AT524466A1 - Statorabdeckung - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Statorabdeckung (8) für einen Stator (6) eines Nockenwellenverstellers (2), umfassend einen Abdeckungskörper (23), der eine erste Stirnfläche (24) aufweist, die eine Anlagefläche (26) bildet, mit der der Abdeckungskörper (23) an den Stator (6) anlegbar ist, wobei zumindest 40 % der Anlagefläche (26) gegenüber dem Rest der ersten Stirnfläche (24) erhaben ausgebildet sind.

Description

anlegbar ist.

Weiter betrifft die Erfindung einen Nockenwellenversteller, insbesondere hydraulischer Nockenwellenversteller, umfassend einen Stator und einen Rotor, wobei der Rotor zumindest teilweise, insbesondere zur Gänze, innerhalb des Stators ange-

ordnet ist, sowie eine Statorabdeckung, die mit dem Stator verbunden ist.

Zudem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines, insbesondere hydraulischen, Nockenwellenverstellers umfassend einen Stator mit einem Statorgrundkörper, der mit einer äußeren Stirnverzahnung, einer radial inneren Mantelfläche und mit von der radial inneren Mantelfläche radial nach innen vorragenden, voneinander in Umfangsrichtung des Statorgrundkörpers beabstandeten Stegen hergestellt wird; einen relativ zum Stator verdrehbaren Rotor mit einem Rotorgrundkörper, der zumindest teilweise von dem Stator umgeben ist und der mit von einer radial äußeren Mantelfläche radial nach außen vorragenden Flügeln hergestellt wird, sodass zwischen dem Stator und dem Rotor mehrere hydraulische Arbeitsräume ausgebildet werden, welche jeweils durch einen Flügel des Rotors in eine erste Arbeitskammer und eine zweite Arbeitskammer unterteilt werden; wobei der Stator und der Rotor mit ersten Planflächen an einer ersten Stirnfläche hergestellt werden; wobei der Rotor und/oder der Stator nach einem pulvermetallurgi-

schen Verfahren hergestellt wird oder werden.

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nur in einem vordefinierten Winkelbereich relativ zum Stator verdreht werden.

Es ist in diesem Zusammenhang auch bekannt, zumindest Teile eines Nockenwellenverstellers aus Sinterwerkstoffen pulvermetallurgisch herzustellen. So beschreibt z. B. die DE 10 2013 226 445 A1 einen Nockenwellenversteller für eine Verbrennungskraftmaschine nach dem Flügelzellentyp, mit einem Stator und einem relativ zu dem Stator verdrehbaren, aus mehreren miteinander verbundenen Rotorteilen bestehenden Rotor, wobei der Rotor drehfest mit einer Nockenwelle der Verbrennungskraftmaschine verbindbar ist und ein erstes Rotorteil derart ausgestaltet ist, dass die Nockenwelle in einem Betriebszustand unter Anlage an dem ersten Rotorteil abgestützt ist, wobei das erste Rotorteil mittels eines Sinterprozesses hergestellt ist und zumindest eine die Nockenwelle abstützende erste Abstützfläche des ersten Rotorteils mittels eines spanlosen Bearbeitungsvorgangs geo-

metrisch eingestellt ist.

Die DE 10 2013 015 677 A1 beschreibt ein Verfahren zur Herstellung eines Sinterteils mit hochgenauer radialer Präzision, wobei das Sinterteil aus wenigstens einem ersten Sinterfügeteil und einem zweiten Sinterfügeteil hergestellt wird, und wobei das Verfahren wenigstens die folgenden Schritte umfasst: Fügen des ersten Sinterfügeteils mit dem zweiten Sinterfügeteil, Herbeiführen der hochgenauen radialen Präzision, aufweisend ein Verformen von wenigstens einem Radialverformungselement, das bevorzugt an einer Fügekontaktzone angrenzend positioniert ist, wobei das Verformen des Radialverformungselements wenigstens mittels eines Kalibrierwerkzeugs bewirkt wird und zumindest im Wesentlichen als plastische

Verformung des Radialverformungselements erfolgt.

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Nockenwellenversteller entsprechend aufwändig.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Herstellung eines

(hydraulischen) Nockenwellenverstellers zu vereinfachen.

Die Aufgabe der Erfindung wird mit der eingangs genannten Statorabdeckung gelöst, bei der vorgesehen ist, dass zumindest 40 % der Anlagefläche gegenüber

dem Rest der Stirnfläche erhaben ausgebildet sind.

