<Desc/Clms Page number 1>
Ophanging voor een laadbrug bij voertuigen.
Deze uitvinding heeft betrekking op een ophanging voor een laadbrug bij voertuigen.
Meer speciaal betreft zij een ophanging van het type waarbij de laadbrug aan het chassis van het voertuig is bevestigd door tussenkomst van een aantal aan een draagbalk verbonden steunen.
Bij de bekende uitvoeringen van het voornoemde type zijn de steunen, welke dienen om hetzij de draagbalk aan het voertuig te bevestigen, hetzij de laadklep aan de draagbalk op te hangen, aan de draagbalk vastgelast. Deze uitvoeringen vertonen dan ook het nadeel dat het vrij moeilijk is, of toch minstens omslachtig is, om de laadbrug bij een voertuig te monteren of te demonteren. Nog een nadeel bestaat erin dat de voornoemde steunen bij de konstruktie van de ophanging zeer precies ten opzichte van de draagbalk dienen te worden gepositioneerd.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een ophanging voor een laadbrug die de voornoemde nadelen niet vertoont.
Hiertoe betreft de uitvinding een ophanging voor een laadbrug bij voertuigen, van het type waarbij de laadbrug aan het chassis van het voertuig is bevestigd door tussenkomst van een aantal aan een draagbalk verbonden steunen, daardoor gekenmerkt dat zij één of meer verbindingen tussen de steunen en de draagbalk vertoont welke bestaan uit een losmaakbare bevestiging in de vorm van een aan de betreffende steun vastgemaakte beugel die rond de voornoemde draagbalk aangrijpt. Het gebruik van dergelijke beugels laat toe dat de voornoemde steunen en de
<Desc/Clms Page number 2>
draagbalk eenvoudig aan elkaar kunnen worden verbonden en gemakkelijk van elkaar kunnen worden losgemaakt en dat de onderlinge positionering tussen de steunen en de draagbalk geen probleem meer stelt, daar de beugels op iedere plaats rond de draagbalk kunnen worden gemonteerd.
Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm zijn minstens de steunen waarmee de draagbalk aan het chassis is opgehangen, voorzien van de voornoemde losmaakbare bevestigingen, één en ander zodanig dat de laadbrug in zijn geheel met de draagbalk kan worden gedemonteerd, zodat, in tegenstelling tot de bekende uitvoeringen, de verschillende armen en drukcilinders die bij zulke ophanging voorkomen niet aan hun onderscheidelijke scharnierpunten dienen te worden losgemaakt.
Met het inzicht de kenmerken volgens de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna als voorbeelden zonder enig beperkend karakter enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin : figuur 1 een ophanging volgens de uitvinding weergeeft ; figuur 2 het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 met pijl F2 is aangeduid ; figuren 3 en 4 zichten weergeven respektievelijk volgens pijlen F3 en F4 in figuur 2 ; figuur 5 een doorsnede weergeeft volgens lijn V-V in figuur 1.
Zoals weergegeven in figuur 1 heeft de uitvinding betrekking op een ophanging 1 voor een laadbrug 2 voor een
<Desc/Clms Page number 3>
voertuig 3. Zoals bekend bestaat de laadbrug 2 hierbij hoofdzakelijk uit een laadklep 4 die door middel van een aantal armen 5 en drukcilinders 6 verplaatsbaar is.
Zoals bekend is het gebruikelijk dat de voornoemde laadbrug 2 aan het chassis 7 van het voertuig 3 wordt bevestigd door tussenkomst van een draagbalk 8 en een aantal hiermee samenwerkende steunen 9 en 10. Enerzijds wordt hierbij gebruik gemaakt van steunen 9 om de draagbalk 10 aan het chassis 7 op te hangen, en anderzijds, worden de nodige steunen 10 aan de draagbalk 8 voorzien waaraan de armen 5 en de drukcilinders 6 worden bevestigd.
Het bijzondere van de ophanging volgens de uitvinding bestaat erin dat één of meer van de voornoemde steunen 9 en/of 10 en de draagbalk 8 onderling aan elkaar zijn verbonden door middel van losmaakbare bevestigingen 12. In de bijgevoegde figuur 1 zijn bij wijze van voorbeeld uitsluitend de steunen 9 van losmaakbare bevestigingen 11 voorzien, terwijl de in deze figuur zichtbare steun 10 aan de draagbalk 8 is vastgelast.
