BE1018565A4 - PONTOON. - Google Patents

Abstract

De uitvinding betreft een ponton dat is geschikt voor het vervoeren van stortmateriaal zoals rotsblokken en stenen. De ponton is aan tenminste twee zijden voorzien van een brug waarlangs droog materieel kan worden gevoerd, en is verder voorzien van ten minste één, in verticale richting op en neer beweegbare, spudpaal, evenals van middelen voor het verplaatsen en positioneren van de ponton. De ponton kan enerzijds worden gebruikt voor het laden en vervoeren van stortmateraal zoals rotsblokken en stenen, en anderzijds ook als positioneringsplatform voor een tweede ponton. Met de ponton kan op efficiënte wijze stortmateriaal worden gestort in water, bijvoorbeeld om een golfbreker te vormen.The invention relates to a pontoon suitable for transporting bulk material such as boulders and stones. The pontoon is provided on at least two sides with a bridge along which dry equipment can be carried, and is further provided with at least one spud pole that can be moved up and down in vertical direction, as well as means for moving and positioning the pontoon. The pontoon can be used on the one hand for loading and transporting bulk material such as boulders and stones, and on the other hand also as a positioning platform for a second pontoon. With the pontoon, landfill material can be efficiently dumped into water, for example to form a breakwater.

Description

PontonPontoon

De uitvinding heeft betrekking op een ponton die geschikt is voor het vervoeren van stortmateriaal zoals rotsblokken en stenen. De uitvinding betreft eveneens een werkwijze voor het storten van stortmateriaal in water met de pontonsen het gebruik van de ponton voor het laden en vervoeren van stortmateriaal.The invention relates to a pontoon that is suitable for transporting bulk material such as boulders and stones. The invention also relates to a method for dumping bulk material into water with the pontoons and the use of the pontoon for loading and transporting bulk material.

Voor veel bouwwerken in zee (of water in het algemeen) dient stortmateriaal aangevoerd te worden. Een steenstortgolfbreker bijvoorbeeld wordt opgebouwd door rotsblokken of stenen in zee te storten totdat de gewenste hoogte is bereikt. Het stortmateriaal dient in grote hoeveelheden te worden aangevoerd over soms lange afstanden. Dit geldt in het bijzonder voor gebieden waar nauwelijks geschikt stortmateriaal is te vinden, zoals in het Midden-Oosten. Voor het vervoer van stortmateriaal worden veelvuldig pontons ingezet. Pontons zijn drijvende platforms met een typische lengte van 100 m en meer, en een typische breedte van 30 m en meer, en hebben als voornaamste doel het ondersteunen en vervoeren van een last. De meeste pontons hebben geen motor en worden voortgeduwd of gesleept door middel van een gemotoriseerd hulpvaartuig. Soms zijn ze wel voorzien van een aandrijving.For many structures in the sea (or water in general), landfill material must be supplied. A rock breakwater breaker, for example, is built by pouring rocks or rocks into the sea until the desired height is reached. The bulk material must be supplied in large quantities over sometimes long distances. This applies in particular to areas where hardly any suitable landfill material can be found, such as in the Middle East. Pontoons are frequently used for the transport of bulk material. Pontoons are floating platforms with a typical length of 100 m and more, and a typical width of 30 m and more, and have the main purpose of supporting and transporting a load. Most pontoons do not have an engine and are pushed or towed by means of a motorized auxiliary vessel. Sometimes they are equipped with a drive.

In een bekende werkwijze voor het bouwen van bijvoorbeeld een golfbreker, wordt stortmateriaal met een transportponton aangevoerd en op de wal overgebracht. Vervolgens wordt de golfbreker vanaf de wal opgebouwd door het stortmateriaal met een grijpwerktuig op te nemen en in zee te storten. De golfbreker groeit aan het naar de zee gekeerde uiteinde als het ware aan, waarbij het grijpwerktuig het reeds aangelegde gedeelte gebruikt als steun.In a known method for building, for example, a breakwater, bulk material is supplied with a transport pontoon and transferred to shore. The breakwater is then built up from the shore by picking up the dumping material with a gripping tool and dumping it into the sea. The breakwater grows, as it were, at the end facing the sea, with the gripping tool using the already constructed part as a support.

De hierboven beschreven werkwijze voor het storten van stortmateriaal in water is omslachtig, en er is behoefte aan een verbeterde werkwijze, die onder andere sneller en flexibeler is.The method described above for dumping bulk material into water is cumbersome, and there is a need for an improved method, which is, among other things, faster and more flexible.

De uitvinding beoogt in een dergelijke verbeterde werkwijze te voorzien door een ponton te verschaffen.dat geschikt is voor het vervoeren van stortmateriaal zoals rotsblokken en stenen, en dat aan tenminste twee zijden is voorzien van een brug waarlangs droog materieel kan worden gevoerd, welk ponton verder is voorzien van verankeringsmiddelen zoals ten minste één, in verticale richting op en neer beweegbare, spudpaal en middelen voor het verplaatsen en positioneren van het ponton.The invention has for its object to provide such an improved method by providing a pontoon which is suitable for transporting bulk material such as boulders and stones, and which is provided on at least two sides with a bridge along which dry material can be carried, which pontoon further is provided with anchoring means such as at least one spud pole that can be moved up and down in the vertical direction and means for moving and positioning the pontoon.