Weiter wird die Aufgabe der Erfindung mit dem eingangs genannten Nockenwel-

lenversteller gelöst, der die erfindungsgemäße Statorabdeckung aufweist.

Zudem wird die Aufgabe der Erfindung mit dem eingangs genannten Verfahren gelöst, bei dem vorgesehen ist, dass die ersten Planflächen und die zweiten Planflächen des Stators und des Rotors geschliffen oder finiert werden, insbesondere gemeinsam geschliffen werden, und dass danach der Stator und der Rotor mit ei-

ner erfindungsgemäßen Statorabdeckung abgedeckt werden.

Von Vorteil ist dabei, dass mit der erhabenen Anlagefläche, d.h. mit der Abstufung der Stirnfläche, der axiale Spalt zwischen Rotor und Stator einfacher einstellbar ist. Insbesondere wenn der Rotor und der Stator auf gleiche Höhentoleranzen geschliffen werden, kann mit der Ausführung der Statorabdeckung der Ölspalt gegebenenfalls reduziert werden. Bei gleichbleibendem Ölspalt kann die Ebenheitstoleranz an der Statorabdeckung erhöht werden, sodass damit eine Bearbeitung der Anlagefläche des Statorabdeckung zur Reduzierung der Toleranz nicht mehr erforderlich ist. Es kann damit also ein Herstellungsschritt in der Fertigung eines Nockenwellenverstellers eingespart werden. Sofern jedoch dieser Bearbeitungsschritt durchgeführt werden soll, kann umgekehrt dazu die Höhentoleranz von Rotor und Stator angepasst werden, sodass an diesen Bauteilen gegebenenfalls ein Bear-

beitungsschritt, wie z.B. das Läppen. eingespart werden kann.

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die Toleranzanpassung weiter vereinfacht werden.

Vorzugsweise kann nach einer anderen Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen sein, dass die erhabene Anlagefläche um eine Höhe gegenüber dem Rest der Stirnfläche vorspringt, die ausgewählt ist aus einem Bereich von 2 um bis 100 um. Unterhalb von 2 um ist der Effekt der erhabenen Stirnfläche relativ gering. Eine Abstufung von mehr als 100 um kann zwar in Sonderfällen von Vorteil sein, in der Massenfertigung des Nockenwellenverstellers hat sich aber diese Obergrenze als vorteilhaft herausgestellt, da damit der besagte Ölspalt geringgehalten

werden kann.

Nach einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass nur eine erhabene Anlagefläche ausgebildet ist, die sich über 360 ° des Abdeckungskörpers erstreckt. Es kann damit die Kräfteverteilung bei der Montage des Nockenwellenverstellers vergleichmäßigt werden, wodurch die Statorabdeckung präziser an dem Stator angeordnet werden kann. In weiterer Folge ist es damit wiederum möglich, Toleranzen im System „Nockenwellenversteller“ zu redu-

zieren.

Nach einer anderen Ausführungsvariante kann vorgesehen werden, dass der Abdeckungskörper aus einem Sinterwerkstoff besteht. Es ist damit die Abstufung ein-

facher herstellbar, insbesondere in angegebenen Bereich mit der geringen Höhe.

Gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anlagefläche gehärtet ist. Dies wirkt sich ebenfalls positiv auf die Spannbarkeit der Statorabdeckung am Stator aus, womit ebenfalls eine Toleranzreduktion möglich ist. Die Härtung an sich kann dabei im Rahmen eines Herstellungsschrittes der Statorabdeckung erfolgen, der ohnehin durchgeführt wird, also beispielsweise der Sinterung des Statordeckels, sodass hierfür kein zusätzlicher Schritt erforderlich

ist.

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indem „Unebenheiten“ beim Spannen verdrückt werden.

Gemäß einer Ausführungsvariante des Nockenwellenverstellers kann vorgesehen sein, dass die Anlagefläche der Statorabdeckung ausschließlich in Bereichen auf der Stirnfläche angeordnet ist, die unmittelbar an dem Stator anliegen. Es kann damit eine Überdeckung mit dem Rotor einfacher vermieden werden, womit der

Zusammenbau des Nockenwellenverstellers vereinfacht werden kann.

Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden

Figuren näher erläutert.

