AT518042B1 - System for supplying air to cylinders of an internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
System zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Luft zu Zylindern (10) einer Brennkraftmaschine (11), mit einem Allsaugluftfilter (15), über den angesaugte Luft (12) zur Reinigung derselben leitbar ist, und mit einer vom Allsaugluftfilter (15) in Richtung auf die Zylinder (10) der Brennkraftmaschine (11) führenden Luftleitung (16), wobei stromabwärts des Allsaugluftfilters (15) an die Luftleitung (16) oder an einen Bereich des Allsaugluftfilters (15) eine Messluftleitung (17) gekoppelt ist, der mindestens ein Sensor (18) zugeordnet ist, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft der Messluft (19) erfassbar ist, wobei die Messluft (19) ausschließlich auf Grund eines Druckgefälles entlang der Messluftleitung (17) über dieselbe und damit den Sensor (18) leitbar ist. In die Luftleitung (16) ist ein Verdichter (25) integriert, wobei die Messluftleitung (17) stromabwärts des Verdichters (25) an der Luftleitung (16) angreift, sodass auf Grund eines Überdrucks an einem an der Luftleitung (16) angreifenden Ende (20) der Messluftleitung (17) die Messluft über die Messluftleitung (17) von der Luftleitung (16) weg über den oder jeden Sensor (18) strömt.A system for supplying air required for fuel combustion to cylinders (10) of an internal combustion engine (11), with an all-suction air filter (15) via which sucked air (12) for cleaning the same is conductive, and with a from the Allsaugluftfilter (15) in the direction of the cylinder (10) of the internal combustion engine (11) leading air line (16), wherein downstream of the Allsaugluftfilters (15) to the air line (16) or to a portion of the Allsaugluftfilters (15) a measuring air line (17) is coupled, the at least one sensor (18) is associated, by means of which at least one property of the measuring air (19) can be detected, wherein the measuring air (19) exclusively on the basis of a pressure gradient along the measuring air line (17) via the same and thus the sensor (18) can be conducted. A compressor (25) is integrated into the air line (16), with the measuring air line (17) acting on the air line (16) downstream of the compressor (25), so that an overpressure acts on an end (16) acting on the air line (16). 20) of the measuring air line (17), the measuring air flows via the measuring air line (17) away from the air line (16) via the or each sensor (18).
Description
Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein System zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.Description: [0001] The invention relates to a system for supplying air required for fuel combustion to cylinders of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
[0002] Gattungsgemäße Systeme sind aus US 2005/0235940A1, EP 1 835 166 A2 und DE 44 10 352 A1 bekannt.Generic systems are known from US 2005 / 0235940A1, EP 1 835 166 A2 and DE 44 10 352 A1.
[0003] Um den Betrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Schweröl betriebenen Schiffsbrennkraftmaschine, exakt steuern bzw. regeln zu können, ist die Kenntnis bestimmter Betriebsparameter der Brennkraftmaschine von Vorteil, so zum Beispiel die Kenntnis der aktuellen Umgebungsbedingungen, unter welchen die Brennkraftmaschine betrieben wird, und/oder die Kenntnis der Ladeluftbedingungen bzw. Verbrennungsluftbedingungen unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine. Aus der Praxis ist es bereits bekannt, Umgebungsbedingungen, so zum Beispiel die Lufttemperatur und/oder die Luftfeuchtigkeit und/oder den Luftdruck der Umgebungsluft, mit Hilfe eines Sensors messtechnisch zu erfassen, wobei hierzu die Umgebungsluft mit Hilfe einer Pumpe oder mit Hilfe eines Gebläses oder einer sonstigen Luftfördereinrichtung aktiv dem jeweiligen Sensor zugeführt wird, um die aktuellen Umgebungsbedingungen zu ermitteln. Aus messtechnisch erfassten Umgebungsbedingungen über die Umgebungsluft kann zum Beispiel rechnerisch mindestens ein Parameter der Ladeluft bzw. Verbrennungsluft unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine errechnet werden.In order to control the operation of an internal combustion engine, in particular a marine fuel-powered marine engine, to control exactly, the knowledge of certain operating parameters of the internal combustion engine is advantageous, such as the knowledge of the current environmental conditions under which the internal combustion engine is operated, and / or the knowledge of the charge air conditions or combustion air conditions immediately upstream of the internal combustion engine. From practice, it is already known, ambient conditions, such as the air temperature and / or humidity and / or atmospheric pressure to detect by means of a sensor by measuring the ambient air by means of a pump or with the help of a blower or another air conveying device is actively supplied to the respective sensor to determine the current environmental conditions. For example, mathematically at least one parameter of the charge air or combustion air directly upstream of the internal combustion engine can be calculated from ambient conditions detected by measurement technology via the ambient air.