Met de uitgevonden ponton kan een werkwijze voor het storten van stortmateriaal in water worden uitgevoerd die verschillende voordelen biedt. De werkwijze volgens de uitvinding omvat het ter plaatse positioneren van een van droog materieel voorzien ponton volgens de uitvinding door het in werking stellen van de verankeringsmiddelen, zoals het neerlaten van tenminste één spudpaal totdat deze aangrijpt op de waterbodem, of het verankeren met 3 tot 6 ankers bijvoorbeeld, het aanmeren aan een zijde van het ponton van een van het stortmateriaal voorzien transportponton, het neerlaten van de brug aan deze zijde en via deze brug overbrengen van het droge materieel naar het transportponton, en het met behulp van het droge materieel storten van het stortmateriaal vanaf het transportponton in het water. Door gebruik te maken van de ponton volgens de uitvinding is het niet langer nodig een grote hoeveelheid aangevoerd stortmateriaal aan wal te brengen. Dit materiaal kan nu onmiddellijk vanaf de transportponton, waarmee het stortmateriaal werd aangevoerd, in zee worden gestort waar dit nodig is. Dit levert grote tijdwinst op. De ponton volgens de uitvinding zorgt onder andere voor een nauwkeurige positionering van het transportponton ter hoogte van de uit te voeren werkzaamheden. Het transportponton is op zich bekend en kan elk ponton omvatten dat is ingericht om stortmateriaal zoals rotsblokken en stenen te vervoeren. Het transportponton kan desgewenst een ponton volgens de uitvinding omvatten.With the invented pontoon, a method for dumping landfill material into water can be carried out which offers various advantages. The method according to the invention comprises positioning a pontoon according to the invention provided with dry material on site by operating the anchoring means, such as lowering at least one spud pole until it engages the water bottom, or anchoring with 3 to 6 anchors, for example, mooring on one side of the pontoon a transport pontoon provided with the bulk material, lowering the bridge on this side and transferring the dry equipment to the transport ponton via this bridge, and dumping the dry equipment using the dry equipment the bulk material from the transport barge into the water. By making use of the pontoon according to the invention, it is no longer necessary to bring a large quantity of landfilled material ashore. This material can now be dumped directly into the sea from the transport barge with which the bulk material was supplied, where this is necessary. This saves a lot of time. The pontoon according to the invention ensures, among other things, an accurate positioning of the transport pontoon at the level of the work to be performed. The transport pontoon is known per se and may comprise any pontoon which is adapted to transport bulk material such as boulders and stones. The transport pontoon can optionally comprise a pontoon according to the invention.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding wordt deze gekenmerkt doordat de ponton met de verankeringsmiddelen in onverankerde toestand, zoals met de tenminste één spudpaal in opgetrokken toestand, wordt verhaald door middel van de middelen voor het verplaatsen en positioneren van het ponton. Door de ponton te verhalen gedurende het storten van het stortmateriaal, en doordat de transportponton is aangemeerd aan de ponton en hiermee derhalve losmaakbaar is verbonden, wordt het transportponton mede verhaald. Het verhalen gebeurt hierbij in een richting waarin het te storten bouwwerk zich verder moet ontwikkelen. Op deze wijze kan een bouwwerk beduidend sneller worden gerealiseerd dan tot hiertoe het geval was.In a preferred embodiment of the method according to the invention, it is characterized in that the pontoon is recovered with the anchoring means in an anchored state, such as with the at least one spud pole in the raised state, by means of the means for moving and positioning the pontoon. By recovering the pontoon during the pouring of the bulk material, and because the transport pontoon is moored to the pontoon and is therefore releasably connected to it, the transport pontoon is also recovered. The recovery takes place in a direction in which the building to be deposited must develop further. In this way a structure can be realized much faster than was the case until now.

Onderhavige werkwijze en ponton worden bij voorkeur toegepast in wateren met beperkte diepte, in het bijzonder in wateren met een diepte die 25 m niet overschrijdt.The present method and pontoon are preferably used in waters with limited depth, in particular in waters with a depth that does not exceed 25 m.