Es zeigen jeweils in vereinfachter, schematischer Darstellung:

Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem Verbrennungsmotor;

Fig. 2 den Stator und den Rotor eines Nockenwellenverstellers in Schrägansicht;

Fig. 3 eine Ausführungsvariante einer Statorabdeckung in Schrägansicht auf

eine erste Stirnfläche;

Fig. 4 die Statorabdeckung nach Fig. 3 in Schrägansicht auf die zweite Stirn-

fläche; Fig. 5 einen Schnitt durch die Statorabdeckung nach Fig. 3; Fig. 6 ein Detail der Statorabdeckung nach Fig. 3 im Schnitt.

Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw.

gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der

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angaben bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen.

In Fig. 1 ist ein Ausschnitt aus einem Verbrennungsmotor 1 dargestellt. Zu sehen sind ein hydraulischer Nockenwellenversteller 2 und ein Antriebsrad 3. Der Nockenwellenversteller 2 weist an seinem äußeren Umfang eine Stirnverzahnung 4 auf. Ebenso weist das Antriebsrad 3 an seinem äußeren Umfang eine Stirnverzahnung 5 auf. Die beiden Stirnverzahnungen 4, 5 stehen in kämmenden Eingriff mit-

einander.

Die Stirnverzahnung 4 des Nockenwellenverstellers 2 kann auch für den Eingriff

einer Steuerkette oder einem Antriebsriemen (nicht dargestellt) ausgebildet sein.

Prinzipiell ist diese Ausbildung von hydraulischen Nockenwellenverstellern 2 aus dem Stand der Technik bekannt, sodass sich weitere Ausführungen dazu erübri-

gen.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, weist der Nockenwellenversteller 2 einen Stator 6 und einen Rotor 7 auf. Zudem weist der Nockenwellenversteller 2 zumindest eine Statorabdeckung 8 auf, die in den Fig. 3 bis 6 dargestellt ist. Je nach Ausführung kann der Nockenwellenversteller 2 eine oder zwei Statorabdeckungen 8 aufweisen. Im Falle von nur einer ist die zweite „Abdeckung“ einstückig mit dem Stator 6 ausgebildet, sodass dieser also annähernd topfförmig zur Aufnahme des Rotors 6

ausgebildet sein kann.

Der Stator 6 weist einen ringförmigen Statorgrundkörper 9 auf, der — wie bereits erwähnt — an seinem äußeren Umfang die Außenverzahnung in Form der Stirnverzahnung 4 aufweist. An einer radial inneren Mantelfläche 10 des Statorgrundkörpers 9 und über diese radial nach innen vorragend sind Stege 11 ausgebildet. Im konkreten Fall weist der Stator 6 vier Stege 11 auf. Diese Anzahl an Stegen 11 soll aber nicht beschränkend verstanden werden. Es können auch mehr oder weniger Stege 11 vorhanden sein. Die Stege 11 können bedarfsweise mit einer Aus-

nehmung 12 bzw. einem Durchbruch versehen sein, um damit dem Stator 6 ein

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beabstandet am Statorgrundkörper 9 angeordnet.

Innerhalb des Stators 6 — wie bereits erwähnt wurde auf die Darstellungen der Statorabdeckung 8 (Fig. 1) verzichtet — ist der Rotor 7 vollständig angeordnet bzw. zumindest teilweise angeordnet. Der Rotor 7 weist einen (ringförmigen) Rotorgrundkörper 14 auf. An einer äußeren Mantelfläche 15 dieses Rotorgrundkörpers 14 sind Flügel 16 ausgebildet bzw. angeordnet, die sich von der Mantelfläche 15 beginnend radial nach außen erstrecken. Im zusammengebauten Zustand des Nockenwellenverstellers 2 sind diese Flügel 16 zwischen den Stegen 11 des Stators 6 angeordnet. Seitenflächen 17 der Stege 11 bilden dabei die Anschlagflächen für

die Flügel 16 des Rotors 7, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist.

Die Anzahl der Flügel 16 des Rotors 7 richtet sich nach der Anzahl der Stege 11

des Stators 6, sodass im konkreten Fall also vier Flügel 16 vorhanden sind.

Die Stege 11 definieren hydraulische Arbeitsräume 18. Je ein Arbeitsraum 18 wird in der Umfangsrichtung 13 von zwei Stegen 11 begrenzt. Durch die Flügel 16, die zwischen den Stegen 11 angeordnet sind, werden die Arbeitsräume 18 jeweils durch einen Flügel 16 des Rotors 7 in eine erste Arbeitskammer 19 und eine zweite Arbeitskammer 20 unterteilt. Über das in diese Arbeitskammern 19, 20 einleitbare Fluid kann die relative Stellung des Rotors 7 zum Stator 6 verändert werden, wie das an sich bekannt ist, sodass hierzu auf den einschlägigen Stand der

Technik verwiesen sel.

