AT524389B1

AT524389B1 - Drawer guide

Info

Publication number: AT524389B1
Application number: ATA50846/2021A
Authority: AT
Original assignee: Hettich Paul Gmbh & Co Kg
Priority date: 2020-11-03
Filing date: 2021-10-25
Publication date: 2024-06-15
Also published as: CN114431645A; AT524389A2; DE102020128941A1; AT524389A3

Abstract

Eine Auszugsführung (1) umfasst mindestens zwei relativ zueinander verfahrbare Schienen (2, 3), wobei in mindestens einer der Schienen (2) mindestens eine Kurvenführung (4) ausgebildet ist, entlang der mindestens ein Mitnehmer (5) zwischen einer Endposition und einer Parkposition bewegbar ist, der durch einen Kraftspeicher (9) in die Endposition vorgespannt ist und bei gespanntem Kraftspeicher (9) in der Parkposition an der mindestens einen Kurvenführung (4) ablegbar ist, wobei zwischen dem Mitnehmer (5) und einem integral mit der Schiene (2) ausgebildeten Halter (12) eine Dämpfereinheit (11) angeordnet ist, die die Bewegung des mindestens einen Mitnehmers (5) in die Endposition abbremst. Dadurch kann ein Selbsteinzug an der Auszugsführung mit nur wenigen Bauteilen in kompakter Bauweise bereitgestellt werden.A pull-out guide (1) comprises at least two rails (2, 3) which can be moved relative to one another, wherein at least one curved guide (4) is formed in at least one of the rails (2), along which at least one driver (5) can be moved between an end position and a parking position, which is pre-tensioned into the end position by a force accumulator (9) and, when the force accumulator (9) is tensioned, can be placed on the at least one curved guide (4) in the parking position, wherein a damper unit (11) is arranged between the driver (5) and a holder (12) formed integrally with the rail (2), which damper unit brakes the movement of the at least one driver (5) into the end position. This makes it possible to provide self-closing on the pull-out guide with only a few components in a compact design.

Description

BeschreibungDescription

AUSZUGSFÜHRUNG PULL-OUT GUIDE

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Auszugsführung mit mindestens zwei relativ zueinander verfahrbaren Schienen, wobei in mindestens einer der Schienen eine Kurvenführung ausgebildet ist, entlang der ein Mitnehmer zwischen einer Endposition und einer Parkposition bewegbar ist, der durch einen Kraftspeicher in die Endposition vorgespannt ist und bei gespanntem Kraftspeicher in der Parkposition an der Kurvenführung ablegbar ist. [0001] The present invention relates to a pull-out guide with at least two rails that can be moved relative to one another, wherein a curved guide is formed in at least one of the rails, along which a driver can be moved between an end position and a parking position, which is pre-tensioned into the end position by a force accumulator and can be placed on the curved guide in the parking position when the force accumulator is tensioned.

[0002] Die DE 10 2010 016 179 A1 offenbart eine Auszugsführung mit einem Selbsteinzug, der einen entlang einer Kurvenführung verfahrbaren Mitnehmer aufweist. Die Kurvenführung ist dabei durch einen Schlitz oder eine Perforierung in einem Metallblech hergestellt. Dadurch lässt sich der Selbsteinzug auch unter hohen Temperaturen, beispielsweise bei Backöfen, einsetzen. Durch den Selbsteinzug wird ein bewegbares Bauteil in einer Endposition gehalten, wobei am Ende des Einziehvorgangs Anschlaggeräusche entstehen und die anschlagenden Kontaktflächen einem Verschleiß unterliegen. [0002] DE 10 2010 016 179 A1 discloses a pull-out guide with a self-closing mechanism that has a driver that can be moved along a curved guide. The curved guide is made by a slot or a perforation in a metal sheet. This means that the self-closing mechanism can also be used at high temperatures, for example in ovens. The self-closing mechanism holds a movable component in an end position, whereby impact noises are generated at the end of the retraction process and the impacting contact surfaces are subject to wear.

[0003] Für Möbel sind zudem Selbsteinzüge für Auszugsführungen bekannt, beispielsweise gemäß EP 2 299 872 oder DE 10 2006 058 639, bei denen ein Mitnehmer an einer Führungsbahn eines Gehäuses geführt ist. An dem Gehäuse ist zudem ein Dämpfer gehalten, so dass der Mitnehmer vor Erreichen der Endposition abgebremst werden kann. Der bauliche Aufwand durch das zusätzliche Gehäuse ist nachteilig, auch wenn die Bauteile des Selbsteinzuges an dem Gehäuse vormontiert werden können. [0003] Self-closing mechanisms for pull-out guides are also known for furniture, for example according to EP 2 299 872 or DE 10 2006 058 639, in which a driver is guided on a guide track of a housing. A damper is also attached to the housing so that the driver can be braked before reaching the end position. The structural effort required for the additional housing is disadvantageous, even if the components of the self-closing mechanism can be pre-assembled on the housing.

