BE1012944A3 - Meertraps-compressoreenheid en werkwijze voor het regelen van een der gelijke meertraps-compressoreenheid. - Google Patents
Meertraps-compressoreenheid en werkwijze voor het regelen van een der gelijke meertraps-compressoreenheid. Download PDFInfo
- Publication number
- BE1012944A3 BE1012944A3 BE9900699A BE9900699A BE1012944A3 BE 1012944 A3 BE1012944 A3 BE 1012944A3 BE 9900699 A BE9900699 A BE 9900699A BE 9900699 A BE9900699 A BE 9900699A BE 1012944 A3 BE1012944 A3 BE 1012944A3
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- compressor
- speed
- compressor unit
- stage
- motors
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 10
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
- F04C28/02—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids specially adapted for several pumps connected in series or in parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C23/001—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids of similar working principle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C28/00—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids
- F04C28/08—Control of, monitoring of, or safety arrangements for, pumps or pumping installations specially adapted for elastic fluids characterised by varying the rotational speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Control Of Multiple Motors (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Separation By Low-Temperature Treatments (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
De uitvinding betreft een meertraps-compressoreenheid die minstens twee compressorelementen (1 en 2) bevat waarbij de uitlaat (8) van een compressorelement (1) van een trap over met de inlaat (10) van een volgend compressorelement (2) van een volgende trap in verbinding staat, en met elektrische stroom gevoede middelen om deze compressorelementen (1 en 2) met variabele snelheid aan te drijven, welke middelen een elektrische motor (3,4) per compressorelement (1 en 2) bevatten die gevoed wordt via een eigen frequentieregelaar (5,6) . De frequentie en dus de snelheid per motor (3 of 4) worden afzonderlijk geregeld.
Description
<Desc/Clms Page number 1> Meertraps-compressoreenheid en werkwijze voor het regelen van een dergelijke meertraps-compressoreenheid. Deze uitvinding heeft betrekking op een meertrapscompressoreenheid die minstens twee compressorelementen bevat waarbij de uitlaat van een compressorelement van een trap met de inlaat van een volgend compressorelement van een volgende trap in verbinding staat, met elektrische stroom gevoede middelen om deze compressorelementen met variabele snelheid aan te drijven. Het massadebiet van dergelijke meertrapscompressoreenheden is, in tegenstelling tot het volumedebiet en de drukverhouding, constant in elk van de trappen. De snelheid van elk compressorelement is, door het verschillende volumedebiet en de verschillende drukverhouding, verschillend en wordt bepaald door de einddruk en het eindvolumedebiet. Bij bekende tweetraps-compressoreenheden met variabele snelheid bevatten de middelen om de compressorelementen van de twee trappen aan te drijven een enkele grote elektrische standaardmotor die door een grote inverter of frequentieregelaar wordt bekrachtigd. Deze motor drijft onder tussenkomst van een groot tandwiel de compressorelementen aan. <Desc/Clms Page number 2> De compressorelementen hebben een ingebouwde drukverhouding en behoren tot een reeks van elementen die zo ontworpen werden dat ze zowel in een trap als in meerdere trappen kunnen worden ingezet waarbij dan een minimaal aantal compressorelementen een volledig gebied van luchtopbrengsten bestrijkt. Bovendien is de inertie van een grote motor met een groot tandwiel relatief groot, waardoor de respons van de compressoreenheid relatief traag is, tenzij de motor is overgedimensioneerd. Doordat er een vaste toerentalverhouding is tussen de compressorelementen van de verschillende trappen is de efficiëntie van de compressoreenheid over haar gehele werkingsgebied beperkt. De huidige compressoreenheden bezitten slechts een optimale efficiëntie voor een bepaalde einddruk en volumedebiet. De uitvinding heeft een meertraps-compressoreenheid als doel die voornoemde nadelen niet vertoont en op een eenvoudige manier met een optimale efficiëntie kan werken. Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat de middelen om de compressoreenheden met variabele snelheid aan te drijven een elektrische motor per compressorelement bevatten die gevoed wordt via een eigen frequentieregelaar, zodanig dat de de frequentie en dus de snelheid afzonderlijk regelbaar is per motor. Deze motoren zijn bij voorkeur hogesnelheidsmotoren. <Desc/Clms Page number 3> Doordat het massadebiet en de drukverhouding in de trappen ongeveer gelijk is, is het vermogen van de verschillende motoren ongeveer gelijk. De twee motoren kunnen dus gelijk zijn. De uitvinding heeft ook betrekking op een werkwijze voor het regelen van een meertraps-compressoreenheid volgens een van de vorige uitvoeringsvormen, die dus een elektrische motor per compressorelement bevat die gevoed wordt via een eigen frequentieregelaar zodat de frequentie en dus de snelheid per motor afzonderlijk regelbaar is, welke werkwijze daardoor gekenmerkt is dat de snelheidsverhouding tussen de motoren van de verschillende trappen continu wordt ingesteld om een optimale efficiëntie te verkrijgen. Een besparing van energie wordt verkregen door de snelheidsverhouding van de trappen, en dus de drukverhouding tussen de verschillende trappen, zodanig in te stellen dat, naast een gewenste einddruk, een optimale totale efficiëntie van de compressoreenheid wordt verkregen. De optimale efficiëntie van de compressoreenheid wordt verkregen door de snelheid van en dus de drukverhouding over elke trap te optimaliseren. Bij deze instelling van de snelheidsverhouding wordt de einddruk gemeten en in functie daarvan de snelheid van een <Desc/Clms Page number 4> van de motoren onmiddellijk aangepast. Deze motor, meestal "master" genoemd, kan zowel de motor van de lagedruktrap als deze van de hogedruktrap zijn. De optimale snelheid en dus drukverhouding in elke trap is gekend en aanwezig in een databank of kan door middel van een algoritme, bijvoorbeeld een fuzzy-regeling, realtime worden berekend. Na wijziging van de snelheid van deze motor, wordt met behulp van een databank of een algoritme de optimale snelheidsverhouding bepaald in functie van de snelheid van voornoemde motor en de gemeten einddruk om zodoende de snelheid van de andere motoren aan te passen. Bij voorkeur wordt de snelheidsverhouding tussen de motoren voor elke toestand van de compressoreenheid bepaald in functie van de gemeten einddruk en wordt genomen uit een databank of wordt berekend door middel van een werkelijke tijd algoritme. Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een meertraps-compressoreenheid en van een werkwijze voor het regelen van een dergelijke meertraps-compressoreenheid volgens de uitvinding beschreven met verwijzing naar de bijgaande tekening die schematisch een dergelijke compressoreenheid weergeeft. <Desc/Clms Page number 5> In de figuur is een tweetraps-compressoreenheid weergegeven die in hoofdzaak een groot compressorelement 1 bevat voor de lage druk trap, en een kleiner compressorelement 2 voor de hoge druk trap, en twee elektrische motoren 3 en 4 die gevoed worden door frequentieregelaars 5, respectievelijk 6. Beide compressorelementen 1 en 2 zijn volumetrische compressorelementen, namelijk schroefcompressorelementen. In een variante kunnen het evenwel ook andere volumetrische compressorelementen zijn zoals spiraalcompressorelementen of kunnen het zelfs dynamische compressorelementen zijn. Het compressorelement 1 bezit een inlaat 7 en een lage druk uitlaat 8 die over een koeler 9 aansluit op de inlaat 10 van de het compressorelement 2 dat van een hoge druk uitlaat 11 is voorzien. In deze uitlaat is in het weergegeven voorbeeld een nakoeler 12 opgesteld. Het compressorelement 1 is via een kleine tandwielkast 13 gekoppeld aan de motor 3, terwijl het compressorelement 2 via een kleine tandwielkast 14 gekoppeld is aan de motor 4. Beide motoren 3 en 4 zijn in het weergegegven voorbeeld hogesnelheidsmotoren en gelijk aan elkaar. Doordat in deze opstelling het kleinste compressorelement 2 sneller draait dan het grootste compressorelement 3, <Desc/Clms Page number 6> wordt het ontwerptoerental van de motoren 3 en 4 gekozen tussen de ontwerptoerentallen van de twee compressorelementen l en 2. De juiste snelheid van deze compressorelementen 1 en 2 wordt verkregen door middel van de tandwielkasten 13 en 14. Verder bevat de compressoreenheid een besturingsinrichting 