AT510858B1 - DEVICE FOR EXTENDING THE RANGE OF AN ELECTRIC VEHICLE - Google Patents

DEVICE FOR EXTENDING THE RANGE OF AN ELECTRIC VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
AT510858B1
AT510858B1 ATA1970/2010A AT19702010A AT510858B1 AT 510858 B1 AT510858 B1 AT 510858B1 AT 19702010 A AT19702010 A AT 19702010A AT 510858 B1 AT510858 B1 AT 510858B1
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
housing
housing part
combustion engine
internal combustion
designed
Prior art date
Application number
ATA1970/2010A
Other languages
German (de)
Other versions
AT510858A4 (en
Inventor
Michael Dipl Ing Steinbauer
Karl Ing Stark
Christian Dipl Ing Hubmann
Original Assignee
Avl List Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Avl List Gmbh filed Critical Avl List Gmbh
Priority to ATA1970/2010A priority Critical patent/AT510858B1/en
Priority to PCT/EP2011/005926 priority patent/WO2012069199A2/en
Application granted granted Critical
Publication of AT510858B1 publication Critical patent/AT510858B1/en
Publication of AT510858A4 publication Critical patent/AT510858A4/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/002—Apparatus adapted for particular uses, e.g. for portable devices driven by machines or engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B60L50/62—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles charged by low-power generators primarily intended to support the batteries, e.g. range extenders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
    • F02B63/048—Portable engine-generator combinations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B53/02—Methods of operating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Bei einem Stromerzeugungsaggregat (1), das insbesondere als Range-Extender für ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug ausgebildet ist, sind ein Verbrennungsmotor (2), vorzugsweise ein Rotationskolbenmotor, und insbesondere ein Kreiskolbenmotor und ein Generator in einem Gehäuse angeordnet. Das Gehäuse so ausgestaltet ist, dass die Betriebsgeräusche von der Umgebung akustisch abgeschirmt sind, wobei das Gehäuse mindestens zwei Teile (3a, 3b) aufweist, die lösbar miteinander verbunden sind. Insbesondere kann das Gehäuse mindestens ein Aggregatsgehäuseteil (3a) und ein Abdeckgehäuseteil (3b) aufweisen, wobei das Abdeckgehäuseteil (3b) zur lösbaren Verbindung mit dem Aggregatsgehäuseteil (3a) ausgestaltet ist. Das Abdeckgehäuseteil (3b) kann absenkbar ausgestaltet sein, insbesondere kann das Abdeckgehäuseteil (3b) mit einer geringen Anzahl an Demontageschritten absenkbar ausgestaltet sein.In a power generating unit (1), which is designed in particular as a range extender for an electrically operated motor vehicle, an internal combustion engine (2), preferably a rotary piston engine, and in particular a rotary piston engine and a generator are arranged in a housing. The housing is configured so that the operating noise is acoustically shielded from the environment, wherein the housing has at least two parts (3a, 3b) which are detachably connected to each other. In particular, the housing may have at least one unit housing part (3a) and a cover housing part (3b), wherein the cover housing part (3b) is designed for detachable connection to the unit housing part (3a). The cover housing part (3b) can be designed to be lowerable, in particular, the cover housing part (3b) can be designed lowerable with a small number of disassembly steps.

Description

österreichisches Patentamt AT510 858B1 2012-07-15Austrian Patent Office AT510 858B1 2012-07-15

Beschreibung [0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Stromerzeugungsaggregat, welches insbesondere als Range-Extender für ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug ausgebildet ist, wobei ein Verbrennungsmotor, vorzugsweise ein Rotationskolbenmotor, und insbesondere ein Kreiskolbenmotor und ein Generator in einem Gehäuse angeordnet sind, wobei das Gehäuse so ausgestaltet ist, dass die Betriebsgeräusche von der Umgebung akustisch abgeschirmt sind, und wobei dass das Gehäuse mindestens ein Gehäuseoberteil und mindestens ein Gehäuseunterteil aufweist, wobei das Gehäuseunterteil zur lösbaren Verbindung mit dem Aggregatsgehäuseteil ausgestaltet ist.The present invention relates to a power generator, which is designed in particular as a range extender for an electrically operated motor vehicle, wherein an internal combustion engine, preferably a rotary piston engine, and in particular a rotary engine and a generator are arranged in a housing, wherein the housing so is configured such that the operating noise from the environment are acoustically shielded, and wherein that the housing has at least one upper housing part and at least one lower housing part, wherein the lower housing part is designed for releasable connection to the unit housing part.

[0002] Im Folgenden wird die Erfindung in Bezug auf einen Range-Extender mit einem Kreiskolbenmotor beschrieben, bei dem ein im wesentlichen dreieckförmiger Koben auf einer in einem Motorgehäuse angeordneten Exzenterwelle umläuft. Die Erfindung ist aber auch bei einem Kreiskolbenmotor mit zwei, vier oder mehr Kolbenecken anwendbar und kann generell auch bei Rotationskolbenmotoren, die einen im Gehäuse zentrisch umlaufenden Rotationskolben aufweisen, verwendet werden. Ferner kann die Erfindung auch bei Rotationskolbenmotoren mit zwei, drei oder mehr nebeneinander angeordneten Kolben eingesetzt werden.In the following the invention will be described in relation to a range extender with a rotary engine in which a substantially triangular Koben rotates on a arranged in a motor housing eccentric shaft. However, the invention is also applicable to a rotary engine with two, four or more piston corners and can generally also in rotary piston engines, which have a concentric in the housing rotating piston used. Furthermore, the invention can also be used in rotary piston engines with two, three or more juxtaposed pistons.