[0004] Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Auszugsführung zu schaffen, bei der die Bewegung einer Schiene mit einfachen Mitteln gesteuert und gebremst werden kann. [0004] It is therefore an object of the present invention to provide a pull-out guide in which the movement of a rail can be controlled and braked by simple means.

[0005] Diese Aufgabe wird mit einer Auszugsführung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. [0005] This object is achieved with a pull-out guide having the features of claim 1.

[0006] Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist an einer Schiene der Auszugsführung mindestens eine Kurvenführung ausgebildet, entlang der mindestens ein Mitnehmer zwischen einer Endposition und einer Parkposition bewegbar ist, der durch einen Kraftspeicher vorgespannt ist. Zudem ist zwischen dem mindestens einen Mitnehmer und einem integral mit der Schiene ausgebildeten Halter eine Dämpfereinheit angeordnet, der die Bewegung des mindestens einen Mitnehmers in eine Endposition abbremst. Die Dämpfereinheit ist somit unmittelbar zwischen einem integral ausgebildeten Halter an der Schiene und dem Mitnehmer angeordnet, so dass auf die Herstellung und Montage eines zusätzlichen Gehäuses verzichtet werden kann. Dies reduziert den Montageaufwand und die Anzahl notwendiger Bauteile zur Herstellung des Selbsteinzuges. [0006] In the solution according to the invention, at least one curved guide is formed on a rail of the pull-out guide, along which at least one driver can be moved between an end position and a parking position, which is pre-tensioned by a force accumulator. In addition, a damper unit is arranged between the at least one driver and a holder formed integrally with the rail, which brakes the movement of the at least one driver into an end position. The damper unit is thus arranged directly between an integrally formed holder on the rail and the driver, so that the manufacture and assembly of an additional housing can be dispensed with. This reduces the assembly effort and the number of components required to produce the self-closing mechanism.

[0007] Vorzugsweise ist der Halter an der Schiene durch einen umgebogenen Vorsprung ausgebildet. Die Schiene kann beispielsweise aus einem Metallblech hergestellt sein, so dass der Vorsprung durch Stanzen und Biegen eines Abschnittes der Schiene mit einfachen Mitteln herstellbar ist. An dem Halter kann bevorzugt eine Aufnahme oder Öffnung zum Einfügen eines Endes der Dämpfereinheit ausgebildet sein. [0007] Preferably, the holder on the rail is formed by a bent projection. The rail can be made, for example, from a metal sheet, so that the projection can be produced by punching and bending a section of the rail using simple means. A receptacle or opening for inserting one end of the damper unit can preferably be formed on the holder.

[0008] In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann der Vorsprung an der Schiene eine Hakenform aufweisen. Auf diesen Haken kann das Gehäuse der Dämpfereinheit aufgeschoben werden. Alternativ oder zusätzlich weist die Schiene eine Aussparung auf und ein Ende der Dämpfereinheit ist über einen Halter, insbesondere einen integral ausgebildeten Halter festgelegt. Die Fixierung der Dämpfereinheit kann durch Einstecken, Verrasten oder Klemmen erfolgen, so dass eine werkzeugfreie Montage möglich ist. [0008] In a further advantageous embodiment, the projection on the rail can have a hook shape. The housing of the damper unit can be pushed onto this hook. Alternatively or additionally, the rail has a recess and one end of the damper unit is fixed via a holder, in particular an integrally formed holder. The damper unit can be fixed by inserting, locking or clamping, so that tool-free assembly is possible.

[0009] Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht zur Halterung der Dämpfereinheit anstelle der Vorsprünge in der Schiene ausgestanzte Konturen bzw. Fenster in der Schiene vor. Das Dämpfergehäuse der Dämpfereinheit weist dabei einen Absatz oder eine Rastnase auf, um in dieses Fenster eingeschwenkt, bzw. eingeclipst zu werden. [0009] A further advantageous embodiment provides for punched contours or windows in the rail instead of projections in the rail to hold the damper unit. The damper housing of the damper unit has a shoulder or a locking lug in order to be pivoted or clipped into this window.

[0010] Als weitere vorteilhafte Ausgestaltung kann die Schiene auch eine Ausstanzung in der Größe des Dämpfergehäuses der Dämpfereinheit aufweisen, sodass das gesamte Dämpfergehäuse in der Ebene der Korpusschiene gehalten wird. [0010] As a further advantageous embodiment, the rail can also have a punched-out in the size of the damper housing of the damper unit, so that the entire damper housing is held in the plane of the body rail.

