Verbeterd bevestigingssysteem.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een verbeterd bevestigingssysteem voor de bevestiging van allerlei materiaal in een wagen of dergelijke.
Het materiaal kan bijvoorbeeld sportmateriaal zijn zoals een fiets, ski's, surfmateriaal, bagagekoffers of koffers voor transport van waardepapieren, enz.
De wagen of dergelijke kan bijvoorbeeld een gebruikelijke personenwagen, een zogenaamde monovolume, een bestelwagen, een minibus, een autocar, een mobilehome, een aanhangwagen of een ander soortgelijk transportmiddel zijn.
De bekende fietsendragers en bagagedragers worden gebruikelijk aan de buitenzijde van de wagen voorzien en bestaan in de praktij k vaak uit een rek dat op het dak of aan de achterzijde van de wagen wordt aangebracht.
Zulk een rek is vaak specifiek bedoeld voor het transporteren van fietsen bijvoorbeeld, en kan in zulk geval niet worden aangewend voor het transporteren van ander materiaal.
Een belangrijk probleem dat zich stelt, is het gebrek aan beveiliging van het materiaal. In het geval van fietsen is het materiaal dusdanig kostelijk geworden, zeker als men over koersfietsen of zogenaamde mountainbikes praat, dat een eigenaar niet met een gerust gemoed zijn materiaal onbewaakt kan achterlaten, zelfs niet indien die is aangebracht op zulk voornoemd rek op, of achter de wagen.
Een probleem is dat materiaal dat op een rek is aangebracht tijdens het transport bevuild wordt en soms zelfs beschadigd wordt. Het is duidelijk dat de inslag van opvliegende steentjes en insecten die bij hoge snelheid tegen het materiaal terecht komen, schade kan berokkenen aan het kostbare materiaal dat steeds fijner maar ook gevoeliger is uitgevoerd.
Er bestaan uiteraard nog de afsluitbare bakken die op het dak van een wagen of dergelijke worden aangebracht. Zulke bakken hebben uiteraard een beperkt volume en zijn bijvoorbeeld niet aangepast voor het vervoeren van fietsen.
Door hun positie op het dak van de wagen zijn deze bakken niet geschikt voor het opbergen van materiaal dat frequent in en uit dient geladen te worden.
Hoewel deze bakken afsluitbaar zijn met een sleutel of een code, zodat de goederen enigszins beveiligd zijn van directe toegang door derden, is het duidelijk dat het achterlaten van waardevolle goederen op een onbewaakte plaats niet is aangeraden.
Sommige automerken hebben de voornoemde problemen wel onderkend maar de oplossingen die heden geboden worden bestaan uit bevestigingsmiddelen die in de binnenruimte van een wagen kunnen worden aangebracht, welke middelen specifiek aangepast zijn aan de voorzieningen van een bepaald model in hun gamma.
Anderzijds, zijn er ook meer algemeen toepasbare bevestigingsmiddelen. Doch deze bevestigingsmiddelen vertonen het nadeel dat ze niet op flexibele wijze kunnen worden gemonteerd en gedemonteerd.
Zo bestaat er bijvoorbeeld een houder voor een fietsvork die in de wagen kan worden gemonteerd met behulp van bouten. Het demonteren na gebruik vereist het losschroeven van de bouten en het verwijderen van de houder.
De huidige uitvinding heeft als doel een oplossing te bieden aan de voornoemde en andere nadelen en voorziet in een verbeterd bevestigingssysteem dat toelaat goederen al dan niet beveiligd te bevestigen in de wagen.
Hiertoe betreft de huidige uitvinding een verbeterd bevestigingssysteem voor het vastmaken van allerlei materiaal in een wagen of dergelijke, waarbij het bevestigingssysteem minstens een hoofddrager omvat die voorzien is van opspan- en/of verbindingsmiddelen en van bevestigingsmiddelen die in geplaatste toestand van het bevestigingssysteem samenwerken met bevestigingselementen die gebruikelijk voorzien zijn in de laadruimte van een wagen of dergelijke of die daarin kunnen worden aangebracht.