[0003] Bei der Entwicklung von Kraftfahrzeugen mit Elektroantrieb, welche zur Verlängerung der Reichweite einen mittels einer Verbrennungskraftmaschine antreibbaren Generator (Range-Extender) aufweisen, ergeben sich technische Probleme, die im Fahrzeugbau bisher nur geringe Bedeutung hatten.In the development of motor vehicles with electric drive, which for extending the range have a driven by an internal combustion engine generator (range extender), technical problems that have had only minor importance in vehicle.

[0004] Bei Kraftfahrzeugen, die in herkömmlicher Weise durch einen Verbrennungsmotor angetrieben werden, ist während der Fahrt ein Hubkolbenmotor über ein Getriebe mit den Antriebsrädern mechanisch verbunden. Während der Fahrt werden vom Hubkolbenmotor ständig Geräusche und Vibrationen emittiert, die im Wesentlichen von der Belastung und insbesondere von der Drehzahl beeinflusst werden, die bei diesen Kraftfahrzeugen vom Fahrer nicht als störend empfunden werden, da sie unmittelbar mit der Fahrgeschwindigkeit im Zusammenhang stehen.In motor vehicles, which are driven in a conventional manner by an internal combustion engine, while driving a reciprocating engine via a transmission with the drive wheels mechanically connected. While driving, the reciprocating engine constantly emits noises and vibrations, which are essentially influenced by the load and in particular by the rotational speed, which are not perceived as disturbing in these motor vehicles by the driver since they are directly related to the driving speed.

[0005] Bei Kraftfahrzeugen mit Elektroantrieb und Range-Extender, wird die Verbrennungskraftmaschine in der Regel während der Fahrt ohne unmittelbare Einwirkung des Fahrers, vorzugsweise in Abhängigkeit des Batterieladezustands, gestartet und abgestellt. Dies wird vom Fahrer als unangenehm empfunden.In motor vehicles with electric drive and range extender, the internal combustion engine is usually started and stopped while driving without immediate action of the driver, preferably in dependence of the battery state of charge. This is perceived by the driver as unpleasant.

[0006] Die WO 2010/089 347 A2 beschreibt ein Stromerzeugungsaggregat zur Reichweitenerweiterung eines elektrische betriebenen Fahrzeuges, wobei in einem kühlluftdurchströmten Gehäuse eine Brennkraftmaschine und ein Generator angeordnet sind. Dabei bildet ein inneres Gehäuse einen Kühlraum für die Brennkraftmaschine und den Generator aus.WO 2010/089 347 A2 describes a power generating unit for range extension of an electrically operated vehicle, wherein in an air flow-through housing, an internal combustion engine and a generator are arranged. An inner housing forms a cooling space for the internal combustion engine and the generator.

[0007] Aus der US 2005/0179262 A1 ist ein tragbares Stromerzeugungsaggregat für Fahrzeuge mit einer Brennkraftmaschine und einem Generator bekannt, wobei Brennkraftmaschine und Generator in einem mehrteiligen Gehäuse angeordnet sind.From US 2005/0179262 A1 a portable power generator for vehicles with an internal combustion engine and a generator is known, wherein the engine and generator are arranged in a multi-part housing.

[0008] Ein weiteres Stromerzeugungsaggregat mit einem mehrteiligen Gehäuse ist aus der JP 2001-289 054 A bekannt.Another power generation unit with a multi-part housing is known from JP 2001-289 054 A.

[0009] Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Stromerzeugungsaggregat bereitzustellen, das diesen Umständen Rechnung trägt.The object of the invention is to provide an improved power generator, which takes these circumstances into account.

[0010] Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung nach Anspruch 1 gelöst, die abhängigen Unteransprüche betreffen bevorzugende Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved by a device according to claim 1, the dependent subclaims relate to preferred developments of the invention.

[0011] Bei einem Stromerzeugungsaggregat der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das Gehäuseoberteil eine umlaufende Nut aufweist, die zur Aufnahme einer Oberkante des Gehäuseunterteil ausgestaltet ist. Diese Ausgestaltung weist den Vorteil auf, dass das vom Fahrer wahrgenommen Vibrations- und Geräuschverhalten des Verbrennungsmotors, das vom Fahrzustand des Kraftfahrzeugs unabhängig ist, verbessert wird. Diese 1 /8 österreichisches Patentamt AT510 858B1 2012-07-15In a power generator of the type mentioned, this object is achieved in that the upper housing part has a circumferential groove which is configured to receive an upper edge of the housing lower part. This embodiment has the advantage that the driver perceived vibration and noise behavior of the internal combustion engine, which is independent of the driving condition of the motor vehicle, is improved. This 1/8 Austrian Patent Office AT510 858B1 2012-07-15

Ausgestaltung weist den Vorteil auf, dass das vom Fahrer wahrgenommen Vibrations- und Geräuschverhalten (NVH) des Verbrennungsmotors, das vom Fahrzustand des Kraftfahrzeugs unabhängig ist, verbessert wird.Embodiment has the advantage that the driver perceived vibration and noise behavior (NVH) of the internal combustion engine, which is independent of the driving condition of the motor vehicle, is improved.

[0012] Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Elektrofahrzeugs mit einem Stromerzeugungsaggregat, insbesondere zur Reichweitenverlängerung, beschrieben. Es wird darauf hingewiesen, dass diese Darstellung die Anwendung der Erfindung nicht auf solche Fahrzeuge beschränkt.The invention will be described with reference to an electric vehicle with a power generator, in particular for range extension. It should be noted that this presentation does not limit the application of the invention to such vehicles.