Es sei darauf hingewiesen, dass die hydraulische Ausführung des Nockenwellenverstellers 2 die bevorzugte ist. Der Nockenwellenversteller 2 kann aber auch an-

ders ausgeführt sein.

Der Rotor 7 ist also innerhalb des Stators 6 relativ in der Umfangsrichtung 13

drehbeweglich zum Stator 6 angeordnet, wobei der Weg der Verdrehbarkeit durch

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Richtung "Spät" verstellt.

Zumindest teilweise innerhalb einer in der Axialrichtung 21 verlaufenden bzw. durch den Rotor 7 insbesondere durchgehenden Aufnahme 22 (Ausnehmung) des Rotors 7, also zumindest teilweise von dem Rotor 7 umgeben, ist ein Steuerventil

(auch als Zentralventil bezeichenbar), anordenbar.

In den Fig. 3 bis 6 ist nun eine Ausführungsvariante der Statorabdeckung 8 näher

dargestellt.

Die Statorabdeckung 8 weist einen Abdeckungskörper 23 auf. Der Abdeckungskörper 23 (der zumindest annähernd zylinderförmig ausgebildet sein kann) weist eine erste Stirnfläche 24 und eine dieser in der Axialrichtung 21 gegenüberliegend am Abdeckungskörper 23 ausgebildete zweite Stirnfläche 25 auf. Die erste Stirnfläche 24 ist dabei jene Fläche, mit der der Abdeckungskörper 23 am Stator 6 anliegt, insbesondere unmittelbar anliegt. Dementsprechend ist die zweite Stirnfläche

25 in der Regel einer jenen Fläche, die am Nockenwellenversteller 2 sichtbar sind.

Die erste Stirnfläche 24 umfasst bzw. bildet eine Anlagefläche 26, mit der die Statorabdeckung 8 am Stator 6 anliegt. Die Anlagefläche 26 ist zumindest teilweise bezogen auf den Rest der Anlagefläche 26 bzw. die erste Stirnfläche 24 erhaben ausgeführt. Dabei sind zumindest 40 % der Anlagefläche 26 erhaben ausgeführt. Insbesondere sind zwischen 40 %, vorzugsweise 50 %, besonders bevorzugt 60 %, und 100 % der Anlagefläche 26 erhaben ausgeführt. Es kann also

auch vorgesehen sein, dass die gesamte Anlagefläche 26 in Bezug auf die erste

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verstanden.

Prinzipiell kann die Anlagefläche 26 jede geeignete Form aufweisen. Beispielsweise kann sie zumindest bereichsweise bombiert sein. Gemäß der bevorzugten Ausführungsvariante ist die bzw. sind die Anlagefläche(n) 26 — es können auf der ersten Stirnfläche 24 auch mehr als eine Anlagefläche 26 angeordnet sein — als

ebene Planfläche(n) ausgebildet.

Generell kann die Anlagefläche 26 eine bearbeitete Fläche sein, beispielsweise

eine geschliffene Fläche. Entsprechend eine Ausführungsvariante der Statorabdeckung 8 kann jedoch vorgesehen sein, dass die Anlagefläche 26 unbehandelt, insbesondere ungeschliffen, ausgebildet ist. Beispielsweise kann die Anlagefläche 26 sinterrau sein, wenn die Statorabdeckung 8 gemäß einer weiteren Ausführungsva-

riante aus einem Sinterwerkstoff nach einem Sinterfahren hergestellt ist.

Die Statorabdeckung 8 kann aber auch anderes hergestellt werden, beispiels-

weise durch Pressen eines Gusswerkstoffes, etc.

Die Anlagefläche kann eine Oberflächenrauhigkeit gemäß DIN EN ISO 4287 zwi-

schen Rz 2 um und Rz 28 um aufweisen.

Es ist weiter von Vorteil, wenn ein Sinterpulver eingesetzt wird, das eine KorngrößBenverteilung nach DIN ISO 4497 zwischen 5 um und 250 um, vorzugsweise zwi-

schen 30 um und 150 um, aufweist.

Als Werkstoff an sich für die Statorabdeckung 8 kann jedes geeignete Metall oder jede geeignete Metalllegierung eingesetzt werden, wie z.B. ein Stahl, Aluminium,

etc.