Het heeft voordelen de ponton volgens de uitvinding te kenmerken doordat de ponton een walzijde en een waterzijde omvat, die beide van een brug zijn voorzien, en dat de brug aan de walzijde zwenkbaar is aangebracht aan de walzijde. Een dergelijke uitvoeringsvorm heeft onder andere het voordeel dat allerlei droog materieel of materialen langs de brug kunnen worden aangevoerd. Hiertoe wordt de ponton langs de wal aangemeerd en de brug neergelaten op de wal. Met droog materieel wordt in het kader van deze aanvraag materieel bedoeld voor het manipuleren van het stortmateriaal, zoals bijvoorbeeld grijpwerktuigen, kranen, bulldozers, en dergelijke.It is advantageous to characterize the pontoon according to the invention in that the pontoon comprises a shore side and a water side, both of which are provided with a bridge, and that the bridge on the shore side is pivotally arranged on the shore side. Such an embodiment has, inter alia, the advantage that all kinds of dry material or materials can be supplied along the bridge. To this end, the pontoon is moored alongside the shore and the bridge is lowered onto the shore. In the context of this application, dry equipment is understood to mean equipment for manipulating the dumping material, such as for example gripping tools, cranes, bulldozers and the like.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van de ponton volgens de uitvinding is voorzien van een brug aan de walzijde die een portaal omvat dat is voorzien van met het brugdek verbonden kabels, waarmee het brugdek kan worden bewogen. Deze uitvoeringsvorm heeft als voordeel dat het brugdek in nagenoeg elke hellingsstand ten opzichte van het dek van de ponton kan worden geplaatst. Zo kan onafhankelijk van de beladingsgraad van de ponton steeds een goede verbinding van de brug met de wal worden gemaakt.A preferred embodiment of the pontoon according to the invention is provided with a bridge on the shore side which comprises a portal provided with cables connected to the bridge deck, with which the bridge deck can be moved. This embodiment has the advantage that the bridge deck can be placed in almost any slope position with respect to the deck of the pontoon. In this way, a good connection between the bridge and the shore can always be made independently of the loading capacity of the pontoon.

Volgens de uitvinding is de ponton tevens tenminste aan een andere zijde dan de walzijde voorzien van een brug. Bij voorkeur is dit de tegenoverliggende zijde, doorgaans een langszijde van de ponton. De niet-walzijde wordt in het kader van onderhavige aanvraag aangeduid met de waterzijde. Bij voorkeur heeft de ponton het kenmerk dat de brug aan de waterzijde een portaal omvat dat is voorzien van met het brugdek verbonden kabels, waarmee het brugdek kan worden bewogen, en dat het portaal zwenkbaar is verbonden met de waterzijde van het ponton. Via de brug aan de waterzijde kunnen droog materieel of materialen worden aangevoerd naar een tweede ponton bijvoorbeeld, dat hiertoe langs de ponton wordt aangemeerd. De brug aan de waterzijde wordt in een dergelijk geval neergelaten tot ter hoogte van het dek van de tweede ponton. Door de brug aan de waterzijde te voorzien van een portaal dat zwenkbaar is verbonden met de waterzijde van het ponton, kan de brug van een eerste stand naar een tweede stand worden gebracht. In de eerste stand bevindt het brugdek zich grotendeels op het dek van de ponton, zodat er geen onderdelen van de brug uitsteken buiten het ponton. Hierbij is het portaal nagenoeg verticaal of bij voorkeur schuin naar achteren gericht, met andere woorden helt het portaal bij voorkeur over het dek van de ponton heen. De tweede stand komt overeen met een stand waarin het brugdek zich grotendeels op het dek van de tweede, aangemeerde ponton bevindt. Deze stand wordt bereikt vanuit de eerste stand door het portaal van de achterover hellende stand te zwenken naar een voorover hellende stand, waarbij tegelijkertijd door de aan portaal en brugdek verbonden kabels aan het brugdek wordt getrokken, zodat dit brugdek een translatie ondergaat in de richting van het tweede, aangemeerde ponton.According to the invention, the pontoon is also provided with a bridge at least on another side than the shore side. This is preferably the opposite side, usually a longitudinal side of the pontoon. In the context of the present application, the non-shore side is referred to as the water side. The pontoon is preferably characterized in that the bridge on the water side comprises a portal which is provided with cables connected to the bridge deck, with which the bridge deck can be moved, and that the portal is pivotally connected to the water side of the pontoon. Dry material or materials can be supplied via the bridge on the water side to a second pontoon, for example, which is moored for this purpose along the pontoon. In such a case, the bridge on the water side is lowered to the level of the deck of the second pontoon. By providing the bridge on the water side with a portal pivotally connected to the water side of the pontoon, the bridge can be moved from a first position to a second position. In the first position, the bridge deck is largely located on the deck of the pontoon, so that no parts of the bridge protrude outside the pontoon. In this case the portal is directed substantially vertically or preferably obliquely to the rear, in other words the portal is preferably inclined over the deck of the pontoon. The second position corresponds to a position in which the bridge deck is largely located on the deck of the second moored pontoon. This position is achieved from the first position by pivoting the portal from the backward-inclined position to a forward-inclined position, while simultaneously pulling the cables connected to the portal and bridge deck to the bridge deck, so that this bridge deck undergoes a translation in the direction of the second, moored pontoon.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm wordt de ponton gekenmerkt doordat tenminste één van de zijden ervan is voorzien van energieabsorberende middelen zoals fenders. Dit kan een walzijde of een waterzijde zijn. De energieabsorberende middelen zijn in het bijzonder effectief als deze zijn aangebracht aan de waterzijde, alwaar een tweede ponton wordt aangemeerd, en bij het verhalen van een samenstel van een ponton volgens de uitvinding en een hieraan aangemeerd en van stortmateriaal voorzien tweede ponton, in het kader van deze aanvraag ook wel aangeduid met transportponton. De energieabsorberende middelen zoals fenders zorgen in dit geval niet alleen voor een adequate bescherming tegen stootbelastingen, maar zorgen er bovendien voor dat de tweede ponton nauwkeurig kan worden gepositioneerd door verhalen van het ponton volgens de uitvinding.In a further preferred embodiment, the pontoon is characterized in that at least one of its sides is provided with energy-absorbing means such as fenders. This can be a shore side or a water side. The energy-absorbing means are particularly effective if they are arranged on the water side, where a second pontoon is moored, and in the recovery of an assembly of a pontoon according to the invention and a second pontoon moored thereto and provided with bulk material, in the frame of this request is also referred to as transport pontoon. In this case, the energy-absorbing means such as fenders not only provide adequate protection against impact loads, but moreover ensure that the second pontoon can be accurately positioned by reclaiming the pontoon according to the invention.