[0013] Unter einem Stromerzeugungsaggregat ist im Sinn der Erfindung eine Vorrichtung zu verstehen, in welcher chemisch gebundene Energie, vorzugsweise durch eine exotherme Reaktion, zunächst in mechanische und dann in elektrische Leistung überführt wird. Vorzugsweise wird zur Umwandlung der chemisch gebundenen Energie in mechanische Leistung eine Verbrennungskraftmaschine mit innerer Verbrennung und weiter vorzugsweise eine Hubkolbenoder Rotationskolbenmaschine verwendet. Zur Umwandlung dieser mechanischen Leistung in elektrische Leistung wird vorzugsweise ein elektromechanischer Energiewandler verwendet.Under a power generator is in the context of the invention means a device in which chemically bound energy, preferably by an exothermic reaction, first in mechanical and then converted into electrical power. Preferably, an internal combustion engine with internal combustion and more preferably a reciprocating or rotary piston machine is used to convert the chemically bound energy into mechanical power. To convert this mechanical power into electrical power, an electromechanical energy converter is preferably used.

[0014] Unter einem Elektrofahrzeug ist im Sinn der Erfindung ein Kraftfahrzeug zu verstehen, welches in der Regel durch wenigstens einen elektrischen Antriebsmotor angetrieben wird. Ein solcher elektrischer Antriebsmotor ist vorzugsweise als elektromechanischer Energiewandler aufzufassen, wobei durch einen elektromechanischen Energiewandler elektrische Leistung in mechanische Leistung umwandelbar ist und umgekehrt. Die von dem Stromerzeugungsaggregat bereitgestellte elektrische Leistung wird vorzugsweise zur Verlängerung der Reichweite des Elektrofahrzeugs genutzt.Under an electric vehicle is to understand a motor vehicle in the context of the invention, which is usually driven by at least one electric drive motor. Such an electric drive motor is preferably to be regarded as an electromechanical energy converter, wherein electrical power can be converted into mechanical power by an electromechanical energy converter and vice versa. The electrical power provided by the power generator is preferably used to extend the range of the electric vehicle.

[0015] Unter einem Range-Extender ist im Sinn der Erfindung eine Einrichtung zu verstehen, welche eine Verbrennungskraftmaschine und einen elektromechanischen Energiewandler aufweist. Dabei weisen die Verbrennungskraftmaschine und der elektromechanische Energiewandler vorzugsweise im Wesentlichen die gleiche Nennleistung auf. Zur Reichweitenverlängerung des Elektrofahrzeugs wird in der Verbrennungskraftmaschine vorzugsweise chemisch gebundene Energie in mechanische Leistung umgewandelt und bevorzugt unmittelbar auf den elektromechanischen Energiewandler übertragen. In diesem elektromechanischen Energiewandler wird die mechanische in elektrische Leistung umgewandelt und wird dann vorzugsweise in einer in einer elektrischen Energiespeichereinrichtung gespeichert und/oder zu wenigstens einem elektrischen Antriebsmotor geleitet.In the sense of the invention, a range extender is understood to mean a device which has an internal combustion engine and an electromechanical energy converter. In this case, the internal combustion engine and the electromechanical energy converter preferably have substantially the same nominal power. To extend the range of the electric vehicle preferably chemically bound energy is converted into mechanical power in the internal combustion engine and preferably transmitted directly to the electromechanical energy converter. In this electromechanical energy converter, the mechanical power is converted into electrical power and is then preferably stored in a stored in an electrical energy storage device and / or to at least one electric drive motor.

[0016] Unter einem Gehäuse ist im Sinn der Erfindung wenigstens eine Wandung zu verstehen, welche den Range-Extender wenigstens bereichsweise umgibt. Vorzugsweise umgibt oder deckt das Gehäuse den Range-Extender im Wesentlichen vollständig ab. Das Gehäuse ist dazu vorgesehen, Betriebsgeräusche des Range-Extenders abzuschirmen. Bevorzugt wird die Abgabe von Wärme, welche insbesondere beim Betrieb des Rang-Extenders entsteht, an außerhalb des Gehäuses liegende Bereiche, durch das Gehäuse beeinflusst, vorzugsweise verringert oder verhindert. Weiter vorzugsweise weist ein Gehäuse wenigstens einen Luftzutritt auf. Das Gehäuse weist vorzugsweise als einen Bestandteil einen Kunststoff, einen Verbundwerkstoff beziehungsweise einen metallischen Werkstoff auf.In the context of the invention, a housing is to be understood as at least one wall which surrounds the range extender at least in some areas. Preferably, the housing substantially completely surrounds or covers the range extender. The housing is designed to shield operating noise from the range extender. Preferably, the release of heat, which arises in particular during operation of the rank extender, at areas outside the housing, influenced by the housing, preferably reduced or prevented. Further preferably, a housing has at least one air inlet. The housing preferably has as a component a plastic, a composite material or a metallic material.

