AT412393B - Construction Vehicle - Google Patents

Description

AT 412 393 BAT 412 393 B

Die Erfindung bezieht sich auf ein Baufahrzeug mit einer Knicklenkung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen, je eine Radachse aufnehmenden Rahmenteilen, von denen einer einen Verbrennungsmotor mit einer Hydraulikpumpe und einen Fahrersitz mit einer Steuereinrichtung für das Baufahrzeug aufweist, wobei den Fahrzeugrädem der Radachse des Rahmenteils mit dem 5 Verbrennungsmotor Kotflügel zugeordnet sind.The invention relates to a construction vehicle with an articulated steering between two articulated interconnected, depending on a wheel axle receiving frame parts, one of which has an internal combustion engine with a hydraulic pump and a driver's seat with a control device for the construction vehicle, wherein the vehicle wheels of the wheel axle of the frame part with the 5 internal combustion engine fender are assigned.

Baufahrzeuge mit einer Knicklenkung weisen im allgemeinen zwei gelenkig miteinander verbundene Rahmenteile mit je einer Radachse auf. Die Fahrzeugräder werden über hydrostatische Antriebe angetrieben, wobei die hiefür erforderliche Hydraulikpumpe an einen Verbrennungsmotor angeschlossen ist. Dieser Verbrennungsmotor mit der Hydraulikpumpe ist einem Rahmenteil io zugeordnet, der außerdem den Fahrersitz sowie die Steuereinrichtung für das Baufahrzeug aufnimmt. Der andere Rahmenteil wird somit zur Aufnahme eines Arbeitsgerätes frei, beispielsweise einer Kippmulde oder eines Laders. Da Baufahrzeuge dieser Art häufig nur fallweise zum Einsatz kommen, besteht die Forderung nach einer besseren Auslastung.Construction vehicles with an articulated steering generally have two articulated frame parts, each with a wheel axle. The vehicle wheels are driven by hydrostatic drives, the hydraulic pump required for this being connected to an internal combustion engine. This internal combustion engine with the hydraulic pump is assigned to a frame part io, which also accommodates the driver's seat and the control device for the construction vehicle. The other frame part is thus free for receiving a working device, such as a dump body or a loader. Since construction vehicles of this type are often only used on a case-by-case basis, there is a demand for better capacity utilization.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein Baufahrzeug der eingangs geschilderten 15 Art so aufzurüsten, daß es für zusätzliche Einsätze genützt werden kann.The invention is therefore the object of a construction vehicle of the initially described type 15 to upgrade so that it can be used for additional uses.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß der Kotflügel auf einer Seite des den Verbrennungsmotor aufnehmenden Rahmenteils einen Träger für einen Druckluftkompressor bildet, dessen hydraulischer Antrieb wahlweise an die vom Verbrennungsmotor antreibbare Hydraulikpumpe anschließbar ist. 20 Durch das Vorsehen eines Druckluftkompressors mit einem hydraulischen Antrieb kann die vom Verbrennungsmotor angetriebene Hydraulikpumpe solcher Baufahrzeuge vorteilhaft für den Kompressorantrieb genützt werden. Die gedrängte Bauweise im Bereich des den Verbrennungsmotor aufnehmenden Rahmenteils bietet allerdings keinen ausreichenden Raum zu einer wartungsgerechten Anordnung eines Druckluftkompressors. Aus diesem Grunde wird der Kotflügel auf 25 einer Seite des den Verbrennungsmotor aufnehmenden Rahmenteils als Träger für den Druckluftkompressor ausgebildet. Oberhalb des Fahrzeugrades ist das Platzangebot für die Anordnung eines Druckluftkompressors ausreichend, ohne den sonstigen Einsatz des Baufahrzeuges zu behindern. Die Anordnung des Druckluftkompressors oberhalb des Kotflügels gewährleistet außerdem eine wartungsgerechte Anordnung in einem entsprechend schallgedämmten Gehäuse, wobei 30 sich einfache Konstruktionsverhältnisse ergeben, weil der Druckluftkompressor mit seinem hydraulischen Antrieb und den Zusatzeinrichtungen eine vormontierte Baueinheit darstellen kann, die lediglich an die vorbereiteten hydraulischen und pneumatischen Anschlüsse angeschlossen werden muß. Der mit dem Druckluftkompressor bedingte Mehraufwand bleibt im Vergleich zu gesonderten Druckluftkompressoren verhältnismäßig gering, weil der Verbrennungsmotor und die Hyd-35 raulikpumpe des Baufahrzeuges für den Kompressorantrieb genützt werden können.The invention solves this problem by the fact that the fender on one side of the internal combustion engine receiving frame member forms a carrier for a pneumatic compressor whose hydraulic drive is selectively connectable to the drivable by the engine hydraulic pump. By providing an air compressor with a hydraulic drive, the hydraulic pump driven by the engine of such construction vehicles can be advantageously used for the compressor drive. The crowded design in the area of the internal combustion engine receiving frame part, however, does not provide sufficient space for a maintenance-friendly arrangement of a pneumatic compressor. For this reason, the fender 25 is formed on one side of the internal combustion engine receiving frame part as a carrier for the air compressor. Above the vehicle wheel, the space available for the arrangement of a pneumatic compressor is sufficient, without hindering the other use of the construction vehicle. The arrangement of the air compressor above the fender also ensures a maintenance-friendly arrangement in a suitably soundproof housing, which results in simple construction conditions, because the compressed air compressor with its hydraulic drive and the additional equipment can represent a preassembled unit, which only to the prepared hydraulic and pneumatic connections must be connected. The additional expense associated with the air compressor remains relatively low compared to separate air compressors, because the internal combustion engine and the hydraulic pump of the construction vehicle can be used for the compressor drive.

