AT525542A4

AT525542A4 - Slide with braking and steering function

Info

Publication number: AT525542A4
Application number: ATA50670/2022A
Authority: AT
Inventors: Hettegger Erich; Winkler Georg
Original assignee: Hettegger Erich; Winkler Georg
Priority date: 2022-09-01
Filing date: 2022-09-01
Publication date: 2023-05-15
Also published as: AT525542B1; WO2024044800A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schlitten (1), aufweisend eine erste Kufe (2) und eine zweite Kufe (3), einen Sitz (4), zumindest ein Rahmenteil (5), welches die Kufen (2, 3) verbindet und gegebenenfalls den Sitz (4) trägt, und eine handbetätigbare Brems- und Lenkeinrichtung (6), welche einen ersten Seilzugabschnitt (7) und einen zweiten Seilzugabschnitt (8) aufweist, wobei jeder Seilzugabschnitt (7, 8) mit jeweils einem Flügel (9) verbunden ist, wobei die Flügel (9) etwa in Fahrtrichtung stehen und zum Bremsen und/oder Lenken durch Betätigung der Seilzugabschnitte (7, 8) mit einer Fahrbahn in Eingriff bringbar sind, wobei die Seilzugabschnitte (7, 8) an einer Vorderseite (10) des Schlittens (1) betätigbar und die Flügel (9) in einem rückseitigen Bereich (11) des Schlittens (1) angeordnet sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Flügel (9) drehbar gelagert sind und bei Betätigung durch den zugehörigen Seilzugabschnitt (7, 8) aufklappen. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Brems- und Lenkeinrichtung (6) für einen derartigen Schlitten (1).The invention relates to a sled (1), having a first runner (2) and a second runner (3), a seat (4), at least one frame part (5) which connects the runners (2, 3) and optionally the seat (4) and a manually operable braking and steering device (6) which has a first cable section (7) and a second cable section (8), each cable section (7, 8) being connected to a respective wing (9), wherein the wings (9) are approximately in the direction of travel and can be brought into engagement with a roadway for braking and/or steering by actuating the cable sections (7, 8), the cable sections (7, 8) being on a front side (10) of the carriage (1) can be actuated and the wings (9) are arranged in a rear area (11) of the carriage (1). According to the invention, the wings (9) are rotatably mounted and fold open when actuated by the associated cable pull section (7, 8). The invention also relates to a braking and steering device (6) for such a carriage (1).

Description

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Schlitten mit Brems- und Lenkfunktion Slide with braking and steering function

Die Erfindung betrifft einen Schlitten, aufweisend eine erste Kufe und eine zweite Kufe, einen Sitz, zumindest ein Rahmenteil, welches die Kufen verbindet und gegebenenfalls den Sitz trägt, und eine handbetätigbare Brems- und Lenkeinrichtung, welche einen ersten Seilzugabschnitt und einen zweiten Seilzugabschnitt aufweist, wobei jeder Seilzugabschnitt mit jeweils einem Flügel verbunden ist, wobei die Flügel etwa in Fahrtrichtung stehen und zum Bremsen und/oder Lenken durch Betätigung der Seilzugabschnitte mit einer Fahrbahn in Eingriff bringbar sind, wobei die Seilzugabschnitte an einer Vorderseite des Schlittens betätigbar und die Flügel in einem rückseitigen The invention relates to a sled, having a first runner and a second runner, a seat, at least one frame part which connects the runners and optionally supports the seat, and a manually operable braking and steering device which has a first cable section and a second cable section, each cable section is connected to one wing, the wings being approximately in the direction of travel and being engageable with a roadway for braking and/or steering by actuating the cable sections, the cable sections being operable on a front side of the carriage and the wings in one rear

Bereich des Schlittens angeordnet sind. Area of the carriage are arranged.

Des Weiteren betrifft die Erfindung eine handbetätigbare Brems- und Lenkeinrichtung für Furthermore, the invention relates to a manually operable braking and steering device for

einen derartigen Schlitten. such a sled.

Schlitten wurden für lange Zeit primär als Transportmittel eingesetzt, finden heutzutage aber hauptsächlich als Wintersportgeräte Einsatz. Üblicherweise sind Schlitten mit zwei Kufen ausgebildet, die im Wesentlichen parallel verlaufen und an der Unterseite einen Belag aufweisen, welcher ein leichtes Gleiten über schnee- und/oder eisbedeckte Fahrbahnen erlaubt. Die Kufen sind dabei mit einem Rahmenteil fixiert, sodass die Kufen relativ zueinander in Position bleiben. Das Rahmenteil ist üblicherweise so ausgebildet, For a long time, sleds were primarily used as a means of transport, but are now mainly used as winter sports equipment. Sledges are usually designed with two runners, which run essentially parallel and have a covering on the underside, which allows easy gliding over snow and/or ice-covered roads. The runners are fixed with a frame part so that the runners remain in position relative to one another. The frame part is usually designed in such a way

dass dieses auch einen Sitz für eine oder mehrere Personen trägt. that this also carries a seat for one or more people.

Bei einfach ausgebildeten Schlitten erfolgt ein Bremsen durch die fahrende Person, indem ein oder beide Füße gegen die Fahrbahn angestellt werden, um eine gewünschte Bremswirkung zu erreichen. Wird bloß ein Fuß oder werden beide Füße mit unterschiedlicher Kraft angestellt, kann auch eine Lenkbewegung eingeleitet werden. Eine Lenkbewegung kann auch initiiert werden, indem mit den Händen eine Stirnseite des Schlittens während der Fahrt in eine gewünschte Richtung gezogen wird. Sofern der Schlitten mit einem Seil zum Ziehen desselben ausgestattet ist, kann dieses Seil auch bei einer Abwärtsfahrt für eine Lenkbewegung, gegebenenfalls durch gleichzeitiges Anstellen In the case of simple sleds, the person driving the vehicle brakes by placing one or both feet against the roadway in order to achieve the desired braking effect. If just one foot or both feet are applied with different forces, a steering movement can also be initiated. A steering movement can also be initiated by pulling one end of the carriage with your hands in a desired direction while driving. If the sled is equipped with a rope for pulling the same, this rope can also be used for a steering movement when driving downhill, if necessary by simultaneously adjusting it

eines Fußes, genutzt werden. of a foot.

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Es versteht sich, dass entsprechende Schlitten zur Einstellung einer gewünschten Fahrgeschwindigkeit und -richtung einen relativ hohen körperlichen Einsatz erfordern. Darüber hinaus ist insbesondere beim Bremsen auch eine gewisse Verletzungsgefahr gegeben, insbesondere bei hartem Untergrund. Es wurde daher bereits versucht, einfach gestaltete Schlitten mit Brems- und Lenkeinrichtungen auszustatten, sodass ein Bremsen und/oder Lenken erleichtert ist. Beispielsweise beschreibt die Druckschrift It goes without saying that corresponding carriages require a relatively high level of physical effort to set a desired travel speed and direction. In addition, there is also a certain risk of injury, especially when braking, especially on hard ground. Attempts have therefore already been made to equip simply designed sleds with braking and steering devices, so that braking and/or steering is made easier. For example, the reference describes

DE 20 2019 106 821 U1 einen Schlitten, welcher eine Bremseinrichtung aufweist, welche in einem rückseitigen Bereich des Schlittens an jeder Kufe eine über einen Hebel wirkende Bremseinrichtung aufweist, welche in einen gleitenden Untergrund, insbesondere eine schneebedeckte Fahrbahn, eingreifen kann, wobei die Aktivierung der hebelartigen Bremse über einen Griffabschnitt erfolgen kann, der vor einem Oberkörper DE 20 2019 106 821 U1 discloses a sled which has a braking device which, in a rear region of the sled, has a braking device on each runner that acts via a lever and can engage in a sliding surface, in particular a snow-covered roadway, the activation of the Lever-like brake can be done via a handle portion in front of an upper body

einer fahrenden Person platziert ist. a driving person is placed.