De middelen voor het verplaatsen en positioneren van de ponton volgens de uitvinding kunnen in beginsel elk hiervoor geschikt middel omvatten. Het heeft echter voordelen als de middelen voor het verplaatsen en positioneren van de ponton tenminste één lier en trekkabel omvatten. In het bijzonder wordt de ponton tenminste op de vier hoeken voorzien van een lier waarover een kabel wordt geleid. Elk van dè vier kabels wordt aan het vrije uiteinde aan een vast punt bevestigd, welk punt zich buiten de ponton bevindt. Door nu de kabels afzonderlijk aan te spannen of te laten vieren kan de ponton nauwkeurig worden gepositioneerd.The means for moving and positioning the pontoon according to the invention can in principle comprise any suitable means. However, it is advantageous if the means for moving and positioning the pontoon comprise at least one winch and traction cable. In particular, the pontoon is provided with a winch at least at the four corners over which a cable is guided. Each of the four cables is attached at the free end to a fixed point, which point is outside the barge. By now tensioning the cables separately or having them celebrate, the pontoon can be accurately positioned.

De ponton volgens de uitvinding wordt bij voorkeur toegepast in een werkwijze voor het storten van stortmateriaal in water, welke werkwijze hierboven reeds werd toegelicht. Een bijkomend voordeel van de ponton volgens de uitvinding is dat deze tevens met voordeel kan worden gebruikt voor het laden en vervoeren van stortmateriaal zoals rotsblokken en stenen, met andere woorden als transportponton. De ponton volgens de uitvinding is derhalve multifunctioneel inzetbaar, waarin deze verschilt van bekende pontons.The pontoon according to the invention is preferably used in a method for dumping bulk material into water, which method has already been explained above. An additional advantage of the pontoon according to the invention is that it can also be used advantageously for loading and transporting bulk material such as boulders and stones, in other words as a transport pontoon. The pontoon according to the invention can therefore be used multifunctionally, in which it differs from known pontoons.

De uitvinding zal nu verder worden verduidelijkt aan de hand van de volgende figuren en figuurbeschrijving, zonder hier overigens toe te worden beperkt. In de figuren toont: figuur 1 een schematisch aanzicht in perspectief van een voorkeursuitvoeringsvorm van een ponton volgens de uitvinding; figuur 2 een schematisch bovenaanzicht van een samenstel van een andere uitvoeringsvorm van een ponton volgens de uitvinding en een transportponton; figuur 3 een schematisch vooraanzicht van een brug aan de waterzijde van de ponton volgens de uitvinding; figuur 4A een schematisch zijaanzicht van een brug aan de waterzijde van de ponton volgens de uitvinding in de ingetrokken stand; figuur 4B een schematisch zijaanzicht van de brug zoals getoond in figuur 4A in de uitgevouwen stand; en tenslotte figuren 5A - 5C schematische zijaanzichten van een samenstel van een ponton volgens de uitvinding en een transportponton in verschillende onderlinge posities.The invention will now be further elucidated with reference to the following figures and figure description, without being limited thereto otherwise. In the figures: figure 1 shows a schematic perspective view of a preferred embodiment of a pontoon according to the invention; figure 2 shows a schematic top view of an assembly of another embodiment of a pontoon according to the invention and a transport pontoon; figure 3 shows a schematic front view of a bridge on the water side of the pontoon according to the invention; figure 4A shows a schematic side view of a bridge on the water side of the pontoon according to the invention in the retracted position; figure 4B is a schematic side view of the bridge as shown in figure 4A in the unfolded position; and finally figures 5A-5C show schematic side views of an assembly of a pontoon according to the invention and a transport pontoon in different mutual positions.