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Wie insbesondere aus Fig. 6 ersichtlich ist, ist eine Höhe 27, um die die Anlagefläche 26 die erste Stirnfläche 24 überragt, vorzugsweise relativ gering. Nach einer Ausführungsvariante der Statorabdeckung 8 beträgt diese Höhe 27 zwischen 2 um

bis 100 um, insbesondere zwischen 10 um und 50 um.

Wie bereits erwähnt, können auf der ersten Stirnfläche 24 mehrere Anlageflächen 26, auch als segmentierte Anlagefläche 26 bezeichenbar, angeordnet bzw. ausgebildet sein. Diese Anlageflächen 26 können dabei in der Umfangsrichtung 13 und/oder in der radialen Richtung nebeneinanderliegend angeordnet sein. Sie können alle gleich groß oder zumindest teilweise von unterschiedlicher Größe

sein.

Gemäß der bevorzugten Ausführungsvariant der Statorabdeckung 8 kann jedoch vorgesehen sein, dass nur eine einzige erhabene Anlagefläche 26 ausgebildet ist, die sich über 360 ° des Abdeckungskörpers 23, also vollumfänglich, erstreckt. Diese Ausführungsvariante ist in Fig. 3 dargestellt. Die Anlagefläche 26 ist ringförmig ausgebildet. Von diesem Ring stehen radial nach innen vorragende Fortsätze 28 ab. Der Umfang und die Größe dieser Fortsätze 28 kann dabei gleich zur Größe und dem Umfang der Stege 11 des Stators 6 sein (jeweils in der Axialrichtung 21 betrachtet). Die Fortsätze 28 können aber auch eine davon abweichend

Größe und/oder Form haben.

Die Anlagefläche 26 kann am Außenumfang der, beispielsweise ringförmigen, Statorabdeckung 8 beginnend und sich radial nach innen erstreckend ausgebildet bzw. angeordnet sein, wie dies in aus Fig. 3 ersichtlich ist. Eine radiale Breite 29 des Rings der Anlagefläche 26 kann sich dabei an der radialen Breite des ringförmigen Statorgrundkörpers 9, der bis zum Beginn der Stege 11 reicht, orientieren, insbesondere gleich groß sein. Der Ring der Anlagefläche 26 kann im Vergleich dazu aber auch dünner oder breiter ausgeführt sein. Weiter kann die Anlagefläche 26 auch beabstandet zum Außenumfang der Statorabdeckung 8 ausgebildet bzw.

angeordnet sein.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich, kann die zweite Stirnfläche 25 mit Ausnahme von Boh-

rungen 30, insbesondere Senkbohrungen, vollkommen eben, also ohne weitere

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Erhebungen oder Vertiefungen, ausgebildet sein. Die Bohrungen 30 dienen der Aufnahme von Verbindungsmittel, insbesondere Schrauben, mit denen die Statorabdeckung 8 am Stator befestigt wird. Vorzugsweise werden Senkschrauben verwendet, sodass aufgrund der Senkbohrungen die Schrauben die zweite Stirnfläche 25 des Abdeckungsk6rpers 23 nicht (wesentlich) überragen. Vorzugsweise sind die Bohrungen 30 so platziert, dass sie auch durch die Fortsätze 28 der Anlagefläche 26 reichen. Die Anzahl der Verbindungsmittel kann der Anzahl an Stegen

11 des Stators 6 entsprechen.

Wie voranstehend ausgeführt, ist die zumindest eine Anlagefläche 26 vorzugsweise eine unbearbeitete Fläche, insbesondere eine spanend unbearbeitete Fläche. Die zumindest eine Anlagefläche 26 kann aber eine gehärtete Fläche sein. Das Härten kann beispielsweise mittels Laserstrahlung, durch Sinterhärten, Induktivhärten, Abschreckhärten, Einsatzhärten, etc., erfolgen. Da diese Verfahren an

sich bekannt sind, muss nicht näher darauf eingegangen werden.

Die Anlagefläche 26 kann größer oder kleiner sein als die Stirnfläche des Stators 6, an der die Anlagefläche 26 anliegt. Gemäß der bevorzugten Ausführungsvariante des Nockenwellenverstellers 2 ist die Anlagefläche 26 der Statorabdeckung 2 jedoch ausschließlich in Bereichen auf der ersten Stirnfläche 24 ausgebildet, die unmittelbar an dem Stator 6 anliegen. Die Anlagefläche 26 ist also nicht größer als

die besagte Stirnfläche des Stators 6, kann jedoch gleich groß sein.