Aus dem Stand der Technik sind auch alternative Bremsvorrichtungen bekannt, beispielsweise aus dem Dokument EP 3 290 291 A1, das eine relativ komplexe Bremseinrichtung aufweist, die zum Eingriff in eine Fahrbahn ausgebildet ist. Auch andere bekannte Einrichtungen, beispielsweise jene aus US 1,299,338, US 9,53,656, Alternative braking devices are also known from the prior art, for example from document EP 3 290 291 A1, which has a relatively complex braking device which is designed to engage in a roadway. Other known devices, for example those from US 1,299,338, US 9,53,656,

US 336,274, DE 20 2004 002 437 U1, DE 617630 C oder DE 353841 C ist der Nachteil gemeinsam, dass die entsprechenden Bremssysteme konstruktiv aufwendig ausgebildet sind. Die meisten dieser Systeme benötigen zudem zwingend ein Rückstellelement wie eine Feder, um eine Bremse wieder in eine Ausgangsposition zurückzustellen, wenn die Bremswirkung nicht gewünscht ist. Bei einigen Bremsvorrichtungen ist auch ein Verlegen oder Verstopfen durch Eis und/oder Schnee möglich, was zu einer unzureichenden US Pat. No. 336,274, DE 20 2004 002 437 U1, DE 617630 C or DE 353841 C have the common disadvantage that the corresponding brake systems are of complex design. Most of these systems also require a restoring element such as a spring to return a brake to its original position when the braking effect is not desired. It is also possible for some braking devices to become clogged or clogged with ice and/or snow, resulting in insufficient braking

Rückstellung führen kann. Hier setzt die Erfindung an. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schlitten der eingangs genannten Art anzugeben, der mit einer einfach ausgebildeten, aber dennoch hoch reset can lead to. This is where the invention comes in. The object of the invention is to provide a carriage of the type mentioned, with a simple design, but still high

effizienten Brems- und Lenkeinrichtung ausgestattet ist. efficient braking and steering system.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine hierfür geeignete Brems- und Lenkeinrichtung A further aim of the invention is to provide a braking and steering device suitable for this purpose

anzugeben. to specify.

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Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst, wenn bei einem Schlitten der eingangs genannten Art die Flügel drehbar gelagert sind und bei Betätigung durch den zugehörigen Seilzugabschnitt aufklappen. The object of the invention is achieved if the wings are rotatably mounted in a carriage of the type mentioned and open when actuated by the associated cable section.

Ein erfindungsgemäßer Schlitten weist den Vorteil auf, dass dieser mit einer besonders einfachen Brems- und Lenkeinrichtung ausgebildet ist, welche im Einsatz dennoch eine gewünschte Leistung sowohl in Bezug auf eine Bremswirkung als auch eine Lenkeffizienz erbringt. Durch die drehbare Lagerung der Flügel in einem rückseitigen Bereich des Schlittens und deren Aufklappen beispielsweise zu einer Außenseite des Schlittens hin kann mit relativ geringem Kraftaufwand eine Bremswirkung erreicht werden. Auch ein Lenken lässt sich dadurch sehr einfach gestalten. Durch eine Betätigung eines Seilzugabschnittes vor dem Oberkörper einer fahrenden Person wird der zugehörige Flügel in Kontakt mit dem Untergrund, üblicherweise eine Schneefahrbahn, gebracht, sodass der gewünschte Bremseffekt und/oder eine Richtungsänderung eintritt. Die Flügel sind hierfür üblicherweise flächig ausgebildet und auf einer zum Untergrund schräg verlaufenden Drehachse gelagert, sodass insbesondere eine Bremswirkung maximiert werden kann. Die Seilzugabschnitte sind an einer Vorderseite des Schlittens greifbar, wobei als Vorderseite alles gilt, was in Fahrtrichtung vor dem Oberkörper der fahrenden A sled according to the invention has the advantage that it is designed with a particularly simple braking and steering device, which nevertheless provides a desired performance in use both in terms of a braking effect and steering efficiency. A braking effect can be achieved with relatively little effort due to the rotatable mounting of the wings in a rear area of the carriage and their folding open, for example, to an outside of the carriage. This also makes steering very easy. By actuating a cable pull section in front of the upper body of a person driving, the associated wing is brought into contact with the ground, usually a snowy road, so that the desired braking effect and/or a change in direction occurs. For this purpose, the vanes are usually of flat design and are mounted on an axis of rotation running obliquely to the ground, so that in particular a braking effect can be maximized. The cable pull sections can be gripped on a front side of the sled, the front side being everything that is in front of the upper body of the rider in the direction of travel

Person liegt. person lies.

Ein weiterer Vorteil ist dadurch gegeben, dass die handbetätigbare Brems- und Lenkeinrichtung ohne Rückstellfeder ausgebildet sein kann. Wenngleich eine Rückstellfeder, beispielsweise eine Torsionsfeder, hierfür vorgesehen sein kann, ist dies nicht erforderlich. In der Regel sind die Flügel bei einer Fahrt entlang einer Längsachse der zugehörigen Kufen ausgerichtet und in einem minimalen Eingriff mit dem Untergrund bzw. der schneebedeckten Fahrbahn. So ergibt sich auch ohne Rückstellfeder eine Rückstellung in die Nullposition der Flügel (keine wesentliche Brems- oder Lenkwirkung). Another advantage is that the manually operated braking and steering device can be designed without a return spring. Although a return spring, for example a torsion spring, can be provided for this purpose, this is not necessary. As a rule, when driving, the wings are aligned along a longitudinal axis of the associated runners and engage minimally with the ground or the snow-covered roadway. This results in a return to the zero position of the vanes even without a return spring (no significant braking or steering effect).

Die Flügel stellen sich somit selbsttätig in die Nullposition zurück. The wings thus automatically return to the zero position.

Die Flügel können so angeordnet sein, dass diese von den Kufen betrachtet zur Mitte des Schlittens einklappen oder auch nach unten klappen. Bevorzugt sind die Flügel aber so angeordnet, dass diese zu einer Außenseite des Schlittens hin aufklappen, was The wings can be arranged in such a way that, viewed from the runners, they fold in towards the center of the carriage or fold down. However, the wings are preferably arranged in such a way that they fold open towards an outside of the carriage

insbesondere für eine Lenkwirkung effizienter ist. is more efficient in particular for a steering action.

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Mit Vorteil ist vorgesehen, dass die erste Kufe und die zweite Kufe jeweils hohl ausgebildet sind und die Seilzugabschnitte entlang einer Richtung von der Vorderseite des Schlittens bis zu einer Rückseite des Schlittens teilweise in den Kufen geführt sind. Dadurch ergibt sich zunächst eine besonders einfache Führung der Seilzugabschnitte. Grundsätzlich sind keine weiteren Führungen oder Befestigungspunkte für die Seilzugabschnitte erforderlich, wenn für diese sogleich hohle Kufen genutzt werden. Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, dass die Kufen sehr einfach hergestellt werden können, insbesondere aus einem extrudierten Profil einer Legierung, insbesondere einer Aluminiumlegierung. Die Kufen können dann entsprechend gebogen und an den Enden abgelängt werden. Des Weiteren können durch einfache Operationen wie Laserschneiden auch die entsprechenden Befestigungspunkte für eine Lagerung der Flügel gestaltet It is advantageously provided that the first runner and the second runner are each hollow and the cable sections are partially guided in the runners along a direction from the front of the carriage to a rear of the carriage. This initially results in a particularly simple guidance of the cable sections. In principle, no further guides or attachment points are required for the cable sections if hollow runners are used for them. A further advantage results from the fact that the runners can be manufactured very easily, in particular from an extruded profile of an alloy, in particular an aluminum alloy. The runners can then be bent accordingly and cut to length at the ends. Furthermore, simple operations such as laser cutting can also be used to design the corresponding attachment points for storing the wings

werden, wie später noch erläutert werden wird. as will be explained later.

Die einzelnen Seilzugabschnitte können an der Vorderseite des Schlittens, somit vor dem Oberkörper einer fahrenden Person, miteinander verbunden sein. In diesem Fall ist ein Seilzug gegeben, der mit beiden Flügeln, sowohl jenem, der an der ersten Kufe montiert ist, als auch jenem, der an der zweiten Kufe montiert ist, in Verbindung steht. Insbesondere kann es sich dann um einen einzelnen Seilzug handeln. Bevorzugt ist allerdings vorgesehen, dass zwei getrennte Seilzüge vorliegen, ein erster Seilzug für die erste Kufe und den ersten Flügel sowie ein zweiter Seilzug für die zweite Kufe und den The individual cable pull sections can be connected to one another at the front of the carriage, ie in front of the upper body of a person driving. In this case, there is a cable connected to both wings, both the one mounted on the first blade and the one mounted on the second blade. In particular, it can then be a single cable. However, it is preferably provided that there are two separate cables, a first cable for the first runner and the first wing and a second cable for the second runner and the

zweiten Flügel. second wing.