Onder verwijzing naar figuur 1 wordt een ponton 1 volgens de uitvinding getoond. In de getoonde variant omvat ponton 1 een dek 10, dat wordt begrensd door een walzijde 11, een waterzijde 12, een voorste kopzijde 13 en een achterste kopzijde 14. Aan de walzijde 11 is ponton 1 voorzien van een brug 15, en aan de waterzijde 12 van een tweede brug 16. Via de brug 15 kunnen droog materieel 31 of materialen, zoals bijvoorbeeld stortmateriaal, vanaf de wal 51 worden aangevoerd naar ponton 1, dat hiertoe langs de wal 51 is aangemeerd door middel van kabels 19, zoals getoond in figuur 2. Via de. brug 16 kunnen droog materieel 31 of materialen, zoals bijvoorbeeld stortmateriaal, vanaf ponton 1 worden aangevoerd naar een tweede ponton 50, dat hiertoe langs ponton 1 is aangemeerd door middel van kabels 29, eveneens getoond in figuur 2. Ponton 1 is verder voorzien van twee, in verticale richting R op en neer beweegbare, spudpalen (17a, 17b), en van middelen voor het verplaatsen en positioneren van de ponton in de vorm van een aantal lieren 18, voorzien van trekkabels 19 (zie figuur 2). Aan ponton 1 zijn aan de walzijde 11 (zie figuur 1) en/of aan de waterzijde 12 (zie figuur 2) energieabsorberende middelen in de vorm van fenders 30 aangebracht. Verder kan ponton 1 voorzien zijn van hulpvoorzieningen zoals een werkplaats 70, een generatorruimte 71, brandstofopslag 72, en dergelijke meer.With reference to Figure 1, a pontoon 1 according to the invention is shown. In the variant shown, pontoon 1 comprises a deck 10 which is bounded by a shore side 11, a water side 12, a front end side 13 and a rear end side 14. On the shore side 11, pontoon 1 is provided with a bridge 15, and on the water side 12 of a second bridge 16. Via the bridge 15, dry material 31 or materials, such as for example dump material, can be supplied from the shore 51 to pontoon 1, which is moored for this purpose along the shore 51 by means of cables 19, as shown in figure 2. Via the. bridge 16, dry material 31 or materials, such as for example dump material, can be supplied from pontoon 1 to a second pontoon 50, which is moored for this purpose along pontoon 1 by means of cables 29, also shown in figure 2. Ponton 1 is further provided with two , spud poles (17a, 17b) that can be moved up and down in the vertical direction R, and with means for moving and positioning the pontoon in the form of a number of winches 18, provided with pulling cables 19 (see figure 2). Energy-absorbing means in the form of fenders 30 are provided on pontoon 1 on the shore side 11 (see figure 1) and / or on the water side 12 (see figure 2). Furthermore, pontoon 1 can be provided with auxiliary provisions such as a workshop 70, a generator room 71, fuel storage 72, and the like.

De brug 15 aan de walzijde 11 is zwenkbaar verbonden met de walzijde 11 door middel van schamierverbinding 20, en omvat verder een portaal 21. Aan portaal 21 zijn met het brugdek 22 verbonden kabels 23 bevestigd die over katrollen (niet getoond) kunnen worden aangetrokken, waardoor het brugdek 22 wordt opgehaald, of kunnen worden gevierd, waardoor het brugdek 22 wordt neergelaten.The bridge 15 on the shore side 11 is pivotally connected to the shore side 11 by means of hinge connection 20, and furthermore comprises a portal 21. To portal 21, cables 23 are connected to the bridge deck 22 and can be pulled over pulleys (not shown), whereby the bridge deck 22 is raised, or can be celebrated, whereby the bridge deck 22 is lowered.

De brug 16 aan de waterzijde 12 omvat eveneens een portaal 24, meer in detail getoond in figuren 3, 4A en 4B. Portaal 24 is voorzien van met het brugdek 25 verbonden kabels 26, waarmee het brugdek 25 kan worden bewogen. De kabels 26 lopen over katrollen 27 en worden aangetrokken of gevierd door middel van actuatoren 28. Het portaal 24 is in de getoonde uitvoeringsvariant zwenkbaar verbonden met de waterzijde 12 van de ponton 1. Dit wordt in meer detail getoond in figuren 4A en 4B. Door de brug 16 aan de waterzijde 12 te voorzien van een portaal 24 dat zwenkbaar middels scharnierverbinding 32 is verbonden met de waterzijde 12 van ponton 1, kan de brug 16 van een eerste stand naar een tweede stand worden gebracht. In de eerste stand, die is getoond in figuur 4A bevindt het brugdek 25 zich grotendeels op het dek 10 van de ponton 1. Het portaal 24 is in deze stand schuin naar achteren (in de richting van ponton 1 ) gericht, met andere woorden helt het portaal 24 over het dek 10 van de ponton 1 heen. De tweede stand komt overeen met een stand waarin het brugdek 25 zich grotendeels op het dek 52 van de tweede, aangemeerde ponton 50 bevindt (niet in detail getoond). De tweede stand wordt bereikt vanuit de eerste stand door het portaal 24 van de achterover hellende stand te zwenken naar een voorover hellende stand, zoals weergegeven in figuur 4B. Het zwenken gebeurt door middel van zuiger 53, die aan één zijde is verbonden met het dek 10 van ponton 1, en aan de andere zijde met het portaal 24. Door de zwenkbeweging van portaal 24 wordt door de aan portaal 24 en brugdek 25 verbonden kabels 26 aan het brugdek 25 getrokken, zodat dit brugdek een translatie ondergaat in de richting van het tweede, aangemeerde ponton 50. Om de translatie gemakkelijk te laten verlopen is het brugdek 25 voorzien van wielen 54 die over het dek (10, 52) van ponton 1, respectievelijk transportponton 50 kunnen rollen. Het is ook mogelijk het portaal 24 in de russtand te brengen. Deze stand komt overeen met een nagenoeg volledig naar achteren hellende positie, zoals getoond in figuur 4B (positie 55 in stippellijn). Voor de volledigheid kan nog worden opgemerkt dat brugdek 25 desgewenst is voorzien van zwenkbare eindgedeeltes 25a, en van een leuning 25b.The bridge 16 on the water side 12 also comprises a portal 24, shown in more detail in figures 3, 4A and 4B. Portal 24 is provided with cables 26 connected to the bridge deck 25, with which the bridge deck 25 can be moved. The cables 26 run over pulleys 27 and are attracted or celebrated by means of actuators 28. In the embodiment shown, the gantry 24 is pivotally connected to the water side 12 of the pontoon 1. This is shown in more detail in figures 4A and 4B. By providing the bridge 16 on the water side 12 with a portal 24 which is pivotally connected to the water side 12 of pontoon 1 by means of hinge connection 32, the bridge 16 can be brought from a first position to a second position. In the first position, shown in Figure 4A, the bridge deck 25 is largely located on the deck 10 of the pontoon 1. In this position, the gantry 24 is directed obliquely backwards (in the direction of pontoon 1), in other words inclined the portal 24 over the deck 10 of the pontoon 1. The second position corresponds to a position in which the bridge deck 25 is largely on the deck 52 of the second moored pontoon 50 (not shown in detail). The second position is achieved from the first position by pivoting the portal 24 from the backward-inclined position to a forward-inclined position, as shown in Figure 4B. The pivoting takes place by means of piston 53, which is connected on one side to the deck 10 of pontoon 1, and on the other side to the gantry 24. Due to the pivoting movement of gantry 24, the cables connected to gantry 24 and bridge deck 25 26 is pulled onto the bridge deck 25, so that this bridge deck undergoes a translation in the direction of the second moored pontoon 50. In order to allow the translation to proceed smoothly, the bridge deck 25 is provided with wheels 54 which over the deck (10, 52) of pontoon 1 or transport barge 50 can roll. It is also possible to bring the portal 24 into the rest position. This position corresponds to a position that is almost completely inclined backwards, as shown in figure 4B (position 55 in dotted line). For the sake of completeness, it can also be noted that, if desired, bridge deck 25 is provided with pivotable end sections 25a and with a handrail 25b.

