<Desc/Clms Page number 1>
Laadbrug met telescopische hoogteinstelling.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een laadbrug met telescopische hoogteinstelling, meer speciaal een laadbrug voorzien van verticale kolomliften, zoals veelal toegepast bij vrachtwagens.
Men weet dat de hefhoogte van zogenaamde verticale kolomliften, waarvan de kabelbak op het niveau van de laadvloer van de vrachtwagen is voorzien, beperkt is tot ongeveer 600 mm onder de dakrand van de vrachtwagen doordat de sleden, waaraan het laadplatform van de laadbrug is bevestigd, onderaan worden vastgehouden en met kabels of kettingen naar boven worden getrokken in geleidingen.
Inderdaad wordt deze beperking gevormd doordat de voornoemde sleden nooit boven de onderrand van de bovenste kabel- of kettingschijven kunnen komen aangezien anders deze sleden uit hun geleidingen zouden treden.
Teneinde dit nadeel uit te sluiten heeft men reeds voorgesteld bij zulke zogenaamde kolomliften of verticale liften met kabelbak op het niveau van de laadvloer van de vrachtwagen, de hefhoogte te vergroten tot op een niveau dat ongeveer gelegen is op het niveau van het dak van de vrachtwagen waartoe men de voornoemde geleidingen verlengt door middel van neerklapbare of demonteerbare geleidingsdelen, een en ander zodanig dat tijdens het gebruik van de laadbrug deze geleidingsdelen in het verlengde geplaatst worden van de voornoemde geleidingen waardoor de sleden zieh tot boven het uiteinde van deze geleidingen kunnen verplaatsen.
<Desc/Clms Page number 2>
In bepaalde gevallen is het echter wenselijk dat het laadplatform van de laadbrug zelfs tot boven het niveau van het dak van de betreffende vrachtwagen kan worden gebracht.
De huidige uitvinding heeft dan ook een laadbrug als voorwerp die toelaat op een zeer eenvoudige wijze het laadplatform van de laadbrug te verplaatsen tussen de grond en een niveau dat merkelijk hoger ligt dan het niveau van het dak van een vrachtwagen waarop zulke laadbrug is aangebracht.
Tot dit doel bestaat de uitvinding hoofdzakelijk in de combinatie van, ten opzichte van een vrachtwagen vaste verticale geleidingen ; in deze geleidingen verticaal verplaatsbare sleden en in deze laatsten verticaal verplaatsbare sleden waaraan het laadplatform van een laadbrug scharnierbaar is bevestigd.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een laadbrug met telescopische hoogteinstelling met verwijzing naar de bijgaande tekeningen waarin :
Figuur 1 een schematisch zijaanzicht weergeeft van het achterste gedeelte van een vrachtwagen waarop een laadbrug volgens de uitvinding is aangebracht waarvan het laadplatform zieh in de laagste stand bevindt ; figuur 2 een zieht is gelijkaardig aan dit van figuur
1 doch voor de hoogste stand van het laadplatform ;
figuur 3 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn 111-111 in figuur 2.
<Desc/Clms Page number 3>
Op de achterwand van een vrachtwagen 1 is, aan iedere zijrand, een vaste geleiding 2 voorzien waarin een siede 3 geschikt wordt geleid, waarbij deze sieden 3 ieder als geleiding fungeren voor een tweede paar sleden 4.
Zowel de sieden 3 als de sieden 4 zijn bij voorkeur geschikt met elkaar verbonden door middel van niet getoonde dwarsliggers.
Onderaan de geleidingen 2 bevindt zieh een zogenaamde kabelbak 5 waarin een zieh door een motor aangedreven trommel katrollenopstelling, of dergelijke 6 bevindt, die in verbinding staat met twee kabels, kettingen of dergelijke 7 die zieh ieder aan één zijrand van de vrachtwagen bevinden.
Deze kabels, kettingen of dergelijke 7 lopen vervolgens ieder over een eerste geleidingswiel 8 dat bevestigd is aan het bovenuiteinde van de geleidingen 2, vervolgens over een tweede geleidingswiel 9 dat bevestigd is onderaan de sleden 3 en tenslotte over een derde geleidingswiel 10 dat bevestigd is aan het bovenuiteinde van de sieden 3 waarna de kabels, kettingen of dergelijke 7 bevestigd zijn onderaan de sieden 4, meer speciaal in een punt 11.
Met deze sieden 4 is scharnierbaar het laadplatform 12 bevestigd dat door middel van hefcilinders 13 vanuit de horizontale stand in de verticale stand kan gebracht worden en omgekeerd.
Zoals blijkt uit de figuren 1 en 2 bekomt men op deze wijze dat, door het geschikt aandrijven van de trommel katrollenopstelling of dergelijke 6, de sieden 4 verplaatst worden in de sieden 3, terwijl deze laatste verplaatst
<Desc/Clms Page number 4>
worden in de geleidingen 2, een en ander zodanig dat op eenvoudige wijze het laadplatform 12 van op de grond, zoals weergegeven in figuur 1, tot op een hoogte boven het dak van de vrachtwagen kan gebracht worden, zoals weergegeven in figuur 2.
