AT501895B1 - MATCHABLE CATAMARAN - Google Patents

Description

2 AT 501 895 B12 AT 501 895 B1

Die Erfindung bezieht sich auf einen zusammenlegbaren Katamaran mit zwei Rumpfkörpern und mit einem die beiden Rumpfkörper lösbar miteinander verbindenden Rahmen, der in der Längsmitte seines vorderen Querschenkels Steckaufnahmen für einen Mast und einen Klüverbaum aufweist, wobei der Mast über Wanten an den Längsschenkeln des Rahmens und über 5 ein Vorstag am ebenfalls gegenüber dem Rahmen abgespannten Klüverbaum abgespannt ist.The invention relates to a collapsible catamaran with two fuselage bodies and with a two body body releasably interconnecting frame having in the longitudinal center of his front transverse leg plug receptacles for a mast and a jib boom, said mast via shrouds on the longitudinal limbs of the frame and over 5 is a forestay on the guy also braced against the frame jib boom.

Um einen Katamaran Zusammenlegen zu können, ist es bekannt, die beiden gegebenenfalls aufblasbaren Rumpfkörper durch einen im wesentlichen rechteckigen Rahmen zu verbinden, der in der Längsmitte seines vorderen Querschenkels eine Steckaufnahme für den vorzugswei-io se mehrteiligen Mast aufweist. Zur Abspannung des Mastes trägt der Rahmen einen Klüverbaum, der an einer dem Rahmen vorgelagerten Querstrebe zwischen den beiden Rumpfkörpern abgestützt und über beidseitige Spannseile mit dem Rahmen verbunden ist. Der Mast kann somit über ein am Klüverbaum angeschlagenes Vorstag sowie an den Längsschenkeln des Rahmens angeschlagene Wanten gehalten werden. Nachteilig bei dieser bekannten Kon-15 struktion ist allerdings, daß die Abspannkräfte des Mastes durch den Rahmen und teilweise durch die Rumpfkörper aufgenommen werden müssen, was zu einer vergleichsweise schweren Konstruktion insbesondere des Rahmens führt. Dies gilt beispielsweise auch für einen Katamaran (EP 0 045 293 A1), bei dem die Rumpfkörper um eine Querachse schwenkbar mit einem Querträger verbunden sind, um die Übertragung der Stampfbewegungen der Rumpfkörper auf 20 eine am Querträger vorgesehene Kabine zu verringern. Wird zur Einstellung eines Vorsegels der Klüverbaum um die Mastachse schwenkbar gelagert, so kann der Klüverbaum über eine Wasserwant in Verlängerung des Mastes am Querträger abgespannt werden.To be able to collapse a catamaran, it is known to connect the two optionally inflatable trunk body by a substantially rectangular frame having a plug-in receptacle for the vorzugswei-io se multi-part mast in the longitudinal center of its front cross arm. To brace the mast, the frame carries a jib boom, which is supported on a cross-brace upstream of the frame between the two fuselage bodies and connected to the frame via tensioning cables on both sides. The mast can thus be kept on a posted on the jib boom forestay and on the longitudinal legs of the frame battered shrouds. A disadvantage of this known Kon-15 construction, however, that the Abspannkräfte of the mast must be taken through the frame and partly through the fuselage body, resulting in a relatively heavy construction in particular of the frame. This also applies, for example, to a catamaran (EP 0 045 293 A1) in which the fuselage bodies are pivotably connected to a crossbeam about a transverse axis in order to reduce the transmission of the ramming movements of the fuselage bodies to a cabin provided on the crossbeam. If the jib boom is pivotably mounted around the mast axle in order to set a fore sail, then the jib boom can be braced by means of a Wasserwant in extension of the mast on the cross member.

Der Querträger muß daher entsprechend steif ausgebildet werden, so daß sich eine solche 25 Konstruktion nicht für einen zusammenlegbaren Katamaran eignet.The cross member must therefore be made correspondingly stiff, so that such a construction is not suitable for a collapsible catamaran.