Ponton 1 is uitermate geschikt voor het storten van stortmateriaal in water om aldus bouwwerken te realiseren. De werkwijze volgens de uitvinding omvat het positioneren van een van droog materieel 31 (niet getoond) voorzien ponton 1 volgens de uitvinding in de onmiddellijke nabijheid van het te storten bouwwerk. Ponton 1 wordt gepositioneerd en tenminste tijdelijk verankerd door het neerlaten van de spudpalen (17a, 17b) totdat deze aangrijpen op de waterbodem en hierin indringen, zoals getoond in figuur 5A. In de getoonde variant is ponton 1 aangemeerd langs de wal 51, doch dit is niet noodzakelijk volgens de uitvinding. In tegendeel, bij voorkeur bevindt ponton 1 zich op een ver(der) van de wal af gelegen positie. Aan de waterzijde 12 van ponton 1 wordt een van stortmateriaal 60 voorzien transportponton 50 aangemeerd. In figuur 2 wordt voor de duidelijkheid slechts een gedeelte van het stortmateriaal 60 getoond. De brug 16 aan de waterzijde 12 wordt neergelaten zodat het droge materieel 31 naar het transportponton 50 kan worden overgebracht. Vervolgens wordt met behulp van het droge materieel 31 het stortmateriaal 60 vanaf het transportponton 50 in het water gestort. Nadat de gewenste hoeveelheid stortmateriaal 60 is gestort worden de spudpalen (17a, 17b) van ponton 1 tenminste gedeeltelijk opgetrokken zodat zij loskomen van de waterbodem, waarna ponton 1 wordt verhaald door middel van de lieren 18 en kabels 19. Doordat transportponton 50 is aangemeerd aan ponton 1 en hiermee derhalve losmaakbaar is verbonden via de kabels 29, wordt de transportponton 50 mede verhaald gedurende het storten van het stortmateriaal. Het verhalen van het samenstel van ponton 1 en transportponton 50 gebeurt in een richting waarin het te storten bouwwerk zich verder moet ontwikkelen. Op deze wijze kan een bouwwerk beduidend sneller worden gerealiseerd dan tot hiertoe het geval was.Ponton 1 is extremely suitable for pouring landfill material into water in order to realize construction works. The method according to the invention comprises positioning a pontoon 1 according to the invention provided with dry material 31 (not shown) in the immediate vicinity of the structure to be poured. Pontoon 1 is positioned and anchored at least temporarily by lowering the spud poles (17a, 17b) until they engage and penetrate the water bottom, as shown in Figure 5A. In the variant shown, pontoon 1 is moored along the shore 51, but this is not necessary according to the invention. On the contrary, pontoon 1 is preferably located at a position further away from the shore. On the water side 12 of pontoon 1, a transport pontoon 50 provided with bulk material 60 is moored. In figure 2, only a portion of the bulk material 60 is shown for clarity. The bridge 16 on the water side 12 is lowered so that the dry material 31 can be transferred to the transport barge 50. Subsequently, with the aid of the dry equipment 31, the bulk material 60 is poured into the water from the transport pontoon 50. After the desired amount of bulk material 60 has been poured, the spud poles (17a, 17b) of pontoon 1 are raised at least partially so that they come loose from the water bottom, after which pontoon 1 is recovered by means of the winches 18 and cables 19. Because transport pontoon 50 is moored to pontoon 1 and is therefore releasably connected thereto via the cables 29, the transport pontoon 50 is partly recovered during the pouring of the bulk material. The recovery of the assembly of pontoon 1 and transport pontoon 50 takes place in a direction in which the structure to be deposited must develop further. In this way a structure can be realized much faster than was the case until now.