[0004] Die aus der Praxis bekannte aktive Zuführung der Umgebungsluft zu einem Sensor mit Hilfe einer Pumpe oder eines Gebläses erfordert einen relativ hohen vorrichtungstechnischen Aufwand. Es besteht Bedarf daran, Bedingungen der Umgebungsluft oder auch Bedingungen der Verbrennungsluft bzw. Ladeluft mit geringerem Aufwand zu ermitteln.The well-known from practice active supply of ambient air to a sensor by means of a pump or a blower requires a relatively high device complexity. There is a need to determine conditions of the ambient air or conditions of the combustion air or charge air with less effort.
[0005] Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges System zum Zuführen von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine zu schaffen.Proceeding from this, the present invention has the object to provide a novel system for supplying air to cylinders of an internal combustion engine.
[0006] Diese Aufgabe wird durch ein System nach Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a system according to claim 1.
[0007] Die Erfindung ermöglicht es, auf eine Pumpe oder ein Gebläse zur Zuführung der Luft in Richtung auf den jeweiligen Sensor zu verzichten. Die über den Sensor zu führende Luft, bei welcher es sich um Umgebungsluft oder auch um Ladeluft handeln kann, ist allein aufgrund des Druckgefälles entlang der Messluftleitung über den jeweiligen Sensor führbar.The invention makes it possible to dispense with a pump or a fan for supplying the air in the direction of the respective sensor. The air to be conducted via the sensor, which may be ambient air or also charge air, can be guided via the respective sensor solely on the basis of the pressure gradient along the measuring air line.
[0008] Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in die Luftleitung der Brennkraftmaschine ein Verdichter integriert ist, wobei die Messluftleitung stromabwärts des Verdichters an der Luftleitung angreift, sodass auf Grund eines Überdrucks an einem an der Luftleitung angreifenden Ende der Messluftleitung die Messluft über die Messluftleitung von der Luftleitung weg über den oder jeden Sensor strömt.According to the invention it is provided that in the air line of the internal combustion engine, a compressor is integrated, wherein the measuring air line downstream of the compressor acts on the air line, so that due to an overpressure on an attacking on the air line end of the measuring air line, the measuring air on the measuring air line of the Air duct over the or each sensor flows.
[0009] Vorzugseise greift dann die Messluftleitung stromabwärts eines in die Luftleitung integrierten Ladeluftkühlers unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine an der Luftleitung an.Vorzugseise then accesses the measuring air duct downstream of an integrated in the air line intercooler immediately upstream of the engine to the air line.
[0010] Erfindungsgemäß kann mindestens eine Bedingung bereits verdichteter Ladeluft erfasst werden. Besonders vorteilhaft ist die Ausführung, in welcher die Messluftleitung unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine an der zu den Zylindern der Brennkraftmaschine führenden Ladeluftleitung angreift, um so mindestens eine Bedingung der Ladeluft, wie dieselbe in die Zylinder gelangt, messtechnisch zu erfassen.According to the invention, at least one condition of already compressed charge air can be detected. Particularly advantageous is the embodiment in which the measuring air line engages immediately upstream of the internal combustion engine to the leading to the cylinders of the engine charge air line, so as to detect at least one condition of the charge air as it enters the cylinder, metrologically.
