BE1019096A3 - Machine de recolte autotractee. - Google Patents

Abstract

Une machine de récolte agricole autotractée comprend un cadre qui s'appuie sur des moyens en prise avec le sol et est mobile dans une direction de marche avant grâce à ceux-ci, des organes de travail (26,28) pour le transport et/ou le traitement d'une récolte, qui peuvent être entraînés via une courroie d'entraînement (50) qui peut être entraînée par une poulie (48), un premier moteur à combustion interne (32) avec un premier vilebrequin (36) et un deuxième moteur à combustion interne (34) avec un deuxième vilebrequin (38). La poulie (48) est ou peut être en liaison d'entraînement au choix avec un des moteurs à combustion interne (32 en 34) ou les deux moteurs à combustion interne (32 en 34). Le premier vilebrequin (34) est ou peut être amené en liaison d'entraînement avec la poulie (48) via un premier entraînement par courroie (46) et la deuxième vilebrequin (38) est ou peut être amené en liaison d'entraînement avec la poulie (48) via un deuxième entraînement par courroie (84).

Description

DESCRIPTION

Machine de récolte autotractée L’invention concerne une machine de récolte agricole autotractée, comprenant: un cadre qui s ' appuie sur des moyens en prise avec le sol et est mobile dans une direction de marche avant grâce à ceux-ci, des organes de travail pour le transport et/ou le traitement d'une récolte, qui peuvent être entraînés via une courroie d'entraînement qui peut être entraînée par une poulie avec un axe de rotation horizontal et orienté transversalement à la direction de marche avant, un premier moteur à combustion interne s'appuyant sur le cadre, avec un premier vilebrequin s'étendant horizontalement et transversalement à la direction de marche avant, et un deuxième moteur à combustion interne s'appuyant sur le cadre, avec un deuxième vilebrequin s'étendant horizontalement et transversalement à la direction de marche avant, la poulie étant ou pouvant être en liaison d'entraînement au choix avec un des moteurs à combustion interne ou les deux.

Etat de la technique

Dans un passé récent, les machines de récolte agricoles autotractées sont équipées de moteurs à combustion interne de plus en plus puissants qui, pour les ramasseuses-hacheuses, peuvent fournir actuellement jusqu'à plus de 800 kW. A cause des relativement petites séries de fabrication de moteurs d'une telle puissance, de tels moteurs sont relativement coûteux et en général plus chers que deux moteurs à combustion interne ayant chacun la moitié de la puissance. Par ailleurs, la puissance totale du moteur n'est pas toujours requise, - elle n'est par exemple pas nécessaire pour le transport sur une route ou pour la récolte d'herbe — ce qui conduit à un moins bon rendement du moteur que pour le fonctionnement à pleine charge, raison pour laquelle il a été proposé d'équiper une machine de récolte autotractée de deux moteurs à combustion interne, dont l'un est commutable en plus de l'autre moteur à combustion interne afin de maîtriser des demandes de puissance plus importantes.

Selon le document DE 102 004 046 467 Al, les vilebrequins des deux moteurs à combustion interne sont orientés transversalement à la direction de marche avant et horizontalement, un moteur à combustion interne étant positionné devant l'autre moteur à combustion interne en direction de marche avant. Un réducteur à trains directs établit une liaison entre les deux moteurs à combustion interne et la chaîne cinématique principale de la machine de récolte. Entre le vilebrequin du moteur à combustion interne arrière et le réducteur à trains directs est disposé un accouplement débranchable afin de pouvoir entraîner la machine de récolte également avec uniquement le moteur à combustion interne avant, sans devoir faire tourner en même temps le moteur à combustion interne arrière. Une chaîne cinématique principale de la machine de récolte est entraînée par une courroie d'entraînement qui tourne autour d'une poulie directement relié au vilebrequin du moteur à combustion interne avant. Le moteur à combustion interne avant entraîne via le réducteur à trains directs également des pompes hydrauliques pour le mécanisme de déplacement et l'entraînement des cylindres d’alimentation et de l'accessoire avant de récolte.

