AT511143B1 - Elektrischer energiespeicher - Google Patents

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AT511143B1
AT511143B1 ATA321/2011A AT3212011A AT511143B1 AT 511143 B1 AT511143 B1 AT 511143B1 AT 3212011 A AT3212011 A AT 3212011A AT 511143 B1 AT511143 B1 AT 511143B1
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Michael Ing Körösi
Harald Dipl Ing Fh Stütz
Martin Dipl Ing Fh Michelitsch
Edward Yankoski
Mauro Aiolfi
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Avl List Gmbh
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher (1), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zumindest einem aus einer Mehrzahl an einzelnen Zellen (3) bestehenden Batteriemodul, wobei zumindest zwei benachbarte Zellen (3), vorzugsweise alle Zellen (3), einen gemeinsamen Ventilationskanal (7) aufweisen. Jede Zelle (3) weist einen Einzelzellenrahmen (5) auf, wobei die Durchtrittsöffnung (6) im Einzelzellenrahmen (5) angeordnet ist.

Description

österreichisches Patentamt AT 511 143 B1 2014-12-15
Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zumindest einem aus einer Mehrzahl an einzelnen Zellen bestehenden Batteriemodul, wobei zumindest zwei benachbarte Zellen, vorzugsweise alle Zellen, einen gemeinsamen Ventilationskanal aufweisen.
[0002] Es ist bekannt bei einer Batterie durch Freistellungen gebildete Öffnungen für die Entgasung vorzusehen. Das Gas tritt dabei aber mehr oder weniger unkontrolliert aus, es erfolgt keine Kanalisierung des Ventilationsgases.
[0003] Aus der JP 2007-053023 A ist ein elektrischer Energiespeicher mit einem aus einer Mehrzahl an einzelnen Zellen bestehenden Batteriemodul bekannt, wobei zumindest zwei benachbarte Zellen einen gemeinsamen Ventilationskanal aufweisen. Energiespeicher mit Ventilationskanälen für mehrere Zellen sind auch aus der EP 1 744 383 A1 und der EP 2 056 375 A1 bekannt.
[0004] Aufgabe der Erfindung ist es, eine kontrollierte Entgasung zu ermöglichen.
[0005] Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass jede Zelle einen Einzelzellenrahmen aufweist und dass die Durchtrittsöffnung im Einzelzellenrahmen angeordnet ist.
[0006] Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn der Entgasungskanal durch Gasdurchtrittsöffnungen mehrerer hintereinander angeordneter Zellen gebildet ist.
[0007] Der Vorteil dieser Anordnung ist, dass nur eine Ausblasstelle am Batteriemodul nötig ist.
[0008] Dabei können mehrere Batteriemodule verbunden werden, um an einer definierten Stelle am Batteriepack das Gas in die Atmosphäre zu entlassen. Es verbleibt somit kein Ventilationsgas im Batteriegehäuse.
[0009] Die Erfindung wird an Hand der Fig. näher erläutert.
[0010] Fig. 1 zeigt einen elektrischen Energiespeicher für ein Fahrzeug in einer Schräg ansicht, [0011] Fig. 2 zeigt den Energiespeicher in einem Längsschnitt, [0012] Fig. 3 und 4 ein Zellenpaar im Detail und [0013] Fig. 5 einen Einzelzellenrahmen mit integriertem Ventilationskanal.
[0014] Der elektrische Energiespeicher 1 beinhaltet zumindest einen Batteriemodul mit einem Stapel 2 an Zellen 3 aufweisenden Einzelmodulen 10, wobei die Einzelmodule durch Endplatten 9 aneinandergepresst sind.
[0015] Pro Einzelmodul sind hintereinander angeordneten Zellen 3 jeweils zu Zellenpaaren 4 zusammengefasst. Die Zellenpaare 4 sind in einem Einzelzellenrahmen 5 aus Kunststoffspritzguss eingespannt, wobei in oberen Bereich jedes Einzelzellenrahmen 5 jeweils eine Gasdurchtrittsöffnung 6 angeordnet ist. Zellen 4 und Einzelzellenrahmen 5 bilden jeweils ein Einzelmodul 10. Die Durchtrittsöffnungen 6 von benachbarten Einzelzellenrahmen 5 bilden einen für alle Zellen 3 durchgehenden Ventilationskanal 7 zur Entgasung, welcher mit zumindest einer Auslassstelle 8 in zumindest einer Endplatte 9 verbunden ist. Fig. 1 zeigt eine Auslassstelle 8 an einem Modulende. Dabei kann ein Anschluss zur Verbindung mehrerer Batteriemodule und eine Entlüftung außerhalb des Batteriegehäuses vorgesehen sein.
[0016] Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, verwenden bei Mehrfachkonfiguration, alle Zellen 3 den selben Ventilationskanal 7 des Einzelzellenmoduls 10.
[0017] Wie in Fig. 5 dargestellt ist, kann jeder Einzelzellenrahmen 5 im Bereich jeder Längsseite des Batteriemoduls jeweils eine Durchtrittsöffnung 6 aufweisen. Durch die beidseitige Ausführung kann eine wendbare Einzelrahmenkonfiguration 5 verwendet werden. 1 /6 österreichisches Patentamt AT 511 143 B1 2014-12-15 [0018] Der komplette Ventilationskanal 7 wird durch Aneinanderreihung der Einzelmodule 10 und Endplatten 9 verwirklicht, sodass alle Einzelzellen 3 in einen gemeinsamen Gaskanal 7 ventilieren können.
[0019] Der Ventilationskanal 7 kann auch durch ein in die Durchtrittsöffnungen 6 mittels eingeschobenes Rohr gebildet sein. Alternativ kann der Ventilationskanal 7 durch einen aufgesetzten Kanal verwirklicht werden.
[0020] Die Ventilationskanäle 7 mehrerer Batteriemodule können durch einen Gassammler miteinander verbunden sein, wobei der Gassammler eine für alle Batteriemodule gemeinsame Austrittsöffnung aufweisen kann. 2/6

Claims (3)

  1. österreichisches Patentamt AT 511 143 B1 2014-12-15 Patentansprüche 1. Elektrischer Energiespeicher (1), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zumindest einem aus einer Mehrzahl an einzelnen Zellen (3) bestehenden Batteriemodul, wobei zumindest zwei benachbarte Zellen (3), vorzugsweise alle Zellen (3), einen gemeinsamen Ventilationskanal (7) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass jede Zelle (3) einen Einzelzellenrahmen (5) aufweist und dass eine Durchtrittsöffnung (6) im Einzelzellenrahmen (5) angeordnet ist.
  2. 2. Energiespeicher (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilationskanal (7) durch Durchtrittsöffnungen (6) mehrerer, hintereinander angeordneter Zellen (3) gebildet ist.
  3. 3. Energiespeicher (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchtrittsöffnung (6) in einem oberen Bereich des Einzelzellenrahmens (5) angeordnet ist. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 3/6
ATA321/2011A 2011-03-09 2011-03-09 Elektrischer energiespeicher AT511143B1 (de)

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