15, bijvoorbeeld een PLC-sturing, die, enerzijds, met zijn uitgangen via elektrische leidingen 16 en 17 in verbinding staat met de twee frequentieregelaars 5 en 6 en, anderzijds, met een eerste ingang aansluit via een leiding 18 op een drukmeter 19 op de uitlaat 11 van het compressorelement 2, met een tweede ingang via een leiding 20 aansluit op middelen 21 voor het instellen van de gewenste einddruk. In een variante is een derde ingang van de besturingsinrichting 15 via een leiding 22 met een drukmeter 23 verbonden met de verbinding tussen de twee compressorelementen l en 2, bijvoorbeeld zoals weergegeven met de koeler 9. Door de aandrijving van elk compressorelement 1 en 2 door een eigen motor 3 of 4, is het toerental van elk van deze compressorelementen 1 en 2 afzonderlijk te regelen. De regeling kan geschieden door inwerking van de besturingsinrichting 15 op de frequentieregelaars 5 en 6 in functie van de door de drukmeter 19 gemeten druk in de uitlaat 11 en van de door de middelen 21 ingestelde gewenste of gevraagde einddruk, bijvoorbeeld met behulp <Desc/Clms Page number 7> van een algoritme, bijvoorbeeld een fuzzy-regeling, zodanig dat steeds een optimale efficiëntie van de compressoreenheid kan worden bereikt via continue, optimale instelling. van de snelheidsverhouding van de motoren 3 en 4 van de trappen. Bij deze regeling kan ook gebruik worden gemaakt van de tussendruk gemeten door de drukmeter 23, waarbij deze tussendruk gebruikt wordt in combinatie met de einddruk gemeten door de drukmeter 19. De frequentieregelaars 5 en 6 bezitten een vermogen dat, wanneer de motoren 3 en 4 gelijk zijn, slechts de helft is van het vermogen nodig wanneer er maar een motor is. De tandwielkasten 13 en 14 zijn relatief klein en ook de motoren 3 en 4 kunnen relatief klein zijn zodat de compressoreenheid zeker niet groter en zwaarder is dan met een enkele grote motor met een grote en dure tandwielkast. Door gebruik te maken van hogesnelheidsmotoren die kleiner en lichter zijn dan standaardmotoren van hetzelfde vermogen, kan de compressoreenheid compacter en lichter worden gebouwd waardoor minder materiaal vereist is en deze goedkoper is terwijl minder grondoppervlakte ervoor nodig is en de transportkosten dalen. Een bijkomend voordeel van het gebruik van compactere hogesnelheidsmotoren is de lagere inertie waardoor de respons sneller is. De twee compressorelementen 1 en 2 moeten niet noodzakelijk verschillend zijn. De motoren 3 en 4 moeten <Desc/Clms Page number 8> niet noodzakelijk gelijk zijn alhoewel dit bijkomende voordelen met zieh meebrengt. Door twee gelijke motoren 3 en 4 te gebruiken, kan de prijs van de compressoreenheid nog verminderd worden. Minder types van motoren zijn nodig waardoor een kleinere voorraad nodig is en de motoren in grotere reeksen en dus goedkoper kunnen geproduceerd worden. Het aantal trappen is niet beperkt tot twee. Voor elke trap of elk compressorelement is een afzonderlijke motor met regelbare snelheid aanwezig. De compressoreenheid moet niet noodzakelijk een koeler 9 tussen de compressorelementen 1 en 2 bevatten en ook de nakoeler 12 is evenmin absoluut noodzakelijk. Ook de tandwielkasten 13 en 14 kunnen eventueel worden weggelaten en in een variante kan de drukmeter 23 voor het meten van de tussendruk worden weggelaten. De uitvinding is geenszins beperkt tot de hiervoor beschreven en in de bijgaande tekening weergegeven uitvoeringsvorm, doch dergelijke meertrapscompressoreenheid en werkwijze voor het regelen ervan kunnen in verschillende varianten worden uitgevoerd zonder buiten het kader van de hieraan toegevoegde conclusies te treden.
Claims (11)
- Conclusies. l.-Meertraps-compressoreenheid die minstens twee compressorelementen (1 en 2) bevat waarbij de uitlaat (8) van een compressorelement (1) van een trap over met de inlaat (10) van een volgend compressorelement (2) van een volgende trap in verbinding staat, en met elektrische stroom gevoede middelen om deze compressorelementen (1 en 2) met variabele snelheid aan te drijven, daardoor gekenmerkt dat de middelen om de compressorelementen (1 en 2) met variabele snelheid aan te drijven een elektrische motor (3, 4) per compressorelement (1 en 2) bevatten die gevoed wordt via een eigen frequentieregelaar (5, 6) zodat de frequentie en dus de snelheid per motor (3 of 4) afzonderlijk regelbaar is.