Het samenstel van ponton 1 en transportponton 50 kan zich in verschillende onderlinge posities bevinden zoals is aangegeven in figuren 5A, 5B en 5C. In figuur 5A is een toestand weergegeven waarin de transportponton 50 nagenoeg volledig is geladen met stortmateriaal. De diepgang van transportponton 50 is groter dan van ponton 1, De bruggen 15 en 16 van ponton 1 zijn neergelaten zodat droog materieel (niet getoond) van op de wal 51 via ponton 1 maar transportponton 50 kan worden gebracht. Ook is het mogelijk stortmaterieel van op transportponton 50 via ponton 1 eventueel naar de wal te brengen indien dit gewenst is. In de getoonde toestand zijn ponton 1 en transportponton gefixeerd door middel van neergelaten spudpalen (17a, 17b). Tussen ponton 1 en transportponton 50 bevinden zich stootkussens 30, die een onderlinge verticale translatie van ponton 1 en transportponton 50 toelaten. In figuur 5B is een toestand weergegeven waarin de transportponton 50 gedeeltelijk is geladen met stortmateriaal. Deze toestand wordt bereikt nadat een gedeelte van het stortmateriaal 60 in zee werd gestort. De diepgang van transportponton 50 is in de aangegeven toestand ongeveer gelijk aan de diepgang van ponton 1. De brug 16 van ponton 1 is neergelaten zodat droog materieel (niet getoond) van op ponton 1 maar transportponton 50 kan worden gebracht en vice versa. De brug 15 bevindt zich in opstaande toestand, omdat ponton 1 zich heeft verwijderd van de wal 51. Doordat ponton 1 en transportponton 50 aan elkaar zijn verbonden door middel van brug 16 en kabels 29, en de spudpalen (17a, 17b) zich in opgehaalde toestand bevinden is het samenstel verhaalbaar. In figuur 5C is een toestand weergegeven waarin de transportponton 50 nagenoeg leeg is. Deze toestand wordt bereikt nadat het stortmateriaal 60 nagenoeg volledig in zee werd gestort. De diepgang van transportponton 50 is in de aangegeven toestand minder dan de diepgang van ponton 1. Ponton 1 is aangemeerd aan de wal 51. De bruggen 15 en 16 van ponton 1 zijn neergelaten zodat droog materieel (niet getoond) van op transportponton 50 via ponton 1 naar de wal 51 kan worden gebracht. Transportponton 50 kan op deze wijze worden leeggemaakt zodat deze weer beschikbaar is om stortmateriaal 60 te gaan laden en vervoeren.The assembly of pontoon 1 and transport pontoon 50 can be in different mutual positions as indicated in figures 5A, 5B and 5C. Figure 5A shows a state in which the transport pontoon 50 is almost completely loaded with bulk material. The draft of transport pontoon 50 is greater than that of pontoon 1. The bridges 15 and 16 of pontoon 1 have been lowered so that dry material (not shown) can be brought from shore 51 via pontoon 1 but transport pontoon 50. It is also possible to transport landfill material from on transport barge 50 via barge 1, possibly to the shore if this is desired. In the condition shown, pontoon 1 and transport pontoon are fixed by means of lowered spud poles (17a, 17b). Pads 30 are located between pontoon 1 and transport pontoon 50, which allow vertical vertical translation of pontoon 1 and transport pontoon 50. Figure 5B shows a state in which the transport pontoon 50 is partially loaded with bulk material. This condition is achieved after a portion of the dump material 60 has been dumped into the sea. The draft of transport pontoon 50 is approximately equal to the draft of pontoon 1 in the indicated state. The bridge 16 of pontoon 1 is lowered so that dry material (not shown) can be brought from pontoon 1 but transport pontoon 50 and vice versa. The bridge 15 is in the upright state, because pontoon 1 has moved away from the wall 51. Because pontoon 1 and transport pontoon 50 are connected to each other by means of bridge 16 and cables 29, and the spud poles (17a, 17b) are in retrieved In this condition, the assembly is recoverable. Figure 5C shows a state in which the transport pontoon 50 is virtually empty. This condition is achieved after the bulk material 60 has been almost completely dumped into the sea. The draft of transport pontoon 50 is less than the draft of pontoon 1 in the indicated state. Pontoon 1 is moored on shore 51. The bridges 15 and 16 of pontoon 1 have been lowered so that dry material (not shown) from on transport pontoon 50 via pontoon 1 can be brought to shore 51. Transport pontoon 50 can be emptied in this way so that it is available again for loading and transporting bulk material 60.