Zoals weergegeven in de figuren 2 tot 4 bestaat de beugelvormige bevestiging 11 bij voorkeur uit een U-vormig gedeelte 12 dat aan de betreffende steun, in dit geval de steun 9, is bevestigd, en hiermee samenwerkend sluitstuk 13, zodanig dat de steun 9 door middel van het gedeelte 12 over de draagbalk 8 kan worden geschoven en hierrond kan worden bevestigd door het sluitstuk 13 aan te brengen.
Bij voorkeur vertoont de draagbalk 8 een rechthoekige of vierkante doorsnede en is het U-vormig gedeelte 12 rechthoekig uitgevoerd.
<Desc/Clms Page number 4>
Het sluitstuk 13 kan bestaan uit een plaat of een ander element dat kan worden bevestigd tegen de vrije uiteinden van de benen van het voornoemde U-vormig gedeelte 12. Hiertoe zijn aan deze uiteinden bij voorkeur bouteinden 14 voorzien, die bijvoorbeeld hierop zijn vastgelast, terwijl in het sluitstuk 13 de nodige boringen zijn aangebracht, zodanig dat het sluitstuk 13 over de bouteinden 14 kan worden geschoven en door middel van de nodige moeren 15 kan worden aangespannen. In de meest voorkeurdragende uitvoeringsvorm wordt gebruik gemaakt van vier bouten 14.
Zoals weergegeven in figuren 3 en 4 is de betreffende steun 9 bij voorkeur zijdelings tegen het U-vormig gedeelte 12 vastgelast, waarbij de lasnaad 16 zich langs de volledige omtrek van het U-vormig gedeelte 12 kan uitstrekken.
Zoals weergegeven in de figuren bestaan bij voorkeur minstens alle verbindingen tussen de steunen 9 en de draagbalk 8 uit losmaakbare bevestigingen 11 zoals hiervoor beschreven. Dit laat toe dat de laadbrug 2 in haar geheel met de draagbalk 8 van het voertuig kan worden losgemaakt.
Dit biedt het voordeel dat de laadbrug 3 op eenvoudige wijze kan worden gedemonteerd, bijvoorbeeld in het geval van een reparatie, en ook gemakkelijk kan worden vervangen door een andere laadbrug. Het is duidelijk dat, in tegenstelling tot de bekende uitvoeringsvormen, de armen 5 en de cilinders 6 dan niet meer elk apart dienen te worden losgemaakt in hun scharnierpunten 17 en 18.
Zoals voornoemd kunnen de steunen 10 vastgelast zijn op de draagbalk 8. Zoals schematisch in figuur 5 is weergegeven kunnen ook een aantal van de steunen 10 op het gedeelte 12 worden gelast dat aan de steun 9 is bevestigd.
<Desc/Clms Page number 5>
Het is duidelijk dat volgens de uitvinding ook de steunen 10 losmaakbaar aan de draagbalk 8 zouden kunnen worden bevestigd, zulks door middel van gelijkaardige losmaakbare bevestigingen 11.
De voornoemde steunen 9 kunnen aan het chassis 7 worden gelast of hieraan worden vastgeschroefd door middel van bouten 19.
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm, doch dergelijke ophanging voor een laadbrug kan volgens verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.
<Desc / Clms Page number 1>
Suspension for a loading ramp on vehicles.
This invention relates to a vehicle ramp suspension.
More specifically, it concerns a suspension of the type in which the loading bridge is fixed to the chassis of the vehicle by means of a number of supports connected to a drawbeam.
In the known embodiments of the aforementioned type, the supports, which serve to either fix the draw beam to the vehicle or to hang the tail lift from the draw beam, are welded to the draw beam. These embodiments therefore have the disadvantage that it is rather difficult, or at least cumbersome, to mount or dismantle the loading bridge on a vehicle. Another drawback consists in that the above-mentioned supports must be positioned very precisely relative to the supporting beam during the construction of the suspension.
The present invention relates to a loading bridge suspension which does not have the above-mentioned drawbacks.