[0011] In einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Dämpfereinheit ein Dämpfergehäuse und einen in dem Dämpfergehäuse linear geführten Kolben auf, der über eine Kolbenstange mit dem Mitnehmer verbunden ist. Die Kolbenstange kann endseitig eine Kupplung, beispielsweise eine Kugelkupplung, aufweisen, um den Mitnehmer gelenkig mit der Kolbenstange zu verbinden. Dadurch kann der Mitnehmer relativ zu der Kolbenstange verschwenkt werden, beispielsweise wenn er in einen abgewinkelten Endabschnitt einfährt. Es ist jedoch auch möglich die Kolbenstange ohne Kupplung auszustatten und direkt auf einen Anschlag im Mitnehmer wirken zulassen. Hierbei würde ein interner Kraftspeicher in der Dämpfereinheit die Rückführung in die ausgefahrene Position übernehmen und für eine Anlage am Mitnehmer Sorge tragen. Alternativ kann der Mitnehmer auch zweiteilig ausgebildet sein und einen linear verfahrbaren und einen relativ dazu verschwenkbaren Teil umfassen. [0011] In a preferred embodiment, the damper unit has a damper housing and a piston which is guided linearly in the damper housing and is connected to the driver via a piston rod. The piston rod can have a coupling, for example a ball coupling, at the end in order to connect the driver to the piston rod in an articulated manner. This allows the driver to be pivoted relative to the piston rod, for example when it enters an angled end section. However, it is also possible to equip the piston rod without a coupling and to allow it to act directly on a stop in the driver. In this case, an internal energy accumulator in the damper unit would take over the return to the extended position and ensure that it rests on the driver. Alternatively, the driver can also be designed in two parts and comprise a linearly movable part and a part which can be pivoted relative to it.

[0012] Zur Fixierung des Dämpfergehäuses an der Schiene ist vorzugsweise neben dem Halter ein integral mit der Schiene ausgebildeter Stützabschnitt vorgesehen, so dass das Dämpfergehäuse in Längsrichtung zwischen Stützabschnitt und Halter fixiert ist und sich nur die Kolbenstange mit dem Mitnehmer bewegt. Für diese Fixierung des Dämpfergehäuses sind auch andere Verbindungen denkbar, beispielsweise ein gestanztes Fenster in der Korpusschiene und ein Einhängehaken am Dämpfergehäuse. [0012] To fix the damper housing to the rail, a support section formed integrally with the rail is preferably provided next to the holder, so that the damper housing is fixed in the longitudinal direction between the support section and the holder and only the piston rod moves with the driver. Other connections are also conceivable for this fixation of the damper housing, for example a punched window in the body rail and a hook on the damper housing.

[0013] Alternativ oder zusätzlich kann am vorderen und/ oder hinteren Ende des Dämpfungsgehäuses ein Verstellmechanismus integriert sein, mit dessen Hilfe eine lineare Verstellung des Dämpfungsgehäuses und in Folge dessen eine Verstellung der Dämpfleistung ermöglicht wird. [0013] Alternatively or additionally, an adjustment mechanism can be integrated at the front and/or rear end of the damping housing, with the aid of which a linear adjustment of the damping housing and, as a result, an adjustment of the damping performance is possible.

[0014] Für eine gute Führung des Mitnehmers kann dieser zwei beabstandete Führungselemente aufweisen, die in die Kurvenführung eingreifen und wobei mindestens eines der Führungselemente den Rand der Kurvenführung zumindest teilweise hintergreift, so dass ein Anheben des Mitnehmers aus der Kurvenführung verhindert wird. Dabei kann an einem äußeren Bogen, anschließend an einem abgewinkelten Endabschnitt und entfernt von einem linearen Abschnitt der Kurvenführung, eine Montageöffnung für mindestens ein Führungselement des Mitnehmers ausgespart sein. An dem äußeren Bogen kann somit das Einfädeln des Mitnehmers erfolgen, ohne dass die Führung des Mitnehmers beeinträchtigt wird. [0014] To ensure good guidance of the driver, it can have two spaced guide elements that engage in the curved guide and at least one of the guide elements at least partially engages behind the edge of the curved guide, so that the driver is prevented from being lifted out of the curved guide. In this case, an assembly opening for at least one guide element of the driver can be cut out on an outer curve, adjacent to an angled end section and away from a linear section of the curved guide. The driver can thus be threaded through on the outer curve without the guidance of the driver being impaired.