[0017] Vorzugsweise weist das Gehäuse des Stromerzeugungsaggregats mindestens zwei Gehäuseteile auf. Weiter vorzugsweise ist von diesen beiden Gehäuseteilen ein Gehäuseteil als Aggregatsgehäuseteil ausgebildet und ein zweites Gehäuseteil als Abdeckgehäuseteil. Das Abdeckgehäuseteil ist vorzugsweise dazu vorgesehen demontierbar zu sein und somit insbesondere die Zugänglichkeit zum Stromerzeugungsaggregat zu verbessern. Das Aggregatsgehäuseteil kann, muss aber nicht, bei abgenommen Abdeckgehäuseteil mit dem Stromerzeugungsaggregat verbunden bleiben. Bevorzugt ist das Aggregatsgehäuseteil zur lösbaren Verbindung mit wenigstens einem Abdeckgehäuseteil ausgestaltet.Preferably, the housing of the power generator has at least two housing parts. Further preferably, a housing part is designed as a unit housing part of these two housing parts and a second housing part as Abdeckgehäuseteil. The cover housing part is preferably intended to be dismantled and thus in particular to improve the accessibility to the power generation unit. The aggregate housing part may, but need not remain, connected to the power generator unit when the cover housing part is removed. Preferably, the unit housing part is configured for releasable connection with at least one Abdeckgehäuseteil.

[0018] Bevorzugt ist bei dem Stromerzeugungsaggregat das Abdeckgehäuseteil, abnehmbar ausgestaltet, und insbesondere ist das Abdeckgehäuseteil mit einer geringen Anzahl an Demontageschritten abnehmbar ausgestaltet. Weiter vorzugsweise ist das Abdeckgehäuseteil 2/8 österreichisches Patentamt AT510 858B1 2012-07-15 absenkbar. Ein Vorteil der Ausgestaltung bei diesem Ausführungsbeispiel liegt darin, dass bei Service- und Wartungsarbeiten ein schneller Zugang zu dem Range-Extender erreicht werden kann, ohne dass eine Demontage des gesamten Systems notwendig ist. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass der verbesserte Zugang zur Wartung und für Servicezwecke zu dem Range-Extender bei Beibehaltung von guten Abschirmungseigenschaften erreicht werden kann.Preferably, in the power generator, the Abdeckgehäuseteil, designed removably, and in particular the Abdeckgehäuseteil is designed to be removable with a small number of disassembly steps. Further preferably, the Abdeckgehäuseteil 2/8 Austrian Patent Office AT510 858B1 2012-07-15 is lowered. An advantage of the embodiment in this embodiment is that during service and maintenance a quick access to the range extender can be achieved without disassembly of the entire system is necessary. Another advantage is that improved access to maintenance and service to the range extender can be achieved while maintaining good shielding characteristics.

[0019] Bei einem Ausführungsbeispiel weist das Abdeckgehäuseteil eine rohrförmige, vorzugsweise abtrennbare, und insbesondere zweigeteilte Schalldämpferhülse auf, wobei die rohrförmige Schalldämpferhülse zur Aufnahme eines Abgasrohres ausgestaltet ist, das mit einer Abgasableitung des Verbrennungsmotors gekoppelt werden kann. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass der Wärmeeinwirkung auf das Gehäuse verringert werden kann, während die schnellen Zugangsmöglichkeiten ohne Demontage des Gesamtsystem erhalten bleiben.In one embodiment, the Abdeckgehäuseteil a tubular, preferably separable, and in particular two-part silencer sleeve, wherein the tubular silencer sleeve is configured for receiving an exhaust pipe, which can be coupled with an exhaust gas discharge of the engine. An advantage of this embodiment is that the heat on the housing can be reduced, while the quick access options are maintained without disassembly of the entire system.

[0020] Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel des Stromerzeugungsaggregats weist das Aggregatsgehäuseteil eine umlaufende Nut auf, die zur Aufnahme einer Oberkante des Abdeckgehäuseteils ausgestaltet ist, oder umgekehrt. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass eine bessere akustische Abschirmung bei Beibehaltung schneller Zugangsmöglichkeiten erreicht werden kann.According to a further embodiment of the power generation unit, the unit housing part has a circumferential groove which is designed to receive an upper edge of the Abdeckgehäuseteils, or vice versa. An advantage of this embodiment is that better acoustic shielding can be achieved while maintaining fast accessibility.

[0021] Weiterhin kann bei dem Stromerzeugungsaggregat das Aggregatsgehäuseteil einen Rahmen aufweisen, der zur Halterung des Verbrennungsmotors ausgestaltet ist. Besonders bevorzugt ist der Rahmen einstückig mit dem Verbrennungsmotor beziehungsweise mit einzelnen Teilen des Verbrennungsmotors ausgebildet. Vorzugsweise ist der Rahmen einstückig mit einem Gehäuse oder mit einer Ölwanne des Verbrennungsmotors ausgebildet. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass somit eine einfache Montage/Demontage der Gehäuseteile ermöglicht wird. Weiter vorzugsweise kann der Verbrennungsmotor an dem Rahmen, wenn dieser nicht einstückig mit dem Verbrennungsmotor ausgebildete ist, beweglich gelagert werden, bevorzugt ist der Rahmen beweglich mit dem Fahrzeug verbunden. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass eine mögliche Vibrationsübertragung verringert werden kann.Furthermore, in the power generation unit, the unit housing part have a frame which is designed for mounting the internal combustion engine. Particularly preferably, the frame is formed integrally with the internal combustion engine or with individual parts of the internal combustion engine. Preferably, the frame is formed integrally with a housing or with an oil pan of the internal combustion engine. An advantage of this embodiment is that thus a simple assembly / disassembly of the housing parts is made possible. Further preferably, the internal combustion engine on the frame, if it is not formed integrally with the internal combustion engine, are movably mounted, preferably, the frame is movably connected to the vehicle. An advantage of this embodiment is that a possible vibration transmission can be reduced.

