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Dampfschlelerfeuerung.
Bisher wendet man zwecks Rauchverzehrung Dampfschipier an, die von Düsen erzeugt werden, die an der Türwand ober der Türöffnung angeordnet und so ausgeführt sind, dass die der Türwand gegenüberliegende Wand (Rohrwand bei Lokomotiven) von Dampf strahlen in ihrer ganzen Breite, gegebenenfalls auch die benachbarten Teile der Seitenwände in einer solchen Höhe getroffen werden, dass unter dem, von den Seitenwänden eingeengten und deshalb nach unten abprallenden Dampfschleiern, Raum für das Aufsteigen der Feuergase und zum Abziehen derselben gleichzeitig mit dem abprallenden Dampf verbleibt.
Durch den sich bis auf die ganze Breite des Feuerraumes verbreiternder Dampfschleier wird die Gesamtheit der Feuergase gegen die Tür zurückgetrieben und mit der durch die Tür kommenden Oberluft zusammengeführt, wodurch die Rauchgase verbrennen. Um die nachteiligen Folgen eines Cberschusses an Oberluft zu vermeiden, ist man genötigt, Regler anzuwenden, welche die Oberluftznfuhr, entsprechend der Abnahme der Gasausscheidung nach dem Beschicken einschränken. Solche Regler komplizieren die Rattchverzehreinrichtung und erfordern eine sehr sachgemässe Einstellung entsprechend dem sich häufig ändernden Gasgehalte des Brennstoffes.
Will man einen, nach bisher bekannter oben besagter Art erzeugten Dampfschleier bei Lokomotivkesseln mit eingebautem Feuergewölbe anwenden, so bleibt, wegen des zumeist auf ein möglichst geringes Mass beschränkten Abstandes von dem Rost bis zu den Röhren zu wenig Raum für den Dampfschleier übrig, so dass man dann genötigt ist. den Dampfschleier gegen die Stirnfläche des Gewölbes oder über dasselbe zu richten. was jedoch eine befriedigende Rauchverbrennung nicht ermöglicht, weil der sich am Gewölbe zerstäubende oder über das Gewölbe blasende Dampf die Luft nicht in ausreichender Menge den Gasen zuführen kann.
Vorliegende Erfindung bezweckt, durch eine neue Formgebung von ober der Türöffnung ausgehenden Dampfschleiern eine ausreichende Zufuhr von Oberluft zu den Heizgasen unmittelbar über der Brennschicht in einer solchen Art, dass die von den Rauchgasen nicht aufgebrachte Oberluft ohne nachteiligen Einfluss für den Gang der Verbrennung auf die Brennschicht geführt und zur Verbrennung des festen Brennstoffes benützt wird, so dass die Folgen einer konstanten oder ungenauen, etwa nur von Hand bewirkten Oberluftzufuhr bedeutend verringert, wenn nicht ganz aufgehoben werden.
Setters bezweckt vorliegende Erfindung, dass auch bei Lokomotivkesseln mit geringem Abstand vom Rost bis zu den Feuerrohren, Dampfschleier unter das Gewölbe geführt werden können und dass man ohne Nachteil die Gewölbe so ausführen kann, dass sie im mittleren Teil an der Rohrwand nicht anliegen und einen Schlitz zwischen Gewölbe und Rohrwand bilden, der gestattet, das Gewölbe zur Vergrösserung des Heizraumes bis in die Höhe der unteren
Rohrreihe anzuordnen.
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neuartig angeordnetem Feuergewölbe dargestellt.
Das wesentliche Merkmal der vorliegenden Erfindung liegt darin, dass ober den Heiztür- öffnungen ausgehende Dampfsclleier in einer solchen Form zur Anwendung kommen, dass, wie
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fort, so dass der Dampfschleier von einer Luftzone umgeben ist. Der Dampfsehleier durchschneidet die aufsteigenden Feuergase der ganzen Länge nach, die Feuergase müssen beiderseits um den Dampf80hleier herum, streichen durch die Luftzone, in welcher sie verbrennen, worauf die Gase dann über dem Dampfschleier wieder zusammenschlagen und rauchlos abziehen. Die von den Gasen nicht aufgebrauchte Oberluft wird vom unteren Teil des Dampfschleiers über den vorderen Teil der Brennschicht geführt und daselbst weiter aufgebraucht.
Dies geschieht um so vollständiger,
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Oberluft über die Brennschicht.
