BE1019265A3 - Glazuurcabine en werkwijze voor het vervaardigen van tegels. - Google Patents

Abstract

Cabine voor het glazuren van tegels, waarbij de cabine (9) een transportinrichting (10) omvat met een continue drager, waarbij deze transportinrichting (10) opgesteld is om tegels doorheen de cabine (9) te transporteren, daardoor gekenmerkt dat de continue drager uitsluitend intern in de cabine (9) beweegt. De uitvinding heeft ook betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van tegels waarin dergelijke cabine (9) wordt toegepast.

Description

Glazuurcabine en werkwijze voor het vervaardigen van tegels.

Deze uitvinding heeft betrekking op een glazuurcabine en op een werkwijze voor het vervaardigen van tegels aan de hand van dergelijke glazuurcabines.

Meer speciaal heeft de uitvinding betrekking op tegels die hoofdzakelijk bestaan uit keramiek. Het kan hierbij gaan om al dan niet doorbakken keramieken tegels. Het is bekend dat dergelijke tegels van een glazuurlaag kunnen worden voorzien. Het proces van het aanbrengen van het glazuur geschiedt in een zogenaamde glazuurcabine en is op zich bekend. Hiertoe wordt verwezen naar het US 4,805,551, het IT01242927 en het IT01246030.

Traditioneel omvatten dergelijke glazuurcabines een transportinrichting die een band een riem of een andere aangedreven continue drager omvat. Hierbij strekt de continue drager zich ononderbroken uit van voor de ingang van de cabine tot na de uitgang van dergelijke cabine en neemt aldus de te glazuren tegels, respectievelijk de geglazuurde tegels mee. De continue drager keert dan terug naar de ingang via een baan die extern is aan de cabine. Dergelijk principe vereist verschillende kuisaggregaten voor het reinigen van de transportinrichting. Deze kuisaggregaten bevinden zich extern in de glazuurcabine nabij de uitgang ervan. Het glazuur dat door reiniging van de transportinrichting wordt gehaald, wordt gerecupereerd en verlies van glazuur wordt geminimaliseerd. Hoewel deze cabines de laatste jaren verbeterd en geautomatiseerd zijn, is geen enkele beschikbare glazuurcabine zonder gebreken en treedt nog steeds verlies van glazuur op. Recente metingen tonen een glazuurverlies van 5% aan.

De huidige uitvinding beoogt het verder reduceren van glazuurverlies. Hiertoe betreft de huidige uitvinding een cabine voor het glazuren van tegels, waarbij de cabine een transportinrichting omvat met een continue drager, waarbij deze transportinrichting opgesteld is om tegels doorheen de cabine te transporteren, daardoor gekenmerkt dat de continue drager uitsluitend intern in de cabine beweegt. Hierdoor worden kuisaggregaten overbodig en kan bespaard worden, doordat minder glazuur verloren gaat. De mogelijkheid de kuisaggregaten te verwijderen, leidt tot een vlotter productieproces.

Het is duidelijk dat de huidige uitvinding ook een werkwijze betreft voor het vervaardigen van tegels, waarbij de tegels worden voorzien van een glazuurlaag, daardoor gekenmerkt dat voor het aanbrengen van voornoemde glazuurlaag gebruik wordt gemaakt van voornoemde cabine.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: figuur 1 een glazuurcabine weergeeft volgens de stand van de techniek; figuur 2 een glazuurcabine weergeeft met de kenmerken van de uitvinding.

Figuur 1 geeft een glazuurcabine 9 weer volgens de stand van de techniek. Tegels, hier niet weergegeven, worden van links naar rechts door de cabine getransporteerd aan de hand van de transportinrichting 10. De transportinrichting omvat een continue drager, in dit geval in de vorm van meerdere, bijvoorbeeld drie, parallelle riemen die zich in hetzelfde horizontale vlak uitstrekken. Hierbij strekt de continue drager zich ononderbroken uit van voor de ingang van de cabine (links) tot na de uitgang (rechts) van de cabine 9 en neemt aldus de te glazuren tegels, respectievelijk de geglazuurde tegels mee. Het glazuur wordt vanuit een hoofdreservoir 6 gepompt naar de sproei- of spuitinstallatie, hier weergegeven met pistolen 8. Voor het pompen kan een luchtvrije pomp 7 worden aangewend. Het glazuur wordt middels de pistolen 8 op de bewegende tegels gericht. Aan de onderzijde van de cabine 9 wordt het overtollige glazuur verzameld en terug geleid naar het hoofdreservoir 6.

