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Die Erfindung betrifft eine Ausziehvorrichtung für ausziehbare Möbelteile, insbesondere Schub- laden, welche auf beiden Seiten des ausziehbaren Möbelteils eine am Möbelkorpus festlegbare
Korpusschiene mit einem oberen und einem unteren Laufsteg und einem diese verbindenden
Seitensteg, eine am ausziehbaren Möbelteil festlegbare Ausziehschiene mit einem oberen und einem unteren Laufsteg und einem diese verbindenden Seitensteg und eine Mittelschiene mit einem in den Bereich zwischen die Laufstege der Ausziehschiene ragenden oberen Laufsteg und einem von diesem sich nach unten erstreckenden Seitensteg aufweist,
wobei zur Verschie- bung der Mittelschiene gegenüber der Korpusschiene und der Ausziehschiene gegenüber der
Mittelschiene Laufrollen vorgesehen sind und die zwischen dem oberen Laufsteg der Mittel- schiene und den Laufstegen der Ausziehschiene laufenden Laufrollen von mindestens einem
Laufwagen gehalten und voneinander distanziert sind und im Bereich des hinteren Endes der
Mittelschiene an ihrem Seitensteg eine Laufrolle drehbar gelagert ist, die mit den Laufstegen der Korpusschiene zusammenwirkt, und in einem mittleren Bereich der Längserstreckung der
Mittelschiene an der Mittelschiene eine Mitnehmerrolle drehbar gelagert ist, die an der Untersei- te des unteren Laufstegs der Ausziehschiene und an der Oberseite des oberen Laufstegs der
Korpusschiene abrollt.
Um für ein ausziehbares Möbelteil, beispielsweise eine Schublade, zumindest einen Vollauszug aus dem Möbelkorpus zu erreichen, sind Teleskopauszüge unterschiedlicher Bauart bekannt geworden, bei denen die einzelnen Schienen teleskopartig auseinanderziehbar sind. Zur Last- übertragung zwischen den Schienen sind hierbei Wälzkörper in Form von Kugeln oder Rollen vorgesehen, wobei bei den Rollen-Auszügen einerseits Auszüge bekannt sind, bei denen die Rollen an Achsen der Schienen drehbar gelagert sind, andererseits solche Auszüge, bei denen zwischen den Schienen Laufwagen angeordnet sind, welche die Rollen lagern und beabstan- den.
Obwohl der weitaus überwiegende Teil der Ausziehvorrichtungen entweder nur achsgela- gerte oder nur in Laufwagen gelagerte Rollen aufweist, sind auch schon einige Mischbauformen bekannt geworden, bei welchen zwischen zwei der Schienen achsgelagerte Laufrollen die Last übertragen und zwischen den anderen beiden Schienen in Laufwagen gelagerte Rollen vorge- sehen sind.
Bei herkömmlichen Teleskopauszügen besteht der Nachteil, dass die am ausziehbaren Möbel- teil angebrachte Auszugschiene und die Mittelschiene nacheinander ausgezogen werden, wo- bei während der Auszugbewegung die Ausziehschiene an ihren Endanschlag stösst. Es wurden daher bereits Auszüge entwickelt, bei denen zusätzliche Massnahmen vorgesehen sind, um ein gleichzeitiges bzw. synchronisiertes Ausfahren der Schienen bei der Auszugbewegung zu er-
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reichen. Beim Auszug der DE 92 19 064 U1 ist hierzu beispielsweise ein um Umlenkrollen ge- führtes Zugmittel vorgesehen, durch welches die Bewegung der zwischen den einzelnen Schie- nen angeordneten Laufwagen synchronisiert wird. Weiters ist es bekannt, an der Mittelschiene eine Mitnehmerrolle drehbar zu lagern, die zwischen Laufstegen der Korpusschiene und der
Ausziehschiene abrollt.
Solche synchronisierte Teleskopauszüge sind beispielsweise aus der
AT 392 883 B und der EP 1190 646 A1 bekannt. Bei diesen handelt es sich um Auszüge der "hängenden" Bauart, bei welcher die zur Verschiebung der Auszugschiene gegenüber der Mit- telschiene dienenden Laufrollen unterhalb der zur Verschiebung der Mittelschiene gegenüber der Korpusschiene dienenden Laufrollen angeordnet sind. Die umgekehrte Anordnung der Lauf- rollen wird in der Folge als "stehende" Bauart bezeichnet.
Ein synchronisierter Teleskopauszug der stehenden Bauart, der eine an der Mittelschiene dreh- bar gelagerte Mitnehmerrolle aufweist, ist aus der AT 372 830 bekannt. Alle Laufrollen dieses
Auszugs sind drehbar an Achsen gelagert, die an den Schienen befestigt sind, wobei sowohl am unteren wie auch am oberen Steg der Mittelschiene je zwei mit Abstand voneinander ange- ordnete Laufrollen drehbar gelagert sind und bezogen auf die Ausziehrichtung das oben liegen- de Rollenpaar im vorderen Abschnitt, das unten liegende Rollenpaar hingegen im rückseitigen
Abschnitt der entsprechenden Vertikalstege der Mittelschiene liegen.