Der Seilzug oder die Seilzüge sind mit Vorteil aus einem Stahldraht gebildet, welcher von einem Mantel aus einem Kunststoff umgeben ist. Der Mantel kann an bestimmten The cable or cables are advantageously formed from a steel wire, which is surrounded by a jacket made of plastic. The coat may at certain

Punkten entlang der Führung befestigt sein, um für eine Zugentlastung zu sorgen. points along the guide to provide strain relief.

Es ist zweckmäßig, dass die Flügel spiegelsymmetrisch ausgebildet sind, um zu beiden It is appropriate that the wings are mirror-symmetrical to both

Seiten des Schlittens die gleiche Brems- und/oder Lenkwirkung zu erreichen. Sides of the carriage to achieve the same braking and / or steering effect.

Es ist besonders bevorzugt, dass die Flügel an einem Kufenende angeordnet sind. Dies erleichtert zunächst eine einfache Anbringung der Flügel. Des Weiteren kann bei einer endseitigen Anbringung der Flügel an einem Ende der Kufen ein effektives Bremsen und Lenken erreicht werden. Ferner ist auch eine Anbringung der Flügel in einem endseitigen It is particularly preferred that the wings are arranged at one end of the skid. This initially facilitates a simple attachment of the wings. Furthermore, effective braking and steering can be achieved by end-to-end attachment of the wings to one end of the skids. Furthermore, an attachment of the wings in an end-side

Bereich der Kufen im Sinne einer einfachen Ausbildung des Schlittens mit der Brems- und Area of the runners in terms of a simple design of the carriage with the brake and

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Lenkeinrichtung gegeben, da die Kufen bei der Fertigung bereits endseitig mit entsprechenden Aufnahmen für eine Drehachse der Flügel ausgestattet werden können. Darüber hinaus ist die Gefahr einer Verlegung oder Verstopfung am Kufenende wesentlich geringer als in anderen Bereichen entlang einer Kufe. Ferner ist die Bremsund Lenkeinrichtung bei einer Fahrt platzmäßig dann auch in keiner Weise störend. Dies ergibt auch, dass die Brems- und Lenkeinrichtung wenig anfällig für Beschädigung durch Given steering device, since the runners can already be equipped with corresponding recordings for an axis of rotation of the wings at the ends during production. In addition, the risk of misalignment or clogging at the end of the runner is significantly lower than in other areas along a runner. Furthermore, the braking and steering device is in no way disruptive when driving in terms of space. This also results in that the braking and steering equipment is less susceptible to damage by

einen Fahrer ist. is a driver.

Die Flügel sind bevorzugt mit einer Oberkante und einer Unterkante ausgebildet, wobei die Unterkante einen ersten Bereich mit Zacken und einen zweiten Bereich, der im Wesentlichen gerade verläuft, aufweist. Der erste Bereich mit Zacken dient einem Eingriff mit der Fahrbahn, wenn diese vereist ist. Die Zacken bewirken dann einen krallenartigen Eingriff in den harten Untergrund. Sind hingegen weiche Schneeverhältnisse gegeben, beispielsweise im Frühjahr, sind die Zacken weniger wirkungsvoll. In diesem Fall kommt der im Wesentlichen gerade Bereich zum Einsatz bzw. wird der Flügel über eine längere Distanz und mehr Eingriffsfläche mit dem weichen Untergrund in Kontakt bzw. Eingriff gebracht. Hierfür ist es zweckmäßig, dass die Flügel an der Unterseite nach unten hin etwa v-förmig ausgebildet sind. Darüber hinaus ist es in diesem Zusammenhang von Vorteil, wenn die Flügel auf einer Drehachse gelagert sind, welche in Fahrtrichtung schräg zur Fahrbahn, vorzugsweise in einem Winkel zwischen der Fahrbahn bzw. einer Kufengleitfläche und der Drehachse von 30° bis 85°, insbesondere 40° bis 75°, nach vorne geneigt sind. Mit den entsprechenden Merkmalen ergeben sich folgende Vorteile bei einem Fahren: Wird der Schlitten abwärts geradeaus bewegt, ohne dass die Bremsund Lenkeinrichtung betätigt ist, stellen sich die Flügel automatisch in Fahrtrichtung, also in Längsrichtung der Kufen. Die Flügel liegen dann aufgrund der v-förmigen Ausbildung im Bereich der Unterkante nur geringfügig, nämlich mit dem Ende der v-förmigen Ausbildung, am Untergrund an. Die Flügel sind hierfür höhenmäßig entsprechend gelagert. Eine dadurch entstehende Bremswirkung ist vernachlässigbar, allerdings wird im Gegenzug erreicht, dass keine automatische Rückstellkraft erforderlich ist, beispielsweise durch eine Feder. Vielmehr stellen sich die Flügel im unbetätigten Zustand der Bremsund Lenkeinrichtung automatisch in Fahrtrichtung. Wird beim Fahren die Brems- und Lenkeinrichtung händisch betätigt, wird aufgrund des entsprechenden Seilzuges der betätigte Flügel um die Drehachse zur Außenseite des Schlittens hin gedreht. Aufgrund The wings are preferably formed with an upper edge and a lower edge, the lower edge having a first region with serrations and a second region which is essentially straight. The first prong area is for engaging the roadway when it is icy. The spikes then cause a claw-like engagement in the hard surface. On the other hand, if the snow conditions are soft, for example in spring, the spikes are less effective. In this case, the essentially straight area is used or the wing is brought into contact or engagement with the soft ground over a longer distance and more engagement surface. For this purpose, it is expedient that the wings are approximately V-shaped on the underside downwards. In addition, it is advantageous in this context if the wings are mounted on an axis of rotation which is inclined to the roadway in the direction of travel, preferably at an angle between the roadway or a skid sliding surface and the axis of rotation of 30° to 85°, in particular 40° up to 75°, tilted forward. With the corresponding features, there are the following advantages when driving: If the carriage is moved straight down without the braking and steering device being actuated, the wings automatically position themselves in the direction of travel, i.e. in the longitudinal direction of the runners. Because of the V-shaped design, the vanes then rest only slightly on the ground in the area of the lower edge, namely with the end of the V-shaped design. The wings are stored accordingly in terms of height. A resulting braking effect is negligible, but in return it is achieved that no automatic restoring force is required, for example by a spring. Rather, the wings are automatically in the direction of travel when the braking and steering device is not actuated. If the braking and steering device is actuated manually while driving, the actuated wing is rotated about the axis of rotation towards the outside of the carriage due to the corresponding cable pull. Because of

der Schrägstellung der Drehachse und der v-förmigen Ausbildung kommt zunächst jene the inclination of the axis of rotation and the v-shaped design comes first

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Seite der v-förmigen Ausbildung der Unterkante in Eingriff, welche näher an der Kufe liegt. Dies ist jener Bereich, in welchem die Zacken vorliegen. Bei einer eisigen Fahrbahn wird dann eine Brems- bzw. Lenkwirkung erreicht. Sind hingegen weiche Verhältnisse gegeben, beispielsweise ein matschiger Untergrund, kommen zwar die innenliegenden Zacken des ersten Bereiches ebenfalls zunächst in Eingriff mit der Fahrbahn, bleiben allerdings ohne deutliche Wirkung. Daher sorgt eine aufgebrachte Zugkraft dafür, dass der Flügel weiter um die Drehachse nach vorne bewegt wird, sodass der zweite, im Wesentlichen gerade Bereich, der nach außen hin positioniert ist, in den Eingriff kommt. Der Flügel wird somit weiter in den Fahrbahnuntergrund eingetaucht und sorgt damit bei weichen Bodenbedingungen für den gewünschten Eingriff zur Erzielung einer Bremsund/oder Lenkwirkung. Somit sind in den entsprechenden Ausbildungen die Flügel so ausgelegt, dass diese auch bei verschiedenen Untergrundverhältnissen die gewünschten side of the v-shape formation of the lower edge which is closer to the blade. This is the area where the spikes are present. A braking or steering effect is then achieved on an icy road. If, on the other hand, the conditions are soft, for example a muddy subsoil, the inner prongs of the first area also initially come into contact with the road surface, but remain without a clear effect. Therefore, an applied tensile force causes the wing to be moved further forward about the axis of rotation so that the second, substantially straight portion, positioned outwardly, comes into engagement. The wing is thus immersed further into the road surface and thus ensures the desired intervention to achieve a braking and/or steering effect in soft ground conditions. Thus, in the corresponding training, the wings are designed in such a way that they achieve the desired results even with different ground conditions

Wirkungen erzielen. achieve effects.