- 2.-Meertraps-compressoreenheid volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de motoren (3 en 4) hogesnelheidsmotoren zijn.
- 3.-Meertraps-compressoreenheid volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat de twee motoren (3 en 4) gelijk zijn.
- 4.-Meertraps-compressoreenheid volgens een van de vorige conclusies, daardoor gekenmerkt dat zij een besturingsinrichting (15) bevat die gekoppeld is aan een drukmeter (19) voor het meten van de druk aan de uitlaat (11) van de laatste trap en aan middelen (21) voor het instellen van de gewenste einddruk, en die in functie van <Desc/Clms Page number 10> de waarde gemeten door deze drukmeter (19) en de door de middelen (21) ingestelde gewenste einddruk de frequentieregelaars (5 en 6) bestuurt.
- 5.-Meertraps-compressoreenheid volgens een van de vorige conclusies, daardoor gekenmerkt dat de besturingsinrichting (15) gekoppeld is aan een drukmeter (23) voor het meten van de tussendruk tussen de compressorelementen (1 en 2).
- 6.-Meertraps-compressoreenheid volgens een van de vorige conclusies, daardoor gekenmerkt dat tussen de compressorelmenten (1 en 2) een koeler (9) opgesteld is.
- 7.-Meertraps-compressoreenheid volgens een van de vorige conclusies, daardoor gekenmerkt dat in de uitlaat van het EMI10.1 laatste compressorelement (2) een nakoeler (12) opgesteld is.
- 8.-Werkwijze voor het regelen van een meertraps- compressoreenheid volgens een van de vorige conclusies, die dus een elektrische motor (3, 4) per compressorelement (1 en 2) bevat die gevoed wordt via een eigen frequentieregelaar (5, 6) zodat de frequentie en dus de snelheid per motor afzonderlijk regelbaar is, daardoor gekenmerkt dat de snelheidsverhouding tussen de motoren (3 en 4) van de verschillende trappen continu wordt ingesteld om een optimale totale efficiëntie te verkrijgen.
- 9.-Werkwijze volgens conclusie 8, daardoor gekenmerkt dat de snelheidsverhouding tussen de motoren (3 en 4) voor <Desc/Clms Page number 11> elke toestand van de compressoreenheid wordt bepaald in functie van de gemeten einddruk en wordt genomen uit een databank of wordt real-time berekend door middel van een algoritme of fuzzy-regeling.
- 10.-Werkwijze volgens conclusie 9, daardoor gekenmerkt dat de snelheidsverhouding tussen de motoren (3 en 4) mede wordt bepaald in functie van de tussendruk gemeten tussen twee trappen.
- 11.- Werkwijze volgens conclusie 8 of 9, daardoor gekenmerkt dat, bij een drukverschil tussen de gemeten einddruk en een gewenste einddruk onmiddellijk de sneheid van een van de motoren (3 en 4) wordt aangepast, waarbij in functie van de snelheid van deze motor en de gemeten einddruk de optimale snelheidsverhouding wordt ingesteld om de snelheid van de andere motoren te wijzigen en zodoende te komen tot een optimale totale efficiëntie van de compressoreenheid.
