BE1021231B1

BE1021231B1 - SEALING CONSTRUCTION FOR A WINDOW, DOOR OR LIKE COMPOSITE PROFILE, KIT AND METHOD OF MANUFACTURING IT

Info

Publication number: BE1021231B1
Application number: BE2014/0130A
Authority: BE
Original assignee: Group A Nv
Priority date: 2014-02-27
Filing date: 2014-02-27
Publication date: 2015-08-27

Abstract

AFDICHTENDE CONSTRUCTIE VOOR EEN RAAM, EEN DEUR OF DERGELIJKE, SAMENGESTELD PROFIEL, KIT EN METHODE VOOR HET FABRICEREN HIERVAN. In een eerste aspect heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een afdichtende constructie voor een raam, een deur of dergelijke. In een tweede en derde aspect heeft de onderhavige uitvinding betrekking op respectievelijk een kader en een vleugel voor een raam, een deur of dergelijke. In een vierde aspect betreft de uitvinding een samengesteld profiel voor een raam, een deur of dergelijke. In een vijfde aspect betreft onderhavige uitvinding een vast raam. In een zesde aspect betreft onderhavige uitvinding een kit voor een kader en/of vleugel van een raam, een deur of dergelijke. In een laatste aspect heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een methode voor het fabriceren van een constructie voor een raam, een deur of dergelijke.SEALING CONSTRUCTION FOR A WINDOW, DOOR OR THE LIKE ASSEMBLED PROFILE, KIT AND METHOD FOR MANUFACTURE THEREOF. In a first aspect, the present invention relates to a sealing construction for a window, a door or the like. In a second and third aspect, the present invention relates to a frame and a wing for a window, a door or the like, respectively. In a fourth aspect, the invention relates to a composite profile for a window, a door or the like. In a fifth aspect, the present invention relates to a fixed window. In a sixth aspect, the present invention relates to a kit for a frame and / or wing of a window, a door or the like. In a final aspect, the present invention relates to a method of manufacturing a structure for a window, a door or the like.

Description

AFDICHTENDE CONSTRUCTIE VOOR EEN RAAM, EEN DEUR OF DERGELIJKE, SAMENGESTELD PROFIEL, KIT EN METHODE VOOR HET FABRICEREN HIERVANSEALING CONSTRUCTION FOR A WINDOW, DOOR OR LIKE COMPOSITE PROFILE, KIT AND METHOD OF MANUFACTURING IT

TECHNISCH DOMEINTECHNICAL DOMAIN

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een afdichtende constructie voor een raam, een deur of dergelijke, samengesteld profiel, kit en methode voor het fabriceren hiervan.The present invention relates to a sealing structure for a window, a door or the like, assembled profile, kit and method for fabricating it.

ACHTERGRONDBACKGROUND

Zoals bekend bestaat een raam of deur uit een vast kader waarin een vleugel scharnierbaar is opgehangen. De stijlen en liggers van het vast kader en van de vleugel worden gevormd uit samengestelde profielen. Bekende samengestelde profielen voor vleugels van ramen of deuren omvatten een binnenschaal en een buitenschaal, bijvoorbeeld uit aluminium, die onderling aan elkaar zijn bevestigd door middel van een thermische onderbreking.As is known, a window or door consists of a fixed frame in which a wing is hinged. The posts and beams of the fixed frame and of the wing are formed from composite profiles. Known composite profiles for wings of windows or doors comprise an inner shell and an outer shell, for example of aluminum, which are mutually attached by means of a thermal break.

De binnenschaal of buitenschaal van zulke profielen bestaat doorgaans uit een koker waarop aan de zijwand die naar de thermische onderbreking is gericht uitsteeksels of ribben zijn voorzien die een zitting vormen voor deze thermische onderbreking. Zo worden de profielen verdeeld in verschillende holle kamers.The inner shell or outer shell of such profiles generally consists of a sleeve on which are provided on the side wall facing the thermal interruption protrusions or ribs which form a seat for this thermal interruption. The profiles are thus divided into different hollow chambers.

Een probleem met bestaande samengestelde profielen is dat de ruimte tussen kader en vleugel bij gesloten toestand van de vleugel in het raam thermisch minder isoleert.A problem with existing composite profiles is that the space between frame and wing insulates less thermally in the window when the wing is closed.

Er is nood aan een betere isolatie en tevens voldoende economische uitvoering voor een constructie voor een raam, deur of dergelijke.There is a need for better insulation and also sufficient economic design for a construction for a window, door or the like.

De onderhavige uitvinding heeft een verbeterde constructie als voorwerp, zoals * » omschreven door conclusie 1, die een oplossing biedt voor minstens één van voornoemde nadelen bij ramen, deuren of dergelijke.The present invention has an improved construction as an object, as defined by claim 1, which offers a solution for at least one of the aforementioned disadvantages with windows, doors or the like.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

De uitvinding betreft in het bijzonder een constructie voor een raam, een deur of dergelijke, welke een vast kader en een beweegbare vleugel omvat, waarbij het vast kader en de beweegbare vleugel elk vier samengestelde profielen omvatten, waarbij elk samengesteld profiel een buitenschaal en een binnenschaal omvat die middels een thermische onderbreking zijn verbonden, waarbij de thermische onderbreking van de vleugel is voorzien van een uitloper, welke zich uitstrekt in de richting van het kader bij gesloten toestand van de vleugel en welke geschikt is een afdichtend contact te maken met het kader, zoals omschreven door conclusie 1.The invention relates in particular to a construction for a window, a door or the like, which comprises a fixed frame and a movable wing, wherein the fixed frame and the movable wing each comprise four composite profiles, each composite profile comprising an outer shell and an inner shell comprises those connected by means of a thermal interruption, wherein the thermal interruption of the wing is provided with a spur extending in the direction of the frame when the wing is in a closed position and which is suitable for making a sealing contact with the frame, as defined by claim 1.

Door deze uitloper wordt bij gesloten toestand een extra kamer verkregen, wat leidt tot een beter thermisch en akoestisch isoleren. De extra kamer wordt verkregen door de uitloper die bij gesloten toestand een afdichtend contact maakt met het kader. Een dergelijke uitloper vormt een economisch voordelige manier tot een betere isolatie.An additional chamber is obtained through this spur when closed, which leads to better thermal and acoustic insulation. The extra chamber is obtained by the spur which, when closed, makes a sealing contact with the frame. Such a spur forms an economically advantageous way to better insulation.

In een tweede aspect betreft onderhavige uitvinding een kader voor een raam, een deur of dergelijke, zoals omschreven door conclusie 21.In a second aspect, the present invention relates to a frame for a window, a door, or the like, as defined by claim 21.

In een derde aspect betreft onderhavige uitvinding een vleugel voor een raam, een deur of dergelijke, zoals omschreven door conclusie 22.In a third aspect, the present invention relates to a wing for a window, a door or the like, as defined by claim 22.

In een vierde aspect betreft onderhavige uitvinding een samengesteld profiel voor een kader of een vleugel voor een raam, een deur of dergelijke, zoals omschreven door conclusie 23.In a fourth aspect, the present invention relates to a composite profile for a frame or a wing for a window, a door or the like, as defined by claim 23.

In een vijfde aspect betreft onderhavige uitvinding een vast raam, zoals omschreven door conclusie 24.In a fifth aspect, the present invention relates to a fixed window, as defined by claim 24.

In een zesde aspect betreft onderhavige uitvinding een kit van profielen en beslag voor een kader en/of voor een vleugel voor een raam, een deur of dergelijke, zoals ♦ * omschreven door conclusie 25.In a sixth aspect, the present invention relates to a kit of profiles and fittings for a frame and / or for a wing for a window, a door or the like, as defined by claim 25.