Die Herstellung des Rotors 7 erfolgt bevorzugt mit einer pulvermetallurgischen Methode. Dieses Verfahren umfasst die Verfahrensschritte:

- Bereitstellung eines ersten Pulvers zur Herstellung des Rotors 7 in einem Formhohlraum einer Form;

- Pressen des ersten Pulvers zu einem Rotorgrünling in der Form;

- gegebenenfalls Grünbearbeitung des Rotorgrünlings;

- Sintern des Rotorgrünlings;

- materialabtragendes Nachbearbeiten des Rotors.

Der Rotor 7 kann aber auch nach einem anderen Verfahren hergestellt sein.

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Auch der Stator 6 ist bevorzugt ein einstückiges Bauteil, insbesondere ein Sinterbauteil (also aus einem Sinterwerkstoff nach einem pulvermetallurgischen Verfahren hergestellt), sodass also die Stirnverzahnung 4 und die Stege 11 mit dem Grundkörper 9 einen einzigen, integralen Bauteil, insbesondere Sinterbauteil, bilden. Dieses Verfahren umfasst die Verfahrensschritte:

- Bereitstellen eines zweiten Pulvers zur Herstellung des Stators 6 in einem Formhohlraum einer Form;

- Pressen des zweiten Pulvers zu einem Statorgrünling in der Form;

- gegebenenfalls Grünbearbeitung des Statorgrünlings;

- Sintern des Statorgrünlings;

- materialabtragendes Nachbearbeiten des Stators 6;

- gegebenenfalls Härtung der Stirnverzahnung 4 des Stators 6. Der Stator 6 kann aber ebenfalls nach einem anderen Verfahren hergestellt sein.

Das Grünbearbeiten bzw. das materialabtragende Nachbearbeiten des Stators 6 und/oder des Rotors 7 kann beispielsweise durch Schleifen, Läppen, Hohnen, etc.

erfolgen.

Das Härten der Stirnverzahnung 4 kann beispielsweise durch Induktivhärten, Ab-

schreckhärten, Einsatzhärten, etc., erfolgen.

Das Sintern des Stators 6 und/oder des Rotors 7 kann ein- oder mehrstufig ausgeführt sein. Weiter kann es bei einer Temperatur zwischen 700 °C und 1300 °C für eine Zeitspanne von beispielsweise 10 Minuten bis 120 Minuten durchgeführt

werden.

Da die pulvermetallurgische Herstellung von Sinterbauteilen an sich aus dem Stand der Technik bekannt ist, sei zur Vermeidung von Wiederholungen dazu auf

den einschlägigen Stand der Technik verwiesen.

Der Stator 6 weist erste Planflächen 31 auf, die auf oder durch eine ersten Stirnfläche 32 des Stators 6 ausgebildet sind. Ebenso weist der Rotor 7 erste Planflächen 33 auf, die auf einer ersten Stirnfläche 34 des Rotors 7 ausgebildet sind. Die ers-

ten Planflächen 31 des Stators 6 sind im Rahmen der Toleranzen fluchtend zu den

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ersten Planflächen 33 des Rotors 7 angeordnet, wie insbesondere aus den Fig. 2

und 4 zu ersehen ist.

Die ersten Planflächen 33 des Stators 6 sind auf den Stegen 11 und bei der dargestellten Ausführungsvariante auf einem Ringsteg 35 des Statorgrundkörpers 9 ausgebildet, wobei sich diese ersten Planflächen 31 des Stators 6 bei der dargestellten Ausführungsvariante zumindest über die gesamten Stirnflächen der Stege 11 und des Ringsteges 35 erstrecken. Die ersten Planflächen 31 des Stators 6 können sich aber auch nur über einen Teil dieser Flächen erstrecken, beispiels-

weise wenn die Stege 11 eine Abstufung aufweisen.

Die ersten Planflächen 33 des Rotors 7 sind auf den Flügeln 16 und bei der dargestellten Ausführungsvariante auf den Stirnflächen 34 eines Hohlzylinders 36 des Rotorgrundkörpers 14 (bzw. der den Rotorgrundkörper 14 bildet) ausgebildet, wobei sich diese ersten Planflächen 33 des Rotors 7 bei der dargestellten Ausführungsvariante zumindest über die gesamten Stirnflächen der Flügel 16 und des Hohlzylinders 36 erstrecken. Die ersten Planflächen 33 des Rotors 7 können sich aber auch nur über einen Teil dieser Flächen erstrecken, beispielsweise wenn die

Flügel 16 oder der Hohlzylinder 36 eine Abstufung aufweisen.