Da während des Kompressorbetriebes das Baufahrzeug still steht, kann die für den hydrostatischen Antrieb der Fahrzeugräder eingesetzte Hydraulikpumpe des Baufahrzeuges auch für den Kompressorantrieb verwendet werden. Zu diesem Zweck braucht die vom Verbrennungsmotor antreibbare Hydraulikpumpe lediglich über ein Umschaltventil wahlweise an den hydrostatischen 40 Antrieb für die Fahrzeugräder oder an den hydraulischen Antrieb für den Kompressor angeschlossen zu werden.Since the construction vehicle is stationary during compressor operation, the hydraulic pump of the construction vehicle used for the hydrostatic drive of the vehicle wheels can also be used for the compressor drive. For this purpose, the hydraulic pump which can be driven by the internal combustion engine needs to be selectively connected to the hydrostatic drive for the vehicle wheels or to the hydraulic drive for the compressor only via a changeover valve.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen:In the drawing, the subject invention is shown, for example. Show it:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Baufahrzeug in einer vereinfachten Seitenansicht undFig. 1 shows a construction vehicle according to the invention in a simplified side view and

Fig. 2 dieses Baufahrzeug in einer Draufsicht. 45 Das dargestellte Baufahrzeug weist zwei über ein Knickgelenk 1 gelenkig miteinander verbundene Rahmenteile 2 und 3 mit je einer Radachse auf, deren Fahrzeugräder mit 4 und 5 bezeichnet sind. Um den Rahmenteil 3 für die Aufnahme eines Arbeitsgerätes 6, beispielsweise für eine Kippmulde, freizuhalten, ist der Rahmenteil 2 mit allen für den Fahrzeugantrieb und die Fahrzeugsteuerung erforderlichen Aggregaten und Einrichtungen versehen. Der Rahmenteil 2 nimmt daher in 50 üblicher Weise einen Verbrennungsmotor zum Antrieb einer Hydraulikpumpe auf, die die hydrostatischen Antriebe für die Fahrzeugräder 4 und 5 mit hydraulischem Druckmittel versorgt. Außerdem ist auf dem Rahmenteil 2 ein Fahrersitz 7 mit einer Steuereinrichtung 8 für das Baufahrzeug und gegebenenfalls für das am Rahmenteil 3 vorgesehene Arbeitsgerät 6 vorgesehen.Fig. 2 of this construction vehicle in a plan view. The illustrated construction vehicle has two frame parts 2 and 3, which are articulated to one another via an articulated joint 1 and each have a wheel axle whose vehicle wheels are designated 4 and 5. In order to keep the frame part 3 free for receiving a working device 6, for example for a dump body, the frame part 2 is provided with all the units and devices required for the vehicle drive and the vehicle control. The frame part 2 therefore adopts an internal combustion engine for driving a hydraulic pump, which supplies the hydrostatic drives for the vehicle wheels 4 and 5 with hydraulic pressure medium. In addition, a driver's seat 7 with a control device 8 for the construction vehicle and optionally provided for the frame part 3 working device 6 is provided on the frame part 2.

Um den Verbrennungsmotor und die von ihm angetriebene Hydraulikpumpe für den hydrostati-55 sehen Antrieb der Fahrzeugräder 4, 5 zusätzlich zum Antrieb eines Druckluftkompressors 9 nützen 2In order to use the internal combustion engine and the hydraulic pump driven by it for the hydrostatic drive of the vehicle wheels 4, 5 in addition to the drive of an air compressor 9 2

Claims (2)