[0015] Vorzugsweise ist integral mit der Schiene ein Steg ausgebildet, an dem ein Ende des Kraftspeichers fixiert ist. Alternativ kann die Fixierung auch gemeinsam mit dem Halter für die Dämpfereinheit ausgebildet sein. Dadurch ist es möglich, einen Selbsteinzug auszubilden, der nur aus dem Mitnehmer, einer Feder als Kraftspeicher und einer Dämpfereinheit besteht, die an der Schiene gehalten sind. Dadurch wird die Anzahl der Bauteile auf ein Minimum begrenzt. [0015] Preferably, a web is formed integrally with the rail, to which one end of the energy storage device is fixed. Alternatively, the fixation can also be formed together with the holder for the damper unit. This makes it possible to form a self-retracting mechanism that only consists of the driver, a spring as an energy storage device and a damper unit, which are held on the rail. This limits the number of components to a minimum.

[0016] Für eine einfache Herstellung der Kurvenführung ist diese durch einen ausgestanzten Schlitz in der Schiene gebildet. Es ist auch möglich, einen abgewinkelten Steg an der Schiene integral als Kurvenführung auszubilden. [0016] To make it easy to manufacture the curved guide, it is formed by a punched slot in the rail. It is also possible to form an angled web on the rail integrally as a curved guide.

[0017] Die Schiene ist vorzugsweise im Querschnitt mit einem U-förmigen Abschnitt versehen, wobei ein Schenkel zur Fixierung der Schiene an einer Seitenwand dient und ein anderer Schenkel Laufbahnen für Wälzkörper aufweist, wobei an dem verbindenden Abschnitt zwischen den Schenkeln die Kurvenführung ausgebildet ist. Dadurch kann die Schiene kompakt aufgebaut sein. [0017] The rail is preferably provided with a U-shaped section in cross-section, with one leg serving to fix the rail to a side wall and another leg having raceways for rolling elements, with the curved guide being formed on the connecting section between the legs. This allows the rail to be constructed compactly.

[0018] Vorzugsweise ist der Mitnehmer als Formteil aus Kunststoff hergestellt, so dass ein leichtgängiges Verfahren des Mitnehmers entlang der Kurvenführung möglich ist. [0018] Preferably, the driver is made as a molded part made of plastic, so that a smooth movement of the driver along the curve guide is possible.

[0019] Im Stand der Technik werden die Aktivatoren für einen Selbsteinzug in der Regel als separates Bauteil beispielsweise an die Laufschiene angeschweißt. In einem vorteilhaften Anwendungsbeispiel kann ein aus der Laufschiene ausgestanzter Aktivator oder Mitnehmer für den Schubkasten vorgesehen werden. Dazu wird ein Teil aus einer vertikalen Fläche der Laufschiene ausgestanzt und ein- oder mehrmals umgebogen. Dadurch kann der Aktivator kostengünstig und [0019] In the prior art, the activators for a self-closing mechanism are usually welded as a separate component, for example to the guide rail. In an advantageous application example, an activator or driver punched out of the guide rail can be provided for the drawer. For this purpose, a part is punched out of a vertical surface of the guide rail and bent over once or several times. This allows the activator to be produced cost-effectively and

ohne weitere Bauteile für die entsprechende Anwendung bereitgestellt werden. without any additional components for the corresponding application.

[0020] Die Anwendung kann weitergehend mit einer push-to-open Baugruppe mit einer Rastmechanik ergänzt werden, um ein griffloses Öffnen des Schubkastens zu ermöglichen. Die push-toopen Baugruppe kann dabei entweder in Reihe oder Parallel zur Dämpfereinheit montiert werden. Dadurch ergibt sich eine ähnliche OÖffnungsvorrichtung wie in der EP 2 174 571 B1 beschrieben ist. In einer weiteren Ausführungsform kann die push-to-open Baugruppe anstelle der Dämpfereinheit montiert werden. [0020] The application can be further supplemented with a push-to-open assembly with a locking mechanism to enable handle-free opening of the drawer. The push-to-open assembly can be mounted either in series or parallel to the damper unit. This results in an opening device similar to that described in EP 2 174 571 B1. In a further embodiment, the push-to-open assembly can be mounted instead of the damper unit.

[0021] Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: [0021] The invention is explained in more detail below using an embodiment with reference to the accompanying drawings.

[0022] Figur 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Auszugsführung; [0022] Figure 1 is a perspective view of a pull-out guide according to the invention;

[0023] Figur 2 eine Explosionsansicht einer Schiene der Auszugsführung der Figur 1 mit einem Selbsteinzug; [0023] Figure 2 is an exploded view of a rail of the pull-out guide of Figure 1 with a self-closing mechanism;

[0024] Figur 3 eine Ansicht der Schiene mit einem Selbsteinzug in einer montierten Position; [0025] Figur 4 eine Ansicht der Unterseite der Schiene; [0026] Figur 5 eine Explosionsansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung, und [0024] Figure 3 is a view of the rail with a self-retractor in a mounted position; [0025] Figure 4 is a view of the underside of the rail; [0026] Figure 5 is an exploded view of a second embodiment of the invention, and

[0027] Figur6 eine Detailansicht der Schiene mit einem Selbsteinzug aus Fig. 1 mit in dem Mitnehmer in Eingriff befindlichem Aktivator. [0027] Figure 6 is a detailed view of the rail with a self-retractor from Figure 1 with the activator engaged in the driver.

