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Vierrädriges Doppellaufwerk für Drahtseilbahnen.
Die Erfindung bezieht sich auf ein vierrädriges Doppellaufwerk für Drahtseilbahnen, bei welchem der die Einzellaufwerke verbindende Tragbalken seitlich bzw. unterhalb derselben angeordnet ist. Sie besteht im wesentlichen darin, dass an den Enden des Tragbalkens in Höhe der Laufradachse wagerechte Zapfen fest angebracht sind, welche die Seitenschilde der Einzellaufwerke mit einem für die'seitlichen Bewegungen der Einzellaufwerke genügenden Spielraum durchbrechen und durch Spurlager deren zur Fahrbahn senkrechte Achse in der Mittelebene der Fahrbahn liegt, im unteren Teil der Laufwerke abgestützt sind.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt : Fig. 1 eine Seitenansicht des vierrädrigen Doppellaufwerkes und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1.
Der Tragbalken b ist seitlich unterhalb der Laufwerke a angebracht und trägt an beiden Enden einen wagerechten Tragzapfen e, der drehbar in der Lagerbüchse d ruht, wodurch eine lotrechte Drehung der Einzellaufwerke möglich ist. Die Lagerbüchsen d tragen lotrecht übereinander die unteren Stützzapfen e und die oberen Lagerzapfen f, welche ihrerseits in den unteren Stützlagern 9 und den oberen Lagen h drehbar angeordnet sind.
Die Lagerbüchsen d mit den Zapfen e und f sind zwischen den zwei Laufrollen i in Laufradachsenhöhe und zum Zwecke der zentralen wagerechten Schwenkung der Einzellaufwerke a im Innern des Laufwerkskörpers und über Tragseilmitte gelagert. Die Durchbrechung in dem Seitenschild des Laufwerkes ist so gross gemacht, dass das Einzellaufwerk sich in allen vorkommenden Kurven der Gleisrichtung anpassen kann.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vierrädriges Doppellaufwerk für Drahtseilbahnen, bei welchem der die Einzellaufwerke verbindende Tragbalken seitlich bzw. unterhalb derselben angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an den Enden des Tragbalkens (b) in Höhe der Laufradachse wagerechte Zapfen (c) fest angebracht sind, welche die Seitenschild der Einzellaufwerke mit einem für die seitlichen Be- wegungen der Einzellaufwerke genügenden Spielraum durchbrechen und durch Spurlager, deren zur Fahrbahn senkrechte Achse in der Mittelebene der Fahrbahn liegt, im unteren Teil der Laufwerke abgestützt sind.
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Four-wheeled double drive for cable cars.
The invention relates to a four-wheeled double carriage for cable cars, in which the supporting beam connecting the individual drives is arranged laterally or below the same. It essentially consists in the fact that horizontal pins are firmly attached to the ends of the support beam at the level of the wheel axis, which break through the side shields of the individual drives with sufficient clearance for the lateral movements of the individual drives and, through thrust bearings, their axis perpendicular to the roadway in the center plane the roadway, are supported in the lower part of the drives.
An embodiment of the invention is illustrated in the drawing, namely: FIG. 1 shows a side view of the four-wheeled double running gear and FIG. 2 shows a section along the line A-B of FIG.
The support beam b is attached laterally below the drives a and carries at both ends a horizontal support pin e, which rests rotatably in the bearing bush d, whereby a vertical rotation of the individual drives is possible. The bearing bushes d carry the lower support pins e and the upper bearing pins f vertically one above the other, which in turn are rotatably arranged in the lower support bearings 9 and the upper layers h.
The bearing bushes d with the journals e and f are mounted between the two rollers i at wheel axis height and for the purpose of the central horizontal pivoting of the individual drives a in the interior of the drive body and via the middle of the suspension cable. The opening in the side plate of the drive is made so large that the individual drive can adapt to the track direction in all curves that occur.
PATENT CLAIMS:
1. Four-wheeled double drive for cable cars, in which the supporting beam connecting the individual drives is arranged laterally or below the same, characterized in that at the ends of the supporting beam (b) at the level of the wheel axis horizontal pins (c) are firmly attached, which the side plate the individual drives break through with sufficient clearance for the lateral movements of the individual drives and are supported in the lower part of the drives by track bearings, the axis of which is perpendicular to the carriageway in the center plane of the carriageway.
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