter of the third valve body is smaller than a diameter of the first valve body. 15. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 13 of 14, waarbij een eerste regelpoort is ingericht tussen het derde kleplichaam en het eerste kleplichaam.The hydraulic system according to claim 13 or 14, wherein a first control port is arranged between the third valve body and the first valve body. 16. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 2-15, waarbij het klepzuigersysteem verder een voorspanningselement omvat om het klepzuigersysteem in de eerste positie voor te spannen.The hydraulic system of any one of claims 2-15, wherein the valve piston system further comprises a biasing element to bias the valve piston system in the first position. 17. Het hydraulisch systeem volgens conclusie 16, waarbij het voorspanningselement is ingericht tussen het tweede kleplichaam en het vrije kleplichaam.The hydraulic system of claim 16, wherein the biasing element is arranged between the second valve body and the free valve body. 18. Het hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 8-17, dat verder een stopelement omvat om het vrije kleplichaam in de derde positie te stoppen.The hydraulic system of any one of claims 8-17, further comprising a stop element for stopping the free valve body in the third position. 19. Stroomregelklep voor het regelen van de stroom in een hydraulisch systeem van een voertuigtransmissie, omvattende een klepbehuizing en een klepzuigersysteem dat is ingericht in de klepbehuizing, waarbij het klepzuigersysteem instelbaar is tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem, een tweede positie waarin het bypasscircuit gesloten is om stroming erdoor te beperken, en een derde positie waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten.A flow control valve for controlling the flow in a hydraulic system of a vehicle transmission, comprising a valve housing and a valve piston system arranged in the valve housing, the valve piston system being adjustable between a first position in which hydraulic flow is prevented from flowing back from the hydraulic control unit to the pump system, a second position in which the bypass circuit is closed to limit flow through, and a third position in which the bypass circuit is open to allow flow through. 20. Voertuigtransmissie omvattende een hydraulisch systeem volgens één van de conclusies 1 - 18.A vehicle transmission comprising a hydraulic system according to any one of claims 1 to 18. 21. Werkwijze voor het regelen van de stroom in een hydraulisch systeem, omvattende het verschaffen van een stroomregelklep omvattende een klepbehuizing en een klepzuigersysteem dat instelbaar is ingericht in de klepbehuizing, waarbij het klepzuigersysteem instelbaar is tussen een eerste positie waarin hydraulische stroom is verhinderd om terug te stromen van de hydraulische regeleenheid naar het pompsysteem , een tweede positie waarin het bypasscircuit gesloten is om stroming erdoor te beperken, en een derde positieA method for controlling the flow in a hydraulic system, comprising providing a flow control valve comprising a valve housing and a valve piston system adjustably arranged in the valve housing, the valve piston system being adjustable between a first position in which hydraulic flow is prevented from returning to flow from the hydraulic control unit to the pump system, a second position in which the bypass circuit is closed to limit flow through it, and a third position BE2017/5442 waarin het bypasscircuit open is om stroming erdoor toe te laten bij invoer vanuit een eerste regelpoort van pompdruk en vanuit een tweede regelpoort van lijndruk.BE2017 / 5442 wherein the bypass circuit is open to allow flow through it upon input from a first control port of pump pressure and from a second control port of line pressure. 22. Werkwijze voor het regelen van de stroom volgens conclusie 21, verder omvattende het zelf-schakelen van het klepzuigersysteem van de derde positieThe flow control method of claim 21, further comprising self-switching the valve piston system from the third position 5 naar de tweede positie wanneer een drukverschil tussen de eerste regelpoort en de tweede regelpoort een vooraf bepaalde drempel overschrijdt.5 to the second position when a pressure difference between the first control port and the second control port exceeds a predetermined threshold.
BE2017/5442A 2017-06-21 2017-06-21 HYDRAULIC SYSTEM BE1025334B1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE2017/5442A BE1025334B1 (en) 2017-06-21 2017-06-21 HYDRAULIC SYSTEM
CN201880052597.0A CN110998151B (en) 2017-06-21 2018-06-21 Hydraulic system
PCT/EP2018/066549 WO2018234432A1 (en) 2017-06-21 2018-06-21 Hydraulic system
DE112018003221.3T DE112018003221T5 (en) 2017-06-21 2018-06-21 Hydraulic system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE2017/5442A BE1025334B1 (en) 2017-06-21 2017-06-21 HYDRAULIC SYSTEM