Die erste Planfläche 31 des Stators 6 liegt dichtend (im Rahmen der Toleranzen)

an der Statorabdeckung 8 des Nockenwellenverstellers 2 an.

Es ist bevorzugt vorgesehen, dass die ersten Planflächen 31, 33 (und gegebenenfalls die zweiten Planflächen falls eine zweite Statorabdeckung 8 vorgesehen ist)

des Stators 6 und des Rotors 7 geschliffen oder finiert werden bzw. sind.

Das Schleifen bzw. Finieren der ersten Planflächen 31, 33 des Stators 6 und des Rotors 7 kann mit herkömmlichen, aus dem Stand der Technik bekannten Schleifvorrichtungen bzw. Finiervorrichtungen erfolgen. Insbesondere wird mit dem Schleifen bzw. Finieren dieser Flächen eine Oberflächenrauhigkeit Rz nach DIN EN ISO 4287 von kleiner 16 um, insbesondere zwischen 1 um und 14 um, herge-

stellt.

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Die ersten Planflächen 31, 33 des Stators 6 und des Rotors 7 können auch nur kalibriert sein. Das Kalibrieren kann ebenfalls mit bekannt Kalibriervorrichtungen erfolgen, beispielsweise mit einer Kalibriermatrize. Beim Kalibrieren wird das gesinterte Bauteil in bzw. mit einem Kalibrierwerkzeug einem hohen Druck ausgesetzt, sodass Bauteilungenauigkeiten aufgrund der Präzision der Kalibriermatrize abgeschwächt bzw. beseitigt werden können. Insbesondere wird mit dem Kalibrieren dieser Flächen eine Oberflächenrauhigkeit Rz nach DIN EN ISO 4287 von kleiner

30 um, insbesondere zwischen 4 um und 28 um hergestellt.

Gemäß einer Ausführungsvariante des Verfahrens kann dabei vorgesehen werden, dass der Stator 6 und/oder der Rotor 7 vor dem Schleifen kalibriert wird oder

werden, insbesondere in einer Kalibriermatrize einer Presse.

Es ist möglich, dass der Stator 6 und der Rotor 7 getrennt voneinander geschliffen werden. Nach einer anderen Ausführungsvariante kann jedoch vorgesehen sein, dass der Rotor 7 und der Stator 6 auf einer Spannvorrichtung angeordnet werden und die zu schleifenden Planflächen 31, 33 gemeinsam geschliffen werden. Dabei wird eine Schichtdicke des Rotors 7 und des Stators 6 an diesen Planflächen 31, 33 entfernt. Diese Schichtdicke kann beispielsweise zwischen 1 um und 80 um betragen. Um das Abtragen des Materials des Stators 6 und des Rotors 7 in diesem Umfang zu ermöglichen, wird zumindest diese Schichtdicke bei der Herstellung des Stators 6 und des Rotors 7 berücksichtigt, d.h. diese beiden Bauteile werden um zumindest diese Schichtdicke höher (in der Axialrichtung 21 betrach-

tet) hergestellt.

Von Vorteil ist es bei der Ausführungsvariante des gemeinsamen Schleifens von Stator 6 und Rotor 7, wenn diese beiden Bauteile in der Folge auch gemeinsam verpackt und an den Endabnehmer als Set mit der Statorabdeckung 8 geliefert werden, da der Stator 6 und der Rotor 7 durch das gemeinsame Schleifen besser aufeinander abgestimmt werden können, und somit zusammen mit der Statorab-

deckung 8 ein System mit geringeren Toleranzen bilden können.

Bevorzugt sind sowohl der Stator 6 als auch der Rotor 7 des Nockenwellenverstel-

lers 2 als Sinterbauteile ausgebildet. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass

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der Stator 6 und/oder der Rotor 7 aus einem Vollmaterial, beispielsweise einem

Gusswerkstoff, bestehen.

Sämtliche Angaben zu Normen in dieser Beschreibung beziehen sich auf die zum Anmeldezeitpunkt der prioritätsbegründenen Anmeldung letztgültigen Fassung,

sofern nicht etwas anderen explizit angegeben ist.

Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten des Nockenwellenverstellers 2 bzw. von Bestandteilen davon, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass auch Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander

möglich sind.

Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Nockenwellenverstellers 2 bzw. von dessen Elementen diese

nicht notwendigerweise maßstäblich dargestellt sind.