Een belangrijk voordeel bestaat erin dat het aanbrengen van het bevestigingssysteem volgens de uitvinding uitermate eenvoudig is en in alle types van wagens of dergelijke kan worden aangebracht.
Eventueel dient men bij de ingebruikname enkele kleine aanpassingen toe te passen, bijvoorbeeld het aanbrengen van ogen in de laadruimte van een wagen of dergelijke of het gepast instellen van het bevestigingssysteem, doch deze inspanning is eenmalig. Na het eerste gebruik is het plaatsen en het uitnemen van het bevestigingssysteem volgens de uitvinding uitermate eenvoudig en kan het bovendien worden aangewend voor de bevestiging van diverse soorten materiaal.
Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm bestaat de voornoemde hoofddrager uit minstens twee profielen die met elkaar verbonden kunnen worden en daartoe, nabij hun naar elkaar gerichte uiteinden, voorzien zijn van opspan- en/of verbindingsmiddelen, terwijl de profielen of dergelijke aan hun van elkaar weg gerichte uiteinden voorzien zijn van bevestigingsmiddelen die in geplaatste toestand van het bevestigingssysteem samenwerken met bevestigingselementen die gebruikelijk voorzien zijn in de laadruimte van een wagen of dergelijke of die daarin kunnen worden aangebracht.
Met het inzicht de kenmerken van de huidige uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een verbeterd bevestigingssysteem volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin:
Figuur 1 schematisch en in perspectief een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een verbeterd bevestigingssysteem volgens de uitvinding weergeeft; figuur 2 op grotere schaal een doorsnede weergeeft van het verbeterd bevestigingssysteem volgens lijn II-II in figuur 1; figuur 3 op grotere schaal en vanuit een andere gezichtshoek het gedeelte weergeeft, zoals aangeduid met F3 in figuur 1; figuur 4 een zicht weergeeft volgens figuur 2, doch voor of na het aanbrengen van het bevestigingssysteem;
figuur 5 schematisch en in perspectief een alternatieve voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een verbeterd bevestigingssysteem volgens de uitvinding weergeeft; figuur 6 op grotere schaal een doorsnede weergeeft van het verbeterd bevestigingssysteem volgens lijn VI-VI in figuur 5; figuur 7 op grotere schaal het gedeelte weergeeft, zoals aangeduid met F7 in figuur 5.
In figuur 1 wordt een verbeterd bevestigingssysteem 1 weergegeven voor het vastmaken van allerlei materiaal 2 in een wagen 3 of dergelijke.
Het bevestigingssysteem bestaat in deze uitvoeringsvorm uit minstens een hoofddrager 4 die hier is opgebouwd uit een eerste profiel 5 dat in deze uitvoering een gesloten buisprofiel is, en een tweede profiel 6 dat in deze uitvoering een U-profiel is dat over voornoemd gesloten buisprofiel past, zoals meer in detail is weergegeven in figuur 2.
Beide profielen 5 en 6 kunnen op instelbare afstand of met instelbare overlapping met elkaar verbonden worden en zijn daartoe nabij hun naar elkaar gerichte uiteinden, voorzien van opspan- en/of verbindingsmiddelen 7.
De profielen 5 en 6 zijn aan hun uit elkaar gelegen uiteinden 8, respectievelijk 9, voorzien van bevestigingsmiddelen 10, in deze uitvoeringsvorm in de vorm van haken 10 die in geplaatste toestand van het systeem 1 samenwerken met bevestigingselementen 11, in deze uitvoeringsvorm ogen 11 die gebruikelijk voorzien zijn in de laadruimte 12 van een wagen 3 of dergelijke of die daarin eenvoudig kunnen worden aangebracht.