[0011] Vorzugsweise ist der Messluftleitung ein Temperatursensor und/oder ein Drucksensor und/oder ein Feuchtesensor zugeordnet. Die Erfassung der Lufttemperatur und/oder des Luftdrucks und/oder der Luftfeuchtigkeit ist zum optimalen Betreiben einer Brennkraftmaschine besonders bevorzugt.Preferably, the measuring air line is associated with a temperature sensor and / or a pressure sensor and / or a humidity sensor. The detection of the air temperature and / or the air pressure and / or the air humidity is particularly preferred for optimal operation of an internal combustion engine.
[0012] Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: [0013] Fig. 1 ein Blockschaltbild eines ersten Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine; [0014] Fig. 2 ein Detail eines zweiten Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern einerPreferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. 1 is a block diagram of a first system for supplying air to cylinders of an internal combustion engine; Fig. 2 shows a detail of a second system for supplying air to cylinders of a
Brennkraftmaschine; [0015] Fig. 3 ein Detail der Fig. 2; [0016] Fig. 4 ein Blockschaltbild eines dritten Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine und [0017] Fig. 5 ein Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Systems zum Zuführen von Luft zuInternal combustion engine; Fig. 3 is a detail of Fig. 2; Fig. 4 is a block diagram of a third system for supplying air to cylinders of an internal combustion engine, and Fig. 5 is a block diagram of a system for supplying air in accordance with the invention
Zylindern einer Brennkraftmaschine.Cylinders of an internal combustion engine.
[0018] Die Erfindung betrifft ein System zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Ladeluft zu Zylindern einer Brennkraftmaschine.The invention relates to a system for supplying required for fuel combustion charge air to cylinders of an internal combustion engine.
[0019] Fig. 1 zeigt ein Blockschaltbild eines ersten Systems zum Zuführen von zur Kraftstoffverbrennung benötigter Luft zu Zylindern 10 einer Brennkraftmaschine 11. Gemäß dem Blockschaltbild der Fig. 1 wird den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 die Luft bzw. Verbrennungsluft 12 zugeführt, ebenso wie Kraftstoff 13. Bei der Verbrennung des Kraftstoffs 13 in den Zylindern 10 anfallendes Abgas 14 wird von der Brennkraftmaschine 10 abgeführt. Bei der in Fig. 1 gezeigten Brennkraftmaschine 11 handelt es sich um eine Brennkraftmaschine ohne Abgasturbolader, angesaugte Luft 12 wird demnach vorzugsweise ausschließlich über einen Ansaugluftfilter 15 geführt, um die angesaugte Luft 12 zu reinigen und dann den Zylindern 10 zur Verbrennung des Kraftstoffs 13 zuzuführen. Die angesaugte und gereinigte Luft 12 wird den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 über eine sogenannte Luftleitung 16 zugeführt.Fig. 1 shows a block diagram of a first system for supplying required for fuel combustion air to cylinders 10 of an internal combustion engine 11. According to the block diagram of Fig. 1, the cylinders 10 of the internal combustion engine 11, the air or combustion air 12 is supplied, as well Fuel 13. In the combustion of the fuel 13 in the cylinders 10 accumulating exhaust gas 14 is discharged from the internal combustion engine 10. In the internal combustion engine 11 shown in FIG. 1 is an internal combustion engine without exhaust gas turbocharger, sucked air 12 is therefore preferably performed exclusively via an intake air filter 15 to purify the sucked air 12 and then supply the cylinders 10 for combustion of the fuel 13. The sucked and cleaned air 12 is supplied to the cylinders 10 of the internal combustion engine 11 via a so-called air line 16.
[0020] Gemäß Fig. 1 ist stromabwärts des Ansaugluftfilters 15 an die Luftleitung 16, welche die angesaugte und gereinigte Luft 12 den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 zuführt, eine Messluftleitung 17 gekoppelt. Der Messluftleitung 17 ist mindestens ein Sensor 18 zugeordnet, mit Hilfe dessen mindestens eine Eigenschaft von Messluft 19 erfasst werden kann. Die über den oder jeden Sensor 18 geführte Messluft 19 entspricht dabei der über den Ansaugluftfilter 15 geführten Luft 12, es handelt sich jeweils um Umgebungsluft. Die über den oder jeden Sensor 18 zu führende Luft, die als Messluft 19 bezeichnet wird, ist ausschließlich aufgrund eines Druckgefälles entlang der Messluftleitung 17 über dieselbe und damit über den Sensor 18 leitbar.1, downstream of the intake air filter 15 to the air line 16 which supplies the sucked and cleaned air 12 to the cylinders 10 of the internal combustion engine 11, a measuring air line 17 is coupled. The measuring air line 17 is associated with at least one sensor 18, by means of which at least one property of measuring air 19 can be detected. The guided over the or each sensor 18 measuring air 19 corresponds to the guided over the intake air filter 15 air 12, it is in each case to ambient air. The air to be led via the or each sensor 18, which is referred to as measuring air 19, can be conducted via the same and thus via the sensor 18 solely on the basis of a pressure gradient along the measuring air line 17.