Um eine Bremswirkung zu maximieren und insbesondere auch bei weichen Schneeverhältnissen einen gewissen Spritzschutz zu erreichen, kann auch vorgesehen sein, dass die Flügel jeweils auf einer Drehachse gelagert sind, welche quer zur Fahrtrichtung, nach außen, geneigt ist, vorzugsweise mit einem Winkel von 1° bis 25°, insbesondere 2° bis 15°. Dadurch wird der Flügel bei einem Ausklappen zur Seite, bevorzugt nach außen, und auch nach vorne hin schräger zur Fahrtrichtung angestellt, sodass aufsteigende Schneespritzer zumindest teilweise am Flügel abprallen. Hierfür kann auch vorgesehen sein, dass der Flügel an der Oberkante mit einem Vorsprung ausgebildet ist, der sich in Fahrtrichtung erstreckt. Dies kann als zusätzlicher Spritzschutz In order to maximize a braking effect and to achieve a certain degree of splash protection, especially in soft snow conditions, it can also be provided that the wings are each mounted on a rotary axis which is inclined outwards transversely to the direction of travel, preferably at an angle of 1° to 25°, in particular 2° to 15°. As a result, when the wing is folded out to the side, preferably to the outside, and also to the front, it is set at an angle to the direction of travel, so that rising spray of snow at least partially bounces off the wing. For this purpose, it can also be provided that the wing is formed with a projection on the upper edge, which extends in the direction of travel. This can be used as an additional splash guard

bei weichem Fahrbahnuntergrund dienen. serve on soft road surfaces.

Durch eine doppelte Achsenschrägstellung kann eine Bremswirkung maximiert werden: Je größer die Winkel der Schrägstellung zur Fahrbahn bzw. einer Kufengleitfläche und je größer der Winkel einer Schrägstellung in Bezug auf eine Vertikalachse des Schlittens, umso größer die Bremswirkung bei gegebener Flügelgröße. Die Flügelgröße bestimmt die Bremswirkung über eine Eingriffsfläche mit. Durch eine im Wesentlichen flächige Ausbildung der Flügel und der doppelten Achsschrägstellung können somit die A braking effect can be maximized by a double axis inclination: the greater the angle of inclination to the roadway or a skid sliding surface and the greater the angle of inclination in relation to a vertical axis of the carriage, the greater the braking effect for a given wing size. The wing size also determines the braking effect over an engagement area. Through a substantially planar design of the wings and the double axis inclination can thus

funktionalen Eigenschaften der Brems- und Lenkeinrichtung festgelegt werden. functional properties of the braking and steering system are specified.

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Besonders bevorzugt ist es, dass die Flügel jeweils eine Ausnehmung aufweisen, in welcher eine Umlenkrolle gelagert ist, und die Seilzugabschnitte jeweils durch die Ausnehmung und um die Umlenkrolle verlaufen und anschließend in Gegenrichtung am Schlitten, insbesondere der Kufe, ortsfest befestigt sind. Dadurch kann analog einem Flaschenzug eine aufzubringende Kraft verringert werden, sodass bereits mit geringem Kraftaufwand ein Bremsen und/oder Lenken erreicht werden kann. Auf der anderen Seite wird das System dadurch auch sensitiver, sodass sich die Qualität der Brems- und It is particularly preferred that the wings each have a recess in which a deflection roller is mounted, and the cable sections each run through the recess and around the deflection roller and are then fixed in the opposite direction on the carriage, in particular the runner. As a result, a force to be applied can be reduced analogously to a pulley block, so that braking and/or steering can already be achieved with little effort. On the other hand, this also makes the system more sensitive, so that the quality of the braking and

Lenkeinrichtung verbessert. Steering device improved.

Die Flügel können derart positioniert sein, dass ein tiefster Punkt der Unterkante des Flügels etwa auf Höhe einer Kufengleitfläche liegt. Wenn die Flügel an einer Unterkante zur Fahrbahn hin v-förmig ausgebildet sind, können diese derart positioniert sein, dass ein v-förmiger Vorsprung mit der Fahrbahn lose in Kontakt steht. Dadurch ergibt sich die erwähnte automatische Rückstellung der Flügel, wenn die Brems- und Lenkeinrichtung nicht betätigt ist bzw. wird. Somit kann, auch wenn dies nicht zwingend ist, die Bremsund Lenkeinrichtung ohne Rückstellfeder ausgebildet sein. Die Flügel können bei Nichtbetätigung gegebenenfalls aufgrund von Schwerkraft am Untergrund bzw. der Fahrbahn anschlagen, dies ist jedoch ohne wesentliche Bremswirkung, sondern richtet The wings can be positioned in such a way that a lowest point of the lower edge of the wing is approximately level with a skid sliding surface. When the vanes are V-shaped at a lower edge toward the road, they may be positioned such that a V-shaped projection is loosely in contact with the road. This results in the aforementioned automatic resetting of the wings when the braking and steering device is or is not actuated. Thus, even if this is not mandatory, the braking and steering device can be designed without a return spring. If not actuated, the wings can hit the ground or the roadway due to gravity, but this has no significant braking effect, but directs

vielmehr die Flügel grundsätzlich in Fahrtrichtung aus. rather, the wings generally extend in the direction of travel.

Die Brems- und Lenkeinrichtung kann mit einem Diebstahlschutz versehen sein, beispielsweise einem Vorhangschloss, das durch oder um beide Flügel führbar ist, um diese zu arretieren und ein Entwenden des Schlittens zu vermeiden. Alternativ ist auch The braking and steering device can be provided with anti-theft protection, for example a padlock which can be passed through or around both wings in order to lock them and prevent the sled from being stolen. Alternatively is also

eine Sicherung an den Seilzugabschnitten möglich. securing to the cable pull sections is possible.

Das weitere Ziel der Erfindung wird durch eine handbetätigbare Brems- und Lenkeinrichtung für einen erfindungsgemäßen Schlitten erreicht, wobei die Brems- und Lenkeinrichtung einen Seilzugabschnitt mit einem ersten Ende und einem zweiten Ende und einen Flügel mit einer Ausnehmung und einer darin gelagerten Umlenkrolle, wobei der Seilzugabschnitt um die Umlenkrolle führbar ist, sowie eine Drehachse, welche den Flügel drehbar aufnimmt, und eine Befestigung für das zweite Ende des Seilzugabschnittes, wobei das erste Ende freigehalten ist, aufweist. The further object of the invention is achieved by a manually operable braking and steering device for a carriage according to the invention, the braking and steering device having a cable section with a first end and a second end and a wing with a recess and a deflection roller mounted therein, the cable section can be guided around the deflection roller, as well as an axis of rotation, which rotatably accommodates the wing, and a fastening for the second end of the cable section, the first end being kept free.