Die Schwertanordnung ist bei Katamaranen unterschiedlich. Neben an den Rumpfkörpem vorgesehene Schwertern ist es bekannt (US 5 313 908 A, FR 2 827 257 A1), ein Schwert in Verlängerung des Mastes anzubringen. Diese Schwertanordnungen wirken sich jedoch nicht 30 auf die Mastabspannung aus.The sword arrangement is different for catamarans. In addition to the hulls provided swords, it is known (US 5,313,908 A, FR 2 827 257 A1) to attach a sword in extension of the mast. However, these sword arrangements do not affect the mast bracing.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen zusammenlegbaren Katamaran der eingangs geschilderten Art so auszugestalten, daß ein vergleichsweise leichter Rahmen vorgesehen werden kann, ohne die Abspannung des Mastes zu gefährden oder die Rumpfkörper mit 35 einem Teil der Abspannkräfte zu belasten.The invention is therefore based on the object, a collapsible catamaran of the type described in such a way that a comparatively light frame can be provided without jeopardizing the bracing of the mast or to burden the fuselage body with 35 part of the bracing forces.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß auf der der Steckaufnahme für den Mast gegenüberliegenden Unterseite des vorderen Querschenkels des Rahmens eine Aufnahme für einen Schwertträger vorgesehen ist, an dem mit Abstand vom Querschenkel ein Spannseil für 40 den Klüverbaum sowie seitliche Abspannseile angreifen, die im Bereich der Wanten an den Längsschenkeln des Rahmens angeschlagen sindThe invention solves the problem set by the fact that on the opposite side of the mast for the mast underside of the front transverse leg of the frame a receptacle for a sword carrier is provided at the distance from the transverse leg a tensioning cable for 40 attack the jib boom and lateral guy ropes in the Area of the shrouds are posted on the longitudinal legs of the frame

Da zufolge dieser Maßnahmen die Abspannungen des Mastes und des in Verlängerung des Mastes vorgesehenen Schwertträgers ein im wesentlichen geschlossenes Kräftesystem mit Zug 45 und Gegenzug bilden, können die gegensinnig wirksamen Abspannkräfte einander zum Teil aufheben, so daß der Rahmen einer erheblich geringeren Belastung ausgesetzt wird, und zwar im wesentlichen lediglich durch die resultierenden Seilkräfte im Anschlagbereich der Wanten und der seitlichen Abspannseile des Schwertträgers an den Längsschenkeln des Rahmen bzw. des Vorstags und des Spannseils am Klüverbaum, so daß der Rahmen vergleichsweise leicht so ausgebildet werden kann, ohne die Mastabspannung zu gefährden oder die am Rahmen befestigten Rumpfkörper durch die Abspannkräfte zu belasten. Gegebenenfalls könnte der Rahmen im Abspannbereich der Wanten und Abspannseile für den Schwertträger durch eine Strebe zwischen den Längsschenkeln oder Streben ausgesteift werden, die sich zwischen den Längsschenkeln und der Längsmitte des vorderen Querschenkels des Rahmens erstrecken, wodurch 55 die Biegebelastung des vorderen Querschenkels durch die Druckbelastung des KlüverbaumesSince, according to these measures the guying of the mast and provided in extension of the mast sword carrier form a substantially closed system of forces with train 45 and return, the opposing effective Abspannkräfte can cancel each other in part, so that the frame is exposed to a significantly lower load, and Although essentially only by the resulting rope forces in the attack area of the shrouds and the lateral guy ropes of the sword carrier on the longitudinal legs of the frame or the Vorstags and the tensioning cable on the jib boom, so that the frame can be relatively easily formed without endangering the mast bracing or to load the torso body attached to the frame by the clamping forces. Optionally, the frame could be stiffened in the guy area of the shrouds and guy ropes by a strut between the longitudinal legs or struts extending between the longitudinal legs and the longitudinal center of the front transverse leg of the frame, whereby the bending load of the front transverse leg by the pressure load of jib-boom

Claims (1)