[0022] Vorzugsweise ist bei dem Stromerzeugungsaggregat das Abdeckgehäuseteil mit Befestigungsmitteln an dem Rahmen befestigt. Bevorzugt weist der Rahmen zwei, drei vier oder mehr Abschnitte auf, welche zur Aufnahme von Befestigungsmitteln ausgebildet sind. Besonders bevorzugt weist der Rahmen mindestens vier im Wesentlichen vertikal angeordnete Rahmenelemente auf, deren unteren Enden jeweils zur Aufnahme der Befestigungsmittel ausgebildet sind. Ein Vorteil dieses Ausführungsbeispiels liegt in einer stabileren Ausgestaltung bei Beibehaltung schneller Zugangsmöglichkeiten.Preferably, in the power generating unit, the cover housing part is fastened to the frame with fastening means. Preferably, the frame has two, three, four or more sections, which are designed to receive fastening means. Particularly preferably, the frame has at least four substantially vertically arranged frame members, whose lower ends are each formed for receiving the fastening means. An advantage of this embodiment is a more stable design while maintaining fast accessibility.

[0023] Alternativ kann bei dem Stromerzeugungsaggregat das Abdeckgehäuseteil mit Befestigungsmitteln an dem Verbrennungsmotor befestigt sein. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass die Anzahl der Bauteile verringert werden kann.Alternatively, in the power generation unit, the cover housing part may be fastened to the internal combustion engine with fastening means. An advantage of this embodiment is that the number of components can be reduced.

[0024] Des Weiteren können beim Stromerzeugungsaggregat die im Wesentlichen vertikal angeordnete Rahmenelemente deren obere Enden jeweils zur Befestigung an dem Aggregatsgehäuseteil ausgebildet sein. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass der Ein- und Ausbau des Range-Extenders vereinfacht werden kann.Furthermore, in the power generation unit, the substantially vertically arranged frame members whose upper ends may be formed respectively for attachment to the unit housing part. An advantage of this embodiment is that the installation and removal of the range extender can be simplified.

[0025] Zusätzlich kann bei dem Stromerzeugungsaggregat das Aggregatsgehäuseteil zur unmittelbaren oder mittelbaren Verbindung mit dem Kraftfahrzeug über einer Aufhängevorrichtung ausgestaltet sein.In addition, in the power generation unit, the unit housing part may be designed for direct or indirect connection to the motor vehicle via a suspension device.

[0026] In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Verbrennungskraftmaschine des Range-Extenders eine Rotationskolbenmaschine. Weiter vorzugsweise ist diese Rotationskolbenmaschine eine Kreiskolbenmaschine, der üblicherweise als Wankelmotor bezeichnet wird. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Kreiskolbenmaschine zwei Kreiskolben auf. Eine solche Verbrennungskraftmaschine zeichnet sich insbesondere durch einen besonders vibrationsarmen Lauf aus. Insbesondere durch diesen vibrationsarmen Lauf der Verbrennungskraftmaschine werden nur wenig oder kein Vibrationen bzw. Schwingungen auf das Kraftfahrzeug übertragen und somit ein verbessertes Stromerzeugungsaggregat dargestellt. 3/8 österreichisches Patentamt AT510 858B1 2012-07-15 [0027] Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und den nachfolgenden beschrieben Ausführungsbeispielen. Hierzu zeigen, teilweise schematisiert: [0028] Fig. 1: eine perspektivische Darstellung eines Stromerzeugungsaggregats mit einemIn a preferred embodiment, the internal combustion engine of the range extender is a rotary piston machine. More preferably, this rotary piston machine is a rotary piston engine, which is usually referred to as Wankel engine. In a particularly preferred embodiment, the rotary piston engine has two rotary pistons. Such an internal combustion engine is characterized in particular by a particularly low-vibration running. In particular, by this low-vibration running of the internal combustion engine little or no vibration or vibrations are transmitted to the motor vehicle and thus presented an improved power generation unit. Further advantages and features of the present invention will become apparent from the subclaims and the embodiments described below. 1 shows a perspective view of a power generation unit with a power supply unit. [0028] FIG

Range-Extender und einem Gehäuse in einem betriebsbereiten Zustand, bei dem ein Abdeckgehäuseteil mit einem Aggregatsgehäuseteil verbunden ist, [0029] Fig. 2: eine perspektivische Darstellung des Stromerzeugungsaggregats mit demRange Extender and a housing in an operative state, in which a Abdeckgehäuseteil is connected to an aggregate housing part, Fig. 2 is a perspective view of the power generator with the

Range-Extender und dem Gehäuse in einem Wartungszustand, bei dem das Abdeckgehäuseteil abgesenkt und nicht mit dem Aggregatsgehäuseteil verbunden ist, [0030] Fig. 3: eine Draufsicht auf das Abdeckgehäuseteil des Stromerzeugungsaggregats in dem betriebsbereiten Zustand, bei dem das Abdeckgehäuseteil mit dem Aggregatsgehäuseteil verbunden ist, und [0031] Fig. 4: einen vergrößerten Ausschnitt des Bereiches, bei dem das Abdeckgehäuseteil mit dem Aggregatsgehäuseteil verbunden ist.Range extender and the housing in a maintenance state in which the Abdeckgehäuseteil is lowered and not connected to the unit housing part, Fig. 3 is a plan view of the cover housing part of the power generator in the operative state, in which the Abdeckgehäuseteil connected to the unit housing part Fig. 4 is an enlarged section of the area where the cover housing part is connected to the unit housing part.