Eine derartige Brems- und Lenkeinrichtung weist den Vorteil auf, dass diese einfach Such a braking and steering device has the advantage that it is simple

ausgebildet ist, aber eine hocheffektive Wirkung beim Bremsen und/oder Lenken eines is formed, but a highly effective effect when braking and / or steering a

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Schlittens erzielt. Insbesondere kann die Brems- und Lenkeinrichtung auch in bestehende Systeme nachgerüstet werden. Soweit die Brems- und Lenkeinrichtung zuvor im Zusammenhang mit dem Schlitten allgemein erläutert wurde, versteht es sich, dass die entsprechenden Merkmale bei einer erfindungsgemäßen Brems- und Lenkeinrichtung gegeben sein können, insbesondere die erläuterte v-förmige Ausbildung an der jeweiligen sled scored. In particular, the braking and steering device can also be retrofitted into existing systems. As far as the braking and steering device was previously explained in general in connection with the carriage, it goes without saying that the corresponding features can be given in a braking and steering device according to the invention, in particular the explained V-shaped design on the respective

Unterkante der Flügel sowie die doppelte Achsschrägstellung der Drehachse. Lower edge of the wings and the double axis inclination of the axis of rotation.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus dem nachfolgend dargestellten Ausführungsbeispiel. In den Zeichnungen, auf welche dabei Further features, advantages and effects of the invention result from the exemplary embodiment presented below. In the drawings on which thereby

Bezug genommen wird, zeigen: is referred to show:

Fig. 1 einen Schlitten in einer Seitenansicht; 1 shows a carriage in a side view;

Fig. 2 den Schlitten aus Fig. 1 in einer Draufsicht; FIG. 2 shows the carriage from FIG. 1 in a plan view; FIG.

Fig. 3 eine Brems- und Lenkeinrichtung, befestigt an einer Kufe, in einem Teilschnitt; Fig. 4 bis Fig. 6 perspektivische Darstellungen eines Endes einer Kufe mit befestigter Brems- und Lenkeinrichtung; 3 shows a braking and steering device fastened to a runner, in a partial section; 4 to 6 perspective representations of an end of a runner with attached braking and steering device;

Fig. 7 eine endseitige Ansicht auf einen Schlitten; 7 shows an end view of a carriage;

Fig. 8 einen Schnitt in einem endseitigen Bereich des Schlittens; 8 shows a section in an end area of the carriage;

Fig. 9 einen weiteren Schnitt durch einen Teil einer Brems- und Lenkvorrichtung; 9 shows a further section through part of a braking and steering device;

Fig. 10 eine Seitenansicht eines Schlittens mit betätigter Brems- und Lenkvorrichtung; Fig. 11 eine Draufsicht auf den Schlitten gemäß Fig. 10; 10 shows a side view of a sled with an actuated braking and steering device; FIG. 11 is a plan view of the carriage of FIG. 10;

Fig. 12 eine endseitige Ansicht auf den Schlitten gemäß Fig. 11; FIG. 12 is an end view of the carriage of FIG. 11;

Fig. 13 bis Fig. 15 verschiedene perspektivische Ansichten einer Brems- und Fig. 13 to Fig. 15 different perspective views of a brake and

Lenkeinrichtung im betätigten Zustand. Steering device in the actuated state.

In Fig. 1 bis Fig. 9 ist ein erfindungsgemäßer Schlitten 1 näher dargestellt. Der Schlitten 1 umfasst eine Brems- und Lenkeinrichtung 6. In Fig. 1 bis Fig. 9 befindet sich die Brems-A carriage 1 according to the invention is shown in more detail in FIGS. 1 to 9 . The carriage 1 includes a braking and steering device 6. In Fig. 1 to Fig. 9 is the braking

und Lenkeinrichtung 6 in einem nicht betätigten Zustand. and steering device 6 in a non-actuated state.

In Fig. 1 ist der Schlitten 1 in einer Seitenansicht dargestellt, in Fig. 2 in einer Draufsicht. Der Schlitten 1 weist wie in Fig. 2 ersichtlich eine erste Kufe 2 und eine zweite Kufe 3 auf. Die beiden Kufen 2, 3 sind entlang einer Fahrtrichtung, angedeutet durch einen Pfeil in Fig. 2, angeordnet. Die Kufen 2, 3 sind beispielsweise starr ausgebildet und liegen im In Fig. 1 the carriage 1 is shown in a side view, in Fig. 2 in a plan view. As can be seen in FIG. 2, the carriage 1 has a first runner 2 and a second runner 3 . The two runners 2, 3 are arranged along a direction of travel, indicated by an arrow in FIG. The runners 2, 3 are, for example, rigid and are in

Einsatz auf einem Untergrund 27 bzw. einer Fahrbahn an. Hierfür sind die Kufen 2, 3 an Use on a substrate 27 or a roadway. For this purpose, the runners 2, 3 are on

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deren Unterseite geeignet ausgebildet, sodass die Kufen auf einem Untergrund 27 gleiten können. Im Bereich einer Vorderseite 10 des Schlittens 1 sind die beiden Kufen 2, 3 nach oben hin gebogen, wie dies insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich ist. Die Kufen 2, 3 können auch, wie in Fig. 2 ersichtlich, im vorderseitigen Bereich des Schlittens 1 zueinander zulaufen, wenngleich dies nicht zwingend ist. Die beiden Kufen 2, 3 stehen jeweils mit einem Rahmenteil 5 in Verbindung, sodass die beiden Kufen 2, 3 relativ zueinander starr fixiert sind. Damit ist die Grundkonstruktion des Schlittens 1 gegeben. Das Rahmenteil 5 trägt darüber hinaus einen Sitz 4, welcher als Platz für eine Person dient. Der Sitz 4 kann whose underside is suitably designed so that the runners can slide on a surface 27 . In the area of a front side 10 of the carriage 1, the two runners 2, 3 are bent upwards, as can be seen in particular from FIG. As can be seen in FIG. 2, the runners 2, 3 can also run towards one another in the front area of the carriage 1, although this is not mandatory. The two runners 2, 3 are each connected to a frame part 5, so that the two runners 2, 3 are fixed rigidly relative to one another. Thus the basic construction of the carriage 1 is given. The frame part 5 also carries a seat 4, which serves as a place for one person. The seat 4 can

auch so ausgebildet sein, dass zwei Personen, gegebenenfalls auch mehr, Platz haben. also be designed in such a way that two people, if necessary more, have space.

Die beiden Kufen 2, 3 sind mit Vorteil aus einem Profil aus einer Aluminiumlegierung gebildet. Das Aluminiumprofil kann insbesondere durch Extrusion erstellt sein. Entsprechende gerade Profile können im Anschluss abgelängt und gebogen werden, um die eigentlichen Kufen 2, 3 zu bilden. Die beiden Kufen 2, 3 sind dann hohl ausgebildet. An einem Ende können die Kufen 2, 3 auch durch Laserbearbeitung mit einer The two runners 2, 3 are advantageously formed from a profile made of an aluminum alloy. The aluminum profile can be created in particular by extrusion. Corresponding straight profiles can then be cut to length and bent to form the actual runners 2, 3. The two runners 2, 3 are then hollow. At one end, the runners 2, 3 by laser processing with a

Aufnahme 25 für eine Drehachse 22 ausgebildet sein, was noch erläutert werden wird. Recording 25 may be formed for an axis of rotation 22, which will be explained later.

