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CROCHET DE FERMETURE POUR LA FERMETURE
D'UN ACCOUPLEMENT A SELLETTE
La présente invention concerne un crochet de fermeture pour la fermeture d'un accouplement à sellette avec une fente d'introduction du pivot d'accouplement de semi-remorque dans une plaque d'accouplement à sellette tandis que le crochet de fermeture a une forme à peu près en"U"avec deux branches de longueurs différentes.
Dans un accouplement à sellette déjà connu comportant un crochet de fermeture du type précité (prospectus Jost Accouplement à sellette 2"Type JSK 37C, janvier 1989), le crochet de fermeture est monté à pivot sur la face inférieure de la plaque d'accouplement à sellette, autour d'un boulon à peu près vertical et dans un plan à peu près horizontal. En position d'ouverture, la longue branche du crochet de fermeture s'étend obliquement au-dessus de la fente d'introduction du pivot d'accouplement de semi-remorque de la plaque d'accouplement à sellette tandis que la branche courte est située principalement en dehors de la fente d'introduction.
Le crochet de fermeture est mis dans cette position par la force d'un ressort de rappel et est arrêté par un verrou de fermeture précontraint par le ressort qui est monté, avec possibilité de coulissement, transversalement par rapport à la fente d'introduction. En position d'ouverture, le verrou de
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fermeture dégage la fente d'introduction et son déplacement transversal, par rapport à la fente d'introduction est empêché par le crochet de fermeture.
En cas d'accouplement de la semi-remorque à la face inférieure de laquelle est fixé le pivot d'accouplement de semi-remorque faisant saillie librement vers le bas, le pivot d'accouplement de semi-remorque est introduit dans la fente d'introduction en direction de roulement.
Il entraîne alors la longue branche du crochet de fermeture en faisant tourner celui-ci et supprime ainsi le blocage du verrou de fermeture, si bien que le verrou de fermeture est avancé, sous la force d'un ressort de traction, par-dessus une tringle à levier derrière le pivot d'accouplement de semi-remorque et le crochet de fermeture par-dessus la fente d'introduction et fixe la position du pivot d'accouplement de semi-remorque dans la fente d'introduction en position d'accouplement.
Dans cette position de verrouillage, la tringle à levier à manoeuvre manuelle est bloquée par un mousqueton qui peut être accroché dans un oeillet de la plaque d'accouplement à sellette uniquement en position de verrouillage et de blocage de la tringle à levier. La plaque d'accouplement à sellette peut pivoter autour d'un axe horizontal, tandis que son extrémité postérieure, vue en direction de roulement, est située avant l'accouplement de la semi-remorque abaissée d'un angle d'au moins environ 150 par rapport à sa position horizontale. Les roues de la semi-remorque sont fréquemment pourvues d'une suspension pneumatique.
Si les roues et/ou leurs ressorts pneumatiques perdent de l'air au cours du temps alors que la semi-remorque est détachée et est supportée à l'avant sur des béquilles télescopiques, l'extrémité postérieure de la semi-remorque s'abaisse tandis que l'extrémité antérieure se soulève avec le pivot d'accouplement de semi-remorque qui lui
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est fixé.
Au moment de l'accouplement, il peut donc se produire que le pivot d'accouplement de semi-remorque soit trop haut par rapport au crochet de fermeture et vienne heurter, par son bord intérieur inférieur, contre le bord postérieur supérieur de la longue branche du crochet de fermeture située à l'avant, vue en direction de roulement, et fasse tourner le crochet de fermeture en position de fermeture sans que celui-ci ne s'engage dans une rainure annulaire du pivot d'accouplement de semi-remorque. Bien au contraire, le pivot d'accouplement de semi-remorque repose par son extrémité inférieure sur la courte branche du crochet de fermeture.
Comme le crochet de fermeture se trouve en position de fermeture, le ressort de traction agissant sur la tringle à levier met le verrou de fermeture en position de fermeture, et le conducteur peut accrocher le mousqueton sans remarquer que le pivot d'accouplement de semi-remorque, et donc également la semi-remorque, ne sont pas accouplés. Lorsque les béquilles sont rentrées, la semi-remorque glisse généralement en bas de la plaque d'accouplement à sellette au moment du démarrage du tracteur de semi-remorque et bascule vers l'avant. Il peut toutefois se produire également que le pivot d'accouplement de semi-remorque reste accroché pendant un temps prolongé au verrou de fermeture par son bord inférieur postérieur et ne se décroche que plus tard, en cours de route, si bien que la semi-remorque est détachée en cours de route.