[0032] Fig. 1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Stromerzeugungsaggregats 1 mit einem Range-Extender und einem Gehäuse in einem betriebsbereiten Zustand. In diesem und den folgenden Ausführungsbeispielen ist das Abdeckgehäuseteil als Gehäuseunterteil ausgebildet und das Aggregatsgehäuseteil als Gehäuseoberteil. In einem nicht dargestellten aber ebenfalls bevorzugten Ausführungsbeispiel kann auch das Gehäuseoberteil demontierbar als Abdeckgehäuseteil ausgestaltet sein und das Gehäuseunterteil als Aggregatsgehäuseteil. Fig. 1 zeigt ein Gehäuse, bei dem ein Gehäuseunterteil 3b mit einem Gehäuseoberteil 3a mit Befestigungsmitteln 5 verbunden ist. An das Gehäuseunterteil 3b kann eine rohrförmige, vorzugsweise abtrennbare, und insbesondere zweigeteilte Schalldämpferhülse angebracht sein. Die rohrförmige Schalldämpferhülse ist zur Aufnahme eines in dieser Figur nicht dargestellten Abgasrohres ausgestaltet.Fig. 1 shows a perspective view of a power generator 1 with a range extender and a housing in an operational state. In this and the following embodiments, the Abdeckgehäuseteil is designed as a lower housing part and the unit housing part as the upper housing part. In a non-illustrated but also preferred embodiment, the upper housing part can be designed as removable cover part and the lower housing part as a unit housing part. Fig. 1 shows a housing in which a lower housing part 3b is connected to an upper housing part 3a with fastening means 5. At the lower housing part 3b, a tubular, preferably separable, and in particular two-part silencer sleeve can be attached. The tubular silencer sleeve is configured to receive an exhaust pipe, not shown in this figure.

[0033] Fig. 2 zeigt eine perspektivische Darstellung des Stromerzeugungsaggregats 1 mit dem Range-Extender und dem Gehäuse in einem Wartungszustand, bei dem das Gehäuseunterteil 3b abgesenkt und nicht mit dem Gehäuseoberteil 3a verbunden ist. Durch die Absenkung des Gehäuseunterteils in den Wartungszustand wird ein schneller Zugang zu einem Verbrennungsmotor 2 ermöglicht, so dass die Wartungs- und Servicearbeiten an dem Range-Extender einfacher durchgeführt werden können. Wie in der Fig. 2 gezeigt, kann der Verbrennungsmotor 2 in einem Rahmen 4 gehaltert, vorzugsweise beweglich gelagert sein. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel weist der Rahmen 4 vier im Wesentlichen vertikal angeordnete Rahmenelemente auf.Fig. 2 shows a perspective view of the power generator 1 with the range extender and the housing in a maintenance state in which the lower housing part 3b is lowered and not connected to the upper housing part 3a. By lowering the housing lower part in the maintenance state, a quick access to an internal combustion engine 2 is made possible, so that the maintenance and service work on the range extender can be performed more easily. As shown in FIG. 2, the internal combustion engine 2 can be held in a frame 4, preferably movably mounted. In the present embodiment, the frame 4 has four substantially vertically arranged frame members.

[0034] Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf das Gehäuseunterteil 3b des Stromerzeugungsaggregats 1 in dem betriebsbereiten Zustand, bei dem das Gehäuseunterteil 3b mit dem Gehäuseoberteil 3a verbunden ist, wobei in dem in der Figur gezeigten Ausführungsbeispiel das Gehäuseunterteil 3b mit Befestigungsmitteln 5 an unteren Enden der vier im Wesentlichen vertikal angeordnete Rahmenelemente lösbar verbunden sind.Fig. 3 shows a plan view of the lower housing part 3b of the power generator 1 in the operative state, in which the lower housing part 3b is connected to the upper housing part 3a, wherein in the embodiment shown in the figure, the lower housing part 3b with fixing means 5 at the lower ends the four substantially vertically arranged frame members are detachably connected.

[0035] Fig. 4 zeigt in einen vergrößerten Ausschnitt eine mögliche Ausgestaltung dieser lösbaren Verbindung, bei der Gehäuseunterteil 3b mit dem Befestigungsmittel 5 lösbar mit einem Einsatz 9 verbunden ist, der an oder in dem unteren Ende eines der im Wesentlichen vertikal angeordnete Rahmenelemente angeordnet ist. Die Rahmenelemente können rohrförmig sein, um mögliche Vibrationsübertragungen zu verringern. 4/8Fig. 4 shows in an enlarged section a possible embodiment of this releasable connection, wherein the housing base 3b is connected to the fastening means 5 releasably connected to an insert 9, which is arranged at or in the lower end of one of the substantially vertically arranged frame members , The frame members may be tubular to reduce possible vibration transmission. 4.8

Claims (13)