In een laatste aspect betreft onderhavige uitvinding een methode voor het fabriceren van een constructie voor een raam, een deur of dergelijke, waarbij de methode volgende stappen omvat: - het extruderen van één of meerdere binnenschalen, buitenschalen en thermische onderbrekingen; - het inrollen van de binnenschalen, buitenschalen en thermische onderbrekingen tot één of meerdere samengestelde profielen voor een kader en/of een vleugel voor een raam, een deur of dergelijke; - het mogelijks moffelen van de geëxtrudeerde één of meerdere binnenschalen en buitenschalen, waarbij de thermische onderbreking van een samengesteld profiel van een vleugel is voorzien van een uitloper, welke zich na assemblage uitstrekt in de richting van het kader bij gesloten toestand van de vleugel en welke geschikt is een afdichtend contact te maken met het kader, zoals omschreven door conclusie 26.In a final aspect, the present invention relates to a method for manufacturing a construction for a window, a door or the like, the method comprising the steps of: - extruding one or more inner shells, outer shells and thermal interruptions; - rolling in the inner shells, outer shells and thermal breaks into one or more composite profiles for a frame and / or a wing for a window, a door or the like; - possibly extruding the extruded one or more inner shells and outer shells, wherein the thermal interruption of a composite profile of a wing is provided with a spur, which after assembly extends in the direction of the frame when the wing is closed and which it is suitable to make a sealing contact with the frame as defined by claim 26.

Verdere voorkeursvormen worden uitgewerkt in de deelconclusies.Further preferred forms are elaborated in the sub-claims.

BESCHRIJVING VAN DE FIGURENDESCRIPTION OF THE FIGURES

Figuur 1-3 tonen een doorsnedeaanzicht van een gesloten raam dwars op de lengterichting van de profielen van het kader en de vleugel, volgens voorkeursvormen van de uitvinding.1-3 show a cross-sectional view of a closed window transverse to the longitudinal direction of the profiles of the frame and the wing, according to preferred forms of the invention.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING "Een", "de" en "het" refereren in dit document naar zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, "een zetel" betekent een of meer dan een zetel.DETAILED DESCRIPTION "A", "de" and "het" in this document refer to both the singular and the plural unless the context clearly presupposes otherwise. For example, "a seat" means one or more than one seat.

De termen "omvatten", "omvattende", "bestaan uit", "bestaande uit", "voorzien van", "bevatten", "bevattende", "behelzen", "behelzende", "inhouden", "inhoudende" zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend ♦ * uit of beschreven in de stand der techniek.The terms "include", "comprising", "consist of", "consisting of", "provided with", "contain", "containing", "include", "including", "contents", "contents" are synonyms and are inclusive or open terms indicating the presence of what follows, and which do not exclude or prevent the presence of other components, features, elements, members, steps, known from or described in the prior art.

Het citeren van numerieke intervallen door de eindpunten omvat alle. gehele getallen, breuken en/of reële getallen tussen de eindpunten, deze eindpunten inbegrepen.The citation of numerical intervals by the end points includes all. integers, fractions and / or real numbers between the end points, including these end points.

Wanneer "ongeveer" of "rond" in dit document gebruikt wordt bij een meetbare grootheid, een parameter, en dergelijke, dan worden variaties bedoeld van +/-20% of minder, bij voorkeur +/-10% of minder, meer bij voorkeur +/-5% of minder, nog meer bij voorkeur +/-1% of minder, en zelfs nog meer bij voorkeur +/-0.1% of minder dan en van de geciteerde waarde, voor zoverre zulke variaties van toepassing zijn in de beschreven uitvinding. Hier moet echter wel onder verstaan worden dat de waarde van de grootheid waarbij de term "ongeveer" of "rond" gebruikt wordt, zelf specifiek wordt bekendgemaakt.When "about" or "round" is used in this document for a measurable quantity, a parameter, and the like, variations are meant of +/- 20% or less, preferably +/- 10% or less, more preferably +/- 5% or less, even more preferably +/- 1% or less, and even more preferably +/- 0.1% or less than and of the quoted value, insofar as such variations apply in the described invention. However, it must be understood here that the value of the quantity at which the term "about" or "round" is used is itself specifically disclosed.

Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technische en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding.Unless defined otherwise, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning as generally understood by those skilled in the art of the invention.

Met de term "buitenschaal" wordt in onderhavige uitvinding een halfschaal of profiel bedoeld, welke in een samengesteld profiel aan de buitenzijde van de genoemde constructie is opgesteld. Met de term "binnenschaal" wordt in onderhavige uitvinding een halfschaal of profiel bedoeld, welke in een samengesteld profiel aan de buitenzijde van de genoemde constructie is opgesteld. Bij voorkeur betreffen deze binnenschalen en buitenschalen een uit metaal geëxtrudeerde halfschaal.By the term "outer shell" is meant in the present invention a semi-shell or profile, which is arranged in a composite profile on the outside of said construction. By the term "inner shell" is meant in the present invention a semi-shell or profile which is arranged in a composite profile on the outside of said construction. These inner shells and outer shells preferably concern a half-shell extruded from metal.

Met de term "thermische onderbreking" wordt in onderhavige uitvinding twee of meerdere stegen bedoeld, welke geschikt zijn een thermische isolatie te bewerkstelligen tussen binnen- en buitenschaal van een kader of vleugel. Bij voorkeur omvat deze thermische onderbreking polyamide.By the term "thermal break" is meant in the present invention two or more lanes which are suitable for effecting a thermal insulation between the inner and outer shell of a frame or wing. This thermal break preferably comprises polyamide.

Met de term "diepte" wordt in onderhavige uitvinding de afstand bedoeld, volgens de welke een onderdeel van de constructie zich uitstrekt volgens de dwarse richting op de genoemde constructie, in gesloten toestand.The term "depth" in the present invention is understood to mean the distance according to which a part of the structure extends in the transverse direction to said structure, in the closed position.

Met de term "hoogte" wordt in onderhavige uitvinding de afstand bedoeld, volgens de welke een onderdeel van de constructie zich uitstrekt dwars op het ♦ ♦ corresponderende samengestelde profiel van de genoemde constructie en loodrecht op de dwarse richting op de genoemde constructie, in gesloten toestand.The term "height" in the present invention is understood to mean the distance according to which a component of the structure extends transversely to the corresponding composite profile of said structure and perpendicular to the transverse direction to said structure, in closed condition .

Met de term "kaderdiepte" wordt in onderhavige uitvinding de afstand bedoeld, langs de welke het kader zich uitstrekt in de diepterichting.The term "frame depth" in the present invention means the distance along which the frame extends in the depth direction.

Met de term "vleugeldiepte" wordt in onderhavige uitvinding de afstand bedoeld, langs de welke vleugel zich uitstrekt in de diepterichting.The term "wing depth" in the present invention means the distance along which wing extends in the depth direction.

Met de term "kaderhoogte aan de buitenzijde" wordt in onderhavige uitvinding bedoeld, de afstand volgens de hoogterichting van de zijwand aan de buitenzijde van het kader. De kaderhoogte aan de binnenzijde komt dan overeen met de zijwand aan de binnenzijde van het kader.In the present invention, the term "frame height on the outside" means the distance according to the height direction of the side wall on the outside of the frame. The frame height on the inside then corresponds to the side wall on the inside of the frame.

Met de term "vleugelhoogte aan de buitenzijde" wordt in onderhavige uitvinding bedoeld, de afstand volgens de hoogterichting van de zijwand aan de buitenzijde van de vleugel. De vleugelhoogte aan de binnenzijde komt dan overeen met de zijwand aan de binnenzijde van de vleugel.In the present invention, the term "wing height on the outside" means the distance according to the height direction of the side wall on the outside of the wing. The wing height on the inside then corresponds to the side wall on the inside of the wing.

Met de term "binnenglasdichting" wordt in onderhavige uitvinding een dichting bedoeld, welke bij voorkeur verwijderbaar kan worden bevestigd aan de klik-glaslat van de vleugel en welke geschikt is de beglazing mee vast te klemmen en af te dichten tussen klik-glaslat en buitenschaal van de vleugel.The term "inner glass seal" in the present invention is understood to mean a seal, which can preferably be removably attached to the click-glass lath of the wing and which is suitable for clamping and sealing the glazing between click-glass lath and outer shell of the wing.