AT 412 393 B zu können, weist der Rahmenteil 2 eine Durchtrittsöffnung 10 für Hydraulikanschlüsse auf, die über ein Umschaltventil wahlweise an die Hydraulikpumpe angeschlossen werden können. Werden diese Hydraulikanschlüsse von der Hydraulikpumpe abgeschaltet, so verbindet das Umschaltventil die Hydraulikpumpe mit den hydrostatischen Antrieben der Fahrzeugräder 4, 5. Es ist aber selbst-s verständlich auch möglich, eine vom hydrostatischen Antrieb der Fahrzeugräder 4, 5 gesonderte, vom Verbrennungsmotor antreibbare Hydraulikpumpe auf dem Rahmenteil 2 vorzusehen. Der Druckluftkompressor 9 mit seinem hydraulischen Antrieb 11 ist mit den erforderlichen Zusatzeinrichtungen, wie einem Ölabscheider 12, einem Ölkühler 13 und einem Luftfilter 14, als vormontierte Baueinheit auf einem als Träger für diese Baueinheit ausgebildeten Kotflügel 15 io angeordnet. Es brauchen daher lediglich die vorbereiteten hydraulischen Anschlüsse und die pneumatischen Verbindungen mit Hilfe der ebenfalls vorbereiteten Kupplungen 16 für den Anschluß von Druckluftleitungen vorgenommen zu werden, um die Betriebsbereitschaft für den Druckluftkompressor 9 herzustellen. Der Druckluftkompressor 9 mit den Zusatzeinrichtungen ist in einem Gehäuse 17 angeordnet, das entsprechend schalldämmend ausgeführt ist. Mit dieser 15 Anordnung des Druckluftkompressors 9 auf dem Kotflügel 15 eines Fahrzeugrades 4 wird eine Bauweise erhalten, die trotz eines ausreichenden Platzangebotes für den Druckluftkompressor 9 die sonstige Benützung des Baufahrzeuges in keiner Weise beeinträchtigt. Der Zustieg zum Baufahrzeug kann ja von der gegenüberliegenden Fahrzeugseite her über den freien Kotflügel 18 in herkömmlicher Weise gewährleistet werden. 20 PATENTANSPRÜCHE: 25 30 35 1. Baufahrzeug mit einer Knicklenkung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen, je eine Radachse aufnehmenden Rahmenteilen, von denen einer einen Verbrennungsmotor mit einer Hydraulikpumpe und einen Fahrersitz mit einer Steuereinrichtung für das Baufahrzeug aufweist, wobei den- Fahrzeugrädem der Radachse des Rahmenteils mit dem Verbrennungsmotor Kotflügel zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Kotflügel (15) auf einer Seite des den Verbrennungsmotor aufnehmenden Rahmenteils (2) einen Träger für einen Druckluftkompressor (9) bildet, dessen hydraulischer Antrieb (11) wahlweise an die vom Verbrennungsmotor antreibbare Hydraulikpumpe anschließbar ist.To be able to AT 412 393 B, the frame part 2 has a passage opening 10 for hydraulic connections, which can be selectively connected via a switching valve to the hydraulic pump. If these hydraulic connections are switched off by the hydraulic pump, then the changeover valve connects the hydraulic pump to the hydrostatic drives of the vehicle wheels 4, 5. However, it is of course also possible to have a hydraulic pump which can be driven by the internal combustion engine and is separate from the hydrostatic drive of the vehicle wheels 4, 5 to provide the frame part 2. The air compressor 9 with its hydraulic drive 11 is arranged with the required additional equipment, such as an oil separator 12, an oil cooler 13 and an air filter 14, as a preassembled unit on a trained as a support for this assembly fender 15 io. Therefore, only the prepared hydraulic connections and the pneumatic connections with the aid of the likewise prepared couplings 16 for the connection of compressed air lines to be made in order to establish the operational readiness for the air compressor 9. The air compressor 9 with the additional equipment is arranged in a housing 17, which is designed to sound-insulating accordingly. With this arrangement of the compressed air compressor 9 on the fender 15 of a vehicle wheel 4, a design is obtained, which in spite of sufficient space for the air compressor 9, the other use of the construction vehicle affected in any way. The approach to the construction vehicle can indeed be ensured from the opposite side of the vehicle on the free fender 18 in a conventional manner. 20 PATENT CLAIMS: 25 30 35 1. A construction vehicle with an articulated steering between two articulated frame members each receiving a wheel axle, one of which has an internal combustion engine with a hydraulic pump and a driver's seat with a control device for the construction vehicle, the vehicle wheels of the wheel axle of the vehicle Frame part associated with the engine fender, characterized in that the fender (15) on one side of the internal combustion engine receiving frame part (2) forms a support for a pneumatic compressor (9), the hydraulic drive (11) selectively to the driven by the internal combustion engine Hydraulic pump can be connected. 2. Baufahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Verbrennungsmotor antreibbare Hydraulikpumpe über ein Umschaltventil wahlweise an einen hydrostatischen Antrieb für die Fahrzeugräder oder an den hydraulischen Antrieb (11) für den Druckluftkompressor (9) anschließbar ist. HIEZU 2 BLATT ZEICHNUNGEN 40 45 50 3 552. Construction vehicle according to claim 1, characterized in that the drivable by the internal combustion engine hydraulic pump via a switching valve either to a hydrostatic drive for the vehicle wheels or to the hydraulic drive (11) for the compressed air compressor (9) is connectable. HIEZU 2 SHEET DRAWINGS 40 45 50 3 55