In figuur 3 worden de opspan- en/of verbindingsmiddelen 7 in detail weergegeven, die hier instelbaar zijn uitgevoerd en in hoofdzaak bestaan uit, enerzijds, een hendel 13 die scharnierbaar is aangebracht op het eerste profiel 5 met daarop een scharnierbaar aangebrachte beugel 14 en, anderzijds, een haak 15 die voorzien is op het tweede profiel 6 waarmee de voornoemde beugel 14 kan samenwerken.
De hendel 13 scharniert hierbij rond een op het eerste profiel 5 aangebrachte eerste as 16, terwijl de beugel 14 scharniert rond een op de hendel 13 aangebrachte tweede as
17. De eerste as 16 verloopt hierbij parallel aan de tweede as 17.
Bovendien is de onderlinge positie van de voornoemde assen
16 en 17 zodanig dat de eerste as 16 hoofdzakelij k tussen de tweede as 17 en de haak 15 is gelegen wanneer de hendel
13 zich in gesloten positie bevindt, meer bepaald de positie waarbij het eerste profiel 5 en het tweede profiel 6 met elkaar verbonden zijn, zoals weergegeven in figuur 2.
Meer in het bijzonder bevindt de tweede as 17 zich in de voornoemde gesloten positie dichter bij het eerste profiel 5 dan de eerste as 16, één en ander zodanig dat de hendel
13 zich aldaar in een zogenaamde "over-center" positie bevindt. Het vereist minstens externe krachten om de hendel
13 uit deze gesloten positie te halen en de hendel 13 uit de over-center positie te brengen. De over-center positie is begrensd daar waar de hendel 13 de positie inneemt waarbij de tweede as 17, de eerste as 16 en de contactlijn van de beugel 14 met de haak 15 hoofdzakelij k in één vlak zijn gelegen.
In deze uitvoeringsvorm is de beugel 14 opgebouwd uit twee in elkaar schroefbare gedeelten 18 en 19 waardoor een in de lengte verstelbare beugel 14 bekomen wordt.
Bovendien is de haak 15 geïntegreerd voorzien op een montageplaatje 20 dat op verstelbare wijze kan worden aangebracht op het tweede profiel 6.
Ook de hendel 13 is voorzien op een plaatje 21 dat op verstelbare wijze kan worden aangebracht op het eerste profiel 5.
De hendel 13 is voorzien van een oog 22 dat gebruikt kan worden voor het aanbrengen van een slot zodat de hendel 13, zonder het verwijderen van het slot, niet uit de thans gesloten positie kan worden gebracht, zodat het bevestigingssysteem 1 beveiligd is.
Op de hoofddrager 4 is in deze uitvoeringsvorm één houder
23 aangebracht voorzien die in dit geval bedoeld zijn voor de bevestiging van een fietsvork.
In deze uitvoeringsvorm is de fietsvorkhouder 23 niet beveiligd, echter het is duidelijk dat deze evengoed kunnen voorzien zijn van een beveiliging.
Figuur 4 geeft hetzelfde bevestigingssysteem 1 weer, zoals hierboven besproken en zoals weergegeven in de figuren 1 tot 3, doch waarbij de opspan- en/of verbindingsmiddelen 7 in een open positie zijn weergegeven.
De figuren 5 tot 7 geven een andere voorkeurdragende uitvoeringsvorm van het bevestigingssysteem 1 volgens de uitvinding weer, welke afwijkt van de hierboven beschreven uitvoeringsvorm doordat hij in hoofdzaak bestaat uit twee hoofddragers 4 die in deze uitvoeringsvorm onderling verbonden zijn door middel van twee zijdragers 24.
Elke zijdrager 24 bestaat in hoofdzaak uit een derde profiel 25 of dergelijke dat minstens nabij zijn uiteinden voorzien is van koppelmiddelen 26 voor de verbinding van de zijdrager 24 met minstens twee hoofddragers 4.
In deze uitvoeringsvorm bestaan de koppelmiddelen 26 uit een doorgang 27 waarvan de vorm en de afmetingen zodanig zijn dat de bijhorende hoofddragers 4 er passend doorheen kunnen worden geschoven.