[0021] Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 greift die Messluftleitung 17 unmittelbar stromabwärts des Ansaugluftfilters 15 an der Luftleitung 16 an, sodass aufgrund eines Unterdrucks an einem an der Luftleitung 16 angreifenden Endes 20 der Messluftleitung 17 relativ zum anderen Ende 21 der Messluftleitung 17 die Messluft 19 über die Messluftleitung 17 und den oder jeden Sensor 18 in Richtung auf die Luftleitung 16 strömt.In the embodiment of Fig. 1, the measuring air line 17 engages immediately downstream of the intake air filter 15 to the air line 16, so that due to a negative pressure at an attacking on the air line 16 end 20 of the measuring air duct 17 relative to the other end 21 of the measuring air duct 17, the measuring air 19 flows over the measuring air line 17 and the or each sensor 18 in the direction of the air line 16.
[0022] Fig. 2 zeigt eine Variante, in welcher die Messluftleitung 17 an einem Bereich des Ansaugluftfilters 15 angreift, sodass auf Grund eines Unterdrucks an dem am Ansaugluftfilter 15 angreifenden Ende 20 der Messluftleitung 17 die Messluft 19 über die Messluftleitung 17 und den oder jeden Sensor 18 strömt.2 shows a variant in which the measuring air line 17 acts on a region of the intake air filter 15, so that due to a negative pressure at the end 20 of the measuring air line 17 acting on the intake air filter 15, the measuring air 19 via the measuring air line 17 and the or each Sensor 18 flows.
[0023] Dabei ist, wie Fig. 2 entnommen werden kann, der Sensor 18 an dem gegenüberliegenden Ende 21 der Messluftleitung 17 positioniert, wobei der Sensor 18 von einem Messluftfilter 22 umgeben ist, um die aufgrund des Druckgefälles entlang der Messluftleitung 17 über den jeweiligen Sensor 18 geführte und in Richtung auf die Zylinder 11 strömende Messluft 19 vorab zu reinigen.2, the sensor 18 is positioned at the opposite end 21 of the measuring air line 17, wherein the sensor 18 is surrounded by a measuring air filter 22 to the due to the pressure gradient along the measuring air line 17 via the respective Sensor 18 guided and in the direction of the cylinder 11 flowing measuring air 19 to clean in advance.
[0024] Gemäß Fig. 3 ist dabei der Sensor 18 in den Messluftfilter 22 integriert, wobei eine Einheit aus dem Sensor 18 und dem Messluftfilter 22 an einem Gehäuseabschnitt 23 des Ansaugluftfilters 15 montiert ist. Die Montage des Sensors 18 zusammen mit dem Messluftfilter 22 am Gehäuseabschnitt 23 des Ansaugluftfilters 15 ist dabei vorzugsweise derart ausgeführt, dass der Sensor 18 vom Gehäuse des Ansaugluftfilters 15 schwingungstechnisch entkoppelt ist. Vibrationen am Ansaugluftfilter 15 führen demnach nicht dazu, dass auch der Sensor 18 zu Schwingungen bzw. Vibrationen angeregt wird. Dies kann zum Beispiel dadurch bewerkstelligt sein, dass der Sensor 18 im Messluftfilter 22 schwingungsentkoppelt gelagert ist.3, the sensor 18 is integrated into the measuring air filter 22, wherein a unit of the sensor 18 and the measuring air filter 22 is mounted on a housing portion 23 of the intake air filter 15. The assembly of the sensor 18 together with the measuring air filter 22 on the housing portion 23 of the intake air filter 15 is preferably carried out such that the sensor 18 is decoupled from the housing of the intake air filter 15 vibration technology. Vibrations on the intake air filter 15 therefore do not cause the sensor 18 to be excited to oscillate or vibrate. This can be accomplished, for example, by the fact that the sensor 18 is mounted so as to be decoupled in the measuring air filter 22.