Les deux moteurs à combustion interne sont montés avec le réducteur à trains directs sur un cadre auxiliaire, de sorte qu'ils forment un sous-ensemble compact, pouvant être préassemblé. Ce sous-ensemble compact offre des avantages lors du montage final de la machine de récolte, vu que le nombre d'éléments à monter le long de la bande de montage reste faible, mais le désavantage que les différents moteurs à combustion interne sont difficilement accessibles pour la maintenance. En outre, des vibrations peuvent intervenir en fonctionnement dans un des moteurs à combustion interne, lesquelles sont transmises à 1'autre moteur à combustion interne via le cadre auxiliaire et le réducteur à trains directs et l'amènent à des vibrations indésirables qui s'accroissent finalement par résonance suite à l'interférence mutuelle des moteurs à combustion interne qui a lieu via le cadre auxiliaire et le réducteur à trains directs. Comme désavantage de cette disposition, on doit en outre considérer que le moteur à combustion interne avant doit toujours être en service lorsque la machine de récolte effectue une récolte ou roule, tandis que le moteur à combustion interne arrière est uniquement requis pour les pointes de charge et preste dès lors moins d'heures de fonctionnement que le moteur à combustion interne avant, de sorte que ce dernier subit une usure sensiblement plus élevée.

Dans le document DE 102 006 004 143 Al, on décrit une autre machine de récolte autotractée sous la forme d'une ramasseuse-hacheuse qui présente également deux moteurs à combustion interne. Pour une première forme de réalisation, une courroie d'entraînement entraînant le tambour de hachage et un engrangeur entoure deux poulies qui sont disposées coaxialement aux vilebrequins respectifs des moteurs à combustion interne et peuvent être reliées aux vilebrequins par des accouplements. Les accouplements permettent d'entraîner au choix l'un ou l'autre des moteurs à combustion interne ou les deux et de les mettre en liaison d'entraînement avec la courroie d'entraînement. Cependant, cette construction exige un très petit rayon de courbure de la courroie d’entraînement autour de la poulie du moteur à combustion interne avant, ce qui provoque une grande usure de la courroie d’entraînement. Pour une deuxième forme de réalisation, la courroie d'entraînement entoure dès lors uniquement une poulie reliée au vilebrequin du moteur à combustion interne avant, tandis que le moteur à combustion interne arrière est en liaison d'entraînement avec le vilebrequin du moteur à combustion interne avant via un deuxième entraînement par courroie. Un mécanisme de déplacement est entraîné à l'aide d'un troisième entraînement à courroie par le vilebrequin du moteur à combustion interne arrière. Pour cette forme de réalisation, les moteurs à combustion interne peuvent uniquement être entraînés ensemble, vu qu'il n'y a pas d’accouplements débranchables entre les entraînements à courroie et les vilebrequins.

But de 1'invention

Le but de 1'invention consiste à procurer une machine de récolte agricole autotractée dont le concept d'entraînement ne présente pas ou seulement dans une moindre mesure les désavantages mentionnés ci-dessus de l'état de la technique.

Solution

Ce but est atteint suivant 1'invention par l'enseignement de la revendication 1, les revendications dépendantes présentant des caractéristiques qui perfectionnent la solution de manière avantageuse.

Une machine de récolte autotractée comprend un cadre qui s'appuie sur le sol par des moyens se trouvant en prise avec le sol, en général des roues ou des trains de roulement à chenilles, et peut être déplacée dans une direction de marche avant à 1’aide des moyens évoqués. La machine de récolte présente en outre des organes de travail pour le transport et/ou le traitement de la récolte, dans le cas d'une ramasseuse-hacheuse par exemple un tambour de hachage, un engrangeur ou un dispositif de traitement des grains et dans le cas d'une moissonneuse-batteuse par exemple un transporteur incliné ou un batteur. L'entraînement des organes de travail se fait via une courroie d'entraînement qui est entraînée côté entrée via une poulie avec un axe de rotation s ' étendant horizontalement et transversalement à la direction de marche avant, qui est ou peut être amenée de son côté en liaison d'entraînement au choix via un premier entraînement par courroie avec un premier vilebrequin d'un premier moteur à combustion interne et/ou via un deuxième entraînement par courroie avec un deuxième vilebrequin d'un deuxième moteur à combustion interne. Les moteurs à combustion interne sont fixés au cadre et leurs vilebrequins s'étendent horizontalement et transversalement à la direction de marche avant. On propose dès lors d'affecter à chacun des moteurs à combustion interne un entraînement par courroie qui le relie directement ou indirectement, en particulier via l'autre entraînement par courroie, à la poulie de la courroie d'entraînement servant à l'entraînement des organes de travail.

De cette manière, les moteurs à combustion interne sont découplés mécaniquement l'un de l'autre, en particulier du point de vue des vibrations, par les entraînements à courroie, de sorte qu'on ne doit pas craindre une mise en résonance de vibrations.