Eén van de hoofddragers 4 is in deze uitvoeringsvorm voorzien van twee houders 23 die in deze uitvoeringsvorm in hoofdzaak bestaan uit een haak 28 die met behulp van verbindingsmiddelen 29 is vastgemaakt op de voornoemde hoofddrager 4.
Deze houders 23 dienen hier voor de bevestiging van een koffer 30 die beveiligd kan worden vastgemaakt in een wagen 3 of dergelijke, bijvoorbeeld voor het transport van waardepapieren.
De koffer 30 is hiertoe onderaan aan haar zijkant 31 voorzien van een uitsteeksel 32, in dit geval in de vorm van een staafvormig element, waarvan de vorm zodanig is dat het kan samenwerken met de voornoemde haak 28 en aldus in die positie tegen opwaartse verplaatsingen geblokkeerd is.
In de koffer 30 zijn één of meer bouten 33 voorzien die doorheen een doorgang 34 in de bodem 35 van de koffer 30 zijn gevoerd en verder doorheen een boring 36 voorzien van draad of van een achtergelegen moer in één of meer profielen van het bevestigingssysteem 1.
Het is duidelijk dat de bouten 33 alternatief ook in een boring met draad of met achtergelegen moer in de bodem van de wagen 3 of dergelijke kan worden gevezen.
Het is ook duidelijk dat de bout kan worden vervangen door een pen die is aangebracht op de bodem van de wagen 3 of op het bevestigingssysteem 1, welke pen nabij zijn vrije uiteinde dat doorheen de doorgang 34 in de bodem 35 van de koffer 30 kan gevoerd worden, voorzien kan zijn van een dwarse boring zodat, mits het aanbrengen van een borgclips, de koffer beveiligd wordt.
Evenzo is het duidelijk dat de houders 23 van welk type ook evengoed, zowel op een zijdrager 24, als op een hoofddrager 4 kunnen worden voorzien.
De koffer 30 kan eventueel ook over de opspan- en/of verbindingsmiddelen 7 geplaatst worden, in deze uitvoeringsvorm over tenminste de beugel 14, zodat het bevestigingssysteem 1 extra beveiligd is of zodat het voorzien van één of meer sloten ter beveiliging van de opspan- en/of verbindingsmiddelen 7 kan worden voorkomen.
Het is overigens duidelijk dat de hoofddragers 4 en de zijdragers 24 ook geïntegreerd kunnen zijn uitgevoerd, zodat een kader gevormd wordt als hoofddrager.
De houders 23 kunnen overigens voor alle mogelijke types van te vervoeren materiaal worden voorzien.
Zonder beperkend te zijn, vermelden wij hierbij dat naast de reeds besproken toepassingen ook houders 23 kunnen voorzien worden voor het bevestigen van ski's en/of skibotten, surfmateriaal, duikflessen, koffers voor geldtransport, enz.
Het is duidelijk dat profielen 5 en 6 evengoed anders kunnen zijn uitgevoerd. Zo kan het tweede profiel 6 bijvoorbeeld uitgevoerd worden als een platte plaat.
Niet enkel de hoofddragers 4 maar ook de zijdragers 24 kunnen op instelbare afstand en dus telescopisch zijn uitgevoerd.
Ook de bevestigingsmiddelen 10 kunnen anders zijn uitgevoerd en bijvoorbeeld als onafhankelijke elementen en monteerbaar op de dragers zijn uitgevoerd, bijvoorbeeld als blokelementen voorzien van een doorgang waarvan de vorm en de afmetingen zodanig dat ze passend over een drager kunnen worden geschoven.
De bevestigingsmiddelen 10, zij het voorzien van een haak, een groef of een uitsteeksel, kunnen overigens volgens verschillende oriëntaties op de dragers worden gemonteerd. Op die wijze zijn ze aangepast om samen te werken met bevestigingselementen 11 die volgens verschillende richtingen in een wagen 3 of dergelijke zijn voorzien.