Je nach Lage der Last im
Schubkasten kann die Rollenanordnung der AT 372 830?dazu führen, dass die eingeschobenen
Schienen etwas gegeneinander kippen, was die Leichgängigkeit der Führung beim nachfolgen- den Ausziehen beeinträchtigen kann und zu einem aufgrund der dadurch schräg gestellten
Frontblende des Schubkastens unbefriedigenden ästhetischen Anblick führt.
Weitere Teleskopauszüge der stehenden Bauart mit achsgelagerten Laufrollen gehen aus der AT 349 170 B und der DE 24 37 910 Al hervor, wobei bei diesen Ausziehvorrichtungen kein synchronisierter Lauf der Schienen erfolgt. Ein Synchron-Teleskopauszug der stehenden Bau- art, bei dem zwischen allen Schienen in Laufwagen gelagerte Rollen vorgesehen sind, ist wei- ters aus der bereits genannten DE 92 19 064 U1 bekannt.
Aus der EP 0 761 133 A1 ist ein synchronisierter Teleskopauszug der eingangs genannten Art bekannt, bei dem zwischen der Ausziehschiene und der Mittelschiene in Laufwagen gelagerte Wälzkörper angeordnet sind und zur Lastübertragung zwischen der Mittelschiene und der Kor- pusschiene weiters ein an der Mittelschiene in einem rückseitigen Bereich derselben drehbar gelagerte Laufrolle vorgesehen ist. Zur Lastübertragung von der das ausziehbare Möbelteil tra- genden Ausziehschiene auf die Korpusschiene dient weiters die an der Mittelschiene drehbar gelagerte Mitnehmerrolle, welche an der Mittelschiene mittels einer Achse oder achslos gela- gert sein kann. Die Ausziehschiene ist in einer nach unten hin offenen Seitenwandzarge der Schublade befestigt.
Zur Seitenführung der Mittelschiene ist beim vorderen Ende der Korpus- schiene mindestens ein vorzugsweise aus Kunststoff gefertigter Gleiter angeordnet. Zur Befes- tigung der Korpusschiene am Möbelkorpus ist der untere Laufsteg der Korpusschiene verlän-
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gert und an seinem vom Seitensteg abgelegenen Ende mit einem vertikal nach oben sich erstreckenden Befestigungssteg versehen. Dieser Befestigungssteg erstreckt sich über die Hö- he der Mittelschiene und weist in seinem oberhalb der Mittelschiene liegenden Bereich in
Längsrichtung der Korpusschiene voneinander beabstandete Bohrungen auf, durch die die
Ausziehvorrichtung am Möbelkorpus anschraubbar ist. Zur Befestigung der Ausziehvorrichtung am Möbelkorpus wird bei abgenommener Schublade im ausgezogenen Zustand der Auszieh- vorrichtung der Befestigungssteg an den Möbelkorpus angeschraubt.
In der Folge werden die
Seitenwandzargen auf die Ausziehschienen aufgesetzt und an diesen befestigt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Ausziehvorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die einen relativ geringen Materialaufwand für die Schienen aufweist, eine hohe
Laufkultur besitzt und einfach und kostengünstig herstellbar ist. Erfindungsgemäss gelingt dies durch eine Ausziehvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass im oberen Laufsteg der Korpusschiene im Bereich des vorderen Endes der Korpusschiene eine bis rückseitig der vorderen Laufrolle der Korpusschiene sich erstreckende Aussparung zum Einführen der hinte- ren Laufrolle der Mittelschiene in den Bereich zwischen die beiden Laufstege der Korpusschie- ne ausgebildet ist. Vorteilhafterweise sind dabei im an den Möbelkorpus befestigten Zustand der beiden Korpusschienen und im an den ausziehbaren Möbelteil befestigten Zustand der bei- den Ausziehschienen sowie im miteinander verbundenen Zustand der Mittelschienen und der Ausziehschienen die Mittelschienen in die Korpusschienen einsetzbar bzw. aus diesen heraus- nehmbar. Es ergibt sich auf diese Weise eine sehr vorteilhafte Montagemöglichkeit des Aus- zugs.
Zunächst kann die Ausziehschiene im miteinander verbundenen Zustand der Schienen am ausziehbaren Möbelteil, beispielsweise der Schublade befestigt werden. In diesem Zustand kann auch der ausziehbare Möbelteil mit der daran befestigten Ausziehvorrichtung transportiert werden. Zur Montage im Möbelkorpus werden dann die Korpusschienen aus den Mittelschienen ausgehängt und die Korpusschienen können am Möbelkorpus angeschraubt werden, ohne dass es hierbei zu einer Behinderung durch die Mittelschienen kommt. In der Folge werden die Mittelschienen wiederum in die am Möbelkorpus befestigten Korpusschienen eingesetzt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden im Folgenden anhand des in der beilie- genden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Ausziehschiene; Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der zugehörigen Mittelschiene, wobei der Laufwagen mit den zwischen der Ausziehschiene und der Mittelschiene angeordneten Rollen auf den oberen Laufsteg aufgeschoben ist (entsprechend einer mittleren Ausziehposition der Ausziehschiene gegenüber der Mittelschiene);
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Fig. 3 die Mittelschiene mit dem Laufwagen aus einer im Vergleich zu Fig. 2 anderen Blickrich- tung, die die andere Seite der Schiene zeigt (mit dem Laufwagen in seiner hinteren End- stellung);
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der zugehörigen Korpusschiene mit daran festgelegten
Verbindungsteilen (aus einer Blickrichtung auf die gleichgerichtete Seite wie bei der Fig.