3 AT 501 895 B1 zusätzlich berücksichtigt werden kann. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen 5 Fig. 1 einen erfindungsgemäßen, zusammenlegbaren Katamaran in einer schematischen Seitenansicht, Fig. 2 diesen Katamaran in einer Draufsicht, Fig. 3 das stehende Gut des Riggs des Katamarans nach den Fig. 1 und 2 in einer perspektivischen Ansicht und io Fig. 4 einen Schnitt durch die Längsmitte des vorderen Querschenkels des Rahmens in einem größeren Maßstab. Wie sich den Fig. 1 und 2 entnehmen läßt, weist der Katamaran gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel zwei gegebenenfalls aufblasbare Rumpfkörper 1 auf, die durch einen im 15 wesentlichen rechteckigen Rahmen 2 miteinander lösbar verbunden sind. Der Rahmen 2 wird vorzugsweise aus einzelnen Rahmenschenkeln zusammengesetzt, was jedoch nicht zwingend ist. In der Längsmitte des vorderen Querschenkels 3 des Rahmens 2 sind Steckaufnahmen 4, 5 für einen Mast 6 sowie einen Klüverbaum 7 vorgesehen. Diese Steckaufnahmen 4, 5 sind in der Fig. 4 näher dargestellt und umfassen Aufnahmebohrungen für stirnseitige Steckansätze des 20 Mastes 6 und des Klüverbaumes 7. Obwohl der Mast 6 im allgemeinen mehrteilig ausgebildet sein wird, ist er aus Übersichtlichkeitsgründen in der Zeichnung lediglich einteilig dargestellt. Zur Abspannung des Mastes 6, die insbesondere aus der Fig. 3 ersichtlich ist, sind Wanten 8 vorgesehen, die an den beiden Längsschenkeln 9 des Rahmens 2 in herkömmlicher Weise 25 angeschlagen sind. Nach vorne ist der Mast 6 über ein Vorstag 10 mit dem Klüverbaum 7 verbunden. Der Gegenzug wird durch ein Spannseil 11 auf der Unterseite des Klüverbaumes 7 sichergestellt, das mit Abstand vom Querschenkel 3 an einem Träger 12 für ein Schwert 13 angreift. Der Schwertträger 12, der in Verlängerung des Mastes 6 auf der Unterseite des Querträgers 3 in eine Aufnahme 14 eingreift, bildet außerdem eine Abstützung für seitliche Ab-30 Spannseile 15, die Gegenzüge für die Wanten 8 bilden und an der Unterseite der Längsschenkel 9 des Rahmens 2 angeschlagen sind. Das stehende Gut des Riggs ergibt somit ein weitgehend geschlossenes Kräftesystem, das den Rahmen 2 entlastet. Die Rahmenbelastung durch die Mastabspannung rührt im wesentlichen von den resultierenden Seilkräften der Wanten 8 und der einen Gegenzug zu diesen Wanten 8 ergebenden Abspannseilen 15 einerseits sowie 35 dem Vorstag 10 und dem Spannseil 11 her, welche Seilkräfte ohne weiteres vom Rahmen 2 aufgenommen werden können. Allenfalls kann der Rahmen 2 mit Versteifungen vorzugsweise in Form Streben versehen werden, die die Längsmitte des Querschenkels 3 mit den Längsschenkeln 9 im Anschlagbereich der Wanten 8 bzw. der Abspannseile 15 verbinden, was jedoch im allgemeinen nicht erforderlich ist. 40 Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, das lediglich die grundsätzlichen Konstruktionsbedingungen wiedergibt, wobei auf die Darstellung des Großbaums mit dem Großsegel, eines Vorsegels und des laufenden Guts des Riggs aus Übersichtlichkeitsgründen verzichtet wurde. So könnten beispielsweise die Spannseile 11 45 für den Klüverbaum 7 sowie die seitlichen Abspannseile 15 für den Schwertträger 12 auch durch Zugstäbe ersetzt werden. Patentanspruch: 50 Zusammenlegbarer Katamaran mit zwei Rumpfkörpern und mit einem die beiden Rumpfkörper lösbar miteinander verbindenden Rahmen, der in der Längsmitte seines vorderen Querschenkels Steckaufnahmen für einen Mast und einen Klüverbaum aufweist, wobei der Mast über Wanten an den Längsschenkeln des Rahmens und über ein Vorstag am ebenfalls gegenüber 55 dem Rahmen abgespannten Klüverbaum abgespannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der 4 AT 501 895 B1 der Steckaufnahme (4) für den Mast (6) gegenüberliegenden Unterseite des vorderen Querschenkels (3) des Rahmens (2) eine Aufnahme (14) für einen Schwertträger (12) vorgesehen ist, an dem mit Abstand vom Querschenkel (3) ein Spannseil (11) für den Klüverbaum (7) sowie seitliche Abspannseile (15) angreifen, die im Bereich der Wanten (8) an den Längsschenkeln 5 (9) des Rahmens (2) angeschlagen sind. Hiezu 3 Blatt Zeichnungen 10 15 20 25 30 35 40 45 50 553 AT 501 895 B1 can be additionally considered. In the drawing, the subject invention is shown, for example. 