[0025] Weiterhin kann der Sensor 18 auf Grund der Messleitungsverbindung 17 auch vom Motor entfernt angeordnet werden, so dass keinerlei Schwingungen des Motors auf den Sensor einwirken.Furthermore, the sensor 18 can also be arranged away from the engine due to the measuring line connection 17, so that no vibrations of the motor act on the sensor.
[0026] Ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern 10 einer Brennkraftmaschine 11 zeigt Fig. 4, wobei sich das Ausführungsbeispiel der Fig. 4 vom Ausführungsbeispiel der Fig. 1 lediglich dadurch unterscheidet, dass der Brennkraftmaschine 11 ein Abgasturbolader 24 mit einem Verdichter 25 und einer Turbine 26 zugeordnet ist. Abgas 14, welches die Zylinder 10 der Brennkraftmaschine 11 verlässt, strömt über die Turbine 26 des Abgasturboladers 24, wird in der Turbine 26 entspannt, wobei hierbei gewonnene Energie zum Hintreiben des Verdichters 25 des Abgasturboladers 24 genutzt wird, um angesaugte und über den Ansaugluftfilter 15 gereinigte Luft 12 im Verdichter 25 zu verdichten und als verdichtete Ladeluft über die Luftleitung 16 den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 zuzuführen. Auch im Ausführungsbeispiel der Fig. 4 kann ein Unterdrück an einem an der Luftleitung 16 bzw. am Ansaugluftfilter 15 angreifenden Ende der Messluftleitung 17 genutzt werden, um aufgrund des Druckgefälles entlang der Messluftleitung 17 Messluft 19 über den oder jeden Sensor 18 zu führen, wobei die Messluft 19 in Richtung auf die Luftleitung 16 bzw. den Ansaugluftfilter 15 strömt. Auch hierbei ist dem jeweiligen Sensor 18 dann wiederum ein Messluftfilter 22 zugeordnet, um die Messluft 19 entsprechend zu reinigen bzw. zu filtern.Another embodiment of a system for supplying air to cylinders 10 of an internal combustion engine 11, Fig. 4, wherein the embodiment of FIG. 4 differs from the embodiment of FIG. 1 only in that the internal combustion engine 11, an exhaust gas turbocharger 24 with a Compressor 25 and a turbine 26 is assigned. Exhaust gas 14, which leaves the cylinder 10 of the internal combustion engine 11, flows through the turbine 26 of the exhaust gas turbocharger 24, is expanded in the turbine 26, wherein energy is used to drive the compressor 25 of the exhaust gas turbocharger 24 is used to sucked and the intake air filter 15th cleaned air 12 in the compressor 25 to compress and supply as compressed charge air via the air line 16 to the cylinders 10 of the internal combustion engine 11. In the exemplary embodiment of FIG. 4, too, a suppression at an end of the measuring air line 17 acting on the air line 16 or on the intake air filter 15 can be used to guide measuring air 19 via the or each sensor 18 due to the pressure gradient along the measuring air line 17, wherein the Measuring air 19 in the direction of the air line 16 and the intake air filter 15 flows. Here, too, a respective measurement air filter 22 is then assigned to the respective sensor 18 in order to clean or to filter the measurement air 19 accordingly.