3, aber von schräg oben);
Fig. 5 eine perspektivisch Darstellung der zusammengesetzten Ausziehvorrichtung im zusam- mengefahrenen Zustand;
Fig. 6 eine Ansicht entsprechend Fig. 5 im vollständig ausgezogenen Zustand der Ausziehvor- richtung;
Fig. 7 die zusammengesetzte Ausziehvorrichtung in einer stimseitigen Ansicht von vorne (Blickrichtung A von Fig. 5);
Fig. 8 einen Querschnitt entlang der Linie B-B von Fig. 5;
Fig. 9 eine perspektivische Darstellung, die das Einfädeln der Mittelschiene in die Korpus- schiene darstellt und
Fig. 10 eine perspektivische Darstellung des Laufwagens.
In den Fig. 5 bis 9 ist eine Blende bzw. Seitenwandzarge der Schublade auf die Ausziehschiene aufgesetzt. Die Fig. weisen unterschiedliche Massstäbe auf.
Bei dem in den Fig. darstellten Ausführungsbeispiel sind nur die von vorne gesehen auf der linken Seite des ausziehbaren Möbelteils angeordneten Schienen dargestellt, wobei die auf der anderen Seite des ausziehbaren Möbelteils anzuordnenden Schienen spiegelsymmetrisch aus- gebildet sind.
Die an einem Möbelkorpus 9, von dem in Fig. 8 ein Abschnitt schematisch dargestellt ist, anzu- bringende Korpusschiene 20 weist einen C-förmigen Querschnitt auf und umfasst einen oberen und einen unteren Laufsteg 24,25 sowie einen diese Laufstege verbindenden vertikalen Sei- tensteg 23. Die Laufstege 24, 25 sind jeweils gestuft ausgebildet und weisen je zwei horizontale in der Höhe versetzte Abschnitte auf. Der untere Laufsteg 25 besitzt weiters an seinem vom Seitensteg abgewandten Ende eine nach oben gerichtete Abkantung 26. Die Montage am Mö- belkorpus 9, beispielsweise einer Schrankwand, erfolgt in diesem Ausführungsbeispiel unter Zwischenschaltung von mehreren in Längsrichtung der Korpusschiene 20 voneinander beabstandeten und am Seitensteg 23 festgelegten Verbindungsteilen 10.
Im Seitensteg sind diesen durchsetzende Bohrungen 27 ausgebildet, die mit Bohrungen in den Verbindungsteilen 10 fluchten. Durch diese Bohrungen wird die Korpusschiene 20 am Möbelkorpus 9 ange- schraubt. Im Bereich des im Bezug auf die Ausziehrichtung vorderen Endes 21 der Korpus- schiene 20 ist am Seitensteg 23 auf der Seite der Laufstege 24,25 eine Laufrolle 1 drehbar gelagert, und zwar auf einer am Seitensteg 23 befestigten Achse. Im Bereich des hinteren En- des 22 der Korpusschiene 20 ist auf der gleichen Seite des Seitensteges 23 ein Anschlag 28 angeordnet.
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Die Ausziehschiene 40, deren im Bezug auf die Ausziehrichtung vorderes Ende mit dem Be- zugszeichen 41 und deren hinteres Ende mit dem Bezugszeichen 42 bezeichnet sind, besitzt obere und untere Laufstege 44, 45, wobei der obere Laufsteg breiter, im gezeigten Ausfüh- rungsbeispiel etwa doppelt so breit, wie der untere Laufsteg 45 ist. Die beiden Laufstege sind durch einen vertikalen Seitensteg 43 miteinander verbunden. Vom vom Seitensteg 23 abge- wandten Ende des oberen Laufstegs 44 geht ein nach unten gerichteter Vertikalsteg 46 aus. Mit
Ausnahme der Öffnung zwischen dem Ende des unteren Laufstegs 45 und dem Vertikalsteg 46 ist die Ausziehschiene somit im Querschnitt rechteckig, im gezeigten Ausführungsbeispiel an- nähernd quadratisch ausgebildet. In den Fig. 5 bis 9 ist eine die Ausziehschiene 40 überde- ckende Blende 17 bzw.
Seitenwandzarge einer Schublade dargestellt, über welche die Aus- ziehschiene 40 mit dem ausziehbaren Möbelteil 16 (vgl. Fig. 8) verbunden ist. Die Blende 17, die als Teil der Ausziehvorrichtung oder als Teil des ausziehbaren Möbelteils angesehen wer- den kann, ist nach unten offen ausgebildet und weist beidseitig der Ausziehschiene 40 verlau- fende Vertikalstege auf, die über einen Brückensteg miteinander verbunden sind. Der äussere
Vertikalsteg erstreckt sich hierbei bis unterhalb des Seitenstegs 43 und verdeckt dadurch auch die Mittelschiene zumindest teilweise. Der innere Seitensteg erstreckt sich bis zum unteren En- de der Ausziehvorrichtung und weist einen seitlich abstehenden Auflagesteg zur Auflage des ausziehbaren Möbelteils 16 auf.
Die zwischen der Korpusschiene 20 und der Ausziehschiene 40 liegende Mittelschiene 30 be- sitzt einen oberen Laufsteg 34 und einen unteren Laufsteg 35. Der obere Laufsteg 34 erstreckt sich in den zwischen den beiden Laufstegen 44, 45 der Ausziehschiene 40 liegenden Bereich.