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BE1025334A1 BE1025334A1 (en) 2019-01-24
BE1025334B1 true BE1025334B1 (en) 2019-01-28

Family

ID=59257909

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE2017/5442A BE1025334B1 (en) 2017-06-21 2017-06-21 HYDRAULIC SYSTEM

Country Status (4)

Country Link
CN (1) CN110998151B (en)
BE (1) BE1025334B1 (en)
DE (1) DE112018003221T5 (en)
WO (1) WO2018234432A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11454134B2 (en) * 2020-08-05 2022-09-27 General Electric Company Damper control valve for a turbomachine

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130037144A1 (en) * 2010-02-24 2013-02-14 Torotrak (Development) Limited Fluid supply for continuously variable transmission
US20160108977A1 (en) * 2013-05-23 2016-04-21 Audi Ag Method for a hydraulic system for a dual-clutch gearbox
DE102015203079A1 (en) * 2015-02-20 2016-08-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Valve device for a vehicle, automatic transmission and method for controlling a valve device

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201246357Y (en) * 2008-05-15 2009-05-27 上海新力机器厂 Hydraulic control system of bender
CN203756968U (en) * 2014-03-04 2014-08-06 湖南江麓容大车辆传动股份有限公司 Hydraulic control loop and hydraulic control system of continuously-variable transmission

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130037144A1 (en) * 2010-02-24 2013-02-14 Torotrak (Development) Limited Fluid supply for continuously variable transmission
US20160108977A1 (en) * 2013-05-23 2016-04-21 Audi Ag Method for a hydraulic system for a dual-clutch gearbox
DE102015203079A1 (en) * 2015-02-20 2016-08-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Valve device for a vehicle, automatic transmission and method for controlling a valve device

Also Published As

Publication number Publication date
CN110998151A (en) 2020-04-10
WO2018234432A1 (en) 2018-12-27
CN110998151B (en) 2022-03-04
BE1025334A1 (en) 2019-01-24
DE112018003221T5 (en) 2020-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5363348B2 (en) Hydraulic system and valve assembly used in the hydraulic system
JP4867052B2 (en) Device for controlling CVT transmission
KR20110124254A (en) Proportional pressure control valve
JP5380711B2 (en) Hydraulic system
JP2011220414A (en) Relief valve with relief pressure change function
BE1025334B1 (en) HYDRAULIC SYSTEM
JP2008309016A (en) Hydraulic control device
US7404292B2 (en) Hydraulic system, in particular for motor vehicles
US9523425B2 (en) Hydraulic control unit
JP5233956B2 (en) Oil supply device
US20080087337A1 (en) Hydraulic system for supplying hydraulic fluid to a component
KR100225994B1 (en) Hydraulic controlling device
CN101287915B (en) Servo valve for assisting a pedal operation
JP3609089B2 (en) Electro-hydraulic shift control device
US7270224B2 (en) Device for the optimization of hydraulically controlled engagement of clutches used in marine transmissions
EP3670912B1 (en) Pressure regulating bypass valve
JP6208557B2 (en) Air discharge device
CN108626371B (en) Fluid pressure circuit
JP5655960B2 (en) Hydraulic control circuit
JPH07269672A (en) Electro-hydraulic type adjusting gearing controller
EP1807640B1 (en) Continuously variable transmission provided with a control device
JP2010503798A (en) Hydraulic system for supplying hydraulic fluid to the consumer
JP2015155649A (en) relief valve device
JPH09105302A (en) Operating unit for regulator, particularly valve-stroke regulator of power travelling car
JP3692252B2 (en) Hydraulic device and auto clutch device for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Effective date: 20190128

PD Change of ownership

Owner name: PUNCH POWERTRAIN NV; BE

Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), AUTRE, CHANGEMENT D'ADRESSE; FORMER OWNER NAME: PUNCH POWERTRAIN NAAMLOZE VENNOOTSCHAP

Effective date: 20181203

MM Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20200630

RC Pledge established (pawning)

Free format text: DETAILS PLEDGE: RIGHT OF PLEDGE, ESTABLISHED

Name of requester: BNP PARIBAS FORTIS NV/SA

Effective date: 20201021