Le même risque que la semi-remorque ne soit pas accouplée correctement au tracteur de semi-remorque peut également se présenter du fait que le pivot d'accouplement de semi-remorque est situé trop haut par rapport à la semi-remorque, par suite d'irrégularités du sol ou d'une position trop basse de l'accouplement à sellette.
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La présente invention a pour objet de proposer un crochet de fermeture du type précité, qui ne peut pas pivoter en position de fermeture au moment de l'accouplement si le pivot d'accouplement de semi-remorque est situé tellement haut par rapport au crochet de fermeture que le crochet de fermeture ne puisse plus s'engager dans la rainure annulaire du pivot d'accouplement de semi-remorque.
Ce résultat est atteint conformément à l'invention du fait que la longue branche présente, du côté d'un large côté du crochet de fermeture, un évidement servant à recevoir une section antérieure, vue en direction d'introduction, de l'extrémité inférieure libre du pivot d'accouplement de semi-remorque, cet évidement s'étendant au moins sur la majeure partie de la longueur de la longue branche et en direction transversale par rapport à la longue branche et au moins jusqu'à la courte branche.
Grâce à cette solution, le-pivot d'accouplement de semi-remorque pénètre dans l'évidement au moment de l'accouplement s'il est situé un peu trop haut par rapport au crochet de fermeture, et le crochet de fermeture ne peut en tout cas pivoter que dans une mesure ne permettant pas qu'il prenne sa position de fermeture et mette donc également le verrou de fermeture en position de fermeture.
Le conducteur ne peut donc pas accrocher le mousqueton et constatera de cette manière que l'accouplement n'est pas encore réalisé.
L'évidement est avantageusement réalisé de manière continue dans la direction transversale de la longue branche. De cette manière, on a la certitude que le crochet de fermeture ne peut pas pivoter pendant l'accouplement si le pivot d'accouplement de semi-remorque est placé trop haut. En outre, cette disposition permet une économie de matière par rapport à un évidement qui
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ne traverserait pas de part en part.
L'évidement peut alors être limité, à l'extrémité libre de la longue branche par une surélévation. De cette manière, on a l'assurance que l'extrémité libre de la longue branche du crochet de fermeture est guidée de manière sûre dans la fente de guidage, pour une épaisseur verticale essentiellement non modifiée d'un crochet de fermeture ordinaires et une largeur verticale correspondante d'une fente de guidage pratiquée dans la paroi latérale de la fente d'introduction pour les extrémités de la branche et prend appui dans la rainure de guidage contre les forces exercées verticalement sur le crochet de fermeture par l'intermédiaire du pivot d'accouplement de semi-remorque.
La présente invention ainsi que ses perfectionnements sera décrite plus en détail ci-après à l'aide des exemples de réalisation représentés par les figures. Celles-ci sont respectivement :
La figure 1, une découpe dans une vue par le dessous d'un accouplement à sellette usuel, avec le crochet de fermeture de la présente invention en position d'ouverture ;
La figure 2, l'accouplement à sellette de la figure 1 en position de fermeture ;
La figure 3, la coupe III-III de la figure 2 sans le pivot d'accouplement de semi-remorque ;
La figure 4, une vue par le dessus du côté large supérieur en position de montage du crochet de fermeture de la présente invention ;
La figure 5, la coupe V-V de la figure 4 ;
La figure 6, une vue latérale du crochet de fermeture de la figure 4 ;
La figure 7, une vue en perspective du crochet de fermeture de la présente invention ;
La figure 8, une partie de la coupe longitudinale
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VIII-VIII de l'accouplement à sellette de la figure 1, avec position trop haute du pivot d'accouplement de semiremorque accroché ou de la semi-remorque par rapport à l'accouplement à sellette ou par rapport au crochet de fermeture ;
La figure 9, une coupe de la longue branche d'une variante de réalisation du crochet de fermeture ; et
La figure 10, une coupe de la longue branche d'une autre variante encore du crochet de fermeture.
L'accouplement à sellette représenté présente, comme le montrent les figures 1 à 3, une plaque d'accouplement à sellette 1 avec une fente d'introduction 2 pour le pivot d'accouplement de semi-remorque 3 (également appelé"pivot d'attelage") qui est fixé à la face inférieure d'une semi-remorque au moyen d'une plaque de semi-remorque 4 (figure 8). A la face inférieure de la plaque d'accouplement à sellette 1 est monté à pivot un crochet de fermeture 5 (voir également figures 4 à 8) qui peut tourner contre la force d'un ressort de rappel 6 autour d'un boulon 7 fixé perpendiculairement à la plaque d'accouplement à sellette 1 et introduit dans un trou oblong 8 dans le crochet de fermeture 5 représenté à la figure 2 en position de fermeture.