Priority Applications (13)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE9900699A BE1012944A3 (nl) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | Meertraps-compressoreenheid en werkwijze voor het regelen van een der gelijke meertraps-compressoreenheid. |
ES00974185T ES2265996T3 (es) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | Unidad de compresor multietapa y procedimiento para regular la misma. |
DK00974185T DK1224395T3 (da) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | Flertrinskompressor og fremgangsmåde ved regulering heraf |
AT00974185T ATE330125T1 (de) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | Mehrstufige verdichteranlage und verfahren zur regelung derselben |
PCT/BE2000/000127 WO2001031202A1 (en) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | Multistage compressor unit and method for regulating such multistage compressor unit |
AU12594/01A AU1259401A (en) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | Multistage compressor unit and method for regulating such multistage compressor unit |
DE60028801T DE60028801T2 (de) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | Mehrstufige verdichteranlage und verfahren zur regelung derselben |
PT00974185T PT1224395E (pt) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | Unidade de compressores com multiplos andares e processo para a regulacao de uma tal unidade de compressores com multiplos andares |
JP2001533317A JP2003513200A (ja) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | 多段コンプレッサ装置及びそのような多段コンプレッサ装置を調整する方法 |
US10/110,770 US6802696B1 (en) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | Multistage compressor unit and method for regulating such multistage compressor unit |
EP00974185A EP1224395B1 (en) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | Multistage compressor unit and method for regulating the same |
CNB008165556A CN100348866C (zh) | 1999-10-26 | 2000-10-24 | 多级压缩机装置和调节这种多级压缩机装置的方法 |
NO20021955A NO330343B1 (no) | 1999-10-26 | 2002-04-25 | Flertrinnskompressor og fremgangsmate for a regulere en slik |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE9900699A BE1012944A3 (nl) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | Meertraps-compressoreenheid en werkwijze voor het regelen van een der gelijke meertraps-compressoreenheid. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE1012944A3 true BE1012944A3 (nl) | 2001-06-05 |
Family
ID=3892134
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE9900699A BE1012944A3 (nl) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | Meertraps-compressoreenheid en werkwijze voor het regelen van een der gelijke meertraps-compressoreenheid. |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6802696B1 (nl) |
EP (1) | EP1224395B1 (nl) |
JP (1) | JP2003513200A (nl) |
CN (1) | CN100348866C (nl) |
AT (1) | ATE330125T1 (nl) |
AU (1) | AU1259401A (nl) |
BE (1) | BE1012944A3 (nl) |
DE (1) | DE60028801T2 (nl) |
DK (1) | DK1224395T3 (nl) |
ES (1) | ES2265996T3 (nl) |
NO (1) | NO330343B1 (nl) |
PT (1) | PT1224395E (nl) |
WO (1) | WO2001031202A1 (nl) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE1013692A3 (nl) * | 2000-09-19 | 2002-06-04 | Atlas Copco Airpower Nv | Hogedruk, meertraps-centrifugaalcompressor. |
GB2367332B (en) * | 2000-09-25 | 2003-12-03 | Compair Uk Ltd | Improvements in multi-stage screw compressor drive arrangements |
JP4271046B2 (ja) * | 2004-01-26 | 2009-06-03 | 株式会社日立産機システム | 圧縮機ユニット |
FR2890418A1 (fr) * | 2005-09-02 | 2007-03-09 | Atlas Copco Crepelle S A S | Installation de compression haute pression a plusieurs etages |
CN101268281A (zh) * | 2005-09-19 | 2008-09-17 | 英格索尔-兰德公司 | 包括变速马达的多级压缩*** |
CN101421519B (zh) * | 2006-02-13 | 2012-07-04 | 英格索尔-兰德公司 | 多级压缩***和操作该多级压缩***的方法 |
BE1017317A3 (nl) * | 2006-06-01 | 2008-06-03 | Atlas Copco Airpower Nv | Verbeterde compressorinrichting. |