[0027] Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Systems zum Zuführen von Luft zu Zylindern 11 einer Brennkraftmaschine 10 zeigt Fig. 5, wobei auch im Ausführungsbeispiel der Fig. 5 ein Abgasturbolader 24 vorhanden ist. Zusätzlich zum Abgasturbolader 24, nämlich zur Turbine 26 und Verdichter 25 desselben, zeigt Fig. 5 einen Ladeluftkühler 27, um verdichtete Ladeluft stromabwärts des Verdichters 25 und stromaufwärts der Brennkraftmaschine 11 zu kühlen. Auch im Ausführungsbeispiel der Fig. 5 ist eine Messluftleitung 17 vorhanden, die an der Luftleitung 16 angreift, die Luft bzw. Verbrennungsluft den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 zuführt, wobei im Ausführungsbeispiel der Fig. 5 die Messluftleitung 17 stromabwärts des Verdichters 25, nämlich stromabwärts des Ladeluftkühlers 27, an der zu den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 führenden Luftleitung 16 angreift.An embodiment of a system according to the invention for supplying air to cylinders 11 of an internal combustion engine 10, Fig. 5, wherein also in the embodiment of FIG. 5, an exhaust gas turbocharger 24 is present. In addition to the exhaust gas turbocharger 24, namely the turbine 26 and compressor 25 thereof, FIG. 5 shows a charge air cooler 27 for cooling compressed charge air downstream of the compressor 25 and upstream of the internal combustion engine 11. 5, a measuring air line 17 is present, which acts on the air line 16 which supplies air or combustion air to the cylinders 10 of the internal combustion engine 11, wherein in the embodiment of Fig. 5, the measuring air line 17 downstream of the compressor 25, namely downstream the intercooler 27, acts on the leading to the cylinders 10 of the engine 11 air line 16.
[0028] Auch in Fig. 5 kann ein Druckgefälle entlang der Messluftleitung 17 genutzt werden, wobei jedoch im Ausführungsbeispiel der Fig. 5 im Unterschied zu den Ausführungsbeispielen der Fig. 1 bis 4 an dem an der Luftleitung 16 angreifenden Ende 20 der Messluftleitung 17 im Vergleich bzw. relativ zum gegenüberliegenden Ende 21 derselben ein Überdruck herrscht, sodass stromabwärts des Ladeluftfilters 27 verdichtete Ladeluft von der Luftleitung 16 abgezweigt und als Messluft 19 über die Messluftleitung 17 in Richtung auf den jeweiligen Sensor 18 geführt wird, sodass dann am Sensor 18 mindestens eine Bedingung der verdichteten Ladeluft unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine 11 erfasst werden kann.5, a pressure gradient along the measuring air line 17 can be used, but in the embodiment of FIG. 5 in contrast to the embodiments of FIGS. 1 to 4 at the attacking on the air line 16 end 20 of the measuring air line 17 in Comparison or relative to the opposite end 21 of the same prevails an overpressure, so that downstream of the charge air filter 27 compressed charge air is diverted from the air line 16 and performed as measuring air 19 via the measuring air line 17 in the direction of the respective sensor 18, so then at least one sensor 18 Condition of the compressed charge air immediately upstream of the internal combustion engine 11 can be detected.
[0029] In den Beispielen der Fig. 1 bis 4, bei welchen am Ende 21 der jeweiligen Messluftleitung 17 Umgebungsluftdruck und am an der Luftleitung 16 angreifenden, gegenüberliegenden Ende 20 der Messluftleitung 17 ein relativer Unterdrück herrscht, strömt demnach Messluft 19 in Richtung auf die Luftleitung 16, sodass demnach am jeweiligen Sensor 18 mindestens eine Bedingung der Umgebungsluft messtechnisch erfasst werden kann. Im erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel der Fig. 5 hingegen herrscht an dem Ende 20 der Messluftleitung 17, welches an der Luftleitung 16 angreift, relativ zu dem gegenüberliegenden Ende 21 derselben, an welchem Umgebungsluftdruck herrscht, ein Überdruck, sodass Messluft 19 von der Luftleitung 16 abgezweigt wird und von den Zylindern 10 der Brennkraftmaschine 11 weg strömt. Sollte in den Beispielen der Fig. 1 bis 4 dem jeweiligen Sensor 18 vorzugsweise ein Messluftfilter 22 zugeordnet sein, um die über die Messluftleitung 17 in Richtung auf die Brennkraftmaschine 11 strömende Messluft 19 zu reinigen, kann im erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel der Fig. 5 auf einen solchen Messluftfilter verzichtet werden.In the examples of FIGS. 1 to 4, in which ambient air pressure prevails at the end 21 of the respective measuring air line 17 and at the opposite end 20 of the measuring air line 17 acting on the air line 16, a measured negative pressure prevails, thus measuring air 19 flows in the direction of the Air line 16, so that therefore at least one condition of the ambient air can be detected by measurement at the respective sensor 18. In the inventive embodiment of FIG. 5, however, prevails at the end 20 of the measuring air line 17, which acts on the air line 16, relative to the opposite end 21 thereof, at which ambient air pressure prevails, an overpressure, so that measuring air 19 is diverted from the air line 16 and flows away from the cylinders 10 of the internal combustion engine 11. If, in the examples of FIGS. 1 to 4, a measuring air filter 22 is preferably associated with the respective sensor 18 in order to clean the measuring air 19 flowing through the measuring air line 17 in the direction of the internal combustion engine 11, in the exemplary embodiment according to the invention, FIG Measuring air filters are dispensed with.