Met de term "buitenglasdichting" wordt in onderhavige uitvinding een dichting bedoeld, welke bij voorkeur verwijderbaar kan worden bevestigd aan de buitenschaal van de vleugel en welke geschikt is de beglazing mee vast te klemmen en af te dichten tussen klik-glaslat en buitenschaal van de vleugel.By the term "outside seal" is meant in the present invention a seal, which can preferably be removably attached to the outer shell of the wing and which is suitable for co-clamping and sealing the glazing between click glass lath and outer shell of the wing .

Bij voorkeur omvat een binnenglasdichting of buitenglasdichting EPDM (afkorting van Ethyleen-Propyleen-Dieen Monomeer). Met de term "EPDM" wordt in onderhavige uitvinding een synthetisch rubber of elastomeer bedoeld, verkregen door de polymerisatie van etheen (=ethyleen), propeen (=propyleen) eri een dieen.Preferably, an inner glass seal or outer glass seal comprises EPDM (abbreviation of Ethylene-Propylene-diene monomer). By the term "EPDM" is meant in the present invention a synthetic rubber or elastomer obtained by the polymerization of ethylene (= ethylene), propylene (= propylene) and a diene.

Met de term "middendichting" wordt in onderhavige uitvinding een dichting bedoeld welke is voorzien op de thermische onderbreking van het kader en welke zich uitstrekt naar de vleugel toe bij gesloten toestand van de vleugel. * <By the term "center seal" is meant in the present invention a seal which is provided on the thermal interruption of the frame and which extends towards the leaf when the leaf is closed. * <

Met de term "aanslagdichtingsdiepte van het kader" wordt in onderhavige uitvinding de indieping in de diepterichting bij gesloten toestand van de vleugel bedoeld, van de buitenschaal van de vleugel tegenover de buitenschaal van het kader nabij de aanslagdichting van het kader.In the present invention, the term "stop seal depth of the frame" is understood to mean the recess in the depth direction when the wing is closed, of the outer shell of the wing opposite the outer shell of the frame near the stop seal of the frame.

Met de term "aanslagdichtingsdiepte van de vleugel" wordt in onderhavige uitvinding het diepteverschil bij gesloten toestand van de vleugel bedoeld, tussen de binnenschaal van de vleugel en de binnenschaal van het kader.In the present invention, the term "stop seal depth of the wing" means the difference in depth when the wing is closed, between the inner shell of the wing and the inner shell of the frame.

Met de term "klik-glaslat" wordt in onderhavige uitvinding een lat of profiel bedoeld, welke geschikt is om de beglazing op het kozijn of de vleugel vast te zetten.By the term "click glass lath" is meant in the present invention a slat or profile which is suitable for fixing the glazing on the frame or the wing.

Met de term "polyamide" wordt in onderhavige uitvinding een materiaal bedoeld, welke op molecuulniveau een keten van monomeren van het type amide omvat.By the term "polyamide" is meant in the present invention a material which comprises a chain of monomers of the amide type at the molecular level.

Met de term "inrollen" wordt in onderhavige uitvinding het omplooien bedoeld van minstens één ribbe van een binnenschaal of buitenschaal in de richting van een andere ribbe voor het vastklemmen van een langse rand van een steeg van een thermische onderbreking in de groef gevormd door de genoemde ribben.By the term "rolling in" is meant in the present invention the folding over of at least one rib of an inner shell or outer shell in the direction of another rib for clamping a longitudinal edge of a lane of a thermal interruption in the groove formed by said groove. ribs.

Met de term "moffelen" wordt in onderhavige uitvinding het onder temperatuur uitharden of verharden van materialen bedoeld. Voorbeelden zijn natlakken en poederlakken.The term "stoving" in the present invention means the temperature curing or hardening of materials. Examples are wet paints and powder paints.

Met de term "beslag" worden in onderhavige uitvinding het hang- en sluitwerk bedoeld, welke onderdelen geschikt zijn om een vleugel al dan niet gelagerd te bevestigen aan een kader, waardoor deze beweegbaar in het kader is opgesteld en waardoor de vleugel kan gesloten of vergrendeld worden in het kader. Typische onderdelen zijn krukken, grepen, al dan niet zelfborende schroeven, latten, sluitnokken, scharnieren, enz.The term "fittings" in the present invention is understood to mean the hinges and locks, which parts are suitable for attaching a wing to a frame, whether or not it is mounted, so that it is movably arranged in the frame and whereby the wing can be closed or locked be in the framework. Typical components are handles, handles, self-drilling screws, slats, locking lugs, hinges, etc.

Met de term "beslaggroef" wordt in onderhavige uitvinding een groef bedoeld, welke geschikt is om beslag erin op te nemen.By the term "batter groove" is meant in the present invention a groove suitable for receiving batter therein.

Met de term "pershoeken" wordt in onderhavige uitvinding een L-vormig element bedoeld, welke geschikt is te worden geplaatst in twee samengestelde profielen voor een kader of vleugel, welke leiden tot een versteviging en bevestiging na * « persing van de profielen in een hoek.By the term "pressing angles" is meant in the present invention an L-shaped element, which is suitable to be placed in two composite profiles for a frame or wing, which lead to a reinforcement and fixing after pressing of the profiles in a corner .

Met de term "vast raam" wordt in onderhavige uitvinding een raam bedoeld, welke geen beweegbare vleugel omvat. Bij voorkeur wordt de beglazing rechtstreeks op het kader voorzien middels een klik-glaslat, waarbij een buitenglasdichting verwijderbaar wordt bevestigd aan de buitenschaal van het kader, een binnenglasdichting verwijderbaar wordt bevestigd aan de klik-glaslat, en welke dichtingen geschikt zijn de beglazing mee vast te klemmen en af te dichten tussen klik-glaslat en buitenschaal van het kader. In een alternatieve voorkeursvorm wordt een vleugel vastgeschroefd in/aan het kader.By the term "fixed window" is meant in the present invention a window which does not comprise a movable wing. Preferably, the glazing is provided directly on the frame by means of a click-glass slat, wherein an outer glass seal is removably attached to the outer shell of the frame, an inner glass seal is removably attached to the click-glass slat, and which seals are suitable for securing the glazing clamping and sealing between click glass lath and outer shell of the frame. In an alternative preferred form, a wing is screwed into / on the frame.

Met de term "Uf-waarde voor een raam" wordt in onderhavige uitvinding de warmte doorgangscoëfficiënt van het raamprofiel bedoeld, in overeenstemming met de Europese norm EN ISO 10077-2. Deze waarde wordt uitgedrukt in W/(m2.K).By the term "Uf value for a window" is meant in the present invention the heat transfer coefficient of the window profile, in accordance with the European standard EN ISO 10077-2. This value is expressed in W / (m2.K).

In een eerste aspect betreft de uitvinding een constructie voor een raam, een deur of dergelijke, welke een vast kader en een beweegbare vleugel omvat, waarbij het vast kader en de beweegbare vleugel elk vier samengestelde profielen omvatten, waarbij elk samengesteld profiel een buitenschaal en een binnenschaal omvat die middels een thermische onderbreking zijn verbonden, waarbij de thermische onderbreking van de vleugel is voorzien van een uitloper, welke zich uitstrekt in de richting van het kader bij gesloten toestand van de vleugel en welke geschikt is een afdichtend contact te maken met het kader.In a first aspect the invention relates to a construction for a window, a door or the like, which comprises a fixed frame and a movable wing, wherein the fixed frame and the movable wing each comprise four composite profiles, each composite profile comprising an outer shell and a comprises inner shell which are connected by means of a thermal interruption, the thermal interruption of the wing being provided with a spur extending in the direction of the frame when the wing is in a closed position and which is suitable for making a sealing contact with the frame .