En outre, les deux entraînements à courroie permettent un montage non problématique d'accouplements afin de pouvoir sélectionner pour les petites demandes de puissance lequel des moteurs à combustion interne est entraîné, afin d'égaliser autant que possible les heures de fonctionnement et le degré d'usure des deux moteurs à combustion interne. Les accouplements peuvent être disposés entre le vilebrequin et l'entraînement par courroie respectifs, bien qu'il soit également possible de les prévoir du côté sortie de 1'entraînement par courroie correspondant.

Pour la circulation routière, les organes de travail de la machine de récolte doivent normalement être désactivés. D’autre part, d'autres entraînements de la machine de récolte doivent cependant être entraînés également lors du roulage, tels qu'un mécanisme de déplacement ou une installation de climatisation, de sorte qu ' au moins un moteur à combustion interne doit être entraîné. La mise hors service des organes de travail se fait dès lors de préférence à l'aide d'un troisième accouplement, qui est prévu en amont de la poulie, c'est-à-dire entre la poulie et le deuxième, et le cas échéant, le premier entraînement par courroie (si le premier entraînement par courroie entraîne directement la poulie, c’est-à-dire pas via le deuxième entraînement par courroie) .

Exemples de réalisation A l'aide des figures, on explique deux exemples de réalisation de l'invention. Les dessins montrent:

La figure 1, une vue latérale schématique d'une première forme de réalisation d'une machine de récolte autotractée sous la forme d'une ramasseuse-hacheuse, la figure 2, une vue de dessus schématique sur le système d'entraînement de la machine de récolte de la figure 1, la figure 3, une vue latérale schématique d'une deuxième forme de réalisation d'une machine de récolte autotractée sous la forme d'une ramasseuse-hacheuse, et la figure 4, une vue de dessus schématique sur le système d'entraînement de la machine de récolte de la figure 3.

Première forme de réalisation A la figure 1 est représentée en vue latérale schématique une machine de récolte 10 sous la forme d'une ramasseuse-hacheuse autotractée. La machine de récolte 10 se dresse sur un cadre 12, qui est supporté par des roues avant motrices 14 et des roues arrières directrices 16. La commande de la machine de récolte 10 se fait depuis une cabine de conducteur 18, depuis laquelle on peut voir un accessoire avant de récolte 20 sous la forme d'un ramasseur, qui pourrait également être remplacé par un accessoire avant de moissonnage pour la récolte du maïs. Le fourrage récolté du sol à l'aide de l'accessoire avant de récolte 20, par exemple de l'herbe ou similaire, est amené via un convoyeur d'entrée 22 avec cylindres de pressage préalable, qui sont disposés à l'intérieur d'un carter d'entrée 24 à la face avant de la ramasseuse-hacheuse 10, à un dispositif de hachage 26 ayant la forme d'un tambour de hachage situé en dessous de la cabine de conducteur 18, qui le déchiquette en petits morceaux et le transmet à un dispositif de transport 28. Le dispositif de hachage 26 et le dispositif de transport 28 sont dès lors des organes de travail pour le transport et le traitement d'une récolte. La récolte quitte la machine de récolte 10 vers un véhicule de transport roulant à côté de celle-ci via un puits d'extraction 30 tournant autour d'un axe quasi vertical et réglable en inclinaison. Dans la suite, les indications de direction, telles que latéralement, en bas et en haut, se rapportent à la direction de marche avant V de la machine de récolte 10, qui s'étend vers la droite à la figure 1.

La figure 2 montre une vue de dessus sur la disposition de l'entraînement de la machine de récolte 10. Dans la zone arrière de la machine de récolte 10 se trouvent deux moteurs à combustion interne 32, 34 qui sont reliés séparément l’un de l'autre à des longerons et/ou traverses du cadre 12. Les moteurs à combustion interne 32, 34 sont de préférence réalisés comme moteurs diesel et comprennent en général des circuits d'huile et de refroidissement ainsi que des démarreurs séparés. Leur puissance est de préférence la même, bien qu'elle puisse également être différente. Le premier moteur à combustion interne 32, à l'avant, et son vilebrequin 36 (le premier) s'étendent transversalement à la direction de marche avant V de la machine de récolte 10. Le deuxième moteur à combustion interne 34, à l'arrière, et son vilebrequin 38 (le deuxième) s'étendent également transversalement à la direction de marche avant V de la machine de récolte 10.