Die vorliegende Anordnungsweise des Dampfschleiers ermöglicht, dass man das direkte Entweichen der Feuergase zu den Röhren verhindert, falls das Feuergewölbe mit einem Schlitz b (Fig. 5 und 6) angeordnet wird, in welchem Fall der Dampfschleier diesen Schlitz nach unten ab- schliesst. Während bisher Lys'quergewölbe ohne Verlust von Kohrheiztläche nur so vorteilhaft ausgeführt werden konnten, dass der oberste Punkt der der Rohrwand zugekehrten Stirnfläche des Feuergewölbes unterhalb der untersten Rohrreihe zu liegen kam, kann man nun bei Anwendung vorliegender Dampfachleiorfeuerung das Gewölbe ohne Verlust von Rohrheizfläehe so hoch anordnen, dass, wie die Fig.
5 und 6 zeigen, der Scheitel der Stirnfläche in gleiche Höhe mit den unteren Rohrreihen kommt, welche in den auf die Ausdehnung der unteren Rohrreihen bemessenen Ausschnitt b (Fig. 5 und 6) im Gewölberand münden.
In der in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform vorliegender Erfindung für einen eintürigen Lokomotivkessel ist an der Wand ober der Türmitte ein an eine Dampfleitung angeschlossener Hohlkörper H angeordnet, welcher mit einer horizontalen Reihe von Düsenbohrungen versehen ist. Die Mittellinien dieser Düsenbohrungen liegen. von der Seite gesehen, in einer Ebene, die die Rohrwand in annähernd jener Höhe schneidet, die das Brennmaterial nach regelrechter Beschickung erreicht.
Die Mittellinien der Düsenbohrungen divergieren, von
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um die Symmetrieachse der Feuerkiste derart, dass der unter Betriebsdruck erzeugte Dampfschleier die Rohrwandmitte in einer Ausdehnung trifft, die nicht grösser ist, wie die halbe Breite des Feuerraumes, damit für den abziehenden Dampf wenigstens die gleiche Wegesbreite vorhanden ist, wie für den auftreffenden Dampfschleier. Für die besagte Ausdehnung des auf die Rohrwand aufschlagenden Dampfschleiers ist die Richtung der Düsenbohrungen nicht massgebend,
weit sich die den Dampfschleier erzeugenden Dampfstrahlen gegenseitig beeinflussen und kann daher die besagte Breitenausdehnung des Dampfschleiers nur festgestellt werden durch eine direkte Abmessung des aus der anzuwendenden Düse unter dem durchschnittlichen Betriebsdruck erzeugten Dampfkörpers. In die Messung sind selbstverständlich die sich vom Dampe schleifer ablösenden Dampfwolken nicht einzubeziehen. Bei zwei-oder mehrtürigen Feuerräumen kann entweder nur ein Düsensystem (Hohlkörper) in der Mitte der Türwand ober den beiden Türen (Fig. 3) oder je ein Düsensystem ober jeder Türöffnung, wie Fig. 4 zeigt, angeordnet werden.
In letzterem Falle ist es bei zweitürigen Feuerräumen vorteilhaft, dass sich die erzeugten Dampfschleier, wie die vollgezogenen Linien in Fig. 4 zeigen, vor dem Auftreffen auf der der Türwand gegenüberliegenden Seite vereinen. Wird, wie Fig. 3 zeigt, nur ein Düsensystem zwischen den
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öffnungen angebrachte Deflektoren D (Fig. 3) zuzuführen. Bei allen Ausführungsformen ist es wesentlich, dass die Düsensystem (Hohlkörper) so angeordnet sind. dass die durch die Türöffnung einströmende Oberluft nicht nur an die Unterseite, sondern auch an jene Seite des Dampfschleiers gelangt, um welche sich die Gase wenden.
Bei eintürigen Feuerräumen, bei welchen sich die Gase um beide Seiten des Dampfschleiers wenden, darf deshalb das Düsensystem die Türöffnung in der Richtung der Seitenwände nicht überragen, desgleichen nicht, wenn bei mehrtürigen Feuer- räumen Dampfschleier ober jeder Tür ausgehen und die Dampfschleier an der Rohrwand Zwischent räume zwischen sich haben. Bei zweitürigen Feuerräumen, bei welchen sich die Dampfschleier vor dem Auftreffen an der der Türwand gegenüberliegenden Seite aneinander schliessen und deshalb der abprallende Dampf nur gegen die Seitenwände abziehen kann, können die Düsensyateme vorteilhaft aus der Mitte der Türöfnung etwas gegen die Mitte des Feuerraumes verlegt werden, wie Fig. 4 zeigt.