Dit bevordert de isolatie zowel naar warmte als geluid. Door deze uitloper wordt bij gesloten toestand een extra kamer verkregen, door de uitloper die bij gesloten toestand een afdichtend contact maakt met het kader. Zo wordt koude of warmte van buitenaf beter afgescheiden van binnen en omgekeerd. Een dergelijke uitloper is tevens een economisch voordelige oplossing tot een betere isolatie.This promotes insulation both in terms of heat and sound. An additional chamber is obtained through this spur when closed, by the spur which makes a sealing contact with the frame when closed. In this way cold or heat from outside is better separated from inside and vice versa. Such a spur is also an economically advantageous solution for better insulation.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de verhouding tussen de buitenste vleugelbreedte en de vleugeldiepte gelegen tussen 30% tot 45%, meer bij voorkeur 33% tot 39%, meest bij voorkeur ongeveer 35.9%.In a preferred form of the invention, the ratio between the outer wing width and the wing depth is between 30% to 45%, more preferably 33% to 39%, most preferably about 35.9%.

In een voorkeursvorm van de uitvinding strekt de genoemde thermische onderbreking van het kader zich uit over bij voorkeur 29% tot 40%, meer bij voorkeur 32% tot 37%, meest bij voorkeur ongeveer 34.3% van de kaderdiepte en » » dat de thermische onderbreking van de vleugel zich uitstrekt over 22% tot 38%, meer bij voorkeur 25% tot 35%, meest bij voorkeur ongeveer 30.8% van de vleugeldiepte.In a preferred form of the invention, said thermal break of the frame extends over preferably 29% to 40%, more preferably 32% to 37%, most preferably about 34.3% of the frame depth and that the thermal break of the wing extends over 22% to 38%, more preferably 25% to 35%, most preferably about 30.8% of the wing depth.

Deze verhoudingen laten een betere afweging toe tussen de stabiliteit van het kader en de vleugel, een meer efficiënte thermische isolatie voor het raam, deur of dergelijke en een voldoende slanke uitvoering van de constructie.These ratios allow a better balance between the stability of the frame and the leaf, a more efficient thermal insulation for the window, door or the like and a sufficiently slim design of the structure.

In een voorkeursvorm van de uitvinding omvatten de genoemde thermische onderbrekingen een eerste en een tweede steeg, waartussen ruimte is voorzien.In a preferred form of the invention, the said thermal interruptions comprise a first and a second lane, between which space is provided.

Dit bevordert de thermische isolatie voor het raam, de deur of dergelijke.This promotes thermal insulation for the window, door or the like.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de genoemde constructie geschikt middels een binnen- en een buitenglasdichting een beglazing vast te klemmen tussen de buitenschaal van de vleugel en een klik-glaslat, welke verwijderbaar is voorzien aan de binnenschaal van de vleugel, waarbij de buitenglasdichting is geklemd tussen de buitenschaal van de vleugel en de beglazing en waarbij de binnenglasdichting is geklemd tussen de beglazing en de klik-glaslat.In a preferred form of the invention, the said construction is suitable for clamping a glazing between the outer shell of the wing and a click glass lath by means of an inner and an outer sealing, which is removably provided on the inner shell of the wing, the outer sealing being clamped between the outer shell of the wing and the glazing and whereby the inner glass seal is clamped between the glazing and the click glass lath.

In een geprefereerde voorkeursvorm van de uitvinding is de verhouding tussen de hoogte van de genoemde klik-glaslat en de hoogte van de vleugel aan de binnenzijde gelegen tussen 25% en 45%, bij voorkeur tussen 29% en 40%, meest bij voorkeur tussen 32% en 36%.In a preferred preferred form of the invention, the ratio between the height of the said click glass lath and the height of the wing on the inside is between 25% and 45%, preferably between 29% and 40%, most preferably between 32 % and 36%.

Dit laat een betere afweging toe tussen stabiliteit van de vleugel en voldoende ruimte voor het plaatsen van de beglazing.This allows a better balance between the stability of the wing and sufficient space for placing the glazing.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de binnenschaal van de vleugel voorzien van een beslaggroef.In a preferred form of the invention, the inner shell of the wing is provided with a fitting groove.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de buitenschaal van het kader voorzien van een aansiagdichting, welke geschikt is een afdichtend contact te maken met de buitenschaal van de vleugel bij gesloten toestand van de vleugel.In a preferred form of the invention, the outer shell of the frame is provided with a stop seal, which is suitable for making a sealing contact with the outer shell of the wing when the wing is closed.

Dit laat toe koude/warmte van buitenaf beter af te scheiden van/naar de kamers ♦ binnen de profielen toe.This allows better separation of cold / heat from outside from / to the rooms ♦ within the profiles.

In een geprefereerde voorkeursvorm van de uitvinding is de verhouding tussen de aanslagdichtingsdiepte van het kader en de vleugeldiepte gelegen tussen 5% en 15%, bij voorkeur tussen 8% en 12%, meest bij voorkeur tussen 9.8% en 10.8%,In a preferred preferred form of the invention, the ratio between the stop-sealing depth of the frame and the wing depth is between 5% and 15%, preferably between 8% and 12%, most preferably between 9.8% and 10.8%,

Dit biedt een meer optimale aanslagdichting.This offers a more optimal stop seal.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de binnenschaal van de vleugel voorzien van een aanslagdichting, welke geschikt is een afdichtend contact te maken met de binnenschaal van het kader bij gesloten toestand van de vleugel.In a preferred form of the invention, the inner shell of the wing is provided with a stop seal, which is suitable for making a sealing contact with the inner shell of the frame when the wing is closed.

Dit laat toe koude/warmte van binnenaf beter af te scheiden van/naar de kamers binnen de profielen toe.This allows better separation of cold / heat from the inside to and from the rooms within the profiles.

In een geprefereerde voorkeursvorm van de uitvinding is de verhouding tussen de aanslagdichtingsdiepte van de vleugel en de kaderdiepte gelegen tussen 5% en 20%, bij voorkeur tussen 6% en 18%, meest bij voorkeur tussen 8% en 16%.In a preferred preferred form of the invention, the ratio between the stop seal depth of the wing and the frame depth is between 5% and 20%, preferably between 6% and 18%, most preferably between 8% and 16%.

In een geprefereerde voorkeursvorm van de uitvinding omvatten de genoemde aansiagdichtingen EPDM.In a preferred preferred form of the invention, said sealing seals comprise EPDM.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de thermische onderbreking van het kader voorzien van een middendichting, welke zich uitstrekt naar de vleugel toe en welke geschikt is een afdichtend contact te maken met de thermische onderbreking van de vleugel bij gesloten toestand van de vleugel.In a preferred form of the invention, the thermal break of the frame is provided with a center seal which extends towards the wing and which is suitable for making a sealing contact with the thermal break of the wing when the wing is in a closed state.

Dit biedt een extra afscheiding van kamers, welke koude/warmte isoleren. Tevens bevordert dit de wind- en waterdichtheid.This offers an extra separation of rooms, which insulate cold / heat. This also promotes wind and water tightness.

In een voorkeursvorm van de uitvinding omvatten de genoemde binnen- en buitenschalen metaal, bij voorkeur aluminium. Meer bij voorkeur omvatten deze een EN-AW6060 legering.In a preferred form of the invention, said inner and outer shells comprise metal, preferably aluminum. More preferably, these comprise an EN-AW6060 alloy.

In een voorkeursvorm van de uitvinding zijn in de buitenschaal van het kader en in de buitenschaal van de vleugel boringen voorzien. * »In a preferred form of the invention, bores are provided in the outer shell of the frame and in the outer shell of the wing. * »

Dit laat ontwatering en ontluchting toe van het kader.This allows dewatering and venting of the framework.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de verhouding tussen de diepte van de binnenschaal van het kader en de kaderdiepte gelegen tussen 35% tot 50%, meer bij voorkeur 40% tot 46%, meest bij voorkeur ongeveer 42.9%.In a preferred form of the invention, the ratio between the depth of the inner shell of the frame and the frame depth is between 35% to 50%, more preferably 40% to 46%, most preferably about 42.9%.

Deze verhouding laat een stabieler kader toe.This ratio allows a more stable framework.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de verhouding tussen de diepte van de binnenschaal van de vleugel en de vleugeldiepte gelegen tussen 30% tot 45%, meer bij voorkeur 34% tot 40%, meest bij voorkeur ongeveer 37.6%.In a preferred form of the invention, the ratio between the depth of the inner shell of the wing and the wing depth is between 30% to 45%, more preferably 34% to 40%, most preferably about 37.6%.