Le premier vilebrequin est relié rigidement à un arbre de sortie 40, qui est à son tour couplé au côté entrée d'un premier accouplement 42. Le côté sortie du premier accouplement 42 est relié rigidement à une poulie d'entraînement 44 d'un premier entraînement par courroie 46, dont la poulie réceptrice 56 est disposé coaxialement à l'arbre de sortie 58 du deuxième moteur à combustion interne 34. La poulie réceptrice 56 n'est cependant pas reliée rigidement à l'arbre de sortie 58, mais avec un arbre creux 60 coaxial à l'arbre de sortie 58 et entourant celui-ci. Autour de la poulie d'entraînement 44 et de la poulie réceptrice 56 du premier entraînement par courroie 46 s'étend une première courroie d'entraînement 72, dont le brin inférieur de retour est tendu par un rouleau tendeur 80 sous tension préalable vers le haut à l'aide d'un ressort et/ou d'un vérin hydraulique (non montrés). Le premier accouplement 42, la poulie d'entraînement 44 et l'arbre de sortie 40 sont disposés coaxialement l'un par rapport à l’autre et leurs axes s’étendent horizontalement et transversalement à la direction de marche avant. La poulie d'entraînement 44 et la poulie réceptrice 56 présentent en général des diamètres identiques, comme montré à la figure 2, bien qu'il soit également envisageable de leur donner des diamètres différents, afin d'obtenir des vitesses de rotation différentes des moteurs à combustion interne 32, 34, ce qui peut contribuer à une diminution des vibrations générées et/ou à l'adaptation des vitesses de rotation de moteurs à combustion interne différemment dimensionnés. Le premier entraînement par courroie 46 s'étend dès lors du premier moteur à combustion interne 32 vers l'arrière jusqu'au deuxième moteur à combustion interne 34.

L'arbre de sortie 58 du deuxième moteur à combustion interne 34 s'étend à travers la poulie réceptrice 56 du premier entraînement par courroie 46 et à travers une poulie d'entraînement 58 d'un deuxième entraînement par courroie 84 jusqu'au côté entrée d'un deuxième accouplement 86 disposé à l'extérieur de la poulie d'entraînement 82, dont le côté sortie est à son tour relié à l'arbre creux 60, qui s'étend coaxialement à travers la poulie réceptrice 56 du premier entraînement par courroie 46 et à travers la poulie d'entraînement 82 du deuxième entraînement par courroie 84 et est fixé à blocage en rotation à la poulie réceptrice 56 et à la poulie d'entraînement 82. L'arbre de sortie 58 est par contre rotatif vis-à-vis de l'arbre creux 60 et peut uniquement être relié à blocage en rotation à l'arbre creux 60 via le deuxième accouplement 86.

Le deuxième entraînement par courroie 84 comprend à son extrémité avant une poulie réceptrice 88 qui est reliée à blocage en rotation à un arbre creux 90 coaxial à la poulie réceptrice 88, qui est à son tour en liaison à blocage en rotation avec le côté entrée d'un troisième accouplement 92. Le deuxième entraînement par courroie 84 présente en outre une deuxième courroie d'entraînement 96, dont le brin supérieur de retour est tendu par un rouleau tendeur 102 sous tension préalable vers le bas à l'aide d'un ressort et/ou d'un vérin hydraulique (non montrés). Le côté sortie du troisième accouplement 92 est relié à un arbre transversal 94 qui s'étend à l'intérieur de l'arbre creux 90 et à travers la poulie réceptrice 88. L'arbre transversal 94 est couplé à blocage en rotation avec une poulie 48. La poulie 48 est entourée par une troisième courroie d'entraînement 50 qui entoure également une poulie 52 pour l'entraînement du dispositif de transport 28 et une poulie 54 pour l'entraînement du dispositif de hachage 26. La troisième courroie d'entraînement 50 peut être tendue dans son brin supérieur de retour entre les poulies 48 et 52 par un rouleau tendeur supplémentaire (non montré) qui lui est affecté. L'entraînement d'un dispositif de traitement des grains 104 disposé entre le dispositif de hachage 26 et le dispositif de transport 28 se fait de préférence via un entraînement à courroie supplémentaire (non montré) par l'arbre 106 de la poulie 52.

L'arbre creux 60 porte entre la poulie réceptrice 56 du premier entraînement par courroie 46 et le carter du deuxième moteur à combustion interne 34 encore une roue 108 dentée à la périphérie qui s'engrène avec une autre roue dentée 110, laquelle entraîne via une troisième roue dentée 112 et un arbre 114 disposé transversalement un groupe de pompage 116 qui sert à l'alimentation des moteurs hydrauliques pour l'entraînement des roues 14, 16 et d'un moteur réversible 62. L'arbre 114 est via un quatrième accouplement 118 également en liaison d'entraînement avec une pompe 120 pour l'alimentation hydraulique d'un moteur hydraulique 78 pour l'entraînement de l'accessoire avant de récolte 20.