[0028] Eine Auszugsführung 1 umfasst eine Schiene 2, die an einem Korpus eines Möbels oder eines Haushaltsgerätes festlegbar ist und eine verfahrbare Schiene 3, die über Wälzkörper an der Schiene 2 verfahrbar ist. Optional können zwischen der Schiene 2 und der Schiene 3 noch eine oder mehrere Schienen zur Auszugsverlängerung vorgesehen sein. [0028] A pull-out guide 1 comprises a rail 2 that can be fixed to a body of a piece of furniture or a household appliance and a movable rail 3 that can be moved via rolling elements on the rail 2. Optionally, one or more rails for extending the pull-out can be provided between the rail 2 and the rail 3.

[0029] An der Schiene 2 ist integral eine Kurvenführung 4 ausgebildet, die durch eine schlitzförmige Ausstanzung hergestellt ist. Die Kurvenführung 4 umfasst einen linearen Abschnitt 7 und einen abgewinkelten Endabschnitt 6, so dass ein Mitnehmer 5 zwischen einer Endposition an dem linearen Abschnitt 7 und einer Parkposition an dem abgewinkelten Endabschnitt 6 verfahrbar ist. An einem äußeren Rand entfernt von dem linearen Abschnitt 7 und anschließend an den abgewinkelten Endabschnitt 6 ist eine Montageöffnung 8 ausgespart, damit Führungselemente des Mitnehmers 5 in die Kurvenführung 4 eingefädelt werden können. [0029] A curved guide 4 is formed integrally on the rail 2 and is produced by a slot-shaped punching. The curved guide 4 comprises a linear section 7 and an angled end section 6, so that a driver 5 can be moved between an end position on the linear section 7 and a parking position on the angled end section 6. A mounting opening 8 is cut out on an outer edge away from the linear section 7 and adjacent to the angled end section 6, so that guide elements of the driver 5 can be threaded into the curved guide 4.

[0030] Der Mitnehmer 5 ist durch einen Kraftspeicher 9 in Form einer Feder, insbesondere einer Zugfeder, zu der Endposition hin vorgespannt. Neben dem Kraftspeicher 9 ist eine Dämpfereinheit 11 angeordnet, die den Mitnehmer 5 vor Erreichen der Endposition abbremst. [0030] The driver 5 is pre-tensioned towards the end position by a force accumulator 9 in the form of a spring, in particular a tension spring. A damper unit 11 is arranged next to the force accumulator 9, which brakes the driver 5 before it reaches the end position.

[0031] In Figur 2 und 3 ist der Selbsteinzug im Detail gezeigt. Die Dämpfereinheit 11 umfasst ein Dämpfergehäuse 21, in dem ein Kolben verschiebbar geführt ist, der mit einer Kolbenstange 22 verbunden ist. Ein Ende der Kolbenstange ist mit einer Kupplung 23 verbunden, die in eine Aufnahme 26 an dem Mitnehmer 5 koppelbar ist. Die Kupplung 23 kann als Kugelkupplung ausgebildet sein, so dass der Mitnehmer 5 relativ zu der Kupplung 23 verschwenkbar ist. [0031] The self-retraction is shown in detail in Figures 2 and 3. The damper unit 11 comprises a damper housing 21 in which a piston is slidably guided, which is connected to a piston rod 22. One end of the piston rod is connected to a coupling 23, which can be coupled into a receptacle 26 on the driver 5. The coupling 23 can be designed as a ball coupling, so that the driver 5 can pivot relative to the coupling 23.

[0032] Das Dämpfergehäuse 21 ist zwischen einem als umgebogenen Vorsprung ausgebildeten Halter 12 und einem Stützabschnitt 16 fixiert, die beide integral mit der Schiene 2 ausgebildet sind. In dem Halter 12 ist eine Öffnung 14 ausgespart, an der ein gestuftes Ende an dem Dämpfergehäuse 21 festlegbar ist. Der Stützabschnitt 16 umfasst eine nach oben offene Aussparung 18, in die das zur Kolbenstange 22 offene Ende des Dämpfergehäuses 21 einfügbar ist. Dadurch ist das Dämpfergehäuse 21 in Längsrichtung unverschieblich zwischen dem Halter 12 und dem Stützabschnitt 16 gehalten, während die Kolbenstange 22 in Längsrichtung bewegbar ist. [0032] The damper housing 21 is fixed between a holder 12 designed as a bent projection and a support section 16, both of which are formed integrally with the rail 2. An opening 14 is cut out in the holder 12, to which a stepped end can be fixed to the damper housing 21. The support section 16 comprises an upwardly open recess 18 into which the end of the damper housing 21 that is open towards the piston rod 22 can be inserted. As a result, the damper housing 21 is held immovably in the longitudinal direction between the holder 12 and the support section 16, while the piston rod 22 is movable in the longitudinal direction.