Bij het bereiken van de uitgang keert de continue drager terug naar de ingang via een baan die extern is aan de cabine 9. Nabij de uitgang van de cabine 9 bevindt zich een kuisaggregaat 1, in dit geval onder de vorm van een schraapeenheid. Het afgeschraapte glazuur wordt opgevangen in een druippan 2 en verzameld in een zijreservoir 3, waaruit het via een pomp, bijvoorbeeld een pneumatische pomp 4, en een darm 5 terug in de cabine 9 wordt geleid, alwaar het recuperatieglazuur terug wordt geleid naar het hoofdreservoir 6, al dan niet nadat het op de bewegende tegels werd gericht. Desondanks deze technische voorzieningen treedt toch nog een verlies aan glazuur op van om en bij de 5 percent.

Figuur 2 geeft een glazuurcabine weer met de kenmerken van de uitvinding. Tegels, hier niet weergegeven, worden van links naar rechts door de cabine getransporteerd aan de hand van de transportinrichting 10. De transportinrichting omvat een continue drager, in dit geval in de vorm van meerdere, bijvoorbeeld drie, parallelle riemen die zich in hetzelfde horizontale vlak uitstrekken. Hierbij strekt de continue drager zich ononderbroken uit tussen de ingang van de cabine (links) en de uitgang (rechts) van de cabine 9 en neemt aldus de te glazuren tegels, respectievelijk de geglazuurde tegels mee. Voor de continue drager worden, in dit geval, één of meerdere parallelle kevlar riemen aangewend, die versterkt zijn met staaldraden. De aandrijfwielen zijn, in het voorbeeld, vervaardigd uit roestvast staal.

Het bijzondere aan de cabine 9 van de uitvinding is dat voornoemde continue drager uitsluitend intern in de cabine 9 beweegt. Het glazuur wordt vanuit een hoofdreservoir 6 gepompt naar de sproei- of spuitinstallatie, hier weergegeven met pistolen 8. Voor het pompen kan een luchtvrije pomp 7 worden aangewend. Het glazuur wordt middels de pistolen 8 op de bewegende tegels gericht. Aan de onderzijde van de cabine 9 wordt het overtollige glazuur verzameld en terug geleid naar het hoofdreservoir 6.

Het kuisaggregaat 1 en bijhorende recuperatiesystemen zijn bij de cabine 9 van figuur 2 overbodig.

Voor het aanvoeren van de tegels kan een afzonderlijke transportinrichting worden toegepast, die bijvoorbeeld eveneens voorzien is van een continue drager. Dergelijke transportinrichting is hier niet weergegeven, doch is bij voorkeur opgesteld om de tegels over te geven op de interne transportinrichting 10 van de cabine 9, nabij de ingang ervan. Figuur 2 geeft wel een gelijkaardige transportinrichting 11 weer nabij de uitgang van de cabine 9. De transportinrichting 11 is opgesteld om de tegels over te nemen van de interne transportinrichting 10 van de cabine 9.

Het is duidelijk dat de tegels die volgens de uitvinding worden geglazuurd, bij voorkeur hoofdzakelijk zijn opgebouwd als keramiek tegels, die bijvoorbeeld Chinaklei bevatten. Alvorens zij de glazuurbehandeling gaan zijn zij bij voorkeur reeds onderworpen aan één of meerdere van de volgende traditionele bewerkingsstappen: - het in een matrijs vormen van de tegel uitgaande van een pasta; - het bedrukken van de tegel ter vormen van een decoratie aan het bovenoppervlak of de sierzijde, van de tegel; - het bakken van de tegel;

De glazuurbehandeling van de uitvinding wordt bij voorkeur minstens uitgevoerd aan de sierzijde van de tegel. Bij voorkeur zijn de te behandelen tegels reeds gebakken en/of minimum reeds van een bedrukking voorzien.

Het is duidelijk dat figuur 2 ook de werkwijze van de uitvinding illustreert. Verder is het duidelijk dat de tegels verkregen bij het uitvoeren van dergelijke werkwijze ook het voorwerp van de uitvinding uitmaken.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvormen, doch dergelijke cabines en werkwijzen kunnen volgens verschillende varianten worden gerealiseerd zonder buiten het kader van de huidige uitvinding te treden, zoals omschreven in de aangehechte conclusies.

Claims (2)

1. Cabine voor het glazuren van tegels, waarbij de cabine (9) een transportinrichting (10) omvat met een continue drager, waarbij deze transportinrichting (10) opgesteld is om tegels doorheen de cabine (9) te transporteren, daardoor gekenmerkt dat de continue drager uitsluitend intern in de cabine (9) beweegt.

2, - Werkwijze voor het vervaardigen van tegels, waarbij de tegels worden voorzien van een glazuurlaag, daardoor gekenmerkt dat voor het aanbrengen van voornoemde glazuurlaag gebruik wordt gemaakt van de cabine (9) van conclusie 1.