Der Schlitten 1 weist eine Brems- und Lenkeinrichtung 6 auf, wie diese in Fig. 3 bis Fig. 9 in verschiedenen Ansichten und Schnitten ersichtlich ist; in Fig. 2 ist die Brems- und Lenkeinrichtung 6 für die erste Kufe 2 dargestellt, wohingegen die zweite Kufe 3 ohne Brems- und Lenkeinrichtung 6 dargestellt ist. Die Brems- und Lenkeinrichtung 6 umfasst zunächst einen ersten Seilzugabschnitt 7 und einen zweiten Seilzugabschnitt 8, die in Fig. 2 angedeutet sind. Jeder Seilzugabschnitt ist mit einem Flügel 9 verbunden, wie dies in Fig. 3 ersichtlich ist. Der Flügel 9 ist in einem rückseitigen Bereich 11 des Schlittens 1 angeordnet. Insbesondere kann der Flügel 9, wie in Fig. 3 oder Fig. 4 bis Fig. 6 ersichtlich, an einem Kufenende 13 angeordnet sein. Jeder Flügel 9 ist auf einer zugehörigen Drehachse 22 gelagert. Die Drehachse 22 ist an einem Kufenende 13 angeordnet. Hierfür kann die jeweilige Kufe 2, 3 bei der Herstellung einer Laserbearbeitung unterworfen werden, sodass zwei Aufnahmen 25 an einer Oberseite der Kufen 2, 3 und an der Unterseite der Kufen 2,3 zur Festlegung der Drehachse 22 gebildet sind. Die Aufnahmen 25 sind insbesondere ersichtlich Fig. 1 für die zweite Kufe 3, die ohne Brems- und Lenkeinrichtung 6 dargestellt ist. Der Flügel 9 ist mit einer entsprechenden Bohrung versehen, sodass der Flügel 9 an der Drehachse 22 drehbar The carriage 1 has a braking and steering device 6, as can be seen in various views and sections in FIGS. 3 to 9; FIG. 2 shows the braking and steering device 6 for the first runner 2 , whereas the second runner 3 is shown without a braking and steering device 6 . The braking and steering device 6 initially comprises a first cable section 7 and a second cable section 8, which are indicated in FIG. Each cable section is connected to a wing 9, as can be seen in FIG. The wing 9 is arranged in a rear area 11 of the carriage 1 . In particular, the wing 9 can be arranged on one end 13 of the skid, as can be seen in FIG. 3 or FIGS. 4 to 6 . Each wing 9 is mounted on an associated axis of rotation 22 . The axis of rotation 22 is arranged at one end 13 of the skid. For this purpose, the respective runner 2 , 3 can be subjected to laser processing during production, so that two receptacles 25 are formed on an upper side of the runners 2 , 3 and on the underside of the runners 2 , 3 for fixing the axis of rotation 22 . The receptacles 25 can be seen in particular in FIG. 1 for the second runner 3, which is shown without the braking and steering device 6. The wing 9 is provided with a corresponding bore so that the wing 9 can be rotated on the axis of rotation 22

gelagert werden kann. Eine Drehbarkeit des Flügels 9 ist dabei so gestaltet, dass der can be stored. A rotatability of the wing 9 is designed so that the

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Flügel 9 in Fahrtrichtung nach außen hin zu einer Außenseite 12 aufklappen kann, also in Wing 9 can open outwards in the direction of travel to an outer side 12, i.e. in

den Darstellungen gemäß Fig. 4 und Fig. 6 zur jeweils rechten Seite der Darstellung hin. the representations according to FIG. 4 and FIG. 6 towards the respective right side of the representation.

Wie aus Fig. 5 und insbesondere Fig. 6 ersichtlich ist, weist ein Flügel 9 eine As can be seen from FIG. 5 and in particular FIG. 6, a wing 9 has a

Oberkante 14 und eine Unterkante 15 auf. Die Unterkante 15 ist zur Fahrbahn bzw. einem Untergrund 27 hin etwa v-förmig ausgebildet, was insbesondere auch im Schnitt gemäß Fig. 3 ersichtlich ist. Ein erster Bereich 17 des Flügels 9, welcher zur Drehachse 22 benachbart ist, weist bodenseitig Zacken 16 auf. Ein zweiter Bereich 18, welcher benachbart zum ersten Bereich liegt, ist gerade ausgebildet. An der Oberkante 14 des Flügels 9 ist ein Vorsprung 19 gegeben, welcher sich etwa senkrecht zum übrigen Körper Upper edge 14 and a lower edge 15 on. The lower edge 15 is approximately v-shaped towards the roadway or a subsurface 27, which can also be seen in particular in the section according to FIG. A first region 17 of the wing 9, which is adjacent to the axis of rotation 22, has teeth 16 on the bottom side. A second portion 18, which is adjacent to the first portion, is straight. At the upper edge 14 of the wing 9 there is a projection 19 which is approximately perpendicular to the rest of the body

des Flügels 9 erstreckt. of the wing 9 extends.

Aus Fig. 7 und Fig. 8 ist ersichtlich, dass der Flügel 9 in zweifacher Weise schräg angestellt ist. Zum einen ist der Flügel 9, wie dies aus Fig. 7 ersichtlich ist, relativ zu einer Vertikalachse des Schlittens 1 (senkrecht zu den aufliegenden Bereichen der Kufen 2, 3) leicht schräg angestellt. Im Ausführungsbeispiel ergibt sich hierfür ein Winkel von etwa 4,5°. Dieser Winkel kann variiert werden und beispielsweise im Bereich von 1° bis 20° liegen. Zum anderen ist, wie dies insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, die From Fig. 7 and Fig. 8 it can be seen that the wing 9 is inclined in two ways. On the one hand, the wing 9, as can be seen from FIG. 7, is set at a slight angle relative to a vertical axis of the carriage 1 (perpendicular to the resting areas of the runners 2, 3). In the exemplary embodiment, this results in an angle of approximately 4.5°. This angle can be varied and can be, for example, in the range from 1° to 20°. On the other hand, as can be seen in particular from FIG. 3, the

Drehachse 22 auch in Fahrtrichtung hin schräg angestellt. Der entsprechende Winkel ist im Ausführungsbeispiel etwa 60° bzw., wiederum in Relation zur Vertikalachse, etwa 30°. Dieser Winkel kann variieren, wenngleich sich Winkelbereiche zur Vertikalen von etwa 15° Axis of rotation 22 also set at an angle in the direction of travel. In the exemplary embodiment, the corresponding angle is approximately 60° or, again in relation to the vertical axis, approximately 30°. This angle can vary, although angular ranges to the vertical are around 15°

bis etwa 45° sich als besonders günstig erwiesen haben. up to about 45° have proven to be particularly favorable.

Dies lässt sich erreichen, wenn Aufnahmen 25 am Kufenende 13 ausgebildet sind, insbesondere durch Laserbearbeitung. Diese Aufnahmen 25 nehmen dann eine Drehachse 22, beispielsweise einen Bolzen, auf, um welchen der Flügel 9 nach vorne gedreht werden kann. Hierfür steht der Flügel 9 mit einem zugeordneten This can be achieved if receptacles 25 are formed on the end 13 of the runner, in particular by laser processing. These receptacles 25 then take an axis of rotation 22, for example a bolt, about which the wing 9 can be rotated forward. This is the wing 9 with an associated

Seilzugabschnitt 7, 8 in Verbindung. Im Ausführungsbeispiel ist hierfür zusätzlich eine sich um eine weitere Drehachse 23 drehende Umlenkrolle 21 vorgesehen, welche sich in einer Ausnehmung 20 des Flügels 9 befindet. Um diese Umlenkrolle 21 herum verläuft der Seilzugabschnitt 7 von der Vorderseite 10 des Schlittens 1 zunächst bis zum Flügel 9, ist dann um die Umlenkrolle 21 herumgeführt und anschließend ortsfest, mit dem zweiten Ende, in einem Halter 24 befestigt, die in der entgegengesetzten Richtung, also in Cable section 7, 8 in connection. In the exemplary embodiment, a deflection roller 21 which rotates about a further axis of rotation 23 and is located in a recess 20 of the wing 9 is additionally provided for this purpose. The cable pull section 7 runs around this deflection roller 21 from the front side 10 of the carriage 1 first to the wing 9, is then guided around the deflection roller 21 and then fixed in place with the second end in a holder 24, which in the opposite direction, so in

Fahrtrichtung angeordnet ist, wie dies beispielsweise in Fig. 9 ersichtlich ist. Ein Direction of travel is arranged, as can be seen for example in Fig. 9. A

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Seilzugabschnitt 7, 8 verläuft somit ausgehend von der Vorderseite 10 des Schlittens 1 um die Umlenkrolle 21 herum und ist dann an der Kufe 2, 3 ortsfest mit einem Halter 24 fixiert, sodass sich eine Flaschenzugfunktion ergibt. Außenseitig ist der Seilzugabschnitt 7, 8 im Bereich zwischen dem Halter 24 und einem Seilzugaustritt an einem vorderen Ende der Kufe 2, 3 von einer Seilzughülle 26 umgeben, um den Seilzugabschnitt 7, 8 in den gebogenen Kufen 2, 3 und in den Austrittsbereichen zu Cable section 7, 8 thus runs, starting from the front side 10 of the carriage 1, around the deflection roller 21 and is then fixed in place on the runner 2, 3 with a holder 24, resulting in a pulley function. On the outside, the cable section 7, 8 is surrounded by a cable housing 26 in the area between the holder 24 and a cable outlet at a front end of the runner 2, 3, in order to close the cable section 7, 8 in the curved runners 2, 3 and in the outlet areas

führen. to lead.