[0033] Der Kraftspeicher 9 in Form einer Feder ist mit einem Ende 27 an einem Vorsprung 10 fixiert, in dem eine Aussparung 13 ausgebildet ist, so dass ein verjüngter Abschnitt an dem Ende 27 in die Aussparung 13 einsteckbar ist. Ein gegenüberliegendes Ende 24 des Kraftspeichers 9 ist in eine Aufnahme 25 an dem Mitnehmer 5 einfügbar. [0033] The energy accumulator 9 in the form of a spring is fixed with one end 27 to a projection 10 in which a recess 13 is formed, so that a tapered section at the end 27 can be inserted into the recess 13. An opposite end 24 of the energy accumulator 9 can be inserted into a receptacle 25 on the driver 5.

[0034] In Figur 2 ist zur Fixierung des Kraftspeichers 9 und des Dämpfergehäuses 21 jeweils [0034] In Figure 2, for fixing the force accumulator 9 and the damper housing 21,

eine stegförmige Biegung ausgebildet, in der der Vorsprung 10 und der Halter 12 integral ausgebildet sind. In der Schiene 2 ist dadurch eine Aussparung 15 gebildet. Es ist auch möglich, nur einen zusammenhängenden Vorsprung vorzusehen, in dem dann eine Aussparung 13 und eine Öffnung 14 ausgebildet sind. a web-shaped bend is formed in which the projection 10 and the holder 12 are integrally formed. This forms a recess 15 in the rail 2. It is also possible to provide only one continuous projection in which a recess 13 and an opening 14 are then formed.

[0035] Auch der Stützabschnitt 16 ist integral aus der Schiene 2 geformt, so dass neben dem Stützabschnitt 16 eine Aussparung 17 ausgebildet ist. Der Vorsprung 10 und der Halter 12, der Stützabschnitt 16 und die Kurvenführung 4 sind in einem verbindenden Abschnitt 28 ausgebildet, zwischen einem Schenkel 20, der an einer Seitenwand eines Möbelkorpus oder Haushaltsgerätes festlegbar ist, und einem Schenkel 19, an dem die Laufbahnen für Wälzkörper ausgebildet sind. [0035] The support section 16 is also formed integrally from the rail 2, so that a recess 17 is formed next to the support section 16. The projection 10 and the holder 12, the support section 16 and the curved guide 4 are formed in a connecting section 28, between a leg 20, which can be fixed to a side wall of a furniture body or household appliance, and a leg 19, on which the raceways for rolling elements are formed.

[0036] Der Mitnehmer 5 ist mit zwei Führungselementen 50 und 51 versehen, von denen mindestens einer pilzkopfartig ausgebildet sein kann und mindestens einen Rand der Kurvenführung 4 in der montierten Position hintergreift, wie dies in Figur 4 gezeigt ist. Dadurch ist der Mitnehmer 5 gegen ein Anheben aus der Kurvenführung 4 gesichert. Die Montageöffnung 8 besitzt daher einen größeren Querschnitt als die Breite der Kurvenführung 4. Der Mitnehmer 5 ist vorzugsweise als Formteil aus Kunststoff hergestellt, kann aber auch aus Metall bestehen. [0036] The driver 5 is provided with two guide elements 50 and 51, of which at least one can be designed like a mushroom head and engages behind at least one edge of the curved guide 4 in the mounted position, as shown in Figure 4. This secures the driver 5 against being lifted out of the curved guide 4. The mounting opening 8 therefore has a larger cross-section than the width of the curved guide 4. The driver 5 is preferably made as a molded part from plastic, but can also be made of metal.

[0037] In Figur 5 ist ein modifiziertes Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem das Dämpfergehäuse 21 einen integral ausgebildeten Halter 29 aufweist, der in eine Aussparung 15‘ an der Schiene 2 zur Fixierung einfügbar ist. Der Halter 29 ist hakenförmig ausgebildet, kann aber auch eine andere Form haben. Die Anbindung zwischen der Schiene 2 und dem Dämpfergehäuse 21 kann auch anders erfolgen, beispielsweise über Einhängehaken oder Rastelemente. [0037] Figure 5 shows a modified embodiment in which the damper housing 21 has an integrally formed holder 29 which can be inserted into a recess 15' on the rail 2 for fixing. The holder 29 is hook-shaped, but can also have a different shape. The connection between the rail 2 and the damper housing 21 can also be made in a different way, for example via hooks or locking elements.