1 shows a collapsible catamaran according to the invention in a schematic side view, FIG. 2 shows this catamaran in a plan view, FIG. 3 shows the standing cargo of the rig of the catamaran according to FIGS. 1 and 2 in a perspective view and FIG. Figure 4 is a section through the longitudinal center of the front transverse leg of the frame on a larger scale. As can be seen from Figs. 1 and 2, the catamaran according to the illustrated embodiment, two optionally inflatable hull body 1, which are connected to one another in a substantially rectangular frame 2 with each other. The frame 2 is preferably composed of individual frame legs, which is not mandatory. In the longitudinal center of the front transverse leg 3 of the frame 2 plug-in receptacles 4, 5 are provided for a mast 6 and a jib boom 7. These plug-in receptacles 4, 5 are shown in detail in FIG. 4 and include receiving bores for end-side mating projections of the mast 6 and the jib boom 7. Although the mast 6 will generally be formed in several parts, it is only one piece shown in the drawing for reasons of clarity. For bracing the mast 6, which can be seen in particular from FIG. 3, shrouds 8 are provided, which are struck on the two longitudinal legs 9 of the frame 2 in a conventional manner 25. To the front of the mast 6 is connected via a forestay 10 with the jib boom 7. The return is ensured by a tensioning cable 11 on the underside of the jib boom 7, which engages at a distance from the transverse leg 3 on a support 12 for a sword 13. The sword carrier 12, which engages in extension of the mast 6 on the underside of the cross member 3 in a receptacle 14, also forms a support for lateral Ab-30 tension cables 15 which form counter-pulls for the shrouds 8 and at the bottom of the longitudinal leg 9 of the frame 2 are posted. The standing good of the rig thus results in a largely closed system of forces, which relieves the frame 2. The frame load due to the mast bracing is essentially due to the resulting cable forces of the shrouds 8 and the guy wires 15 on the one hand and 35 the forestay 10 and the tensioning cable 11 in return for these shrouds 8, which cable forces can easily be absorbed by the frame 2. At best, the frame 2 may be provided with stiffeners preferably in the form of struts connecting the longitudinal center of the transverse leg 3 with the longitudinal legs 9 in the abutment region of the shrouds 8 and the guy ropes 15, which is generally not required. The invention is of course not limited to the illustrated embodiment, which merely reproduces the basic design conditions, wherein the representation of the boom with the mainsail, a fore sail and the current good of the rig was omitted for reasons of clarity. For example, the tension cables 11 45 for the jib boom 7 and the lateral guy ropes 15 for the sword carrier 12 could also be replaced by tension rods. Claim: 50 collapsible catamaran with two body parts and with the two body parts releasably interconnecting frame having in the longitudinal center of his front transverse leg plug receptacles for a mast and a jib boom, the mast over shrouds on the longitudinal legs of the frame and a forestay on is also braced against 55 guyed to the frame jib boom, characterized in that on the 4 AT 501 895 B1 of the socket (4) for the mast (6) opposite underside of the front transverse leg (3) of the frame (2) has a receptacle (14) is provided for a sword carrier (12) on which at a distance from the transverse leg (3) a tensioning cable (11) for the jib boom (7) and lateral guy ropes (15) attack, in the region of the shrouds (8) on the longitudinal limbs 5 (Fig. 9) of the frame (2) are struck. For this purpose 3 sheets of drawings 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55