To this end, the invention relates to a suspension for a loading bridge in vehicles, of the type in which the loading bridge is fixed to the chassis of the vehicle by means of a number of supports connected to a draw beam, characterized in that they have one or more connections between the supports and the supporting beam which consist of a detachable fastening in the form of a bracket attached to the relevant support which engages around the above-mentioned supporting beam. The use of such brackets allows the aforementioned supports and the
<Desc / Clms Page number 2>
the drawbeam can be easily connected to each other and can be easily detached from each other and that the mutual positioning between the supports and the drawbeam no longer poses a problem, since the brackets can be mounted anywhere around the drawbeam.
According to a preferred embodiment, at least the supports with which the draw beam is suspended from the chassis are provided with the aforementioned detachable fixings, such that the loading bridge can be dismantled in its entirety with the draw beam, so that, in contrast to the known embodiments, the different arms and pressure cylinders that occur with such suspension should not be detached from their respective pivot points.
With the insight to better demonstrate the features according to the invention, some preferred embodiments are described below as examples without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 shows a suspension according to the invention; figure 2 represents the part indicated by arrow F2 in figure 1; figures 3 and 4 represent views according to arrows F3 and F4 in figure 2, respectively; figure 5 represents a section according to line V-V in figure 1.
As shown in figure 1, the invention relates to a suspension 1 for a loading bridge 2 for one
<Desc / Clms Page number 3>
vehicle 3. As is known, the loading bridge 2 mainly consists of a loading flap 4 which is movable by means of a number of arms 5 and printing cylinders 6.
As is known, it is customary for the above-mentioned loading bridge 2 to be attached to the chassis 7 of the vehicle 3 by means of a support beam 8 and a number of supports 9 and 10 co-operating therewith. chassis 7, and on the other hand, the necessary supports 10 are provided on the carrier beam 8 to which the arms 5 and the pressure cylinders 6 are attached.
The special feature of the suspension according to the invention consists in that one or more of the aforementioned supports 9 and / or 10 and the supporting beam 8 are mutually connected by means of detachable fixings 12. In the accompanying figure 1, by way of example only the supports 9 are provided with detachable fixings 11, while the support 10 visible in this figure is welded to the support beam 8.
As shown in Figures 2 to 4, the bracket-shaped attachment 11 preferably consists of a U-shaped part 12 which is attached to the respective support, in this case the support 9, and the closing piece 13 co-operating therewith, such that the support 9 is means of the part 12 can be slid over the supporting beam 8 and can be secured around it by arranging the closing piece 13.
Preferably, the support beam 8 has a rectangular or square cross-section and the U-shaped part 12 is rectangular.
<Desc / Clms Page number 4>
The closing piece 13 may consist of a plate or other element which can be fixed against the free ends of the legs of the aforementioned U-shaped part 12. For this purpose bolt ends 14 are preferably provided at these ends, for instance welded to them, while the necessary bores are provided in the closing piece 13, such that the closing piece 13 can be pushed over the bolt ends 14 and can be tightened by means of the necessary nuts 15. In the most preferred embodiment, four bolts 14 are used.
As shown in Figures 3 and 4, the respective support 9 is preferably welded laterally against the U-shaped part 12, the weld seam 16 being able to extend along the entire circumference of the U-shaped part 12.
As shown in the figures, at least all connections between the supports 9 and the support beam 8 preferably consist of detachable fixings 11 as described above. This allows the loading bridge 2 to be completely detached from the vehicle by the support beam 8.
This offers the advantage that the loading bridge 3 can be dismantled in a simple manner, for instance in the case of a repair, and can also be easily replaced by another loading bridge. It is clear that, in contrast to the known embodiments, the arms 5 and the cylinders 6 no longer have to be separately released in their pivot points 17 and 18.
As mentioned above, the supports 10 can be welded to the support beam 8. As shown schematically in figure 5, a number of the supports 10 can also be welded to the part 12 which is attached to the support 9.
<Desc / Clms Page number 5>
It is clear that according to the invention the supports 10 could also be attached releasably to the supporting beam 8, by means of similar releasable fixings 11.
The aforementioned supports 9 can be welded to or screwed to the chassis 7 by means of bolts 19.
The present invention is by no means limited to the exemplary embodiment shown in the figures, but such suspension for a loading bridge can be realized in various variants without departing from the scope of the invention.