Die erläuterte v-förmige Ausbildung des Flügels 9 führt dazu, dass der Flügel 9 an der Unterkante 15 einen tiefsten Punkt bzw. Bereich aufweist. Dieser Bereich wird durch Positionierung der Drehachse 22 und der Befestigung bzw. der Ausmaße des Flügels 9 so eingestellt, dass dieser tiefste Bereich etwa auf Höhe einer Auflagefläche der zugehörigen Kufe 2 bzw. Kufengleitfläche liegt, wie dies in Fig. 6 sowie in Fig. 7 ersichtlich The explained V-shaped configuration of the wing 9 results in the wing 9 having a lowest point or area on the lower edge 15 . This area is set by positioning the axis of rotation 22 and the attachment or the dimensions of the wing 9 in such a way that this deepest area is approximately level with a contact surface of the associated runner 2 or runner sliding surface, as shown in Fig. 6 and in Fig. 7 evident

ist. is.

In Fig. 10 bis Fig. 15 ist der Schlitten 1 samt Brems- und Lenkeinrichtung 6 nochmals dargestellt, allerdings im Unterschied zu Fig. 1 bis Fig. 9 in einem betätigten Zustand eines Flügels 9. Hierfür wird beispielsweise der erste Flügel 9 über den zugehörigen In Fig. 10 to Fig. 15, the carriage 1 including braking and steering device 6 is shown again, but in contrast to Fig. 1 to Fig. 9 in an actuated state of a wing 9. For this purpose, for example, the first wing 9 over the associated

ersten Seilzugabschnitt 7 betätigt. first cable section 7 actuated.

Die Funktionsweise im Einsatz ergibt sich wie folgt: Aufgrund der im Bereich der Unterkante 15 v-förmigen Ausbildung des Flügels 9 und dessen Positionierung derart, dass ein tiefster Punkt bzw. Bereich etwa auf Höhe der zugehörigen Kufengleitfläche liegt, ergibt sich bei einer Geradeausfahrt abwärts, dass aufgrund der wirkenden Kräfte und einer geringen Anlage des jeweiligen Flügels 9 an der Fahrbahn sich die Flügel 9 automatisch in Fahrrichtung ausrichten. Aufgrund der v-förmigen Ausbildung sind die entsprechende Bremswirkung und der damit einhergehende Geschwindigkeitsverlust unbeachtlich. Ist nun ein Bremsen und/oder Lenken gewünscht, wird vom Fahrer der an der Vorderseite 10 freiliegende Seilzugabschnitt 7, 8 betätigt, welcher ein Bremsen und/oder Lenken einleiten soll. Je nachdem, was gewünscht ist, kann einer oder beide der Seilzugabschnitte 7, 8 betätigt werden. Durch die Aufbringung der entsprechenden Zugkraft und der ortsfesten Fixierung des gegenüberliegenden Endes des Seilzugabschnittes 7, 8 in dem Halter 24 wird der zugehörige Flügel 9 in Fahrtrichtung The operation in use is as follows: Due to the V-shaped design of the wing 9 in the area of the lower edge 15 and its positioning in such a way that a lowest point or area is approximately at the height of the associated runner sliding surface, when driving straight ahead downwards, that due to the forces acting and a low investment of the respective wing 9 on the road, the wing 9 automatically align in the direction of travel. Due to the V-shaped design, the corresponding braking effect and the associated loss of speed are irrelevant. If braking and/or steering is now desired, the driver actuates the cable section 7, 8 which is exposed on the front side 10 and is intended to initiate braking and/or steering. Depending on what is desired, one or both of the cable sections 7, 8 can be operated. By applying the appropriate tensile force and the stationary fixing of the opposite end of the cable section 7, 8 in the holder 24, the associated wing 9 is in the direction of travel

betrachtet zur Außenseite 12 des Schlittens 1 hin nach vorne geklappt und löst damit ein viewed towards the outside 12 of the carriage 1 folded forward and thus redeems

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Bremsen und/oder Lenken aus. Die flächige Ausbildung der Flügel 9 bewirkt dabei eine hohe Bremseffizienz. Des Weiteren sorgt die doppelte Schrägstellung der Drehachse 22 und damit verbunden auch des Flügels 9 im Zusammenhang mit der v-förmigen Ausbildung dafür, dass zunächst der erste Bereich 17 des Flügels 9 mit den Zacken 16 mit der Fahrbahn bzw. dem Untergrund 27 in Kontakt kommt. Sind eisige Bedingungen gegeben, wird dadurch bereits eine ausreichende Bremswirkung erzielt, wofür der krallenförmige Eingriff der Zacken 16 besonders geeignet ist. Sind hingegen weiche Bedingungen gegeben, beispielsweise Schneematsch, greifen die Zacken 16 nicht ausreichend. Der Flügel 9 wird dann aufgrund der wirkenden Zugkraft noch weiter in die Fahrbahn bzw. den Untergrund 27 eingezogen, sodass der zweite Bereich mit der gerade verlaufenden Unterkante 15 und damit auch der darüberliegende Flügelabschnitt flächig mit Schnee in Kontakt kommt und damit die gewünschte Bremswirkung auslöst. Wird der Brems- und/oder Lenkvorgang beendet und keine Zugkraft mehr angewendet, begibt sich der aktivierte Flügel 9 aufgrund der geringfügigen Anlage im Bereich des tiefsten Punktes des v-förmigen Vorsprunges 19 automatisch wieder in die Nullposition, in welcher der braking and/or steering off. The flat design of the wings 9 causes a high level of braking efficiency. Furthermore, the double inclination of the axis of rotation 22 and the associated wing 9 in connection with the V-shaped design ensures that the first area 17 of the wing 9 with the teeth 16 comes into contact with the roadway or the ground 27 . If the conditions are icy, this already achieves a sufficient braking effect, for which the claw-like engagement of the teeth 16 is particularly suitable. On the other hand, if the conditions are soft, for example slush, the prongs 16 do not grip sufficiently. The wing 9 is then pulled even further into the roadway or the ground 27 due to the acting tensile force, so that the second area with the straight lower edge 15 and thus also the wing section above it comes into surface contact with snow and thus triggers the desired braking effect. If the braking and / or steering process is terminated and no more traction is applied, the activated wing 9 automatically returns to the zero position, in which the

Flügel 9 entlang der Längsachse der zugehörigen Kufe 2, 3 ausgerichtet ist. Wing 9 along the longitudinal axis of the associated blade 2, 3 is aligned.

Eine geringfügige Verkippung des Flügels 9 relativ zur Vertikalachse, ebenfalls nach außen hin, führt dazu, dass der Flügel 9 in Fahrtrichtung schräg angestellt wird. Dadurch kommt es zu einem effektiven Spritzschutz, was insbesondere bei weichen Schneebedingungen von Vorteil ist, aber auch bei vereisten Fahrbahnen von Vorteil sein kann. Sofern vorgesehen, trägt auch der Vorsprung 19 an der Oberkante 14 des Flügels 9 A slight tilting of the wing 9 relative to the vertical axis, also outwards, causes the wing 9 to be set at an angle in the direction of travel. This results in effective spray protection, which is particularly advantageous in soft snow conditions, but can also be advantageous on icy roads. If provided, the projection 19 also bears on the upper edge 14 of the wing 9

hierzu bel. bel.

Grundsätzlich ist erfindungsgemäß kein Rückstellelement erforderlich, um den Flügel 9 in eine Nullposition zu stellen. Dies kommt einer einfachen Ausbildung der Brems- und Lenkvorrichtung zugute. Sofern dennoch ein Rückstellelement gewünscht ist, wird dieses zweckmäßiger Weise mit der Drehachse 22 des Flügels 9 kombiniert, sodass der Flügel 9 automatisch in die Nullposition zurückkehrt, auch ohne Bodenkontakt, wenn keine Zugkraft wirkt. Hierzu kann beispielsweise eine entsprechende Torsionsfeder vorgesehen In principle, no restoring element is required according to the invention in order to set the vane 9 to a zero position. This benefits a simple design of the braking and steering device. If a restoring element is nevertheless desired, this is expediently combined with the axis of rotation 22 of the wing 9, so that the wing 9 automatically returns to the zero position, even without ground contact, when there is no tractive force acting. A corresponding torsion spring can be provided for this purpose, for example

sein. be.