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16

Bezugszeichenliste

Verbrennungsmotor Nockenwellenversteller Antriebsrad Stirnverzahnung Stirnverzahnung Stator

Rotor Statorabdeckung Statorgrundkörper Mantelfläche

Steg

Ausnehmung Umfangsrichtung Rotorgrundkörper Mantelfläche Flügel

Seitenfläche Arbeitsraum Arbeitskammer Arbeitskammer Axialrichtung Aufnahme Abdeckungskörper Stirnfläche Stirnfläche Anlagefläche

Höhe

Fortsatz

Breite

Bohrung

31 32 33 34 35

Planfläche Stirnfläche Planfläche Stirnfläche

Ringsteg

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Claims (10)

Patentansprüche

1. Statorabdeckung (8) für einen Stator (6) eines Nockenwellenverstellers (2), umfassend einen Abdeckungskörper (23), der eine erste Stirnfläche (24) aufweist, die eine Anlagefläche (26) bildet, mit der der Abdeckungskörper (23) an den Stator (6) anlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest 40 % der Anlagefläche (26) gegenüber dem Rest der ersten Stirnfläche (24) erhaben ausgebildet sind.

2. Statorabdeckung (8) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass

der erhabene Bereich der Anlagefläche (26) als Planfläche ausgebildet ist.

3. Statorabdeckung (8) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erhabene Anlagefläche (26) um eine Höhe (27) gegenüber dem Rest der ersten Stirnfläche (24) vorspringt, die ausgewählt ist aus einem Bereich von 2

um bis 100 um.

4. Statorabdeckung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass nur eine erhabene Anlagefläche (26) ausgebildet ist, die sich

über 360 ° des Abdeckungskörpers (23) erstreckt.

5. Statorabdeckung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge-

kennzeichnet, dass der Abdeckungskörper (23) aus einem Sinterwerkstoff besteht.

6. Statorabdeckung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge-

kennzeichnet, dass die Anlagefläche (26) gehärtet ist.

7. Statorabdeckung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge-

kennzeichnet, dass die Anlagefläche (26) ungeschliffen ist.

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8. Nockenwellenversteller (2), insbesondere hydraulischer Nockenwellenversteller (2), umfassend einen Stator (6) und einen Rotor (7), wobei der Rotor (7) zumindest teilweise, insbesondere zur Gänze, innerhalb des Stators (6) angeordnet ist, sowie eine Statorabdeckung (8), die mit dem Stator (6) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Statorabdeckung (8) entsprechend einem der

Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist.

9. Nockenwellenversteller (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (26) der Statorabdeckung (8) ausschließlich in Bereichen auf der ersten Stirnfläche (24) angeordnet ist, die unmittelbar an dem Stator (6)

anliegen.

10. Verfahren zur Herstellung eines, insbesondere hydraulischen, Nockenwellenverstellers (2) umfassend

- einen Stator (6) mit einem Statorgrundkörper (9), der mit einer äußeren Stirnverzahnung (4), einer radial inneren Mantelfläche (10) und mit von der radial inneren Mantelfläche (10) radial nach innen vorragenden, voneinander in Umfangsrichtung (13) des Statorgrundkörpers (9) beabstandeten Stegen (11) hergestellt wird;

- einen relativ zum Stator (6) verdrehbaren Rotor (7) mit einem Rotorgrundkörper (14), der zumindest teilweise von dem Stator (6) umgeben ist und der mit von einer radial äußeren Mantelfläche (15) radial nach außen vorragenden Flügeln (16) hergestellt wird, sodass zwischen dem Stator (6) und dem Rotor (7) mehrere hydraulische Arbeitsräume (18) ausgebildet werden, welche jeweils durch einen Flügel (16) des Rotors (7) in eine erste Arbeitskammer (19) und eine zweite Arbeitskammer (20) unterteilt werden;

- wobei der Stator (6) und der Rotor (7) mit ersten Planflächen (31, 33) an einer ersten Stirnfläche (32, 34) hergestellt werden;

- wobei der Rotor (7) und/oder der Stator (6) nach einem pulvermetallurgi-

schen Verfahren hergestellt wird oder werden,

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dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Planflächen (31, 33) des Stators (6) und des Rotors (7) geschliffen oder finiert werden, insbesondere gemeinsam geschliffen werden, und dass danach der Stator (6) und der Rotor (7) mit einer Statorab-

deckung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 abgedeckt werden.

N2020/28500-AT-00