Auf der vom Seitensteg 43 der Ausziehschiene 40 abgewandten Seite des oberen Laufstegs 34 geht von diesem ein nach unten sich erstreckender Seitensteg 33 aus. Der Seitensteg 33 ist mit einer Abstufung versehen, sodass er einen etwas näher beim Möbelkorpus 9 liegenden oberen Abschnitt und einen etwas näher beim ausziehbaren Möbelteil 16 liegenden unteren Abschnitt aufweist. Am unteren Ende des Seitensteges 43 schliesst an diesen über eine Umbiegung ein nach oben sich erstreckender Verbindungssteg 36 an, von dessen oberem Ende der untere Laufsteg 35 ausgeht. An seinem vom Verbindungssteg abgelegenen Ende ist der untere Lauf-
35 steg'mit einer nach unten gerichteten Abkantung 37 versehen.
Im Bereich des bezogen auf die Ausziehrichtung hinteren Endes 32 der Mittelschiene 30 ist am Seitensteg 33 eine über das untere Ende des Seitenstegs 33 nach unten vorstehende Laufrolle 2 drehbar am Seitensteg 33 gelagert, und zwar über eine am Seitensteg 33 angebrachte Ach- se. Die Laufrolle 2 ist auf der der Korpusschiene 20 bzw. dem Möbelkorpus 9 zugewandten Seite des Seitenstegs 33 angeordnet. In einem mittleren Bereich der Längserstreckung der Mit- telschiene 30 ist an ihrem Seitensteg 33 auf der gleichen Seite wie die Laufrolle 2 eine Mitneh- merrolle 3 drehbar gelagert.
Die Mitnehmerrolle 3 besteht zumindest in einem an ihren äusseren Umfang anschliessenden Bereich aus einem weichelastischen Material 4 (fig.8), wobei dieses
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weichelastische Material hier von einem auf einer Nabe 18 aus einem unelastischen Kunststoff angeordneten Laufkranz gebildet wird. Die Mitnehmerrolle 3 ist im gezeigten Ausführungsbei- spiel mit Spiel auf einer am Seitensteg 33 befestigten Achse 38 gelagert. Prinzipiell denkbar und möglich wäre auch eine achsiose Lagerung am Seitensteg 33.
Der untere Laufsteg 35 der Mittelschiene 30 ragt in den zwischen den beiden Laufstegen 24,25
20 der Korpussichiene liegenden Bereich. Am unteren Laufsteg 35 ist weiters ein Anschlag 39 zur
Begrenzung der Ausziehbewegung der Mittelschiene 30 aus der Korpusschiene 20 vorgesehen.
Durch Anheben der Mittelschiene 30 kann der Anschlag 39 über die an der Korpusschiene 20 angebrachte Laufrolle gehoben werden.
Die Lastübertragung zwischen der Mittelschieneund der Korpusschiene erfolgt über die Laufrol- len 1, 2. Die Laufrolle 1 der Korpusschiene rollt in der nach unten gerichteten Laufbahn 11an der Unterseite des unteren Laufsteges 35 der Mittelschiene 30 ab, wobei die Laufbahn 11seit- lich vom Verbindungssteg 36 und von der Abkantung 37 begrenzt wird, wodurch eine Seitenfüh- rung der Laufrolle 1 bewirkt wird. Die hintere Laufrolle 2 der Mittelschiene 30 liegt im eingefah- renen Zustand und über einen daran anschliessenden Teil der Ausziehstrecke an der nach oben gerichteten Laufbahn 12 an der Oberseite des unteren Laufstegs 25 der Korpusschiene 20 an.
Die Laufbahn 12 ist seitlich einerseits durch die Abkantung 26, andererseits durch die Abstu- fung 29 im unteren Laufsteg begrenzt, wodurch eine rinnenförmige Vertiefung im unteren Lauf- steg 25 gebildet wird, in der die Laufbahn 12 angeordnet ist, sodass eine Seitenführung der
Laufrolle 2 bewirkt wird. Im Lauf der Ausziehbewegung findet ein Lastwechsel statt, worauf die
Laufrolle 2 an der nach unten gerichteten Laufbahn 12' an der Unterseite des oberen Laufstegs
24 der Korpusschiene anliegt. Da das Spiel der Laufrolle 2 zwischen den beiden Laufstegen 24,
25 nur gering ist, erfolgt eine Seitenführung der Laufrolle 2 nach wie vor durch die Abkantung
26 und die Abstufung 29 im unteren Laufsteg 25. Weiters weist der obere Laufsteg 24 ebenfalls eine Abstufung 29' auf, wodurch zumindest einseitig eine Seitenführung der Laufrolle 2 bewirkt wird.
Zur Lastübertragung zwischen der Ausziehschiene 40 und der Mittelschiene 30 sind Laufrollen 5, 6 vorgesehen, die zwischen dem oberen Laufsteg 44 der Ausziehschiene und dem oberen Laufsteg 34 der Mittelschinene sowie zwischen dem unteren Laufsteg 45 der Ausziehschiene 40 und dem oberen Laufsteg 34 der Mittelschiene'abrollen. Diese Laufrollen 5,6 sind in einem Laufwagen 13 in entsprechenden Ausnehmungen des Laufwagens schwimmend gelagert und von einander beabstandet.