Claims

15 20 25 30 13 Patentansprüche15 20 25 30 13 claims

1. Schlitten (1), aufweisend eine erste Kufe (2) und eine zweite Kufe (3), einen Sitz (4), zumindest ein Rahmenteil (5), welches die Kufen (2, 3) verbindet und gegebenenfalls den Sitz (4) trägt, und eine handbetätigbare Brems- und Lenkeinrichtung (6), welche einen ersten Seilzugabschnitt (7) und einen zweiten Seilzugabschnitt (8) aufweist, wobei jeder Seilzugabschnitt (7, 8) mit jeweils einem Flügel (9) verbunden ist, wobei die Flügel (9) etwa in Fahrtrichtung stehen und zum Bremsen und/oder Lenken durch Betätigung der Seilzugabschnitte (7, 8) mit einer Fahrbahn in Eingriff bringbar sind, wobei die Seilzugabschnitte (7, 8) an einer Vorderseite (10) des Schlittens (1) betätigbar und die Flügel (9) in einem rückseitigen Bereich (11) des Schlittens (1) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (9) drehbar gelagert sind und bei Betätigung durch den zugehörigen Seilzugabschnitt (7, 8) aufklappen. 1. Sled (1), having a first runner (2) and a second runner (3), a seat (4), at least one frame part (5) which connects the runners (2, 3) and optionally the seat (4 ) carries, and a manually operable braking and steering device (6), which has a first cable section (7) and a second cable section (8), each cable section (7, 8) being connected to a respective wing (9), the Wings (9) are approximately in the direction of travel and can be brought into engagement with a roadway for braking and/or steering by actuating the cable sections (7, 8), the cable sections (7, 8) being on a front side (10) of the carriage (1 ) can be actuated and the wings (9) are arranged in a rear region (11) of the carriage (1), characterized in that the wings (9) are rotatably mounted and open when actuated by the associated cable section (7, 8).

2. Schlitten (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (9) zu einer Außenseite (12) des Schlittens (1) hin aufklappen. 2. Sled (1) according to claim 1, characterized in that the wings (9) open towards an outer side (12) of the sled (1).

3. Schlitten (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kufe (2) und die zweite Kufe (3) jeweils hohl ausgebildet sind und die Seilzugabschnitte (7, 8) entlang einer Richtung von der Vorderseite (10) des Schlittens (1) 3. Sled (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the first runner (2) and the second runner (3) are each hollow and the cable sections (7, 8) along a direction from the front (10) of the sled (1)

bis zu einer Rückseite des Schlittens (1) teilweise in den Kufen (2, 3) geführt sind. are partially guided in the runners (2, 3) up to a rear side of the carriage (1).

4. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die 4. carriage (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the

Seilzugabschnitte (7, 8) als getrennte Seilzüge ausgebildet sind. Cable sections (7, 8) are designed as separate cables.

5. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die 5. carriage (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the

Flügel (9) spiegelsymmetrisch ausgebildet sind. Wings (9) are mirror-symmetrical.

6. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die 6. carriage (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the

Flügel (9) an einem Kufenende (13) angeordnet sind. Wings (9) are arranged on a skid end (13).

7. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die 7. carriage (1) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the

Flügel (9) mit einer Oberkante (14) und einer Unterkante (15) ausgebildet sind, wobei die Wings (9) are formed with an upper edge (14) and a lower edge (15), wherein the

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14 14

Unterkante (15) einen ersten Bereich mit Zacken (16) und einen zweiten Bereich, der im Lower edge (15) a first area with prongs (16) and a second area in the

Wesentlichen gerade verläuft, aufweist. Essentially straight, has.

8. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die 8. carriage (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the

Flügel (9) an der Unterseite nach unten hin etwa v-förmig ausgebildet sind. Wings (9) are approximately V-shaped on the underside downwards.

9. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (9) auf einer Drehachse (22) gelagert sind, welche in Fahrtrichtung schräg zur Fahrbahn, vorzugsweise in einem Winkel zwischen einer Fahrbahn und der 9. carriage (1) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the wings (9) on an axis of rotation (22) are mounted, which in the direction of travel obliquely to the roadway, preferably at an angle between a roadway and the

Drehachse (22) von 30° bis 85°, insbesondere 40° bis 75°, nach vorne geneigt sind. Axis of rotation (22) from 30 ° to 85 °, in particular 40 ° to 75 °, are inclined forward.

10. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (9) jeweils auf einer Drehachse (22) gelagert sind, welche quer zur Fahrtrichtung nach außen geneigt ist, vorzugsweise mit einem Winkel von 1° bis 25°, insbesondere 2° bis 15° zu einer Vertikalachse (28). 10. Sled (1) according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the wings (9) are each mounted on a rotary axis (22) which is inclined outwards transversely to the direction of travel, preferably at an angle of 1° to 25°, in particular 2° to 15° to a vertical axis (28).

11. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (9) an der Oberkante (14) mit einem Vorsprung (19) ausgebildet sind, der sich 11. carriage (1) according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the wings (9) on the upper edge (14) are formed with a projection (19) which

in Fahrtrichtung erstreckt. extends in the direction of travel.

12. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass 12. carriage (1) according to any one of claims 1 to 11, characterized in that

die Flügel (9) jeweils eine Ausnehmung (20) aufweisen, in welcher eine Umlenkrolle (21) gelagert ist, und die Seilzugabschnitte (7, 8) jeweils durch die Ausnehmung (20) und um die Umlenkrolle (21) verlaufen und anschließend in Gegenrichtung am Schlitten (1), the wings (9) each have a recess (20) in which a deflection roller (21) is mounted, and the cable sections (7, 8) each run through the recess (20) and around the deflection roller (21) and then in the opposite direction on the sled (1),

insbesondere der Kufe (2, 3), ortsfest befestigt sind. in particular the runner (2, 3), are fixed in place.

13. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügel (9) derart positioniert sind, dass ein tiefster Punkt der Unterkante (15) des Flügels (9) etwa auf Höhe einer Kufengleitfläche liegt. 13. Sled (1) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the wings (9) are positioned such that a lowest point of the lower edge (15) of the wing (9) is approximately at the level of a skid sliding surface.

14. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass 14. carriage (1) according to any one of claims 1 to 13, characterized in that

die Flügel (9) an einer Unterkante (15) zur Fahrbahn hin v-förmig ausgebildet und derart the wings (9) on a lower edge (15) towards the roadway V-shaped and such

positioniert sind, dass ein v-förmiger Vorsprung (19) mit der Fahrbahn in Kontakt steht. are positioned such that a v-shaped projection (19) is in contact with the roadway.

15 15

15. Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass 15. carriage (1) according to any one of claims 1 to 14, characterized in that

die handbetätigbare Brems- und Lenkeinrichtung (6) ohne Rückstellfeder ausgebildet ist. the manually operable braking and steering device (6) is designed without a return spring.

16. Handbetätigbare Brems- und Lenkeinrichtung (6) für einen Schlitten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Brems- und Lenkeinrichtung (6) einen Seilzugabschnitt (7, 8) mit einem ersten Ende und einem zweiten Ende und einen Flügel (9) mit einer Ausnehmung (20) und einer darin gelagerten Umlenkrolle (21), wobei der Seilzugabschnitt (7, 8) um die Umlenkrolle (21) führbar ist, sowie eine Drehachse (22), welchen den Flügel (9) drehbar aufnimmt, und eine Befestigung für das zweite Ende des Seilzugabschnittes (7, 8), wobei das erste Ende frei 16. Manually operable braking and steering device (6) for a carriage (1) according to any one of claims 1 to 15, characterized in that the braking and steering device (6) has a cable section (7, 8) with a first end and a second End and a wing (9) with a recess (20) and a deflection roller (21) mounted therein, the cable section (7, 8) being able to be guided around the deflection roller (21), and an axis of rotation (22) which the wing ( 9) rotatably, and an attachment for the second end of the cable section (7, 8), the first end being free

gehalten ist, aufweist. is held, has.