JP5071967B2 (ja) * | 2007-03-30 | 2012-11-14 | アネスト岩田株式会社 | ロータリコンプレッサ及びその運転制御方法 |
GB0919771D0 (en) * | 2009-11-12 | 2009-12-30 | Rolls Royce Plc | Gas compression |
US20110315230A1 (en) * | 2010-06-29 | 2011-12-29 | General Electric Company | Method and apparatus for acid gas compression |
US20120263605A1 (en) * | 2011-04-15 | 2012-10-18 | Demore Daniel D | Compression method and air separation |
US9017893B2 (en) * | 2011-06-24 | 2015-04-28 | Watt Fuel Cell Corp. | Fuel cell system with centrifugal blower system for providing a flow of gaseous medium thereto |
CN104797897A (zh) * | 2012-08-24 | 2015-07-22 | 开利公司 | 跨临界制冷剂蒸气压缩***高侧压力控制 |
US10443603B2 (en) | 2012-10-03 | 2019-10-15 | Praxair Technology, Inc. | Method for compressing an incoming feed air stream in a cryogenic air separation plant |
US10385861B2 (en) * | 2012-10-03 | 2019-08-20 | Praxair Technology, Inc. | Method for compressing an incoming feed air stream in a cryogenic air separation plant |
US20150211539A1 (en) * | 2014-01-24 | 2015-07-30 | Air Products And Chemicals, Inc. | Systems and methods for compressing air |
JP6545448B2 (ja) * | 2014-11-05 | 2019-07-17 | 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 | 二段圧縮式冷凍サイクル装置及びその制御装置並びに制御方法 |
JP6491982B2 (ja) * | 2015-08-28 | 2019-03-27 | 株式会社神戸製鋼所 | 2段型スクリュ圧縮機およびその運転方法 |
DE102016105145A1 (de) * | 2016-03-21 | 2017-09-21 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Kolbenkompressor mit erweitertem Regelbereich |
CN106286246B (zh) * | 2016-09-12 | 2018-11-13 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种压缩机***的控制方法 |
DE102017107599A1 (de) | 2017-04-10 | 2018-10-11 | Gardner Denver Deutschland Gmbh | Pulsations-Schalldämpfer für Kompressoren |
DE102017107602B3 (de) | 2017-04-10 | 2018-09-20 | Gardner Denver Deutschland Gmbh | Kompressoranlage mit interner Luft-Wasser-Kühlung |
DE102017107601B4 (de) | 2017-04-10 | 2019-11-07 | Gardner Denver Deutschland Gmbh | Verfahren zur Steuerung eines Schraubenverdichters |
WO2019197913A1 (en) * | 2018-04-12 | 2019-10-17 | Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap | Multi-stage compressor unit and method for adjusting the rotational speed of the motors |
BE1026205B1 (nl) * | 2018-04-12 | 2019-11-12 | Atlas Copco Airpower Naamloze Vennootschap | Meertrapscompressor en werkwijze voor het instellen van het toerental van de motoren |
US11815095B2 (en) * | 2019-01-10 | 2023-11-14 | Elival Co., Ltd | Power saving vacuuming pump system based on complete-bearing-sealing and dry-large-pressure-difference root vacuuming root pumps |
CN113294322B (zh) * | 2020-02-24 | 2023-06-02 | 复盛实业(上海)有限公司 | 压缩机***及其控制方法 |
CN111720298B (zh) * | 2020-06-11 | 2022-06-14 | 厦门东亚机械工业股份有限公司 | 一种空压机的两级压缩控制方法、控制器和空压机 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2023731A (en) * | 1978-05-29 | 1980-01-03 | Pumpen & Verdichter Veb K | Multi-stage centrifugal pump |
JPH02140477A (ja) * | 1988-11-18 | 1990-05-30 | Hitachi Ltd | 二段式圧縮機 |
JPH07158576A (ja) * | 1993-12-03 | 1995-06-20 | Kobe Steel Ltd | 2段型オイルフリースクリュ圧縮機 |
EP0658730A1 (en) * | 1993-12-14 | 1995-06-21 | Carrier Corporation | Economizer control for two-stage compressor systems |
JPH1082391A (ja) * | 1996-07-19 | 1998-03-31 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 2段スクリュー圧縮機の制御装置 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3584977A (en) * | 1969-04-17 | 1971-06-15 | Du Pont | Process for metering liquid through serially connected pumps |
JPS62243982A (ja) * | 1986-04-14 | 1987-10-24 | Hitachi Ltd | 2段型真空ポンプ装置およびその運転方法 |
JP2703319B2 (ja) * | 1989-03-09 | 1998-01-26 | 株式会社日立製作所 | 複合圧縮機 |
JP3583809B2 (ja) * | 1994-07-07 | 2004-11-04 | 兵神装備株式会社 | 高圧型一軸偏心ねじポンプ装置 |
JP3767052B2 (ja) * | 1996-11-30 | 2006-04-19 | アイシン精機株式会社 | 多段式真空ポンプ |
JPH1137053A (ja) * | 1997-07-23 | 1999-02-09 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | インバータ駆動多段圧縮機の制御方法 |
-
1999