L'arbre transversal 94 est via une transmission à changement de vitesse 94 en liaison d'entraînement avec le moteur réversible 62 ou une pompe hydraulique 66 à volume absorbé par tour de préférence réglable. La transmission à changement de vitesse 64 est reliée via un actionneur à commande externe 68, qui peut en particulier être actionné de manière hydraulique, pneumatique ou électromagnétique, avec une commande 70 qui contrôle également un actionneur 122 pour 1'actionnement du troisième accouplement 92, un actionneur 124 pour 1'actionnement du premier accouplement 42 et un actionneur 126 pour 1’actionnement du deuxième accouplement 86. La pompe hydraulique 66 est reliée par communication de fluide hydraulique à un moteur hydraulique 74 qui présente un volume absorbé par tour fixe ou réglable et entraîne via une transmission 76 les rouleaux de pressage préalable du convoyeur d'entrée 22. Une forme de réalisation d'une transmission à changement de vitesse 64 est décrite plus en détail dans le document DE 10 2008 002 344 Al, dont la publication est reprise dans le présent document par référence.

Mode de fonctionnement

Le mode de fonctionnement du système d'entraînement représenté aux figures 1 et 2 est avec tout cela le suivant. En fonctionnement de travail, l'opérateur peut via un dispositif de commande 98 situé dans la cabine de conducteur 18 communiquer à la commande 70 si un des deux moteurs à combustion interne 32, 34 est nécessaire ou les deux. Cette sélection peut également se faire en fonctionnement de récolte à l'aide d'une mesure de puissance qui est effectuée à l'aide d'un capteur de couple à l'intérieur de la chaîne cinématique du dispositif de hachage 26 ou des commandes de moteur des moteurs à combustion interne 32, 34 donnent à la commande 70 une information correspondante ou le type d'accessoire avant de récolte 20 est détecté ou le débit de récolte est mesuré. Pour un besoin de puissance suffisamment faible, inférieur à la puissance nominale d'un des moteurs à combustion interne 32, 34, un seul moteur à combustion 32 ou 34 est respectivement mis en service, tandis que l'autre est à l'arrêt. Ce faisant, on sélectionne de préférence automatiquement le moteur à combustion interne qui a consommé la plus petite quantité de carburant ou présente le plus faible degré d'encrassement dans l'huile moteur, ce qui peut être déterminé à l'aide d'une sonde appropriée (voir DE 10 225 716 Al). La sélection du moteur à combustion interne peut également se faire à 1'aide des critères évoqués dans le document DE 102 006 004 143 Al. Si les capacités des deux moteurs à combustion interne 32, 34 sont différentes, on tient également compte lors de la sélection du moteur à combustion interne 32 ou 34 de la puissance à fournir, de sorte que, pour un besoin de puissance qui est supérieur à la puissance du moteur à combustion interne 32 ou 34 le plus faible et inférieure à la puissance du moteur à combustion interne 32 ou 34 le plus puissant, le moteur à combustion interne 32 ou 34 le plus puissant est sélectionné. Par ailleurs, pour un trajet routier qui peut être sélectionné à l'aide d'une entrée correspondante dans la commande 70 avec le dispositif de commande 98, un seul moteur à combustion interne 32 ou 34 est automatiquement mis en service.

Si seul le premier moteur à combustion interne 32 doit être mis en service, la commande 70 donne à l'actionneur 124 l'ordre de fermer le premier accouplement 42 et à l'actionneur 126 d'ouvrir le deuxième accouplement 86. Suite à cela, le premier moteur à combustion interne 32 en service entraîne l’arbre creux 90 via le premier entraînement par courroie 46 et le deuxième entraînement par courroie 84.

Si, de manière analogue, seul le deuxième moteur à Combustion interne 34 doit être mis en service, la commande 70 donne à l'actionneur 124 l'ordre d'ouvrir le premier accouplement 42 et à l'actionneur 126 de fermer le deuxième accouplement 86. Suite à cela, le deuxième moteur à combustion interne 34 en service entraîne l'arbre creux 90 via le deuxième entraînement par courroie 84. Le premier entraînement par courroie 46 tourne alors à vide.