Deze verhouding laat een stabielere vleugel toe.This ratio allows a more stable wing.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de verhouding tussen de vleugelbreedte aan de buitenzijde en de binnenste vleugelbreedte gelegen tussen 60% tot 70%, meer bij voorkeur 61% tot 69%, meest bij voorkeur ongeveer 65.1%.In a preferred form of the invention, the ratio between the wing width on the outside and the inner wing width is between 60% to 70%, more preferably 61% to 69%, most preferably about 65.1%.

In een voorkeursvorm van de uitvinding is de verhouding tussen de buitenste vleugelbreedte en de kaderbreedte aan de buitenzijde gelegen tussen 35% tot 53%.In a preferred form of the invention, the ratio between the outer wing width and the frame width on the outside is between 35% and 53%.

In een tweede aspect betreft onderhavige uitvinding een kader voor een raam, een deur of dergelijke.In a second aspect, the present invention relates to a frame for a window, a door, or the like.

In een derde aspect betreft onderhavige uitvinding een vleugel voor een raam, een deur of dergelijke.In a third aspect, the present invention relates to a wing for a window, a door or the like.

In een vierde aspect betreft onderhavige uitvinding een samengesteld profiel voor een kader of een vleugel voor een raam, een deur of dergelijke.In a fourth aspect, the present invention relates to a composite profile for a frame or a wing for a window, a door or the like.

In een vijfde aspect betreft onderhavige uitvinding een vast raam.In a fifth aspect, the present invention relates to a fixed window.

In een zesde aspect betreft onderhavige uitvinding een kit van profielen en beslag voor een kader en/of voor een vleugel voor een raam, een deur of dergelijke.In a sixth aspect, the present invention relates to a kit of profiles and fittings for a frame and / or for a wing for a window, a door or the like.

In een laatste aspect betreft onderhavige uitvinding een methode voor het fabriceren van een constructie voor een raam, een deur of dergelijke, waarbij de * * methode volgende stappen omvat: - het extruderen van één of meerdere binnenschalen, buitenschalen en thermische onderbrekingen; - het inrollen van de binnenschalen, buitenschalen en thermische onderbrekingen tot één of meerdere samengestelde profielen voor een kader en/of een vleugel voor een raam, een deur of dergelijke; - het mogelijks moffelen van de geëxtrudeerde één of meerdere binnenschalen en buitenschalen, waarbij de thermische onderbreking van een samengesteld profiel van een vleugel is voorzien van een uitloper, welke zich na assemblage uitstrekt in de richting van het kader bij gesloten toestand van de vleugel en welke geschikt is een afdichtend contact te maken met het kader.In a final aspect, the present invention relates to a method for manufacturing a construction for a window, a door or the like, the * method comprising the following steps: - extruding one or more inner shells, outer shells and thermal interruptions; - rolling in the inner shells, outer shells and thermal breaks into one or more composite profiles for a frame and / or a wing for a window, a door or the like; - possibly extruding the extruded one or more inner shells and outer shells, wherein the thermal interruption of a composite profile of a wing is provided with a spur, which after assembly extends in the direction of the frame when the wing is closed and which it is appropriate to make a sealing contact with the frame.

In een voorkeursvorm van de uitvinding omvat de methode verder: - het middels een frees- en/of zaagproces bewerken van de genoemde samengestelde profielen.In a preferred form of the invention, the method further comprises: - processing said composite profiles by means of a milling and / or sawing process.

In een voorkeursvorm van de uitvinding omvat de methode verder: - de genoemde samengestelde profielen voorzien van pershoeken, lijm en dichtingskit; - het hoek per hoek persen van de genoemde profielen tot een volledig kader en/of een vleugel; - het monteren van beslag op het kader en/of de vleugel; - het aanbrengen van één of meerdere dichtingen op de vleugel en het kader; - het assembleren van de vleugel en het kader tot een raam, een deur of dergelijke; - het aanbrengen van beglazing middels een buitenglasdichting, een binnenglasdichting en een klik-glaslat.In a preferred form of the invention, the method further comprises: - the said composite profiles provided with pressing angles, glue and sealing kit; - pressing said profiles corner by corner into a complete frame and / or wing; - mounting fittings on the frame and / or the wing; - applying one or more seals to the wing and the frame; - assembling the wing and frame into a window, a door or the like; - the installation of glazing by means of an external glass seal, an inner glass seal and a click glass lath.

In een voorkeursvorm van de uitvinding omvat de methode verder: - het verpakken, transporteren en plaatsen van het genoemde raam, deur of dergelijke.In a preferred form of the invention, the method further comprises: - packaging, transporting and placing said window, door or the like.

In wat volgt, wordt de uitvinding beschreven a.d.h.v. niet-limiterende voorbeelden die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterpreteerd mogen worden om de omvang van de uitvinding te limiteren. VOORBEELDEN:In the following, the invention is described a.d.h.v. non-limiting examples illustrating the invention, and which are not intended or may be interpreted to limit the scope of the invention. EXAMPLES:

Figuur 1 toont een doorsnedeaanzicht van een gesloten aluminium raam dwars op de lengterichting van de samengestelde profielen van het kader en de vleugel, volgens een voorkeursvorm van de uitvinding.Figure 1 shows a cross-sectional view of a closed aluminum window transversely of the longitudinal direction of the composite profiles of the frame and the wing, according to a preferred form of the invention.

De figuur toont een doorsnede van een samengesteld profiel van een kader (1) en een vleugel (3) in gesloten toestand. Het samengesteld profiel van het kader (1) omvat buitenschaal (30) en binnenschaal (31) die zijn verbonden door de thermische onderbreking (2). Het samengesteld profiel van de vleugel (3) omvat buitenschaal (25) en binnenschaal (26) die zijn verbonden door de thermische onderbreking (4). De buiten- en binnenschalen omvatten de aluminiumlegering Al Mg Si 0.5 F22.The figure shows a cross section of a composite profile of a frame (1) and a wing (3) in closed condition. The composite profile of the frame (1) comprises outer shell (30) and inner shell (31) which are connected by the thermal break (2). The composite profile of the wing (3) comprises outer shell (25) and inner shell (26) which are connected by the thermal break (4). The outer and inner shells comprise the aluminum alloy Al Mg Si 0.5 F22.

De thermische onderbreking (4) van de vleugel (3) is voorzien van een uitloper (4c), welke zich uitstrekt in de richting van het kader (1) bij gesloten toestand van de vleugel (3) en welke geschikt is een afdichtend contact te maken met het kader (1). Hierbij is de thermische onderbreking (2) van het kader (1) voorzien van een middendichting (6) die zich uitstrekt naar de vleugel (3) toe. Deze middendichting (6) maakt samen met de genoemde uitloper (4c) een afdichtend contact bij gesloten toestand van de vleugel (3). Dit bevordert de isolatie toe naar zowel warmte als geluid. Deze omvat EPDM. De vorm van de dichting zorgt voor een goede afvoer van insijpelend water naar de afwateringskanalen (13) toe.The thermal break (4) of the leaf (3) is provided with a spur (4c) which extends in the direction of the frame (1) when the leaf (3) is closed and which is suitable for a sealing contact to do with the frame (1). The thermal break (2) of the frame (1) is provided with a central seal (6) that extends towards the wing (3). This center seal (6) together with the said spur (4c) makes a sealing contact when the leaf (3) is closed. This promotes insulation towards both heat and sound. This includes EPDM. The shape of the seal ensures a good drainage of seeping water to the drainage channels (13).

De constructie omvat een dubbele beglazing (16), waarbij tussen de 2 glasplaten (17) een gas (18) is voorzien. De afstandshouder (19) uit staal houdt de glasplaten (17) uiteen en is aan de onderzijde voorzien van dichtingskit (20), welke bij voorkeur butyl omvat. Deze afstandshouder (19) kan uiteraard ook uitgevoerd worden in 'warm edge'.The construction comprises double glazing (16), wherein a gas (18) is provided between the 2 glass plates (17). The steel spacer (19) holds the glass plates (17) apart and is provided on the underside with sealing kit (20), which preferably comprises butyl. This spacer (19) can of course also be made in 'warm edge'.