Weiters sind im Laufwagen 13 in entsprechenden Ausnehmungen in vertikalen Seitenwänden Führungsrollen 7,8 schwimmend gelagert, die einerseits zwischen dem Seitensteg 33 der Mittelschiene 30 und dem Seitensteg 43 der Ausziehschiene 40 und andererseits zwischen dem Seitensteg 33 der Mittelschiene 30 und dem Vertikalsteg 46 der Ausziehschiene 30 abrollen und die Ausziehschiene seitlich gegenüber der Mittelschiene 30 führen.
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Die Mitnehmerrolle 3 läuft einerseits an der Unterseite des unteren Laufsteges der Auszieh- schiene 40, andererseits an der Oberseite des oberen Laufstegs 24 der Korpusschiene 20 ab und stellt den Synchronlauf der Schienen 20,30, 40 beim Auszieh- bzw. Einschubvorgang si- cher.
An der Mittelschiene 30 sind weiters Anschläge 50, 51 angebracht, die die Verschiebung des Laufwagens 13 begrenzen.
Zur Begrenzung der Einschubbewegung der Ausziehschiene 40 ist an dieser ein an den Lauf- wagen 13 anschlagender Anschlag 47 vorgesehen. Im Bereich des hinteren Endes 42 der Aus- ziehschiene 40 ist ein weiterer, in den Fig. nicht sichtbarer Anschlag zur Begrenzung der Aus- ziehbewegung der Ausziehschiene vorgesehen, der im vollständige ausgefahrenen Zustand am hinteren Ende des Laufwagens 13 anschlägt.
Die Laufstege 24,25 der Korpusschiene 20 erstrecken sich ausgehend vom Seitensteg 23 in Richtung zum an der Ausziehschiene festlegbaren ausziehbaren Möbelteil 16, d. h. die Laufste- ge 25 befinden sich somit auf der vom Möbelkorpus 9 abgelegenen Seite des Seitenstegs 23 der Korpusschiene 20. Die Laufstege 44, 45 der Ausziehschiene 40 erstrecken sich ausgehend vom die Laufstege verbindenden Seitensteg 43 ebenfalls in Richtung zum an der Ausziehschie- ne festlegbaren ausziehbaren Möbelteil 16, d. h. die Laufstege 44,45 befinden sich auf der vom Möbelkorpus 9 abgelegenen Seite des Seitenstegs 43 der Ausziehschiene 40.
Die Ausziehschiene 40 und die Mittelschiene 30 können vorteilhafterweise bereits werkseitig miteinander verbunden sein, während die Mittelschiene 30 in die Korpusschiene 20 einsetzbar bzw. aus dieser herausnehmbar ist. Hierbei ist im oberen Laufsteg 24 der Korpusschiene im Bereich des vorderen Endes 21 der Korpusschiene eine Aussparung 52 vorgesehen, die sich bis rückseitig der Laufrolle 1 der Korpusschiene 20 erstreckt. Der Abstand zwischen dem Ende der Aussparung 42 und der Laufrolle 1 ist hierbei grösser als der Durchmesser der LaufroHe 2.
Auf diese kann die Laufrolle 2 der Mittelschiene 30 in den Bereich zwischen die beiden Laufste- ge 24, 25 der Korpusschiene 20 eingefädelt werden, wie dies in Fig. 9 dargestellt ist. Durch An- heben der Mittelschiene 30 kann der Anschlag 39 weiters über die Laufrolle 1 übergeführt wer- den.
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Legende zu den Hinweisziffern:
1 Laufrolle 26 Abkantung
2 Laufrolle 27 Bohrung
3 Mitnehmerrolle 28 Anschlag 4 weichelastisches Material 29, 29' Abstufung 5 Laufrolle 30 Mittelschiene 6 Laufrolle 31 vorderes Ende 7 Führungsrolle 32 hinteres Ende 8 Führungsrolle 33 Seitensteg 9 Möbelkorpus 34 oberer Laufsteg 10 Verbindungsteil 35 unterer Laufsteg 11 Laufbahn 36 Verbindungssteg 12,12' Laufbahn 37 Abkantung 13 Laufwagen 38 Achse 16 ausziehbares Möbelteil 39 Anschlag 17 Blende 40 Ausziehschiene 18 Nabe 41 vorderes Ende 20 Korpusschiene 42 hinteres Ende 21 vorderes Ende 43 Seitensteg 22 hinteres Ende 44 oberer Laufsteg 23 Seitensteg 45 unterer Laufsteg 24 oberer Laufsteg 46 Vertikalsteg 25 unterer Laufsteg 47 Anschlag
50 Anschlag
51 Anschlag
52 Aussparung
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The invention relates to a pull-out device for pull-out furniture parts, in particular drawers, which can be fixed to the furniture body on both sides of the pull-out furniture part
Body rail with an upper and a lower catwalk and a connecting them
Has a side rail, a pull-out rail which can be fixed to the pull-out furniture part and has an upper and a lower runway and a side rail connecting them, and a central rail with an upper runway which projects into the area between the walkways of the pull-out rail and a side rail which extends downward therefrom,
whereby the middle rail is displaced with respect to the body rail and the pull-out rail with respect to the
Central rail rollers are provided and the rollers running between the upper catwalk of the central rail and the catwalks of the pull-out rail by at least one
Carriages are held and spaced apart and in the area of the rear end of the
Center rail is rotatably mounted on its side web, a roller that cooperates with the catwalks of the body rail, and in a central region of the longitudinal extent of the
Center rail on the center rail a driving roller is rotatably mounted on the underside of the lower catwalk of the pull-out rail and on the top of the upper catwalk of the
Body rail rolls off.