In tegenstelling tot de besproken en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen van het bevestigingssysteem, kan een hoofddrager 4 uiteraard ook bestaan uit één profiel 5 waarop opspan- en/of verbindingsmiddelen 7 zijn voorzien.
De opspan- en/of verbindingsmiddelen 7 dienen dan enkel voor het opspannen van het bevestigingssysteem en zijn bijvoorbeeld nabij één van de uiteinden van het enige profiel 5 voorzien en hoofdzakelijk in overeenstemming met de hendel 13 en de beugel 14, zoals weergegeven in de figuren, echter waarbij het schroefbare gedeelte 19 is voorzien van bevestigingsmiddelen 10, bijvoorbeeld in de vorm van een haak 10, die kunnen samenwerken met een bevestigingselement 11 in een wagen 3 of dergelijke.
Het andere uiteinde van het profiel 5 is dan bijvoorbeeld voorzien van een haak 10, zoals weergegeven in de figuren.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm, doch een dergelijk verbeterd bevestigingssysteem volgens de uitvinding kan volgens verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.
Improved fastening system.
The present invention relates to an improved fixing system for fixing all kinds of material in a carriage or the like.
The material can be, for example, sports material such as a bicycle, skis, surf material, luggage cases or suitcases for transporting valuables, etc.
The car or the like can for instance be a usual passenger car, a so-called mono-volume, a delivery van, a minibus, a coach, a mobile home, a trailer or another similar means of transport.
The known bicycle carriers and luggage carriers are usually provided on the outside of the car and in practice often consist of a rack mounted on the roof or at the rear of the car.
Such a rack is often specifically intended for transporting bicycles, for example, and in such a case cannot be used for transporting other material.
An important problem that arises is the lack of security of the material. In the case of bicycles, the material has become so expensive, certainly when one talks about racing bicycles or so-called mountain bikes, that an owner cannot leave his material unguarded, even if it is mounted on such a rack on or behind it the car.
A problem is that material that has been placed on a rack gets contaminated during transport and is sometimes even damaged. It is clear that the impact of flying stones and insects that collide with the material at high speed can cause damage to the precious material, which is increasingly finer but also more sensitive.
Of course, there are still lockable trays that are mounted on the roof of a car or the like. Naturally, such containers have a limited volume and are not adapted, for example, for transporting bicycles.
Because of their position on the roof of the car, these bins are not suitable for storing material that needs to be loaded and unloaded frequently.
Although these bins can be locked with a key or a code, so that the goods are somewhat protected from direct access by third parties, it is clear that leaving valuable goods in an unguarded place is not recommended.
Some car brands have recognized the aforementioned problems, but the solutions offered today consist of fasteners that can be fitted in the interior of a car, which means are specifically adapted to the features of a certain model in their range.
On the other hand, there are also more generally applicable fasteners. But these fastening means have the disadvantage that they cannot be mounted and dismantled in a flexible manner.
For example, there is a holder for a bicycle fork that can be mounted in the car using bolts. Disassembly after use requires unscrewing the bolts and removing the holder.
The present invention has for its object to provide a solution to the aforementioned and other disadvantages and provides an improved fastening system that allows goods to be securely fastened in the carriage.
To this end, the present invention relates to an improved fastening system for fastening all kinds of material in a carriage or the like, wherein the fastening system comprises at least one main carrier which is provided with tensioning and / or connecting means and with fastening means which cooperate with fastening elements in the installed condition of the fastening system. which are usually provided in the loading space of a car or the like or which can be arranged therein.
An important advantage is that the mounting of the fastening system according to the invention is extremely simple and can be fitted in all types of carriages or the like.
Some minor adjustments may have to be made during commissioning, for example the provision of eyes in the loading space of a car or the like or the appropriate adjustment of the fastening system, but this effort is a one-off. After the first use, placing and removing the fixing system according to the invention is extremely simple and it can moreover be used for fixing various types of material.