[0038] Wie in Figur 6 gezeigt ist, weist die verfahrbare Schiene 3 einen ausgestanzten Aktivator 32 oder Mitnehmer auf, der in Eingriff mit dem Mitnehmer 5 bringbar ist. Der Mitnehmer 5 weist zur Kopplung mit dem Aktivator 32 eine Aufnahme 31 auf, so dass der Mitnehmer 5 mit dem Aktivator 32 über mindestens eine Teilstrecke des linearen Abschnitts 7 miteinander gekoppelt ist und an dem abgewinkelten Endabschnitt 6 voneinander entkoppelt wird. In der verfahrbaren Schiene 3 ist an einem in der montierten Position vertikalen Abschnitt eine Aussparung 33 ausgebildet, aus dessen Material der Aktivator 32 und ein hervorstehender Steg 30 hergestellt sind. Die Aussparung 33 und der hervorstehende Steg 30 können zur Fixierung weiterer Bauteile verwendet werden. [0038] As shown in Figure 6, the movable rail 3 has a punched-out activator 32 or driver that can be brought into engagement with the driver 5. The driver 5 has a receptacle 31 for coupling to the activator 32, so that the driver 5 is coupled to the activator 32 over at least a partial section of the linear section 7 and is decoupled from each other at the angled end section 6. A recess 33 is formed in the movable rail 3 on a section that is vertical in the mounted position, from the material of which the activator 32 and a protruding web 30 are made. The recess 33 and the protruding web 30 can be used to fix other components.

[0039] In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der Mitnehmer 5 einteilig ausgebildet. Es ist auch möglich, den Mitnehmer 5 mehrteilig auszubilden oder mehr als nur einen Mitnehmer 5 an der mindestens einen Kurvenführung verfahrbar zu lagern. [0039] In the illustrated embodiments, the driver 5 is designed in one piece. It is also possible to design the driver 5 in several parts or to mount more than one driver 5 on the at least one curved guide so that it can move.

BEZUGSZEICHENLISTE LIST OF REFERENCE SYMBOLS

10 11 12 13 14 15, 15‘ 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 50 51 10 11 12 13 14 15, 15' 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 50 51

Auszugsführung Schiene Drawer guide rail

Schiene Kurvenführung Mitnehmer abgewinkelter Endabschnitt linearer Abschnitt Montageöffnung Kraftspeicher Vorsprung Dämpfereinheit Halter Aussparung Öffnung Aussparung Stützabschnitt Aussparung Aussparung Schenkel Schenkel Dämpfergehäuse Kolbenstange Kupplung Rail Curve guide Driver Angled end section Linear section Mounting opening Energy storage Projection Damper unit Holder Recess Opening Recess Support section Recess Recess Leg Leg Damper housing Piston rod Coupling

Ende End

Aufnahme Aufnahme Recording Recording

Ende verbindender Abschnitt Halter End connecting section holder

Steg Bridge

Aufnahme Aktivator Aussparung Führungselement Receptacle activator recess guide element

Führungselement Guide element

AT 524 389 B1 2024-06-15 AT 524 389 B1 2024-06-15

Claims

PatentansprüchePatent claims

1. Auszugsführung (1) mit mindestens zwei relativ zueinander verfahrbaren Schienen (2, 3), wobei in mindestens einer der Schienen (2) mindestens eine Kurvenführung (4) ausgebildet ist, entlang der mindestens ein Mitnehmer (5) zwischen einer Endposition und einer Parkposition bewegbar ist, der durch einen Kraftspeicher (9) in die Endposition vorgespannt ist und bei gespanntem Kraftspeicher (9) in der Parkposition an der Kurvenführung (4) ablegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem mindestens einen Mitnehmer (5) und einem integral mit der Schiene (2) ausgebildeten Halter (12) eine Dämpfereinheit (11) angeordnet ist, die die Bewegung des mindestens einen Mitnehmers (5) in eine Endposition abbremst. 1. Pull-out guide (1) with at least two rails (2, 3) that can be moved relative to one another, wherein at least one curved guide (4) is formed in at least one of the rails (2), along which at least one driver (5) can be moved between an end position and a parking position, which is pre-tensioned into the end position by a force accumulator (9) and can be placed on the curved guide (4) in the parking position when the force accumulator (9) is tensioned, characterized in that a damper unit (11) is arranged between the at least one driver (5) and a holder (12) formed integrally with the rail (2), which damper unit brakes the movement of the at least one driver (5) into an end position.

2, Auszugsführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (12) durch einen umgebogenen Vorsprung ausgebildet ist. 2, pull-out guide according to claim 1, characterized in that the holder (12) is formed by a bent projection.

