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Le vent transforme en force motrice hydraulique pour la propulsion d'un bateau modulaire.
Sur la plage arrière du bateau faisant cinq mètres de large, est construit un plateau mobile circulaire de trois mètres de diamètre en figure 1. Ce plateau supporte un axe vertical central relié au dessus par engrenages à un axe horizontal supportant de part et d' autre de l'axe vertical, deux éoliennes de trois mètres de diamètre, de type turbine 2 à six pales chacunes.
Ces turbines aériennes 2 ont une voilure totale de dix
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mètres carrés et peuvent être orientées à volonté grâce e ace au plateau 1 de base pouvant pivoter à 3600. L'orientation de ce plateau 1 est commandée depuis la timonerie ou passerelle 3 et, suivant l'angle pris par rapport au vent, permet de contrôler la vitesse de rotation des turbines aériennes 2 et même de les faire tourner en sens contraire en tournant le plateau 1 à 1800.
L'axe vertical entraîné par l'engr ; e. aa. gede l'axe horizontal supportant les turbines aériennes traverse le plateau circulaire 1 en son centre et rejointsous ce plateau un axe horizontal relié à lui par engrenage. De là, la rotation de cet axe sera transmise à un arbre de transmission ou d'embrayage 4 situé dans la salle des machines 5 juste à l'avant du plateau circulaire.
De la salle des machines 5, la rotation des turbines aériennes 2 est transmise à une roue hydraulique 6 de deux mètres de large et d'un diamètre d'un mètre soixante à six aubes dont deux à la fois poussent le bateau avec une surface de poussée de un mètre carré et vingt décim. car.
La proportion de rotation est de cinq tours pour les turbines aériennes 2 à un tour pour la roue hydraulique 6.
La roue hydraulique 6 peut être remplacée par unehélice tripale de quatre-vingts centimètres de diamètre, avec un rapport de rotation de un tour pour trois tours de rotation de la turbine aérienne 2.
La roue hydraulique 6 est logée sous le plateau circulaire 1 et son mécanisme, ce qui permet de surélever les turbines aériennes 2 et de bien les dégager des superstructures et du château 7 du bateau.
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La salle Jes machines 5 juxtaposée contient un ou plusieurs alternateurs pour la charge des batteries, en principe ! 2V.
Ces batteries servent à l'éclairage et autres nécessités du bateau.
Il va de soi que le bateau est doté d'un moteur 8 auxiliaire en cas de non-vent ou pour les manoeuvres délicates.
Le bateau, de type catamaran, dans le cas présent mesure 19,2 m pour 5 m de large. Vu la longueur, il est doté d' un petit gouvernail avant et d'un arrière 9. Ces gouvernails sont indépendants mais peuvent être synchronisés et sont toujours commandés depuis la timonerie 3 située à l' avant dans le château 7. Ces gouvernails synchronisés ou non permettent d'éviter au bateau d'être drossé.
La particularité de ce bateau : il est modulaire.
Les flotteurs sont constitués par des éléments standards ou modules 10 de L 2,40 m x l 1,20 m x H 1,20 m sauf, pour les proues et les poupes qui sont profilées. Chaque module 10 constitue une cale avec couvercle hermétique.
Les modules 10 peuvent servir de soutes ; de réservoirs d' eau potable ou d'eau de pluie récupérée ou de carburant ainsi que de ballast pour rééquilibrer le bateau ; de fosse septique, etc...
Ces modules 10 sont assemblés par des cornières, style meccano, et par entretoises entre les deux coques. L'avantage de ce système permet, en cas d'avarie, de remplacer facilement le ou les modules 10 détériorés. Autre avantage : ce système permet de rallonger facilement le bateau par multiples de 2,40 m et d'ajouter le cas échéant un deuxième jeu de turbines aériennes 2, ce qui double sa puissance.
Toujours dans le cas présent, bateau fluvial habitable ou house boat, la superstructure fait 3 m de large. A l'avant vient un module 11 de l 3 m x L 4 m suivi d'un module 12 de 2 m de large x L 3 m juxtaposé à un module de l 1 m x L 3 m Suit un module de l 3 m x L 4 m dans lequel se trouve l'escalier d'accès au château 7 ou étage du bateau. Le module suivant fait l 3 m x L 2,5 m et constitue la salle des machines 5.
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Il reste un promenoir découvert d'environ un mètre de large tout autour du navire avec ses bastingages 14 ; les commandes des ancres ; ses accès aux cales et ses bittes d'amarrage 15.
Le château 7 proprement dit fait L 8,5 m x l 4 m, prolongé à l'avant cornue à l'arrière d'une terrasse de L 2,5 m par 4 m de large. Tous ses côtés sont obliques et donnent une surface au plafond de L 7,5 m x l 3m.
Cette construction, vu son profilage donne une stabilité parfaite en cas de roulis, son centre de gravité se trouvant juste entre les deux coques.