[0030] Wie bereits ausführt, ist der Messluftleitung 17 mindestens ein Sensor 18 zugeordnet. Bei dem jeweiligen Sensor 18 kann es sich um einen Luftdrucksensor und/oder Lufttemperatursensor und/oder Luftfeuchtigkeitssensor handeln, um wenigstens eine der Größen Luftfeuchtigkeit, Lufttemperatur und Luftdruck zu ermitteln.As already stated, the measuring air line 17 is assigned at least one sensor 18. The respective sensor 18 may be an air pressure sensor and / or an air temperature sensor and / or an air humidity sensor in order to determine at least one of the variables air humidity, air temperature and air pressure.
[0031] Die am jeweiligen Sensor 18 erfasste Bedingung der Messluft wird verwendet, um den Betrieb einer Brennkraftmaschine, abhängig von der jeweiligen Messgröße, zu steuern bzw. zu regeln. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn, wie im erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel der Fig. 5, mindestens eine Bedingung der verdichteten Ladeluft, die unmittelbar stromaufwärts der Brennkraftmaschine 11 von der Luftleitung 16 abgezweigt wird, messtechnisch erfasst wird, da dann der Betrieb der Brennkraftmaschine 11 abhängig von der jeweiligen Bedingung der verdichteten Ladeluft optimal gesteuert bzw. geregelt werden kann.The detected at the respective sensor 18 condition of the measuring air is used to control the operation of an internal combustion engine, depending on the respective measured variable, or to regulate. It is particularly advantageous if, as in the inventive embodiment of FIG. 5, at least one condition of the compressed charge air, which is branched off immediately upstream of the engine 11 from the air line 16, is detected by measurement, since then the operation of the internal combustion engine 11 depending on the respective condition of the compressed charge air can be optimally controlled or regulated.
[0032] Bei Anordnung des Endes 20 stromab des Ladeluftkühlers besteht im Gegensatz zur Anordnung vor dem Verdichter der Vorteil, dass die tatsächlich der Brennkraftmaschine zugeführte Luftfeuchte bestimmt wird. Die Bestimmung der Luftfeuchte ist von besonderer Bedeutung, da diese direkt die in der Brennkraftmaschine erzeugte Stickoxidmenge beeinflusst. BEZUGSZEICHENLISTE: 10 Zylinder 11 Brennkraftmaschine 12 Luft 13 Kraftstoff 14 Abgas 15 Ansaugluftfilter 16 Luftleitung 17 Messluftleitung 18 Sensor 19 Messluft 20 Ende 21 Ende 22 Messluftfilter 23 Gehäuse 24 Turbolader 25 Verdichter 26 Turbine 27 LadeluftkühlerIn the arrangement of the end 20 downstream of the intercooler, in contrast to the arrangement in front of the compressor has the advantage that the actual supplied to the engine air humidity is determined. The determination of the air humidity is of particular importance, since it directly influences the amount of nitrogen oxide produced in the internal combustion engine. REFERENCE LIST: 10 cylinders 11 internal combustion engine 12 air 13 fuel 14 exhaust gas 15 intake air filter 16 air line 17 measuring air line 18 sensor 19 measuring air 20 end 21 end 22 measuring air filter 23 housing 24 turbocharger 25 compressor 26 turbine 27 intercooler
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