In order to achieve at least one full extension from the furniture body for a pull-out furniture part, for example a drawer, telescopic extensions of different types have become known in which the individual rails can be pulled apart telescopically. Rolling elements in the form of balls or rollers are provided for load transmission between the rails, with pull-outs in which the rollers are rotatably mounted on axes of the rails being known on the one hand, and pull-outs in which there are between the rails Carriages are arranged, which store and space the rollers.
Although the vast majority of the pull-out devices either have only axially mounted rollers or only in roller carriages, some hybrid designs have also become known in which axle-mounted rollers transfer the load between two of the rails and rollers mounted in carriages between the other two rails - are seen.
The disadvantage of conventional telescopic pull-outs is that the pull-out rail attached to the pull-out furniture part and the middle rail are pulled out one after the other, the pull-out rail abutting its end stop during the pull-out movement. Excerpts have therefore already been developed in which additional measures are provided in order to achieve a simultaneous or synchronized extension of the rails during the extension movement.
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pass. When pulling out DE 92 19 064 U1, for example, a traction means guided around deflection rollers is provided for this purpose, by means of which the movement of the carriages arranged between the individual rails is synchronized. Furthermore, it is known to rotatably mount a driving roller on the middle rail, which runs between the catwalks of the body rail and the
Pull-out rail rolls off.
Such synchronized telescopic extensions are for example from the
AT 392 883 B and EP 1190 646 A1. These are pull-outs of the "hanging" type, in which the rollers used to move the pull-out rail relative to the central rail are arranged below the rollers used to move the central rail relative to the body rail. The reverse arrangement of the rollers is referred to below as the "standing" type.
A synchronized telescopic pull-out of the standing type, which has a driving roller rotatably mounted on the middle rail, is known from AT 372 830. All casters of this
Pull-outs are rotatably mounted on axles that are fastened to the rails, whereby two castors arranged at a distance from each other are rotatably mounted on both the lower and the upper web of the central rail, and the pair of rollers at the top in relation to the pull-out direction Section, the pair of rollers below, however, in the back
Section of the corresponding vertical webs of the middle rail.
Depending on the location of the load in the
Drawer, the roller arrangement of the AT 372 830? Can cause the inserted
Tilt the rails slightly against each other, which can impair the smoothness of the guide during the subsequent pull-out and due to the inclined position
Front panel of the drawer leads to unsatisfactory aesthetic sight.
Further telescopic pull-outs of the upright type with axle-mounted castors can be found in AT 349 170 B and DE 24 37 910 Al, with these pull-out devices not having a synchronized running of the rails. A synchronous telescopic pull-out of the standing type, in which rollers mounted in carriages between all rails are provided, is also known from DE 92 19 064 U1 already mentioned.
EP 0 761 133 A1 discloses a synchronized telescopic pull-out of the type mentioned at the outset, in which rolling elements mounted in carriages are arranged between the pull-out rail and the central rail and, in addition, for load transmission between the central rail and the body rail, one on the central rail in a rear side Area of the same rotatably mounted roller is provided. The carrier roller, which is rotatably mounted on the central rail and which can be mounted on the central rail by means of an axle or without an axle, is also used for load transfer from the pull-out rail carrying the pull-out furniture part to the carcass rail. The pull-out rail is fastened in a side wall frame of the drawer that is open towards the bottom.
At least one glider, preferably made of plastic, is arranged at the front end of the body rail for lateral guidance of the middle rail. The lower runway of the cabinet rail is extended to secure the cabinet rail to the furniture cabinet.
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gert and provided at its end remote from the side web with a vertically extending mounting web. This fastening web extends over the height of the middle rail and has in its area lying above the middle rail
Longitudinal direction of the body rail on spaced bores through which
Pull-out device can be screwed onto the furniture body. To fasten the pull-out device to the furniture body, with the drawer removed and the pull-out device pulled out, the fastening web is screwed onto the furniture body.
As a result, the
Side wall frames are placed on the pull-out rails and fastened to them.
The object of the invention is to provide an improved pull-out device of the type mentioned at the outset, which has a relatively low material expenditure for the rails, a high one
Running culture owns and is easy and inexpensive to manufacture. According to the invention, this is achieved by means of a pull-out device with the features of claim 1.
In an advantageous embodiment of the invention it is provided that in the upper runway of the body rail in the area of the front end of the body rail a recess extending to the rear of the front roller of the body rail for inserting the rear roller of the middle rail into the area between the two walkways Body rail is formed. Advantageously, when the two body rails are attached to the furniture body and the two pull-out rails are attached to the pull-out furniture part, and when the middle rails and the pull-out rails are connected, the middle rails can be inserted into or removed from the body rails. This results in a very advantageous way of installing the pull-out.