österreichisches Patentamt AT510 858B1 2012-07-15 BEZUGSZEICHEN 1 Stromerzeugungsaggregat 2 Verbrennungsmotor 3a Aggregatsgehäuseteil / Gehäuseoberteil 3b Abdeckgehäuseteil / Gehäuseunterteil 4 Rahmen 5 Befestigungsmittel 6 Schalldämpferhülse 7 umlaufende Nut des Gehäuseoberteils 8 Oberkante des Gehäuseunterteils 9 Einsatz zur Aufnahme von Befestigungsmitteln Patentansprüche 1. Stromerzeugungsaggregat (1), welches insbesondere als Range-Extender für ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug ausgebildet ist, wobei ein Verbrennungsmotor (2), vorzugsweise ein Rotationskolbenmotor, und insbesondere ein Kreiskolbenmotor und ein Generator in einem Gehäuse angeordnet sind, wobei das Gehäuse so ausgestaltet ist, dass die Betriebsgeräusche von der Umgebung akustisch abgeschirmt sind, und wobei dass das Gehäuse mindestens ein Gehäuseoberteil (3a) und mindestens ein Gehäuseunterteil (3b) aufweist, wobei das Gehäuseunterteil (3b) zur lösbaren Verbindung mit dem Aggregatsgehäuseteil (3a) ausgestaltet ist, dadurch gekennzeichnet, dass Gehäuseoberteil (3a) eine umlaufende Nut (7) aufweist, die zur Aufnahme einer Oberkante (8) des Gehäuseunterteil (3b) ausgestaltet ist.Austrian Patent Office AT510 858B1 2012-07-15 REFERENCE SIGNS 1 Generator unit 2 Combustion engine 3a Unit housing part / housing upper part 3b Cover housing part / housing lower part 4 Frame 5 Fastening means 6 Silencer sleeve 7 Circumferential groove of housing upper part 8 Upper edge of housing lower part 9 Insert for mounting fasteners Claims 1. Generator set (1) which is in particular designed as a range extender for an electrically operated motor vehicle, wherein an internal combustion engine (2), preferably a rotary piston engine, and in particular a rotary engine and a generator are arranged in a housing, wherein the housing is designed so that the operating noise of the housing are acoustically shielded, and wherein the housing has at least one housing upper part (3a) and at least one lower housing part (3b), wherein the lower housing part (3b) for releasable connection with the Aggr Egatsgehäuseteil (3a) is configured, characterized in that the upper housing part (3a) has a circumferential groove (7) which is designed to receive an upper edge (8) of the lower housing part (3b). 2. Stromerzeugungsaggregat (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseunterteil (3b) eine rohrförmige, vorzugsweise abtrennbare, und insbesondere zweigeteilte Schalldämpferhülse (6) aufweist, wobei die rohrförmige Schalldämpferhülse (6) zur Aufnahme eines Abgasrohres ausgestaltet ist, das mit einer Abgasableitung des Verbrennungsmotors (2) gekoppelt werden kann.2. Generator unit (1) according to claim 1, characterized in that the lower housing part (3b) has a tubular, preferably separable, and in particular two-part silencer sleeve (6), wherein the tubular silencer sleeve (6) is designed to receive an exhaust pipe, which with an exhaust gas outlet of the internal combustion engine (2) can be coupled. 3. Stromerzeugungsaggregat (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseoberteil (3a) einen Rahmen (4) aufweist, der zur Halterung des Verbrennungsmotors (2) ausgestaltet ist.3. Generating unit (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the housing upper part (3a) has a frame (4) which is designed for mounting the internal combustion engine (2). 4. Stromerzeugungsaggregat (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (4) rohrförmige Elemente aufweist.4. Generating unit (1) according to claim 3, characterized in that the frame (4) has tubular elements. 5. Stromerzeugungsaggregat (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotor (2) an dem Rahmen (4) beweglich gelagert ist.5. Generating unit (1) according to claim 3 or 4, characterized in that the internal combustion engine (2) on the frame (4) is movably mounted. 6. Stromerzeugungsaggregat (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseunterteil (3b) mit Befestigungsmitteln (5) an dem Rahmen (4) befestigt ist.6. Generating unit (1) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the lower housing part (3b) is fastened with fastening means (5) on the frame (4). 7. Stromerzeugungsaggregat (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 6 ist dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (4) mindestens vier im Wesentlichen vertikal angeordnete Rahmenelemente umfasst, deren unteren Enden jeweils zur Aufnahme der Befestigungsmittel (5) ausgebildet sind.7. Generating unit (1) according to one of claims 3 to 6 is characterized in that the frame (4) comprises at least four substantially vertically arranged frame members, whose lower ends are each formed for receiving the fastening means (5). 8. Stromerzeugungsaggregat (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen einstückig mit dem Verbrennungsmotor insbesondere mit einzelnen Teilen des Verbrennungsmotors ausgebildet ist. 5/8 österreichisches Patentamt AT510 858 B1 2012-07-158. Generating unit (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the frame is formed integrally with the internal combustion engine, in particular with individual parts of the internal combustion engine. 5/8 Austrian Patent Office AT510 858 B1 2012-07-15 9. Stromerzeugungsaggregat (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die im Wesentlichen vertikal angeordnete Rahmenelemente an deren oberen Enden jeweils zur Befestigung an dem Gehäuseoberteil (3a) ausgebildet sind.9. Generating unit (1) according to claim 7 or 8, characterized in that the substantially vertically arranged frame members are formed at their upper ends respectively for attachment to the housing upper part (3a). 10. Stromerzeugungsaggregat (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseunterteil (3b) mit Befestigungsmitteln (5) an dem Verbrennungsmotor (2) befestigt ist.10. Generator set (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the lower housing part (3b) is fastened with fastening means (5) on the internal combustion engine (2). 11. Stromerzeugungsaggregat (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsmittel (5) Schrauben umfassen.11. Generating unit (1) according to one of claims 3 to 10, characterized in that the fastening means (5) comprise screws. 12. Stromerzeugungsaggregat (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseoberteil (3a) zur unmittelbaren oder mittelbaren Verbindung mit dem Kraftfahrzeug über einer Aufhängevorrichtung ausgestaltet ist.12. Generating unit (1) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the housing upper part (3a) is designed for direct or indirect connection to the motor vehicle via a suspension device. 13. Kraftfahrzeug mit einem Stromerzeugungsaggregat (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 6/813. Motor vehicle with a power generator (1) according to one of claims 1 to 12. For this 2-sheet drawings 6/8
ATA1970/2010A 2010-11-25 2010-11-25 DEVICE FOR EXTENDING THE RANGE OF AN ELECTRIC VEHICLE AT510858B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA1970/2010A AT510858B1 (en) 2010-11-25 2010-11-25 DEVICE FOR EXTENDING THE RANGE OF AN ELECTRIC VEHICLE
PCT/EP2011/005926 WO2012069199A2 (en) 2010-11-25 2011-11-24 Device for extending the range of an electric vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA1970/2010A AT510858B1 (en) 2010-11-25 2010-11-25 DEVICE FOR EXTENDING THE RANGE OF AN ELECTRIC VEHICLE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
AT510858B1 true AT510858B1 (en) 2012-07-15
AT510858A4 AT510858A4 (en) 2012-07-15