3. Auszugsführung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Halter (12) eine Aufnahme oder Öffnung (14) zum Festlegen eines Endes der Dämpfereinheit (11) ausgebildet ist. 3. Pull-out guide according to claim 2, characterized in that a receptacle or opening (14) for fixing one end of the damper unit (11) is formed in the holder (12).

4. Auszugsführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) eine Aussparung (15°) aufweist und ein Ende der Dämpfereinheit (11) über einen Halter (29) festgelegt ist. 4. Pull-out guide according to claim 1, characterized in that the rail (2) has a recess (15°) and one end of the damper unit (11) is fixed via a holder (29).

5. Auszugsführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfereinheit (11) ein Dämpfergehäuse (21) und einen in dem Dämpfergehäuse (21) geführten Kolben aufweist, der über eine Kolbenstange (22) mit dem Mitnehmer (5) koppelbar ist. 5. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the damper unit (11) has a damper housing (21) and a piston guided in the damper housing (21), which can be coupled to the driver (5) via a piston rod (22).

6. Auszugsführung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (21) zwischen dem Halter (12) und einem integral mit der Schiene (2) ausgebildeten Stützabschnitt (16) fixiert ist. 6. Pull-out guide according to claim 5, characterized in that the damper housing (21) is fixed between the holder (12) and a support section (16) formed integrally with the rail (2).

7. Auszugsführung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfergehäuse (21) am vorderen und / oder hinteren Ende einen Verstellmechanismus für die Verstellung der Dämpfleistung der Dämpfereinheit (11) aufweist. 7. Pull-out guide according to claim 5, characterized in that the damper housing (21) has an adjustment mechanism at the front and / or rear end for adjusting the damping performance of the damper unit (11).

8. Auszugsführung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange (22) eine Kupplung (23), beispielsweise eine Kugelkupplung, aufweist, die schwenkbar mit dem Mitnehmer (5) verbunden ist. 8. Pull-out guide according to claim 5, characterized in that the piston rod (22) has a coupling (23), for example a ball coupling, which is pivotally connected to the driver (5).

9. Auszugsführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (5) zwei beabstandete Führungselemente (50, 51) aufweist, die in die Kurvenführung (4) eingreifen und von denen mindestens einer den Rand der Kurvenführung (4) zumindest teilweise hintergreift. 9. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the driver (5) has two spaced guide elements (50, 51) which engage in the curved guide (4) and at least one of which at least partially engages behind the edge of the curved guide (4).

10. Auszugsführung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass an einem äußeren Rand entfernt von einem linearen Abschnitt (7) und anschließend an einen abgewinkelten Endabschnitt (6) der Kurvenführung (4) eine Montageöffnung (8) für mindestens ein Führungselement (50, 51) des Mitnehmers (5) ausgespart ist. 10. Pull-out guide according to claim 8, characterized in that a mounting opening (8) for at least one guide element (50, 51) of the driver (5) is recessed on an outer edge remote from a linear section (7) and adjacent to an angled end section (6) of the curved guide (4).

11. Auszugsführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass integral mit der Schiene (2) ein Steg (10) ausgebildet ist, an dem ein Ende des Kraftspeichers (9) fixiert ist. 11. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that a web (10) is formed integrally with the rail (2), to which one end of the energy accumulator (9) is fixed.

12. Auszugsführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Selbsteinzug der Auszugsführung nur aus dem Mitnehmer (5), dem Kraftspeicher (9), insbesondere einer Feder, und der Dämpfereinheit (11) besteht, die an der Schiene (2) gehalten sind. 12. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that a self-retraction of the pull-out guide only consists of the driver (5), the energy accumulator (9), in particular a spring, and the damper unit (11), which are held on the rail (2).

13. Auszugsführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurvenführung (4) durch einen ausgestanzten Schlitz in der Schiene (2) gebildet ist. 13. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the curved guide (4) is formed by a punched slot in the rail (2).

14. Auszugsführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu der Dämpfereinheit (11) eine Push-to-Open Baugruppe vorgesehen ist. 14. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that a push-to-open assembly is provided in addition to the damper unit (11).

15. Auszugsführung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) einen U-förmigen Abschnitt aufweist, wobei ein Schenkel (20) zur Fixierung der Schiene (2) an einer Seitenwand vorgesehen ist und der andere Schenkel (19) Laufbahnen für Wälzkörper ausbildet, wobei in dem verbindenden Abschnitt (28) zwischen den beiden Schenkeln (19, 20) die Kurvenführung (4) ausgebildet ist. 15. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the rail (2) has a U-shaped section, wherein one leg (20) is provided for fixing the rail (2) to a side wall and the other leg (19) forms raceways for rolling elements, wherein the curved guide (4) is formed in the connecting section (28) between the two legs (19, 20).

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen 5 sheets of drawings