According to a preferred embodiment, the aforementioned main carrier consists of at least two profiles that can be connected to each other and for this purpose, near their mutually facing ends, are provided with clamping and / or connecting means, while the profiles or the like at their ends directed away from each other be provided with fastening means which, in the installed state of the fastening system, cooperate with fastening elements which are usually provided in the loading space of a carriage or the like or which can be arranged therein.
With the insight to better demonstrate the features of the present invention, a preferred embodiment of an improved fastening system according to the invention is described below as an example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which:
Figure 1 schematically and in perspective represents a preferred embodiment of an improved fixing system according to the invention; figure 2 shows on a larger scale a section of the improved fixing system according to line II-II in figure 1; figure 3 represents the part on a larger scale and from a different angle of view, as indicated by F3 in figure 1; figure 4 represents a view according to figure 2, but before or after the mounting of the fixing system;
figure 5 schematically and in perspective represents an alternative preferred embodiment of an improved fixing system according to the invention; figure 6 represents on a larger scale a section of the improved fixing system according to line VI-VI in figure 5; figure 7 represents the part on a larger scale, as indicated by F7 in figure 5.
Figure 1 shows an improved fixing system 1 for securing all kinds of material 2 in a carriage 3 or the like.
In this embodiment the fastening system consists of at least one main carrier 4 which is here built up of a first profile 5 which in this embodiment is a closed tubular profile, and a second profile 6 which in this embodiment is a U-profile that fits over said closed tubular profile, as shown in more detail in Figure 2.
Both profiles 5 and 6 can be connected to each other at an adjustable distance or with adjustable overlap and are therefore provided with clamping and / or connecting means 7 near their mutually facing ends.
The profiles 5 and 6 are provided at their spaced ends 8 and 9 respectively with fastening means 10, in this embodiment in the form of hooks 10 which, when placed in the system 1, cooperate with fastening elements 11, in this embodiment eyes 11 which usually provided in the loading space 12 of a trolley 3 or the like or which can be arranged therein in a simple manner.
Figure 3 shows the clamping and / or connecting means 7 in detail, which here are designed to be adjustable and essentially consist of, on the one hand, a handle 13 which is pivotally mounted on the first profile 5 with a hinge 14 mounted on it and on the other hand, a hook 15 provided on the second profile 6 with which the aforementioned bracket 14 can cooperate.
The handle 13 hinges around a first axis 16 mounted on the first profile 5, while the bracket 14 hinges around a second axis mounted on the handle 13
17. The first axis 16 here runs parallel to the second axis 17.
Moreover, the mutual position of the aforementioned axes
16 and 17 such that the first shaft 16 is substantially located between the second shaft 17 and the hook 15 when the handle
13 is in the closed position, in particular the position at which the first profile 5 and the second profile 6 are connected to each other, as shown in Figure 2.
More specifically, in the aforementioned closed position, the second shaft 17 is closer to the first profile 5 than the first shaft 16, such that the handle
13 is there in a so-called "over-center" position. It requires at least external forces to the lever
13 from this closed position and the lever 13 from the over-center position. The over-center position is limited where the handle 13 occupies the position where the second axis 17, the first axis 16 and the contact line of the bracket 14 with the hook 15 are substantially in one plane.
In this embodiment, the bracket 14 is made up of two sections 18 and 19 that can be screwed together, whereby a longitudinally adjustable bracket 14 is obtained.
Moreover, the hook 15 is provided integrated on a mounting plate 20 which can be mounted on the second profile 6 in an adjustable manner.
The handle 13 is also provided on a plate 21 which can be mounted on the first profile 5 in an adjustable manner.
The handle 13 is provided with an eye 22 which can be used for fitting a lock so that the handle 13 cannot be removed from the currently closed position without removing the lock, so that the fastening system 1 is secured.
In this embodiment there is one holder on the main carrier 4
23 provided which in this case are intended for the attachment of a bicycle fork.
In this embodiment, the bicycle fork holder 23 is not secured, but it is clear that they may just as well be provided with a protection.
Figure 4 shows the same fastening system 1, as discussed above and as shown in Figures 1 to 3, but with the clamping and / or connecting means 7 shown in an open position.