Het zal duidelijk zijn dat de in figuren 5A, 5B en 5C getoonde onderlinge posities van ponton 1 en transportponton 50 slechts een aantal mogelijke posities voorstellen, en dat er vele andere posities mogelijk zijn. Zo kan het ponton 1 op zich worden gebruikt voor het laden en vervoeren van stortmateriaal zoals rotsblokken en stenen. Het zal eveneens duidelijk zijn dat slechts enkele uitvoeringsvormen van een ponton volgens de uitvinding in de figuren zijn weergegeven en hierboven beschreven, en dat vele wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de uitvindingsgedachte te vallen.It will be clear that the mutual positions of pontoon 1 and transport pontoon 50 shown in figures 5A, 5B and 5C represent only a number of possible positions, and that many other positions are possible. For example, the pontoon 1 can be used per se for loading and transporting bulk material such as boulders and stones. It will also be clear that only a few embodiments of a pontoon according to the invention are shown in the figures and described above, and that many changes can be made without departing from the inventive concept.

Claims (9)

1. Ponton, geschikt voor het vervoeren van stortmateriaal zoals rotsblokken en stenen, welk ponton aan tenminste twee zijden is voorzien van een brug waarlangs droog materieel kan worden gevoerd, welk ponton verder is voorzien van verankeringsmiddelen zoals ten minste één, in verticale richting op en neer beweegbare, spudpaal, en van middelen voor het verplaatsen en positioneren van het ponton.Claims 1. Pontoon suitable for transporting bulk material such as boulders and stones, which pontoon is provided on at least two sides with a bridge along which dry material can be passed, which pontoon is further provided with anchoring means such as at least one, in vertical direction on and movable down, spud pole, and of means for moving and positioning the pontoon. 2. Ponton volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de ponton een walzijde en een waterzijde omvat, die beide van een brug zijn voorzien, en dat de brug aan de walzijde zwenkbaar is aangebracht aan de walzijde.Pontoon according to claim 1, characterized in that the pontoon comprises a shore side and a water side, both of which are provided with a bridge, and in that the bridge is arranged pivotally on the shore side on the shore side. 3. Ponton volgens conclusie 2, met het kenmerk dat de brug aan de walzijde een portaal omvat dat is voorzien van met het brugdek verbonden kabels, waarmee het brugdek kan worden bewogen.Pontoon according to claim 2, characterized in that the bridge on the shore side comprises a portal which is provided with cables connected to the bridge deck, with which the bridge deck can be moved. 4. Ponton volgens één der conclusies 1-3, met het kenmerk dat de brug aan de waterzijde een portaal omvat dat is voorzien van met het brugdek verbonden kabels, waarmee het brugdek kan worden bewogen, en dat het portaal zwenkbaar is verbonden met de waterzijde van de ponton.Pontoon according to any one of claims 1-3, characterized in that the bridge on the water side comprises a portal which is provided with cables connected to the bridge deck, with which the bridge deck can be moved, and that the portal is pivotally connected to the water side from the pontoon. 5. Ponton volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat tenminste één van de tenminste twee zijden is voorzien van energieabsorberende middelen zoals fenders.Pontoon according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the at least two sides is provided with energy-absorbing means such as fenders. 6. Ponton volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de middelen voor het verplaatsen en positioneren van het ponton tenminste één lier en trekkabel omvatten.Pontoon according to one of the preceding claims, characterized in that the means for moving and positioning the pontoon comprise at least one winch and traction cable. 7. Werkwijze voor het storten van stortmateriaal zoals rotsblokken en stenen in water, de werkwijze omvattende het ter plaatse positioneren van een van droog materieel voorzien ponton volgens één der conclusies 1-5 door het in werking stellen van de verankeringsmiddelen zoals het neerlaten van tenminste één spudpaal totdat deze aangrijpt op de waterbodem, het vervolgens aanmeren aan de waterzijde van de ponton van een van het stortmateriaal voorzien transportponton, het vervolgens neerlaten van de brug aan de waterzijde en via deze brug overbrengen van het droge materieel naar de transportponton, en het vervolgens met behulp van het droge materieel storten van het stortmateriaal vanaf de transportponton in het water.7. Method for pouring dump material such as boulders and stones into water, the method comprising on-site positioning of a pontoon provided with dry material according to any one of claims 1-5 by activating the anchoring means such as lowering at least one spud pole until it engages the water bottom, then mooring on the water side of the pontoon of a transport pontoon provided with the bulk material, then lowering the bridge on the water side and transferring the dry equipment to the transport pontoon via this bridge, and then pouring the dump material into the water from the transport pontoon using the dry equipment. 8. Werkwijze volgens conclusie 7, met het kenmerk dat de ponton met de verankeringsmiddelen in onverankerde toestand, zoals met tenminste één spudpaal in opgetrokken toestand, wordt verhaald door middel van de middelen voor het verplaatsen en positioneren van de ponton.Method according to claim 7, characterized in that the pontoon is recovered with the anchoring means in an anchored state, such as with at least one spud pole in the raised state, by means of the means for moving and positioning the pontoon. 9. Het gebruik van een ponton volgens één der conclusies 1-6 voor het laden en vervoeren van stortmateriaal zoals rotsblokken en stenen.The use of a pontoon according to any of claims 1-6 for loading and transporting bulk material such as boulders and stones.