De constructie omvat een binnenglasdichting (11) en een buitenglasdichting (12) die de beglazing (16) vastklemmen tussen de buitenschaal (25) van de vleugel (3) en de klik-glaslat (8) de aluminiumlegering Al Mg Si 0.5 F22. Deze klik-glaslat is aan de binnenzijde (34) van het raam (klikbaar) verwijderbaar voorzien aan de binnenschaal (26) van de vleugel (3). De binnenglasdichting (11) is geklemd tussen de klik-glaslat (8) en de beglazing (16). De buitenglasdichting (12) is geklemd tussen de beglazing (16) en de buitenschaal (25) van de vleugel (3).The structure comprises an inner glass seal (11) and an outer glass seal (12) which clamp the glazing (16) between the outer shell (25) of the wing (3) and the click glass lath (8) the aluminum alloy Al Mg Si 0.5 F22. This click-glass slat is removably provided on the inside (34) of the window (clickable) on the inside shell (26) of the wing (3). The inner glass seal (11) is clamped between the click glass lath (8) and the glazing (16). The outer sealing (12) is clamped between the glazing (16) and the outer shell (25) of the wing (3).

Verder is de buitenschaal (30) van het kader voorzien van een EPDM aanslagdichting (10), welke een afdichtend contact maakt met de buitenschaal (25) van de vleugel (3). In deze buitenschaal (30) en in de buitenschaal (25) van de vleugel (3) zijn boringen (13) voorzien, welke zorgen voor een ontwatering en ontluchting van de kamers van het kader (1) en de vleugel (3) aan de buitenzijde (33) van de constructie.Furthermore, the outer shell (30) of the frame is provided with an EPDM stop seal (10), which makes a sealing contact with the outer shell (25) of the wing (3). Boreholes (13) are provided in this outer shell (30) and in the outer shell (25) of the wing (3), which provide drainage and venting of the chambers of the frame (1) and the wing (3) on the outside (33) of the structure.

De binnenschaal (26) van de vleugel (3) is tevens voorzien van een EPDM aanslagdichting (9), die een afdichtend contact maakt met de binnenschaal (31) van het kader (1). De binnenschaal (26) van de vleugel (3) is ook voorzien van een beslaggroef (15).The inner shell (26) of the wing (3) is also provided with an EPDM stop seal (9), which makes a sealing contact with the inner shell (31) of the frame (1). The inner shell (26) of the wing (3) is also provided with a fitting groove (15).

De thermische onderbreking van het kader omvat een eerste (2a) en tweede steeg (2b) uit polyamide. De thermische onderbreking van de vleugel omvat een eerste (4a) en tweede steeg (4b) uit polyamide.The thermal break of the frame comprises a first (2a) and second lane (2b) made of polyamide. The thermal break of the wing comprises a first (4a) and second lane (4b) made of polyamide.

Deze constructie biedt een Uf-waarde van 3.11 W/(m2K).This construction offers a Uf value of 3.11 W / (m2K).

Figuur 2 toont hetzelfde doorsnedeaanzicht als in Figuur 1, waarbij de in onderhavige uitvinding vermelde dimensies worden geïllustreerd.Figure 2 shows the same cross-sectional view as in Figure 1, illustrating the dimensions mentioned in the present invention.

Figuur 3 toont dezelfde constructie van een raam zoals in Figuren 1 en 2, waarbij de buitenschaal (30) van het kader (1) aan de buitenzijde minder hoog is in uitvoering. Dit laat een benadering toe van een kader op een vlakke ondergrond, zoals bijvoorbeeld bij plaatsing (middels bijvoorbeeld een dorpeldichting) op een dorpel.Figure 3 shows the same construction of a window as in Figures 1 and 2, the outer shell (30) of the frame (1) being less high on the outside in execution. This allows an approximation of a frame on a flat surface, such as, for example, when placed (by means of a sill seal, for example) on a sill.

Het is verondersteld dat de huidige uitvinding niet beperkt is tot de uitvoeringsvormen die hierboven beschreven zijn en dat enkele aanpassingen of veranderingen aan de beschreven voorbeelden kunnen toegevoegd worden zonder de toegevoegde conclusies te herwaarderen. » · REFERENTIENUMMERS:It is believed that the present invention is not limited to the embodiments described above and that some modifications or changes can be added to the described examples without re-evaluating the appended claims. »· REFERENCE NUMBERS:

Vleugel (3)Wing (3)

Buitenschaal van de vleugel (25)Outer shell of the wing (25)

Binnenschaal van de vleugel (26)Inner shell of the wing (26)

Eerste steeg (4a) van de thermische onderbreking van de vleugel Tweede steeg (4b) van de thermische onderbreking van de vleugel Pijlvormig uitsteeksel (4c)First lane (4a) of the thermal break of the wing Second lane (4b) of the thermal break of the wing Arrow shaped protrusion (4c)

Aanslagdichting (9) van de vleugel Beglazing (16)Stop seal (9) of the wing Glazing (16)

Glasplaat (17)Glass plate (17)

Gas tussen glasplaten (18)Gas between glass plates (18)

Afstandshouder (19)Spacer (19)

Dichtingskit (20)Seal kit (20)

Klik-glaslat (8)Click glass lath (8)

Binnenglasdichting (11)Inner glass seal (11)

Buitenglasdichting (12)Outer glass seal (12)

Beslaggroef (15)Hardware groove (15)

Kader(1)Frame (1)

Buitenschaal (30) van het kader Binnenschaal (31) van het kaderOuter scale (30) of the frame Inner scale (31) of the frame

Eerste steeg (2a) van de thermische onderbreking van het kader Tweede steeg (2b) van de thermische onderbreking van het kader Aanslagdichting (10) van het kader Centrale middendichting (6)First lane (2a) of the thermal break of the frame Second lane (2b) of the thermal break of the frame Stop seal (10) of the frame Central center seal (6)

Verdoken ontwatering (13)Hidden dewatering (13)

Buitenzijde (33) van het raam Binnenzijde (34) van het raam Kaderdiepte (Dl)Exterior (33) of the window Interior (34) of the window Frame depth (Dl)

Diepte (D2) van de thermische onderbreking van het kader Vleugeldiepte (D3)Depth (D2) of the thermal break of the Wing depth frame (D3)

Diepte (D4) van de thermische onderbreking (4) van de vleugel (3) Aansiagdichtingsdiepte (D9)Depth (D4) of the thermal break (4) of the vent (3) Seal depth (D9)

Aanslagdichtingsdiepte (D10)Stop seal depth (D10)

Diepte (D26) van de binnenschaal (26) van de vleugel (3)Depth (D26) of the inner shell (26) of the wing (3)

Diepte (D31) van de binnenschaal (31) van het kader (1) Kaderbreedte (Hl) aan de buitenzijdeDepth (D31) of the inner shell (31) of the frame (1) Frame width (H1) on the outside

Hoogte (H2) van de thermische onderbreking van het kader (1) Vleugelbreedte (H3) aan de binnenzijde Hoogte (H8) van de genoemde klik-glaslat Vleugelbreedte (H25) aan de buitenzijde Vleugelbreedte (H26) aan de binnenzijdeHeight (H2) of the thermal break of the frame (1) Wing width (H3) on the inside Height (H8) of the mentioned click glass lath Wing width (H25) on the outside Wing width (H26) on the inside

Claims

CONCLUSIESCONCLUSIONS

1. Constructie voor een raam, een deur of dergelijke, welke een vast kader (1) en een beweegbare vleugel (3) omvat, waarbij het vast kader (1) en de beweegbare vleugel (3) elk vier samengestelde profielen omvatten, waarbij elk samengesteld profiel een buitenschaal (25,30) en een binnenschaal (26, 31) omvat die middels een thermische onderbreking (2,4) zijn verbonden, met het kenmerk, dat de thermische onderbreking (4) van de vleugel (3) is voorzien van een uitloper (4c), welke zich uitstrekt in de richting van het kader (1) bij gesloten toestand van de vleugel (3) en welke geschikt is een afdichtend contact te maken met het kader (1) en waarbij de thermische onderbreking (2) van het kader (1) zich uitstrekt over bij voorkeur 29% tot 40%.A construction for a window, a door or the like, which comprises a fixed frame (1) and a movable leaf (3), wherein the fixed frame (1) and the movable leaf (3) each comprise four composite profiles, each composite profile comprises an outer shell (25.30) and an inner shell (26, 31) which are connected by means of a thermal break (2,4), characterized in that the thermal break (4) is provided with the wing (3) of a spur (4c) which extends in the direction of the frame (1) when the wing (3) is closed and which is suitable for making a sealing contact with the frame (1) and wherein the thermal interruption (2 ) of the framework (1) extends preferably from 29% to 40%.