Family

ID=45044517

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ATA1970/2010A AT510858B1 (en) 2010-11-25 2010-11-25 DEVICE FOR EXTENDING THE RANGE OF AN ELECTRIC VEHICLE

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT510858B1 (en)
WO (1) WO2012069199A2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012221731A1 (en) 2012-11-28 2014-05-28 Robert Bosch Gmbh Method and device for determining an operating strategy for a range extender of an electric vehicle
DE102014116302A1 (en) 2014-11-07 2016-05-12 Obrist Technologies Gmbh hybrid vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001289054A (en) * 2000-03-31 2001-10-19 Shin Daiwa Kogyo Co Ltd Portable engine working machine
US20050179262A1 (en) * 2004-02-18 2005-08-18 Wavecrest Laboratories, Llc Portable range extender with autonomous control of starting and stopping operations
WO2010089347A2 (en) * 2009-02-05 2010-08-12 Avl List Gmbh Power generation apparatus

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2246569A1 (en) * 1972-09-22 1974-04-11 Eisemann Gmbh CONTAINER FOR NOISE INSULATION FROM GENERATORS
DE3338633C1 (en) * 1983-10-25 1985-05-15 Ludwig 4790 Paderborn Jacobs Housing for heat-insulated fittings and / or flange connections
DE3713939C1 (en) * 1987-04-25 1988-05-05 Ergo Tech Arbeitsplatztechnik Monitor housing
DE3930901C2 (en) * 1989-09-15 1998-12-17 Gnieser Gmbh Auto Technik Machine unit
CH689260A5 (en) * 1993-12-21 1999-01-15 Kurt Aregger Sidecar Motorcycle.
JP3800372B2 (en) * 1997-07-24 2006-07-26 本田技研工業株式会社 Engine generator
DE19802881B4 (en) * 1998-01-27 2009-02-26 Deutz Ag System fitted elastic mounting for a diesel generator
DE102008061295A1 (en) * 2008-12-11 2010-06-24 Fev Motorentechnik Gmbh Electric vehicle with increased range

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001289054A (en) * 2000-03-31 2001-10-19 Shin Daiwa Kogyo Co Ltd Portable engine working machine
US20050179262A1 (en) * 2004-02-18 2005-08-18 Wavecrest Laboratories, Llc Portable range extender with autonomous control of starting and stopping operations
WO2010089347A2 (en) * 2009-02-05 2010-08-12 Avl List Gmbh Power generation apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012069199A2 (en) 2012-05-31
AT510858A4 (en) 2012-07-15
WO2012069199A3 (en) 2012-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2951961A1 (en) TRANSMISSION COVER
DE102008047135A1 (en) Powertrain with a torque converter mounted multi-voltage electric power generator and method to assemble it
DE10246227B4 (en) Drive unit, in particular for a motor vehicle
WO2002100672A1 (en) Hybrid drive system comprising a torque converter
WO2008148142A2 (en) Power generation unit consisting of an internal combustion engine and a generator
DE102010048472B4 (en) Assembly system for powertrain mounted components and machine assembly
DE102009042605C5 (en) Integrated damper and starter ring gear for a hybrid vehicle
EP3225811B1 (en) Arrangement with auxiliary devices in a combustion engine
AT510858B1 (en) DEVICE FOR EXTENDING THE RANGE OF AN ELECTRIC VEHICLE
EP1355062A2 (en) Starting device
EP3225810B1 (en) Accessory drive of a combustion engine
DE102013215465B4 (en) ELECTROMECHANICAL DRIVE UNIT
DE19911925A1 (en) Arrangement and drive connection of at least one starter / generator to an internal combustion engine
DE102011119195B4 (en) Power generation unit for range extenders
DE102009053948B4 (en) Starter generator
DE102017109767A1 (en) Hybrid module housing for accommodating an electric machine and a disconnect clutch and hybrid powertrain and assembly method
DE102012009237A1 (en) Internal combustion engine e.g. petrol engine, for motor car, has starter-generator designed as modular unit in form of intermediate ring and arranged on crankshaft between gear box and engine
DE102020206146A1 (en) Braking and cooling system for battery-powered vehicles
DE202010016458U1 (en) Device for extending the range of an electric vehicle
EP2946960B1 (en) Power transmission module for a motor vehicle
DE2410683B2 (en) CHARGING DEVICE FOR A COMBUSTION ENGINE
DE202013012045U1 (en) An accessory for controlling one or more hydraulic drives
DE102013107595A1 (en) Drive device for a hybrid vehicle
DE10360783B4 (en) Arrangement of a starter-generator device
DE102011079158B4 (en) Electric motor with mounting flange and gear device with the electric motor

Legal Events

Date Code Title Description
MM01 Lapse because of not paying annual fees

Effective date: 20211125