Le crochet de fermeture 5 comporte en outre une longue branche 10 située vers l'avant en direction de roulement - désignée par une flèche 9 aux figures 1 et 2-et une courte branche 11 située vers l'arrière, vue en direction de roulement 9. La longue branche 10 est pourvue, sur sa face supérieure, d'un évidement 12 qui s'étend sur la plus grande partie de la longueur de la longue branche 10 et se prolonge de part en part dans la direction transversale de la longue branche 10. A l'extrémité libre de la longue branche 1 Q. l'évidement 12 est limité par une surélévation 13.
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D'autre part, un verrou de fermeture 14 est monté avec possibilité de coulissement sur la face inférieure de la plaque d'accouplement à sellette 1, transversalement par rapport à la fente d'introduction 2 et dans un guide latéral, et est articulé par une de ses extrémités à peu près au milieu d'un levier 15 dont une extrémité est montée à pivot dans une fente d'une paroi transversale 16 de la plaque d'accouplement à sellette et dont l'autre extrémité est articulée à l'extrémité d'une tige de traction 17. L'autre extrémité de la tige de traction 17 est introduite dans une fente d'une paroi latérale de la plaque d'accouplement à sellette 1 et est pourvue d'une poignée 18.
D'autre part, un ressort de traction 19, qui est ici un ressort de traction double, est fixé par l'une de ses extrémités à l'extrémité intérieure de la tige de traction 17 et, par son autre extrémité, à une paroi longitudinale 20 de la plaque d'accouplement à sellette 1. Sur la paroi latérale de la plaque d'accouplement à sellette 1 existe également un oeillet 21 dans lequel un mousqueton 23, fixé à la plaque d'accouplement à sellette 1 au moyen d'une chaîne 22, ne peut venir s'accrocher que dans la position de la tige de traction 17 représentée à la figure 2 vu que, dans cette position, un cliquet d'arrêt sous forme d'un évidement latéral d'un bord de la tige de traction 17, vient s'engager derrière un bord de la fente dans la paroi latérale dans la plaque d'accouplement à sellette 1.
La fente d'introduction 2 est revêtue, à son extrémité intérieure, d'une bague d'usure 24 en forme de"C"ouverte vers le côté d'introduction (figures 3 et 8). Le crochet de fermeture 5 est guidé en outre dans une fente de guidage 25 qui est pratiquée dans la paroi latérale de la fente d'introduction 2. De ce fait, l'extrémité libre de la branche 10 du crochet de fermeture
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5 s'appuie par sa surélévation 13 sur la paroi supérieure de la fente de guidage 25.
Pour accoupler la semi-remorque au tracteur de semi-remorque, l'accouplement à sellette monté sur le tracteur de semi-remorque est ouvert, de façon à ce que la tige de traction 17 soit amenée dans la position représentée à la figure 1 en décrochant le mousqueton 23 de l'oeillet 21. Dans cette position, le ressort de rappel 6 maintient le crochet de fermeture 5 dans une position angulaire de rotation telle que la longue branche 10 recouvre obliquement la fente d'introduction 2 et vient appuyer, par son extrémité libre, sur un épaulement pratiqué sur l'extrémité libre du verrou de fermeture 14, si bien que le verrou de fermeture 14 ne peut plus être retiré par la fente d'introduction 2. Par contre, la courte branche 11 du crochet de fermeture 5 est située essentiellement en dehors de la fente d'introduction 2.
Si le recul du tracteur de semi-remorque provoque l'introduction du pivot de traction de semi-remorque 3 dans la fente d'introduction 2 dans la direction de la flèche 9, il vient heurter, dans les conditions normales, c'est-à-dire si la position en hauteur du pivot d'accouplement de semi-remorque 3 est correcte, par le fond de sa rainure annulaire 26 (figures 1 et 8). contre le côté de la longue branche 10 tourné vers la courte branche 11.
Par conséquent, le crochet de fermeture 5 pivote en position de fermeture, comme représenté à la figure 2, si bien que le ressort de traction 19 peut faire coulisser le verrou de fermeture 14 par le levier 15 jusqu'à la position représentée à la figure 2, dans laquelle le verrou de fermeture 14 appuie sur la face postérieure vue dans la direction d'introduction 9 de la courte branche 11 et empêche la sortie du pivot d'accouplement de semi-remorque 3 hors de la fente d'introduction 2 et dans le sens opposé au sens
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d'introduction 9.