First, the pull-out rail can be fastened to the pull-out furniture part, for example the drawer, when the rails are connected to one another. In this state, the pull-out furniture part can be transported with the pull-out device attached to it. For assembly in the furniture body, the body rails are then unhooked from the middle rails and the body rails can be screwed onto the furniture body without the middle rails obstructing them. As a result, the center rails are again inserted into the cabinet rails attached to the furniture body.
Further advantages and details of the invention are explained below with reference to the exemplary embodiment shown in the accompanying drawing. 1 shows a perspective illustration of a pull-out rail; Figure 2 is a perspective view of the associated middle rail, the carriage with the rollers arranged between the pull-out rail and the middle rail being pushed onto the upper runway (corresponding to a middle pull-out position of the pull-out rail with respect to the middle rail);
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3 shows the middle rail with the carriage from a different viewing direction compared to FIG. 2, which shows the other side of the rail (with the carriage in its rear end position);
Fig. 4 is a perspective view of the associated body rail with attached
Connecting parts (from a direction of view on the same side as in Fig.
3, but from diagonally above);
5 shows a perspective view of the assembled pull-out device in the retracted state;
6 is a view corresponding to FIG. 5 in the fully extended state of the pull-out device;
7 shows the assembled pull-out device in a frontal view from the front (viewing direction A from FIG. 5);
Fig. 8 is a cross section along the line B-B of Fig. 5;
9 is a perspective view illustrating the threading of the middle rail into the body rail and
Fig. 10 is a perspective view of the carriage.
5 to 9, a panel or side wall frame of the drawer is placed on the pull-out rail. The figures have different scales.
In the exemplary embodiment shown in the figures, only the rails arranged on the left side of the pull-out furniture part, as seen from the front, are shown, the rails to be arranged on the other side of the pull-out furniture part being mirror-symmetrical.
The body rail 20 to be attached to a furniture body 9, of which a section is shown schematically in FIG. 8, has a C-shaped cross section and comprises an upper and a lower catwalk 24, 25 and a vertical side catwalk connecting these catwalks 23. The catwalks 24, 25 are each stepped and each have two horizontal sections offset in height. The lower catwalk 25 also has an upward bend 26 at its end facing away from the side catwalk. In this exemplary embodiment, the assembly on the furniture body 9, for example a cupboard wall, is carried out with the interposition of a plurality of spaced-apart units in the longitudinal direction of the carcase rail 20 and on the side catwalk 23 specified connecting parts 10.
In the side web penetrating bores 27 are formed, which are aligned with bores in the connecting parts 10. The body rail 20 is screwed onto the furniture body 9 through these bores. In the region of the front end 21 of the carcass rail 20 with respect to the pull-out direction, a roller 1 is rotatably mounted on the side web 23 on the side of the catwalks 24, 25, specifically on an axis fastened to the side web 23. In the area of the rear end 22 of the body rail 20, a stop 28 is arranged on the same side of the side web 23.
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The pull-out rail 40, the front end of which is designated by the reference number 41 and the rear end of which is referred to by the reference number 42, has upper and lower catwalks 44, 45, the upper catwalk being wider, in the exemplary embodiment shown approximately twice as wide as the lower catwalk 45. The two catwalks are connected to one another by a vertical side catwalk 43. A vertical web 46 directed downwards extends from the end of the upper catwalk 44 facing away from the side web 23. With
Except for the opening between the end of the lower catwalk 45 and the vertical catwalk 46, the pull-out rail is thus rectangular in cross section, approximately square in the exemplary embodiment shown. 5 to 9, a cover 17 covering the pull-out rail 40 or
Side wall frame of a drawer is shown, via which the pull-out rail 40 is connected to the pull-out furniture part 16 (cf. FIG. 8). The panel 17, which can be regarded as part of the pull-out device or as part of the pull-out furniture part, is designed to be open at the bottom and has vertical webs running on both sides of the pull-out rail 40, which are connected to one another via a bridge web. The exterior
The vertical web extends below the side web 43 and thereby also at least partially covers the central rail. The inner side web extends to the lower end of the pull-out device and has a laterally projecting support web for supporting the pull-out furniture part 16.
The middle rail 30 lying between the carcass rail 20 and the pull-out rail 40 has an upper runway 34 and a lower runway 35. The upper runway 34 extends into the area lying between the two runways 44, 45 of the pull-out rail 40.
On the side of the upper runway 34 facing away from the side runway 43 of the pull-out rail 40, a downward extending side runner 33 extends from the latter. The side web 33 is provided with a gradation so that it has an upper section slightly closer to the furniture body 9 and a lower section slightly closer to the pull-out furniture part 16. At the lower end of the side bridge 43, an upwardly extending connecting bridge 36 adjoins the latter via a bend, from the upper end of which the lower walkway 35 extends. At its end remote from the connecting web, the lower barrel
35 web 'provided with a downward bend 37.
In the area of the rear end 32 of the middle rail 30 with respect to the pull-out direction, a roller 2 protruding downwards over the lower end of the side bridge 33 is rotatably mounted on the side bridge 33 on the side bridge 33, specifically via an axis attached to the side bridge 33. The roller 2 is arranged on the side of the side web 33 facing the body rail 20 or the furniture body 9. In a central region of the longitudinal extent of the center rail 30, a driving roller 3 is rotatably mounted on its side web 33 on the same side as the roller 2.
