AT75332B - Elastische Kupplung. - Google Patents
Elastische Kupplung.Info
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- AT75332B AT75332B AT75332DA AT75332B AT 75332 B AT75332 B AT 75332B AT 75332D A AT75332D A AT 75332DA AT 75332 B AT75332 B AT 75332B
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- AT
- Austria
- Prior art keywords
- disks
- elastic coupling
- driving
- intermediate shaft
- shaft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Elastische Kupplung. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine elastische Kupplung, beispielsweise für den Motorprüfstand in Automobilwerkstätten und für andere geeignete Zwecke. Diese Kupplung ermöglicht eine Verschiebung der gekuppelten Wellen gegeneinander sowohl in axialer als auch in radialer Richtung, wobei die treibende und die getriebene Welle gleichachsig, parallel oder im Winkel zueinander angeordnet sein können. Die grundlegende Bauart derartiger Kupplungen ist bekannt. So z. B. werden die treibende bzw. getriebene Welle sowie auch die Zwischenwelle mittels Flanschenarme im gleichen Abstand EMI1.1 Weise, dass die antreibende bzw. getriebene Welle wie auch die Zwischenwelle zwei oder mehrere dieser Arme besitzt. Dabei liegen die BefstigW1gswellen der Zwischenwelle zwischen den Befestigungsstellen der treibenden bzw. getriebenen Welle. Das elastische Glied wird dabei auf Zug beansprucht. Die beanspruchten Fasern verlaufen von der Befestigungsstelle der treibenden Welle zur nachstliegenden Beft'stigungsstelle der Zwischenwelle. Bekannt sind auch Kupplungen, bei denen die Zwischenwelle auf ihrem ganzen Umfang mittels Flansch an dem nachgiebigen Glied befestigt ist und die treibende Welle ausserhalb des Befestigungsflansches der Zwischenwelle mittels zweier Flanschenarme an dem nachgiebigen Kupplungsglied angreift. In diesem Falle entsteht in dem letzteren ebenfalls eine Zugspannung. Die beanspruchten Fasern laufen von der äusseren Bcfestigungsstelle tangential an den Befestigungsflansch. Beide konstruktionen haben den nachteil, dass das nachgiebige Kupplungsglied überaus stark EMI1.2 dadurch auf ein Mindestmass beschränkt, dass die nachgiebigen Kupplungsglieder nicht nur mit der ZwiscbenWplle, sondern auch mit der antreibenden bzw. getriebenen Welle auf deren ganzem Umfang fest verbunden sind, so dass alle Fasern der nachgiebigen Kupplungsglieder, und zwar gleichmässig zur Kraftübertragung herangezogen werden. Die Zeichnung stellt zwei Ausführungsformen dieser Kupplung in Seitenansicht, zum Teil im Längsschnitt, als Beispiel dar. Bei der Ausführung nach Fig. 1 sind auf den Wellen w, w'die Mitnehmerscheiben a bz. a' aufgekeilt ; nahe den Rändern dieser Scheiben sind mittels der Pressringe b und Bolzen c die EMI1.3 die Wellen und die Naben der Mitnehmorscheiben frei hindurchtreten. Der Innen ? änd dieser gelochten Scheiben ist zwischen den Flanschen eines rohrförmigen Zwischenstückes/und Press- ringen g mittels Bolzen h fest eingespannt. Bei der Ausführung nach Fig. 2 sind die an den äusseren Rändern der Mitnehmerscheiben a, a' mittels der Pressringe b und Bolzen c eingespannten Lederscheiben d mit ihrem inneren Randteil zwischen den auf einer Zwischenwelle w2 @ufgekeilten Mitnehmerscheiben i und den durch Bolzen h festgezogenen Pressringen g eingespannt. Naturgemäss kann die Kupplung auch so ausgeführt werden, dass die Zwischenwelle die äusseren Mitnehmerscheiben h itzt, die treibende bzw. die getriebene Welle, die inneren. Auf diese Weise bilden die Lederscheiben d eine biegsame, sowohl in der Achsenrichtung der Wellen, als auch radial zu diesen nachgiebige Verbindung zwischen dem Zwischenstück f <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 Die eingangs erwähnten bekannten Kupplungen leiden auch an dem Übeltande, dass die nachgiebigen Kupplungsglieder vollständig frei liegen und infolgedessen Verunreinigungen ausgesetzt sind, die ihre Zerstörung bewirken können, oder aber sie können sehr leicht durch äussere Einwirkung beschädigt werden. Demgegenüber sind die Befestigungsflansche und Pressringe der Erfindung gemäss 80 ausgebildet, dass sie die Lederscheiben vollständig einschliessen und somit vorgenannter Übelstand behoben erscheint. PATENT-ANSPRÜCHE: 1. Elastische Kupplung, bei welcher die Verbindung der Kupplungsteile durch ein rohr- förmiges Zwischenstück oder eine Zwischenwelle und an dieser und den Kupplungsteilen befestigte Scheiben aus Leder oder dgl. bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass diese Scheiben nicht nur mit der Zwischenwelle, sondern auch mit der antreibenden bzw. getriebenen Welle auf dreen ganzem Umfang fest verbunden sind, so dass alle Fasern der Lf'd'rscheiben gleich- mässig zur Kraftübertragung herangezogen werden.
Claims (1)
- 2. Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung der'Scheiben aus Leder oder dl. Pressringe vorgesehen sind, die mit den Rändern von Mitnehmerscheiben der treibenden bzw. getriebenen Welle und von am Zwischenstück bzw. ao der Zwischenwelle angebrachten Mitnehmerscheiben durch Spannbolzen verbunden sind und die Ränder der gelochten Lederscheiben derart festhalten, dass der mittlere Teil dieser letzteren frei beweglich bleibt.3. Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pressring und die Mitnehmerscheiben die Lcderscheiben einschliessen, so dass diese gegen Beschädigungen und gegen sie zerstörende Verunreinigungen geschützt sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT75332T | 1915-11-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT75332B true AT75332B (de) | 1919-01-25 |
Family
ID=3596976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT75332D AT75332B (de) | 1915-11-02 | 1915-11-02 | Elastische Kupplung. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT75332B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3233428A (en) * | 1963-03-01 | 1966-02-08 | Metal Bellows Co | Flexible shaft coupling |
US6669569B2 (en) * | 2000-06-15 | 2003-12-30 | Ellergon Antriebstechnik Gmbh | Coupling member in a torque-transmitting drive connection |
-
1915
- 1915-11-02 AT AT75332D patent/AT75332B/de active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3233428A (en) * | 1963-03-01 | 1966-02-08 | Metal Bellows Co | Flexible shaft coupling |
US6669569B2 (en) * | 2000-06-15 | 2003-12-30 | Ellergon Antriebstechnik Gmbh | Coupling member in a torque-transmitting drive connection |
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