Het is duidelijk dat tussen de geleidingen 2 en de sleden 3, enerzijds, en tussen de sleden 3 en 4, anderzijds, geschikte aanslagen zullen voorzien worden die beletten dat deze onderdelen op hun eiudverplaatsing uit mekaar zouden geraken.
EMI4.1
I Bij voorkeur zal de hoogte van iedere slede 3 gelijk of ongeveer gelijk zijn aan de hoogte van de vaste geleidingen 2 en zal de hoogte van de sleden 4 gelijk of ongeveer gelijk zijn aan tweemaal de afstand tussen het onderuiteinde van de geleidingen 2 en de rijvloer voor de vrachtwagen, een en ander zodanig dat de sleden 4, zowel in hun laagste stand als in hun hoogste stand, over een voldoende lengte geleid blijven in de sleden 3.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de bijgaande tekeningen weergegeven uitvoeringsvorm, doch zulke laadbrug met telescopische hoogteinstelling kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.
<Desc / Clms Page number 1>
Loading ramp with telescopic height adjustment.
The present invention relates to a loading bridge with telescopic height adjustment, more specifically a loading bridge provided with vertical column lifts, as is often used in trucks.
It is known that the lifting height of so-called vertical column lifts, which is provided with the cable tray at the level of the loading floor of the truck, is limited to approximately 600 mm below the roof edge of the truck because the skids to which the loading platform of the loading bridge is attached, held at the bottom and pulled up into guides with cables or chains.
Indeed, this limitation is due to the fact that the aforementioned skids can never get above the bottom edge of the top rope or chain pulleys, otherwise these skids would exit their guides.
In order to rule out this drawback, it has already been proposed with such so-called column lifts or vertical lifts with cable tray at the level of the loading floor of the truck, to increase the lifting height to a level approximately located at the level of the roof of the truck. for this purpose the aforementioned guides are extended by means of foldable or demountable guide parts, all this in such a way that during use of the loading bridge these guide parts are placed in line with the aforementioned guides, whereby the slides can move above the end of these guides.
<Desc / Clms Page number 2>
In certain cases, however, it is desirable that the loading platform of the loading bridge can even be raised above the level of the roof of the truck in question.
The present invention therefore has a loading bridge as an object which allows in a very simple manner to move the loading platform of the loading bridge between the ground and a level which is considerably higher than the level of the roof of a truck on which such loading bridge is mounted.
For this purpose the invention mainly consists in the combination of vertical guides fixed relative to a truck; in this guides vertically displaceable slides and in the latter vertically displaceable slides to which the loading platform of a loading bridge is hingedly attached.
With the insight to better demonstrate the features of the invention, a preferred embodiment of a loading ramp with telescopic height adjustment is described below, by way of example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which:
Figure 1 shows a schematic side view of the rear part of a truck on which a loading bridge according to the invention is mounted, the loading platform of which is in the lowest position; figure 2 a view is similar to that of figure
1 but for the highest position of the loading platform;
figure 3 shows a cross-section on a larger scale according to line 111-111 in figure 2.
<Desc / Clms Page number 3>
On each rear edge, a fixed guide 2 is provided on the rear wall of a truck 1, in which a section 3 is appropriately guided, these sections 3 each serving as a guide for a second pair of slides 4.
Preferably both the sieden 3 and the sieden 4 are interconnected by means of sleepers (not shown).
At the bottom of the guides 2 there is a so-called cable box 5 in which there is a motor-driven drum pulley arrangement, or the like 6, which is connected to two cables, chains or the like 7, each of which is located on one side edge of the truck.
These cables, chains or the like 7 then each run over a first guide wheel 8 which is attached to the top end of the guides 2, then over a second guide wheel 9 which is fixed at the bottom of the slides 3 and finally over a third guide wheel 10 which is attached to the top end of the sieden 3 after which the cables, chains or the like 7 are attached at the bottom of the sieden 4, more specifically in a point 11.
With these sections 4 the loading platform 12 is pivotally mounted, which can be brought from the horizontal position to the vertical position by means of lifting cylinders 13 and vice versa.
As can be seen from Figures 1 and 2, in this way it is obtained that, by appropriately driving the drum pulley arrangement or the like 6, the siders 4 are moved into the siders 3, while the latter moves
<Desc / Clms Page number 4>
in the guides 2, such that the loading platform 12 can be brought in a simple manner from the ground, as shown in figure 1, to a height above the roof of the truck, as shown in figure 2.
It is clear that between the guides 2 and the slides 3, on the one hand, and between the slides 3 and 4, on the other hand, suitable stops will be provided which prevent these parts from becoming disintegrated during their movement.
EMI4.1
Preferably, the height of each carriage 3 will be equal to or approximately equal to the height of the fixed guides 2 and the height of the carriages 4 will be equal to or approximately twice the distance between the lower end of the guides 2 and the floor for the truck, all this in such a way that the slides 4, both in their lowest position and in their highest position, continue to be guided over a sufficient length in the slides 3.
The present invention is by no means limited to the exemplary embodiment shown in the accompanying drawings, but such a telescopic height-adjustable ramp can be realized in various shapes and sizes without departing from the scope of the invention.