AT504600A1 - Verfahren und vorrichtung zur steuerung von sandmengen bei schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern kleiner Sandmengen im Bereich einer kolbengesteuerten Sanddosier- und Absperreinrichtung bei Sandstreusystemen für Schienenfahrzeuge.

Einen weiteren Gegenstand der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

Bei kolbengesteuerten Sanddosier- und Absperreinrichtungen besteht das Problem, dass abhängig vom jeweiligen Systemdruck bzw. Sandförderdruckvolumen sich durch die Injektorfunktion unterschiedliche Saugspannungen im Sand und durch leitenden Bereich der Einrichtung einstellen. Bei dem beschriebenen System wird das Sandförder-Druckluftvolumen vollständig über die Injektordüse geleitet.

Systemanwendungen, bei denen nur sehr kleine Sandmengeneinstellungen verbunden mit einer hohen Sandfördergeschwindigkeit zum Einsatz kommen, erfordern ein großes Druckluftvolumen. In diesem Fall besteht das Problem, dass bei einer minimalen Sandmengeneinstellung (kleiner Dosierkolben-Öffnungsspalt) der Streusand sich im Öffnungsspalt verdichtet und es gegebenenfalls zu Verstopfungen kommt. Dieser Effekt wird abhängig von den verwendeten Sandqualitäten bzw. Sandkörnungen (üblich sind Körnungen von 0,6-2,5 mm) im Wesentlichen beeinflusst (je größer die Körnung, umso größer ist der Effekt).

Dieser Verstopfungseffekt kann bei dem beschriebenen System nur durch einen entsprechend der jeweiligen Sandqualität (Sandkörnung) angepassten, größeren Dosierkolben-Öffnungsspalt vermieden werden.

Eine Anpassung des Dosierkolben-Öffnungsspalts ist aber zwangsläufig mit einer größeren und ungewollten Sandmenge verbunden.

Aufgabe der Erfindung ist, den bei den bekannten Systemen beschrieben Verstopfungseffekt zu vermeiden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Aufteilung des Sandför-der-Druckluftvolumenstromes im Injektor erreicht. • · · · ··· · · · ···· t · · · ·· ·♦♦ ♦··· «· »·· ·· - 2 -

Zur Durchführung des Verfahrens ist im Injektor eine zusätzliche Bypassleitung vorgesehen.

Die Bypassleitung hat zur Aufgabe, bezogen auf eine durch die Fahrzeugtechnik definierte und gesteuerte Sandstreufunktion, einen gesteuerten Teilluftstrom vom Druckluft-Verteilkanal zum Injektorraum zu erzeugen, um durch eine gesteuerte Unterdruck-Reduzierung zu gewährleisten, dass bei Einstellung des Sanddurchflusses auf eine minimale Sandmengeneinstellung eine Verstopfung vermieden wird.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung erfolgt die Druckluftaufteilung über den Luftverteilkanal unmittelbar im Anschluss des Druckluftanschlusses am Injektor.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung schließen die Injektordüse bzw. die gesteuerte Bypassleitung an den Druckluft-Verteilkanal an.

Mittels der erfindungsgemäß gesteuerten Bypassleitung wurde nun ein kolbengesteuertes Sandstreusystem geschaffen, das uneingeschränkt flexibel auf die unterschiedlichen Anforderungen moderner Schienenfahrzeuge bzw. der Fahrzeugbetreiber mit ausreichender Sicherheit anpassungsfähig ist und somit als bahntauglich eingestuft werden kann.

Weitere Merkmale der Erfindung werden anhand der Zeichnung näher erläutert, in welcher ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Systems dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 einen Querschnitt durch die Anlage; und die Fig. 2 und 3 Details der Anlage nach Fig. 1.

In Fig. 1 ist mit 1 der Sandvorratsbehälter bezeichnet, aus welchem der Sand in die kolbengesteuerte Sanddosier- und Absperreinrichtung 2 gelangt, an welche ein Injektor 3 anschließt, in den eine Bypassleitung 4 mündet. Vom Injektor 3 führt eine Sandleitung 5 zum Spalt zwischen Rad und Schiene.

Die Bypassleitung 4 ist über den Anschlussstutzen 4a mit der Injektordüse 3a verbunden, in die auch der Druckluft-Verteilkanal

- 3 - 6 mündet (Fig. 2 und 3) .

Claims (4)

1. 4 Patentansprüche: 1. Verfahren zum Steuern kleiner Sandmengen im Bereich einer kolbengesteuerten Sanddosier- und Absperreinrichtung bei Sandstreusystemen für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass der Sandförder-Druckluftstrom im Injektor aufgeteilt wird.
2. 2. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Injektor eine zusätzliche Bypassleitung vorgesehen ist.
3. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckluftaufteilung im Anschluss an den Druckluftanschluss am Injektor über den Luftdruck-Verteilkanal erfolgt.
4. 4. Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Injektordüse bzw. die gesteuerte Bypassleitung an den Druckluft-Verteilkanal anschließt. HK/dw