En fonctionnement de circulation routière, la commande 70 donne à l'actionneur 122 l'ordre d'ouvrir le troisième accouplement 92 et à un actionneur 128 d'ouvrir l'accouplement 118. Suite à cela, lors de la circulation routière, ni la poulie 48 pour la courroie d'entraînement 50 ni l'arbre transversal 94 ni la pompe 120 ne sont entraînés. Les deux entraînements à courroie 46, 84 tournent cependant et le groupe de pompage 116 est entraîné, de sorte que tous les éléments nécessaires pour la circulation routière sont entraînés, tandis que les organes de travail nécessaires pour le fonctionnement de récolte sont à l'arrêt.

En fonctionnement de récolte, la commande 70 donne à l'actionneur 122 l'ordre de fermer le troisième accouplement 92 et l'accouplement 118, de sorte que la pompe 120 et ainsi le moteur hydraulique 78 pour l'entraînement de l'accessoire avant de récolte 20, la poulie 48 et ainsi le dispositif de transport 28 et le dispositif de hachage 26 et l’arbre transversal 94 sont également mis en mouvement. En fonctionnement normal de récolte, la commande 70 donne à l'actionneur 64 l'ordre d'amener la transmission à changement de vitesse 64 dans une position dans laquelle la pompe hydraulique 66 et ainsi le moteur hydraulique 74 sont entraînés pour entraîner le convoyeur d'entrée 22. En cas de bourrage de la récolte, le moteur hydraulique 74 peut être inversé, en ceci qu'on déplace son disque oscillant en conséquence. Afin d'affûter en rotation vers l'arrière les couteaux du dispositif de hachage 26 à l'aide d'un dispositif d'affûtage 100, la commande 70 peut, lorsque l'accouplement 92 est séparé, amener la transmission à changement de vitesse 64 dans une position dans laquelle le moteur réversible 62 est en liaison d'entraînement avec l'arbre transversal 94 et entraîne ce dernier dans le sens opposé au fonctionnement normal de récolte.

Si seul le premier moteur à combustion interne 32 tourne et qu'on a maintenant également besoin du deuxième moteur à combustion interne 34, la commande 70 donne 1 ' ordre de démarrer ce dernier à 1 ' aide de son démarreur, de l'amener à la vitesse de rotation du premier moteur à combustion interne 32 à l’aide de sa commande de moteur et de fermer le deuxième accouplement 86. Inversement, si seul le deuxième moteur à combustion interne 34 tourne et qu’on a maintenant également besoin du premier moteur à combustion interne 32, la commande 70 donne 1 ’ ordre de démarrer ce dernier à 1 ' aide de son démarreur, de l'amener à la vitesse de rotation du deuxième moteur à combustion interne 34 à l'aide de sa commande de moteur et de fermer le premier accouplement 42.

De manière analogue, en cas de diminution des demandes de puissance, la commande 70 peut donner l'ordre de mettre hors service le premier ou le deuxième moteur à combustion interne 32 ou 34 avec l'application des critères mentionnés plus haut, en ceci que le premier accouplement 42 est forcé de s'ouvrir par l'actionneur 124 ou le deuxième accouplement 86 par l’actionneur 124, et ensuite la commande de moteur du moteur à arrêter est amenée à couper l’arrivée de carburant.

Le système d'entraînement représenté permet ainsi une sélection sans problème d'un des deux moteurs à combustion interne 32 ou 34 ou des deux. Les deux entraînements à courroie 46, 84 découplent les moteurs à combustion interne 32 et 34 et empêchent une transmission ou un accroissement par résonance indésirables de vibrations mécaniques.

Deuxième forme de réalisation

Les figures 3 et 4 montrent une vue latérale et une vue de dessus d'une deuxième forme de réalisation d'une machine de récolte 10 et d'une chaîne cinématique correspondante. Les éléments identiques à ceux de la première forme de réalisation portent les mêmes chiffres de référence. Pour la deuxième forme de réalisation également, le premier moteur à combustion interne 32 peut être mis en liaison d'entraînement avec la poulie 48 via le premier entraînement par courroie 46, tandis que le deuxième moteur à combustion interne 34 peut être mis en liaison d’entraînement avec la poulie 48 via le deuxième entraînement par courroie 84. La différence essentielle réside par contre en ceci que le premier entraînement par courroie 46 entraîne directement la poulie 48, c'est-à-dire pas via le deuxième entraînement par courroie 84 comme dans la première forme de réalisation.