The driver roller 3 consists at least in a region adjoining its outer circumference of a soft elastic material 4 (FIG. 8), whereby this
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soft elastic material here is formed by a tread arranged on a hub 18 made of an inelastic plastic. In the exemplary embodiment shown, the driving roller 3 is mounted with play on an axle 38 fastened to the side web 33. In principle, it would also be conceivable and possible to have an axle bearing on the side web 33.
The lower catwalk 35 of the central rail 30 projects into the between the two catwalks 24, 25
20 the body lying area. On the lower catwalk 35 there is also a stop 39 for
Limitation of the pull-out movement of the middle rail 30 from the body rail 20 is provided.
By lifting the central rail 30, the stop 39 can be raised above the roller attached to the body rail 20.
The load is transferred between the central rail and the carcass rail via the rollers 1, 2. The roller 1 of the carcass rail rolls in the downward-running track 11 on the underside of the lower runway 35 of the central rail 30, the track 11 laterally from the connecting web 36 and is delimited by the fold 37, as a result of which the roller 1 is guided sideways. The rear roller 2 of the center rail 30 lies in the retracted state and over an adjoining part of the extension section against the upwardly directed raceway 12 at the top of the lower runway 25 of the body rail 20.
The raceway 12 is delimited on the one hand by the bevel 26, and on the other hand by the step 29 in the lower runway, as a result of which a groove-shaped depression is formed in the lower runway 25, in which the raceway 12 is arranged, so that lateral guidance of the
Roller 2 is effected. A load change takes place in the course of the pull-out movement, after which the
Roller 2 on the downward track 12 'on the underside of the upper catwalk
24 of the body rail lies. Since the play of the roller 2 between the two catwalks 24,
25 is only slight, a lateral guidance of the roller 2 is still carried out by the fold
26 and the gradation 29 in the lower catwalk 25. Furthermore, the upper catwalk 24 also has a gradation 29 ', which causes lateral guidance of the roller 2 at least on one side.
For load transfer between the pull-out rail 40 and the middle rail 30, rollers 5, 6 are provided which roll between the upper runway 44 of the pull-out rail and the upper runway 34 of the middle rail and between the lower runway 45 of the pull-out rail 40 and the upper runway 34 of the middle rail , These rollers 5, 6 are floatingly supported in a carriage 13 in corresponding recesses in the carriage and are spaced from one another.
Furthermore, guide rollers 7, 8 are floatingly supported in corresponding recesses in vertical side walls in the carriage 13, on the one hand between the side web 33 of the central rail 30 and the side web 43 of the pull-out rail 40 and on the other hand between the side web 33 of the central rail 30 and the vertical web 46 of the pull-out rail 30 unroll and guide the pull-out rail laterally opposite the central rail 30.
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The driving roller 3 runs on the one hand on the underside of the lower runway of the pull-out rail 40, on the other hand on the upper side of the upper runway 24 of the body rail 20 and ensures the synchronous running of the rails 20, 30, 40 during the pulling-out or insertion process.
Stops 50, 51, which limit the displacement of the carriage 13, are also attached to the center rail 30.
In order to limit the insertion movement of the pull-out rail 40, a stop 47 abutting the carriage 13 is provided thereon. In the area of the rear end 42 of the pull-out rail 40 there is a further stop, not visible in the figures, for limiting the pull-out movement of the pull-out rail, which stops in the fully extended state at the rear end of the carriage 13.
The catwalks 24, 25 of the carcass rail 20 extend from the side bridge 23 in the direction of the pull-out furniture part 16 that can be fixed on the pull-out rail, i. H. the catwalks 25 are thus located on the side of the side bar 23 of the carcass rail 20 remote from the furniture body 9. The catwalks 44, 45 of the pull-out rail 40 also extend from the side bar 43 connecting the catwalks in the direction of the pull-out that can be fixed on the pull-out bar Furniture part 16, d. H. the catwalks 44, 45 are located on the side of the side catwalk 43 of the pull-out rail 40 remote from the furniture body 9.
The pull-out rail 40 and the central rail 30 can advantageously already be connected to one another at the factory, while the central rail 30 can be inserted into or removed from the body rail 20. In this case, a recess 52 is provided in the upper runway 24 of the body rail in the region of the front end 21 of the body rail, which recess extends to the rear of the roller 1 of the body rail 20. The distance between the end of the recess 42 and the roller 1 is larger than the diameter of the tube 2.
The roller 2 of the center rail 30 can be threaded onto this in the area between the two ridges 24, 25 of the body rail 20, as shown in FIG. 9. By lifting the middle rail 30, the stop 39 can also be transferred over the roller 1.
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Legend for the reference numbers:
1 roller 26 folding
2 roller 27 bore
3 drive roller 28 stop 4 soft elastic material 29, 29 'gradation 5 roller 30 middle rail 6 roller 31 front end 7 guide roller 32 rear end 8 guide roller 33 side bridge 9 furniture body 34 upper bridge 10 connecting part 35 lower bridge 11 track 36 connecting bridge 12, 12' track 37 Bending 13 Carriage 38 Axle 16 Extendable furniture part 39 Stop 17 Cover 40 Extension rail 18 Hub 41 Front end 20 Body rail 42 Rear end 21 Front end 43 Side bridge 22 Rear end 44 Upper bridge 23 Side bridge 45 Lower bridge 24 Upper bridge 46 Vertical bridge 25 Lower bridge 47 Stop
50 stop
51 stop
52 recess