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Pendelantrieb.
Die Erfindung ist eine weitere Ausgestaltung des Pendelantriebes nach dem Patent Nr. 94102.
Es wird durch Anordnung von sechs Gleitrollen eine längere Gangdauer erzielt, ferner wird durch Ersatz der Gleitrollen durch ein Sternrad das Uhrwerk vereinfacht.
Fig. 1 veranschaulicht eine Ausführungsform mit sechs Gleitrollen.
Das Bodenrad 1 greift in den Minutentrieb 2 ein. Das Minutenrad 3, welches auf dem Minutentrieb 2 genietet ist, ist im Eingriff mit dem Trieb zi Auf dem Trieb 4, dessen Welle über die rückwärtige Platine 5 vorragt, ist das Rad 6, welches die Gleitrollen 7 trägt, aufgesetzt. Die Gleitrollen 7 sind auf der dem Pendel 8 zugewendeten Seite aufgeschraubt. Auf der andern Seite des Rades 6 sind sechs Anlaufstifte 9 angebracht. Das Räderwerk ist von einer Minute zur nächsten ausser Funktion, d. h. das Pendel 8 schwingt frei. Der Zahn 10, welcher auf dem Pendel S montiert ist, schwingt in den von den Gleitrollen 7 gebildeten Winkel.
Der Auslösehebel11, auf welchem die Feder 12 wirkt, ist derart ausgebildet, dass die sechs Anlaufstifte 9 abwechselnd festgehalten werden und das Rad 6 somit an seinem jeweiligen Ablaufen hindert. Oben am Pendel befindet sich das drehbare Schaltrad 13, an welchem der Stift 14 angeordnet ist. Die Fallklinke 15 ist an der Rückwand angebracht und schiebt bei jeder Doppelschwingung das Schaltrad 13 um einen Zahn weiter. Kommt der Stift 14 mit dem Auslösehebel l1 zusammen, so wird durch Pendelanschlag das Räderwerk infolge Abweichens des Auslösehebels H frei, das Pendel S bekommt
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eine längere Gangdauer erreicht, denn es wächst die Gangdauer mit der Gleitrollenanzahl.
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Pendulum drive.
The invention is a further embodiment of the pendulum drive according to patent no. 94102.
A longer running time is achieved by arranging six sliding rollers, and the clockwork is simplified by replacing the sliding rollers with a star wheel.
Fig. 1 illustrates an embodiment with six casters.
The ground wheel 1 engages in the minute drive 2. The minute wheel 3, which is riveted on the minute drive 2, is in engagement with the drive zi. On the drive 4, whose shaft protrudes over the back plate 5, the wheel 6, which carries the sliding rollers 7, is placed. The sliding rollers 7 are screwed onto the side facing the pendulum 8. On the other side of the wheel 6 six contact pins 9 are attached. The gear train is inoperative from one minute to the next, i.e. H. the pendulum 8 swings freely. The tooth 10, which is mounted on the pendulum S, swings at the angle formed by the sliding rollers 7.
The release lever 11, on which the spring 12 acts, is designed in such a way that the six stop pins 9 are held alternately and thus prevent the wheel 6 from running down. At the top of the pendulum is the rotatable ratchet wheel 13 on which the pin 14 is arranged. The pawl 15 is attached to the rear wall and pushes the ratchet wheel 13 by one tooth with every double oscillation. If the pin 14 comes together with the release lever l1, the pendulum stop releases the gear train as a result of the deviation of the release lever H, and the pendulum S gets free
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A longer running time is achieved, because the running time increases with the number of sliding rollers.
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