- 1999-10-26 BE BE9900699A patent/BE1012944A3/nl not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-10-24 AT AT00974185T patent/ATE330125T1/de active
- 2000-10-24 DE DE60028801T patent/DE60028801T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-24 JP JP2001533317A patent/JP2003513200A/ja active Pending
- 2000-10-24 DK DK00974185T patent/DK1224395T3/da active
- 2000-10-24 ES ES00974185T patent/ES2265996T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-24 EP EP00974185A patent/EP1224395B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-24 CN CNB008165556A patent/CN100348866C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-24 US US10/110,770 patent/US6802696B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-24 PT PT00974185T patent/PT1224395E/pt unknown
- 2000-10-24 AU AU12594/01A patent/AU1259401A/en not_active Abandoned
- 2000-10-24 WO PCT/BE2000/000127 patent/WO2001031202A1/en active IP Right Grant
-
2002
- 2002-04-25 NO NO20021955A patent/NO330343B1/no not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2023731A (en) * | 1978-05-29 | 1980-01-03 | Pumpen & Verdichter Veb K | Multi-stage centrifugal pump |
JPH02140477A (ja) * | 1988-11-18 | 1990-05-30 | Hitachi Ltd | 二段式圧縮機 |
JPH07158576A (ja) * | 1993-12-03 | 1995-06-20 | Kobe Steel Ltd | 2段型オイルフリースクリュ圧縮機 |
EP0658730A1 (en) * | 1993-12-14 | 1995-06-21 | Carrier Corporation | Economizer control for two-stage compressor systems |
JPH1082391A (ja) * | 1996-07-19 | 1998-03-31 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 2段スクリュー圧縮機の制御装置 |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 014, no. 379 (M - 1012) 16 August 1990 (1990-08-16) * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1995, no. 09 31 October 1995 (1995-10-31) * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1998, no. 08 30 June 1998 (1998-06-30) * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PT1224395E (pt) | 2006-10-31 |
NO20021955L (no) | 2002-06-25 |
ES2265996T3 (es) | 2007-03-01 |
DK1224395T3 (da) | 2006-10-09 |
WO2001031202A1 (en) | 2001-05-03 |
NO20021955D0 (no) | 2002-04-25 |
CN100348866C (zh) | 2007-11-14 |
ATE330125T1 (de) | 2006-07-15 |
NO330343B1 (no) | 2011-03-28 |
EP1224395B1 (en) | 2006-06-14 |
CN1402814A (zh) | 2003-03-12 |
JP2003513200A (ja) | 2003-04-08 |
US6802696B1 (en) | 2004-10-12 |
AU1259401A (en) | 2001-05-08 |
DE60028801T2 (de) | 2006-12-28 |
DE60028801D1 (de) | 2006-07-27 |
EP1224395A1 (en) | 2002-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BE1012944A3 (nl) | Meertraps-compressoreenheid en werkwijze voor het regelen van een der gelijke meertraps-compressoreenheid. | |
JP2003513200A5 (nl) | ||
US6050780A (en) | Method for driving a high speed compressor | |
EP1387961B1 (en) | Multi-stage screw compressor | |
DE60132518T2 (de) | Schraubenkompressor für ein Kältegerät | |
US5580585A (en) | Hydraulic operational system for an injection molding machine | |
JPH07309223A (ja) | 駆動ユニット及び駆動ユニットの動作方法 | |
JPS6087698A (ja) | 蒸気圧縮冷凍システム内の遠心圧縮機に対する可変速度駆動電動機システム | |
BR9906346A (pt) | Transmissão hidromecânica de múltiplas marchas para veìculos | |
AU686323B2 (en) | Hybrid vehicle | |
US4601643A (en) | Rotary compressor machines | |
JPH1082391A (ja) | 2段スクリュー圧縮機の制御装置 | |
JPS62261681A (ja) | 圧縮機プラント | |
NL7908064A (nl) | Meertransportcompressor. | |
JPH09500191A (ja) | バリエータ及び該バリエータを備えた自動車等の駆動ユニット | |
JPH1137053A (ja) | インバータ駆動多段圧縮機の制御方法 | |
CN113294322B (zh) | 压缩机***及其控制方法 | |
JP2021515133A (ja) | 圧縮機システムを作動させる方法及び圧縮機システム. | |
BE1026762B1 (nl) | Aandrijving met een variabel toerental voor een fluïdumpomp en compressor-, vacuümpomp- en pompinrichting daarmee uitgerust | |
JPS61200344A (ja) | エンジン駆動の可変容量型油圧ポンプの出力制御方法 | |
JPS6467493A (en) | Method of controlling nonstage transmission for car | |
JPH0442556B2 (nl) | ||
JPS63219880A (ja) | 水力発電装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RE | Patent lapsed |
Effective date: 20081031 |