Dans cette position, la tige de traction 17 pivote dans le sens opposé à la direction d'introduction 9 par suite d'un évidement latéral dans le bord postérieur de la tige de traction 17, si bien que le mousqueton 23 peut être accroché dans l'oeillet 21 et empêcher une rotation et un enlèvement de la tige de traction 17. La possibilité d'accrocher le mousqueton 23 permet au conducteur de constater que l'accouplement est fermé et assuré et que la semi-remorque est bien accouplée.
Ce n'est qu'après le dégagement de la tige de traction 17, en décrochant le mousqueton 23 de l'oeillet 21 et en faisant pivoter la tige de traction 17 dans la direction de roulement, que la tige de traction 17 peut être retirée en entraînant le verrou 14 contre la force du ressort de traction 19, en passant par la position représentée à la figure 1, et venir s'engager par un autre évidement dans le bord antérieur de la tige de-traction 17 dans le bord latéral de la fente de la paroi latérale de la plaque d'accouplement à sellette 1.
La remorque peut alors être détachée tandis que le pivot d'accouplement de semi-remorque 3 est ramené dans la position représentée à la figure 1 par rapport à la plaque d'accouplement à sellette 1 (en faisant avancer le tracteur de semi-remorque) et le crochet de fermeture 5 est rabattu dans la position représentée à la figure 1 par le pivot d'accouplement de semi-remorque 3 et le ressort de rappel 6. La tige de traction 17 est ainsi amenée dans la position représentée à la figure 1 par le ressort de traction 19, qui occupe une position non centrale.
Si le pivot d'accouplement de semi-remorque 3 prend une position trop haute au moment de l'accouplement, comme l'indique la figure 8, par exemple parce que les roues de la semi-remorque et/ou ses ressorts
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de suspension pneumatique ont perdu de l'air alors que la semi-remorque repose à l'avant sur des béquilles, si bien que l'extrémité postérieure de la semi-remorque s'abaisse et que l'extrémité avant se soulève avec le pivot d'accouplement de la semi-remorque 3, le pivot d'accouplement de semi-remorque 3 pénètre par son extrémité inférieure dans l'évidement 12 sans faire pivoter le crochet de fermeture 5 depuis la position d'ouverture, représentée par les figures 1 et 8, jusqu'à la position de fermeture représentée à la figure 2.
Sans l'évidement 12, le pivot d'accouplement de semi-remorque 3 pourrait heurter la longue branche 10 par son extrémité inférieure et faire pivoter le crochet de fermeture 5 jusqu'à la position de fermeture représentée à la figure 2 sans que les branches 10 et 11 du crochet de fermeture 5 ne viennent s'engager dans la rainure annulaire 26 du pivot d'accouplement de semi-remorque 3. Le verrou de fermeture 14 pourrait être amené par le ressort de traction 19 dans la position de fermeture représentée à la figure 2 et le mousqueton 23 pourrait s'accrocher dans l'oeillet 21 sans que la semi-remorque ne soit réellement accouplée.
Comme la possibilité d'accrocher le mousqueton 23 doit signifier pour le conducteur qu'il a l'assurance que l'accouplement est correctement réalisé, il ne remarquerait pas immédiatement un accouplement défectueux.
Au contraire, l'évidement 12 empêche un accouplement incorrect de ce genre causé par une position trop haute du pivot d'accouplement de semi-remorque 3.
En variante par rapport au crochet de fermeture 5 des figures 9 et 10, les évidements 12a et 12b peuvent être réalisés sans s'étendre sur la largeur de la longue branche 10. L'évidement 12a suivant figure 9 est uniquement constitué d'un biseau de la face supérieure de la branche 10 et l'évidement 12b de la figure 10 est constitué par un gradin dans la face supérieure de la
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branche 10. Dans tous les cas, les évidements 12,12a et 12b sont ouverts en direction de la courte branche 11 et leur largeur, mesurée suivant la direction transversale de la branche 10, est plus grande que la profondeur radiale de la rainure annulaire 26 dans le pivot d'accouplement de semi-remorque 3, tandis que leur profondeur verticale est égale à au moins 30% de l'épaisseur (maximale) de la longue branche 10.
La profondeur (maximale) de l'évidement oblique 12a est plus grande qu'environ 30% de l'épaisseur (maximale) de la branche 10.
Une autre variante peut consister en ce que la surélévation 13 est supprimée et que la branche 12 présente alors, sur toute sa longueur, une épaisseur essentiellement constante mais plus faible que celle de la branche 11. Eventuellement, la fente de guidage 25 pourrait être un peu plus plate en direction verticale dans la zone de pivotement de la branche 10, afin de soutenir également la branche 10 en direction verticale.