En conséquence, les deux entraînements à courroie 46, 84 s'étendent vers l'avant depuis les vilebrequins 36, 38 des moteurs à combustion interne 32, 34 et leurs poulies réceptrices 56 et 88 sont disposées coaxialement l'une par rapport à l'autre et à l'arbre transversal 94 et à la poulie 84. Le premier arbre de sortie 40 est relié via son premier accouplement coaxial 42 à la poulie d'entraînement 44, qui lui est coaxiale, dont l’axe de rotation est horizontal et s'étend transversalement à la direction de marche avant. Le deuxième arbre de sortie 58 s'étend à travers un arbre creux 130 portant la poulie d'entraînement 82 avec blocage en rotation jusqu'au côté entrée du deuxième accouplement 86, qui lui est coaxial, dont le côté sortie est relié à l'arbre creux 130. De l’autre côté de la poulie 82, faisant face au carter du deuxième moteur à combustion interne 34, l’arbre creux 130 est relié à la roue dentée 108, qui entraîne le groupe de pompage 116, notamment pour le mécanisme de déplacement, via les roues dentées 110 et 112. La poulie réceptrice 56 du premier entraînement par courroie 46 est de préférence de la même taille que sa poulie d'entraînement 44, comme la poulie réceptrice 88 du deuxième entraînement par courroie 84 est de la même taille que sa poulie d'entraînement 82, bien que — comme évoqué ci-dessus — les diamètres puissent également être respectivement différents, afin de permettre des vitesses de rotation plus ou moins différentes des moteurs à combustion interne 32, 34. Les poulies réceptrices 56 et 88 sont reliées rigidement et coaxialement entre elles par l'arbre creux 60 et avec le côté entrée du troisième accouplement 92. Le côté sortie de l'accouplement 92 est relié à l'arbre transversal 94, lequel s'étend à l'intérieur de l’arbre creux 60 à travers les poulies réceptrices 56, 88 et est relié rigidement à la poulie 48 et à une roue dentée coaxiale 132. La roue dentée 132 s'engrène avec une roue dentée 134 qui sert à l'entraînement de la transmission à changement de vitesse 64 et avec une roue dentée 136 qui sert à l'entraînement de la pompe 120.

Comme, lorsque le deuxième moteur à combustion interne 34 est hors service, le deuxième entraînement par courroie 84 ne doit pas transporter la puissance de l'arrière vers l'avant, mais en sens opposé de l'arbre creux 60 vers le groupe de pompage 116, le brin inférieur ou supérieur de la deuxième courroie d’entraînement 96 peut servir à la transmission de puissance, tandis que l'autre brin agit respectivement comme brin à vide. Afin de tenir compte de ce fait, deux rouleaux tendeurs 102 sont affectés au deuxième entraînement par courroie, lesquels sont fixés à un support commun 140 qui peut pivoter librement autour d'un axe 138 s'étendant horizontalement et transversalement à la direction de marche avant. Les deux bras du support 140 sont sous tension préalable l’un par rapport à l'autre à l'aide de la force d'un ressort et/ou d'un vérin hydraulique (non montré).

Mode de fonctionnement

Le mode de fonctionnement du système d'entraînement selon la deuxième forme de réalisation correspond à celui de la première forme de réalisation. Lorsque les deux moteurs à combustion interne 32, 34 sont nécessaires, la commande 70 donne l'ordre aux actionneurs 124 et 126 de fermer les accouplements 42 et 86, de sorte que l'arbre creux 60 est entraîné. Le groupe de pompage 116 est également entraîné via les roues dentées 108 à 112. En fonctionnement de récolte, la commande 70 donne l’ordre à l'actionneur 122 de fermer également le troisième accouplement 92, de sorte qu'alors le dispositif de transport 28 et le dispositif de hachage 26 sont également entraînés via la poulie 48 et la courroie d'entraînement 50. Via les roues dentées 132 à 136 sont entraînées la pompe 120 pour l'alimentation hydraulique du moteur hydraulique 78 pour l'entraînement de l'accessoire avant de récolte 20 et la pompe hydraulique 66 pour l'entraînement de la transmission 76 des rouleaux de pressage préalable du convoyeur d'entrée 22. Lorsque le troisième accouplement 92 est ouvert, la transmission à changement de vitesse 64 peut amener le moteur réversible 62 en liaison d'entraînement avec la roue dentée 134 pour faire tourner le dispositif de hachage 26 en arrière et l'affûter à l'aide du dispositif d’affûtage 100.