Figures 5 to 7 show another preferred embodiment of the fastening system 1 according to the invention, which differs from the embodiment described above in that it consists essentially of two main carriers 4 which in this embodiment are mutually connected by means of two side carriers 24.
Each side carrier 24 essentially consists of a third profile 25 or the like which is provided at least near its ends with coupling means 26 for connecting the side carrier 24 to at least two main carriers 4.
In this embodiment, the coupling means 26 consist of a passage 27, the shape and dimensions of which are such that the corresponding main carriers 4 can be slid through them appropriately.
In this embodiment one of the main carriers 4 is provided with two holders 23 which in this embodiment essentially consist of a hook 28 which is fastened to the aforementioned main carrier 4 by means of connecting means 29.
These holders 23 here serve for the attachment of a suitcase 30 which can be secured securely in a trolley 3 or the like, for example for the transport of securities.
To this end, the case 30 is provided at the bottom on its side 31 with a protrusion 32, in this case in the form of a rod-shaped element, the shape of which is such that it can cooperate with the aforementioned hook 28 and is thus blocked against upward movements in that position. is.
In the case 30 one or more bolts 33 are provided which are passed through a passage 34 in the bottom 35 of the case 30 and further through a bore 36 provided with thread or with a rear nut in one or more profiles of the fastening system 1.
It is clear that the bolts 33 can alternatively also be screwed into a bore with thread or with a rear nut in the bottom of the carriage 3 or the like.
It is also clear that the bolt can be replaced by a pin which is arranged on the bottom of the carriage 3 or on the fastening system 1, which pin can pass near its free end which can pass through the passage 34 in the bottom 35 of the case 30 can be provided with a transverse bore so that the case is secured if a locking clip is fitted.
It is likewise clear that the holders 23 of whatever type can be provided equally well, both on a side support 24 and on a main support 4.
The case 30 can optionally also be placed over the clamping and / or connecting means 7, in this embodiment over at least the bracket 14, so that the fixing system 1 is additionally secured or so that it is provided with one or more locks for securing the clamping and / or connecting means 7 can be prevented.
It is, incidentally, clear that the main carriers 4 and the side carriers 24 can also be of integrated design, so that a frame is formed as the main carrier.
Incidentally, the holders 23 can be provided for all possible types of material to be transported.
Without being limiting, we hereby mention that in addition to the applications already discussed, holders 23 can also be provided for attaching skis and / or ski bones, surfing equipment, diving bottles, cases for money transport, etc.
It is clear that profiles 5 and 6 may just as well have been designed differently. The second profile 6 can for instance be designed as a flat plate.
Not only the main carriers 4 but also the side carriers 24 can be made at an adjustable distance and therefore telescopic.
The fastening means 10 can also be designed differently and be designed, for example, as independent elements and mountable on the carriers, for example as block elements provided with a passage, the shape and dimensions of which can be appropriately slid over a carrier.
The fastening means 10, be it provided with a hook, a groove or a protrusion, can otherwise be mounted on the carriers according to different orientations. In this way they are adapted to cooperate with fastening elements 11 which are provided in different directions in a carriage 3 or the like.
In contrast to the embodiments of the fixing system discussed and shown in the figures, a main carrier 4 can of course also consist of one profile 5 on which clamping and / or connecting means 7 are provided.
The clamping and / or connecting means 7 then only serve for clamping the fastening system and are for instance provided near one of the ends of the sole profile 5 and substantially in accordance with the handle 13 and the bracket 14, as shown in the figures, however, wherein the screwable portion 19 is provided with fastening means 10, for example in the form of a hook 10, which can cooperate with a fastening element 11 in a carriage 3 or the like.
The other end of the profile 5 is then, for example, provided with a hook 10, as shown in the figures.
The present invention is by no means limited to the embodiment described by way of example and shown in the figures, but such an improved fixing system according to the invention can be realized according to various variants without departing from the scope of the invention.