2. Constructie volgens voorgaande conclusie 1, met het kenmerk, dat de verhouding tussen de buitenste vleugelbreedte (H25) en de vleugeldiepte (D3) gelegen is tussen 30% tot 45%, meer bij voorkeur 33% tot 39%, meest bij voorkeur ongeveer 35.9%.Construction according to the preceding claim 1, characterized in that the ratio between the outer wing width (H25) and the wing depth (D3) is between 30% to 45%, more preferably 33% to 39%, most preferably approximately 35.9%.

3. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1 of 2, met het kenmerk, dat de genoemde thermischeonderbreking (2) van het kader (1) zich uitstrekt over bij voorkeur 32% tot 37%, meest bij voorkeur ongeveer 34.3% van de kaderdiepte (Dl) en dat de thermische onderbreking (4) van de vleugel (3) zich uitstrekt over 22% tot 38%, meer bij voorkeur 25% tot 35%, meest bij voorkeur ongeveer 30.8% van de vleugeldiepte (D3).A construction according to any one of the preceding claims 1 or 2, characterized in that said thermal break (2) of the frame (1) extends over preferably 32% to 37%, most preferably about 34.3% of the frame depth ( D1) and that the thermal break (4) of the wing (3) extends over 22% to 38%, more preferably 25% to 35%, most preferably about 30.8% of the wing depth (D3).

4. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de genoemde thermische onderbrekingen (2,4) een eerste (2a,4a) en een tweede steeg (2b,4b) omvatten, waartussen ruimte is voorzien.A construction as claimed in any one of the preceding claims 1-3, characterized in that said thermal interruptions (2,4) comprise a first (2a, 4a) and a second lane (2b, 4b) between which space is provided.

5. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-4, met het kenmerk, dat de genoemde constructie geschikt is middels een binnen- (11) en een buitenglasdichting (12) een beglazing (16) vast te klemmen tussen de buitenschaal (25) van de vleugel (3) en een klik-glaslat (8), welke verwijderbaar is voorzien aan de binnenschaal (26) van de vleugel (3), waarbij de buitenglasdichting (12) is geklemd tussen de buitenschaal (25) van de vleugel (3) en de beglazing (16) en waarbij de binnenglasdichting (11) is geklemd tussen de beglazing (16) en de klik-glaslat (8).A construction as claimed in any one of the preceding claims 1-4, characterized in that said construction is suitable for clamping a glazing (16) between the outer shell (25) of an inner (11) and an outer sealing (12) the wing (3) and a click glass lath (8), which is removably provided on the inner shell (26) of the wing (3), the outer sealing (12) being clamped between the outer shell (25) of the wing (3) ) and the glazing (16) and wherein the inner glass seal (11) is clamped between the glazing (16) and the click glass lath (8).

6. Constructie volgens voorgaande conclusie 5, met het kenmerk, dat de verhouding tussen de hoogte (H8) van de genoemde klik-glaslat (8) en de hoogte (H3) van de vleugel (3) aan de binnenzijde (34) is gelegen tussen 25% en 45%, bij voorkeur tussen 29% en 40%, meest bij voorkeur tussen 32% en 36%.Construction according to the preceding claim 5, characterized in that the ratio between the height (H8) of said click-glass lath (8) and the height (H3) of the wing (3) is on the inside (34) between 25% and 45%, preferably between 29% and 40%, most preferably between 32% and 36%.

7. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-6, met het kenmerk, dat de binnenschaal (26) van de vleugel (3) is voorzien van een beslaggroef (15).A construction according to any one of the preceding claims 1-6, characterized in that the inner shell (26) of the wing (3) is provided with a fitting groove (15).

8. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-7, met het kenmerk, dat de buitenschaal (30) van het kader is voorzien van een aanslagdichting (10), welke geschikt is een afdichtend contact te maken met de buitenschaal (25) van de vleugel (3) bij gesloten toestand van de vleugel (3).A construction as claimed in any one of the preceding claims 1-7, characterized in that the outer shell (30) of the frame is provided with a stop seal (10), which is suitable for making a sealing contact with the outer shell (25) of the wing (3) when the wing (3) is closed.

9. Constructie volgens voorgaande conclusie 8, met het kenmerk, dat de verhouding tussen de aanslagdichtingsdiepte (D10) van het kader (1) en de vleugeldiepte (D3) is gelegen tussen 5% en 15%, bij voorkeur tussen 8% en 12%, meest bij voorkeur tussen 9.8% en 10.8%.A construction according to the preceding claim 8, characterized in that the ratio between the stop sealing depth (D10) of the frame (1) and the wing depth (D3) is between 5% and 15%, preferably between 8% and 12% , most preferably between 9.8% and 10.8%.

10. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-9, met het kenmerk, dat de binnenschaal (26) van de vleugel (3) is voorzien van een aanslagdichting (9), welke geschikt is een afdichtend contact te maken met de binnenschaal (31) van het kader (1) bij gesloten toestand van de vleugel (3).A construction according to any one of the preceding claims 1-9, characterized in that the inner shell (26) of the wing (3) is provided with a stop seal (9), which is suitable for making a sealing contact with the inner shell (31). ) of the frame (1) when the wing (3) is closed.

11. Constructie volgens voorgaande conclusie 10, met het kenmerk, dat de verhouding tussen de aanslagdichtingsdiepte (D9) van de vleugel (3) en de kaderdiepte (Dl) is gelegen tussen 5% en 20%, bij voorkeur tussen 6% en 18%, meest bij voorkeur tussen 8% en 16%.A construction according to the preceding claim 10, characterized in that the ratio between the stop sealing depth (D9) of the wing (3) and the frame depth (D1) is between 5% and 20%, preferably between 6% and 18% , most preferably between 8% and 16%.

12. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 8-11, met het kenmerk, dat de genoemde aanslagdichtingen (9, 10) EPDM omvatten.A construction as claimed in any one of the preceding claims 8-11, characterized in that said stop seals (9, 10) comprise EPDM.

13. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-12, met het kenmerk, dat de thermische onderbreking (2) van het kader (1) is voorzien van een middendichting (6) welke zich uitstrekt naar de vleugel (3) toe en welke geschikt is een afdichtend contact te maken met de thermische onderbreking (4) van de vleugel (3) bij gesloten toestand van de vleugel (3).A construction as claimed in any one of the preceding claims 1-12, characterized in that the thermal break (2) of the frame (1) is provided with a central seal (6) which extends towards the wing (3) and which is suitable a sealing contact can be made with the thermal break (4) of the leaf (3) when the leaf (3) is closed.

14. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-13, met het kenmerk, dat de genoemde thermische onderbrekingen (2,4) polyamide omvatten.A construction as claimed in any one of the preceding claims 1-13, characterized in that said thermal breaks (2,4) comprise polyamide.

15. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-14, met het kenmerk, dat de genoemde binnen- (26,31) en buitenschalen (25,30) metaal omvatten, bij voorkeur aluminium.A construction as claimed in any one of the preceding claims 1-14, characterized in that said inner (26.31) and outer shells (25.30) comprise metal, preferably aluminum.

16. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-15, met het kenmerk, dat in de buitenschaal (30) van het kader (1) en in de buitenschaal (25) van de vleugel (3) boringen (13) zijn voorzien.Construction according to any one of the preceding claims 1-15, characterized in that bores (13) are provided in the outer shell (30) of the frame (1) and in the outer shell (25) of the wing (3).

17. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-16, met het kenmerk, dat de verhouding tussen de diepte (D31) van de binnenschaal (31) van het kader (1) en de kaderdiepte (Dl) gelegen is tussen 35% tot 50%, meer bij voorkeur 40% tot 46%, meest bij voorkeur ongeveer 42.9%.A construction as claimed in any one of the preceding claims 1-16, characterized in that the ratio between the depth (D31) of the inner shell (31) of the frame (1) and the frame depth (D1) is between 35% to 50 %, more preferably 40% to 46%, most preferably about 42.9%.

18. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-17, met het kenmerk, dat de verhouding tussen de diepte (D26) van de binnenschaal (26) van de vleugel (1) en de vleugeldiepte (D3) gelegen is tussen 30% tot 45%, meer bij voorkeur 34% tot 40%, meest bij voorkeur ongeveer 37.6%.A construction according to any one of the preceding claims 1-17, characterized in that the ratio between the depth (D26) of the inner shell (26) of the wing (1) and the wing depth (D3) is between 30% to 45 %, more preferably 34% to 40%, most preferably about 37.6%.

19. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-18, met het kenmerk, dat de verhouding tussen de vleugelbreedte (H25) aan de buitenzijde en de binnenste vleugelbreedte (H26) gelegen is tussen 60% tot 70%, meer bij voorkeur 61% tot 69%, meest bij voorkeur ongeveer 65.1%.A construction as claimed in any one of the preceding claims 1-18, characterized in that the ratio between the wing width (H25) on the outside and the inner wing width (H26) is between 60% to 70%, more preferably 61% to 69%, most preferably about 65.1%.

20. Constructie volgens één der voorgaande conclusies 1-19, met het kenmerk, dat de verhouding tussen de buitenste vleugelbreedte (H25) en de kaderbreedte (Hl) aan de buitenzijde gelegen is tussen 35% tot 53%.A construction as claimed in any one of the preceding claims 1-19, characterized in that the ratio between the outer wing width (H25) and the frame width (H1) on the outside is between 35% and 53%.

21. Kader (1) voor een raam, een deur of dergelijke volgens één der voorgaande conclusies 1-20, waarbij het kader (1) vier samengestelde profielen omvat, waarbij elk samengesteld profiel een buitenschaal (25) en een binnenschaal (26) omvat die middels een thermische onderbreking (2) zijn verbonden, met het kenmerk, dat de thermische onderbreking (2) van het kader (1) zich uitstrekt over bij voorkeur 29% tot 40%.A frame (1) for a window, a door or the like according to any one of the preceding claims 1-20, wherein the frame (1) comprises four composite profiles, each composite profile comprising an outer shell (25) and an inner shell (26) which are connected by means of a thermal break (2), characterized in that the thermal break (2) of the frame (1) extends preferably between 29% and 40%.

22. Vleugel (3) voor een raam, een deur of dergelijke volgens één der voorgaande conclusies 1-20 waarbij de beweegbare vleugel (3) elk vier samengestelde profielen omvat, waarbij elk samengesteld profiel een buitenschaal (30) en een binnenschaal (31) omvat die middels een thermische onderbreking (4) zijn verbonden, met het kenmerk, dat de thermische onderbreking (4) van. de vleugel (3) is voorzien van een uitloper (4c), welke geschikt is een afdichtend contact te maken met een kader (1).A wing, door or the like according to any one of the preceding claims 1-20 wherein the movable wing (3) each comprises four composite profiles, each composite profile comprising an outer shell (30) and an inner shell (31) comprises those connected by a thermal break (4), characterized in that the thermal break (4) of. the wing (3) is provided with a spur (4c), which is suitable for making a sealing contact with a frame (1).

23. Samengesteld profiel voor een kader (1) volgens voorgaande conclusie 21 of een vleugel (3) volgens voorgaande conclusie 22.Composite profile for a frame (1) according to the preceding claim 21 or a wing (3) according to the preceding claim 22.

24. Vast raam voorzien van een kader (1) volgens voorgaande conclusie 21.A fixed window provided with a frame (1) according to the preceding claim 21.

25. Kit van profielen en beslag voor een kader (1) volgens voorgaande conclusie 21 en/of voor een vleugel (3) volgens voorgaande conclusie 22.25. Kit of profiles and fittings for a frame (1) according to preceding claim 21 and / or for a wing (3) according to preceding claim 22.

26. Methode voor het fabriceren van een constructie voor een raam, een deur of dergelijke volgens één der voorgaande conclusies 1-20, met het kenmerk, dat de methode volgende stappen omvat: - het extruderen van één of meerdere binnenschalen (26,31), buitenschalen (25,30) en thermische onderbrekingen (2,4); - het inrollen van de binnenschalen (26,31), buitenschalen (25,30) en thermische onderbrekingen (2,4) tot één of meerdere samengestelde profielen voor een kader (1) en/of een vleugel (3) voor een raam, een deur of dergelijke; - het mogelijks moffelen van de geëxtrudeerde één of meerdere binnenschalen (26,31) en buitenschalen (25,30), met het kenmerk, dat de thermische onderbreking (4) van een samengesteld profiel van een vleugel (3) is voorzien van een uitloper (4c), welke zich na assemblage uitstrekt in de richting van het kader (1) bij gesloten toestand van de vleugel (3) en welke geschikt is een afdichtend contact te maken met het kader (1) en waarbij de thermische onderbreking (2) van het kader (1) zich uitstrekt over bij voorkeur 29% tot 40%. TJ. Methode volgens voorgaande conclusie 26, met het kenmerk, dat de methode verder omvat: - het middels een frees- en/of zaagproces bewerken van de genoemde samengestelde profielen.Method for manufacturing a construction for a window, a door or the like according to one of the preceding claims 1-20, characterized in that the method comprises the following steps: - extruding one or more inner shells (26,31) , outer shells (25.30) and thermal breaks (2.4); - rolling in the inner shells (26,31), outer shells (25,30) and thermal breaks (2,4) into one or more composite profiles for a frame (1) and / or a wing (3) for a window, a door or the like; - possibly extruding the extruded one or more inner shells (26,31) and outer shells (25,30), characterized in that the thermal break (4) of a composite profile of a wing (3) is provided with a spur (4c) which after assembly extends in the direction of the frame (1) when the leaf (3) is closed and which is suitable for making a sealing contact with the frame (1) and in which the thermal interruption (2) of the frame (1) preferably extends from 29% to 40%. TJ. Method according to the preceding claim 26, characterized in that the method further comprises: - processing said composite profiles by means of a milling and / or sawing process.

28. Methode volgens één der voorgaande conclusies 26 of 27, met het kenmerk, dat de methode verder omvat: - de genoemde samengestelde profielen voorzien van pershoeken, lijm en dichtingskit; - het hoek per hoek persen van de genoemde profielen tot een volledig kader (1) en/of een vleugel (3); - het monteren van beslag op het kader (1) en/of de vleugel (3); - het aanbrengen van één of meerdere dichtingen op de vleugel (1) en het kader(3); - het assembleren van de vleugel (1) en het kader (3) tot een raam, een deur of dergelijke; - het aanbrengen van beglazing middels een buitenglasdichting, een binnenglasdichting en een klik-giaslat.A method according to any one of the preceding claims 26 or 27, characterized in that the method further comprises: - said composite profiles provided with pressing angles, glue and sealing kit; - pressing said profiles corner by corner into a complete frame (1) and / or a wing (3); - mounting fittings on the frame (1) and / or the wing (3); - applying one or more seals to the wing (1) and the frame (3); - assembling the wing (1) and the frame (3) into a window, a door or the like; - installing glazing by means of an outside glass seal, an inner glass seal and a click-through slat.

29. Methode volgens één der voorgaande conclusies 26-28, met het kenmerk, dat de methode verder omvat: - het verpakken, transporteren en plaatsen van het genoemde raam, deur of dergelijke.A method according to any one of the preceding claims 26-28, characterized in that the method further comprises: - packaging, transporting and placing said window, door or the like.