Si un seul des moteurs à combustion interne 32 ou 34 est nécessaire, l'accouplement 42 ou 86 du moteur à combustion interne 32 ou 34 qui ne doit pas être entraîné est ouvert par la commande 70 et l'actionneur correspondant 124 ou 126 est ouvert et la commande de moteur du moteur à combustion interne respectif 32 ou 34 donne l’ordre de couper l'arrivée de carburant.

Claims (10)

1. Machine de récolte autotractée (10), r*nmnron a -n +- · ^ VUUli U · un cadre (12) qui s'appuie sur des moyens (14, 16) en prise avec le sol et est mobile dans une direction de marche avant grâce à ceux-ci, des organes de travail (26, 28) pour le transport et/ou le traitement d'une récolte, qui peuvent être entraînés via une courroie d'entraînement (50) qui peut être entraînée par une poulie (48) avec un axe de rotation horizontal et orienté transversalement à la direction de marche avant, un premier moteur à combustion interne (32) s'appuyant sur le cadre (12), avec un premier vilebrequin (36) s'étendant horizontalement et transversalement à la direction de marche avant, et un deuxième moteur à combustion interne (34) s'appuyant sur le cadre ( 12 ), avec un deuxième vilebrequin (38) s'étendant horizontalement et transversalement à la direction de marche avant, la poulie (48) étant ou pouvant être en liaison d'entraînement au choix avec un des moteurs à combustion interne (32 ou 34) ou les deux moteurs à combustion interne (32 et 34), caractérisée en ce que le premier vilebrequin (34) est ou peut être amené en liaison d'entraînement avec la poulie (48) via un premier entraînement par courroie (46) et en ce que le deuxième vilebrequin (38) est ou peut être amené en liaison d'entraînement avec la poulie (48) via un deuxième entraînement par courroie (84).

2. Machine de récolte (10) suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le premier vilebrequin (36) est ou peut être amené en liaison d'entraînement avec la poulie (48) uniquement via le premier entraînement par courroie (46) ou via le premier entraînement par courroie (46) et le deuxième entraînement par courroie (84).

3. Machine de récolte (10) suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'un premier accouplement (42), séparable, est disposé entre le premier vilebrequin (36) et le premier entraînement par courroie (46).

4. Machine de récolte (10) suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un deuxième accouplement (86), séparable, est disposé entre le deuxième vilebrequin (38) et le deuxième entraînement par courroie (84).

5. Machine de récolte (10) suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'un troisième accouplement (92) est disposé entre la poulie (48) et le J. V· n C Μ M WM Μ Μ X- W n «· A Λ X- *1 Λ >·« Λ Λ «U Λ 5 VN 4- 1 Λ ucuAxciLic ciiuiaxiiciiicm. pai uuuiiuxc cu x.c uas c^ucau u j.c premier entraînement par courroie (84, 46).

6. Machine de récolte (10) suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la poulie (48) se trouve devant le premier vilebrequin (36) par rapport à la direction de marche avant, lequel se trouve à son tour devant le deuxième vilebrequin (38) par rapport à la direction de marche avant.

7. Machine de récolte (10) suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la poulie (48) est reliée à une transmission, en particulier une transmission à changement de vitesse (64), avec laquelle une pompe hydraulique (66) peut être entraînée, qui est ou peut être reliée par communication de fluide avec un moteur hydraulique (74) pour l'entraînement d'un convoyeur d'entrée (22).

8. Machine de récolte (10) suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le deuxième entraînement par courroie (84) comprend une poulie d'entraînement (82) qui est reliée via une transmission (108-112) à un groupe de pompage (116) qui sert à l'alimentation hydraulique d'un mécanisme de déplacement.

9. Machine de récolte suivant la revendication 8, caractérisée en ce que la poulie d'entraînement (82) du deuxième entraînement par courroie (84) est reliée via un arbre creux (60) à la transmission (108-112) pour l'entraînement du groupe de pompage (116) et en ce qu'un arbre de sortie (58) du deuxième moteur à combustion interne (34) relié au deuxième vilebrequin (36) s'étend dans l'arbre creux (60).

10. Machine de récolte suivant la revendication 9, la revendication 8 se référant à la deuxième alternative de la revendication 2 ou à une revendication dépendante de celle-ci, caractérisée en ce qu'une poulie réceptrice (56) du premier entraînement par courroie (46) est fixée sur l'arbre creux (60) entre la transmission (108-112) pour l’entraînement du groupe de pompage (116) et la poulie d'entraînement (82) du deuxième entraînement par courroie (84).