Estimation du poids du bateau : siles modules 10 de cales sont en métal et le reste en bois : environ 18 tonnes. Si les cales sont en bois ou en polyester : environ 15 tonnes pour un port en lourd d'un peu plus de 48 tonnes.
Dans ce dernier cas, la charge souhaitable ne dépasse pas les 9 tonnes pour avoir une ligne de flottaison idéale, soit 60 cm de tirant d'eau. Dans ce cas, le tirant d'air sera de 5 mètres.
Les modules d'habitation peuvent facilement être remplacés par exemple, par des modules pour le transport de passagers en promenade fluviale.
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The wind transforms into a hydraulic driving force for the propulsion of a modular boat.
On the aft deck of the boat, which is five meters wide, a circular mobile platform three meters in diameter is constructed in Figure 1. This platform supports a central vertical axis connected above by gears to a horizontal axis supporting on both sides. from the vertical axis, two wind turbines three meters in diameter, turbine type 2 with six blades each.
These overhead turbines 2 have a total airfoil of ten
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square meters and can be oriented at will thanks to the ace with the base plate 1 which can pivot to 3600. The orientation of this plate 1 is controlled from the wheelhouse or gangway 3 and, depending on the angle taken with respect to the wind, makes it possible to control the speed of rotation of the overhead turbines 2 and even rotate them in the opposite direction by turning the plate 1 to 1800.
The vertical axis driven by the mesh; e. aa. gede the horizontal axis supporting the air turbines crosses the circular plate 1 at its center and joins under this plate a horizontal axis connected to it by gear. From there, the rotation of this axis will be transmitted to a transmission or clutch shaft 4 located in the engine room 5 just in front of the circular plate.
From the engine room 5, the rotation of the aerial turbines 2 is transmitted to a hydraulic wheel 6 of two meters wide and with a diameter of one meter sixty to six blades, two of which simultaneously push the boat with a surface of thrust of one square meter and twenty decim. because.
The proportion of rotation is from five turns for overhead turbines 2 to one turn for hydraulic wheel 6.
The hydraulic wheel 6 can be replaced by a three-bladed propeller of eighty centimeters in diameter, with a rotation ratio of one turn for three turns of the air turbine 2.
The hydraulic wheel 6 is housed under the circular plate 1 and its mechanism, which makes it possible to raise the aerial turbines 2 and to clear them well from the superstructures and from the castle 7 of the boat.
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The juxtaposed machine room 5 contains one or more alternators for charging the batteries, in principle! 2V.
These batteries are used for lighting and other necessities of the boat.
It goes without saying that the boat is equipped with an auxiliary motor 8 in case of no wind or for delicate maneuvers.
The catamaran type boat in this case measures 19.2 m by 5 m wide. Given the length, it has a small front rudder and a rear 9. These rudders are independent but can be synchronized and are always controlled from the wheelhouse 3 located at the front in the castle 7. These synchronized rudders or no prevent the boat from being hit.
The particularity of this boat: it is modular.
The floats are made up of standard elements or modules 10 of L 2.40 m x W 1.20 m x H 1.20 m except, for the prows and the sterns which are profiled. Each module 10 constitutes a wedge with hermetic cover.
The modules 10 can serve as bunkers; potable water or rainwater or fuel tanks and ballast to rebalance the boat; septic tank, etc ...
These modules 10 are assembled by angles, meccano style, and by spacers between the two shells. The advantage of this system makes it possible, in the event of damage, to easily replace the damaged module or modules. Another advantage: this system makes it easy to extend the boat in multiples of 2.40 m and if necessary add a second set of overhead turbines 2, which doubles its power.
Still in this case, a habitable river boat or house boat, the superstructure is 3 m wide. At the front comes a module 11 of l 3 mx L 4 m followed by a module 12 of 2 m wide x L 3 m juxtaposed with a module of l 1 mx L 3 m Follows a module of l 3 mx L 4 m in which there is the access staircase to castle 7 or the boat floor. The next module is 3 mx L 2.5 m and constitutes the engine room 5.
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There remains an open promenade about one meter wide all around the ship with its rails 14; anchor controls; its access to the holds and its moorings 15.
The castle 7 proper is L 8.5 m x W 4 m, extended at the retort front at the rear of a terrace of L 2.5 m by 4 m wide. All its sides are oblique and give a ceiling surface of L 7.5 mx W 3m.
This construction, given its profiling, gives perfect stability in the event of roll, its center of gravity being just between the two hulls.
Estimated weight of the boat: if 10 modules of holds are in metal and the rest in wood: about 18 tonnes. If the holds are made of wood or polyester: around 15 tonnes for a deadweight of just over 48 tonnes.
In the latter case, the desirable load does not exceed 9 tonnes to have an ideal waterline, ie 60 cm of draft. In this case, the air draft will be 5 meters.
The accommodation modules can easily be replaced, for example, by modules for the transport of passengers on river walks.