AT403313B - LIQUID FRICTION CLUTCH WITH FREEWHEEL - Google Patents
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
- B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
- B60K17/3505—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed
- B60K17/351—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed comprising a viscous clutch
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Description
AT 403 313 BAT 403 313 B
Die Erfindung handelt von einer Flüssigkeitsreibungskuppiung für den Antrieb einer zusätzlichen Treibachse eines allradgetriebenen Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem Außengehäuse mit Außenlamellen und einem eine Antriebswelle umgebenden Innenteil mit zwei Gruppen von Innenlamellen, wobei der Raum zwischen Außengehäuse (10) und Innenteil (13) mit einer viskosen Flüssigkeit gefüllt ist.The invention relates to a fluid friction clutch for driving an additional drive axle of a four-wheel drive motor vehicle, consisting of an outer housing with outer plates and an inner part surrounding a drive shaft with two groups of inner plates, the space between outer housing (10) and inner part (13) being viscous Liquid is filled.
Beim Einsatz von Flüssigkeitsreibungskupplung für den Achsantrieb allradgetriebener Fahrzeuge ist verschiedenen, teils widersprechenden, Anforderungen Rechnung zu tragen. Beim Rangieren und Befahren enger Kurven, vorwärts oder rückwärts, sollen keine Verspannungen auftreten, beim Bremsen soll aus Gründen der Fahrstabilität ein möglichst kleines Moment übertragen werden, im Gelände, beim Beschleunigen und bei Traktionsproblemen der ersten Treibachse soll das übertragene Moment jedoch möglichst groß sein.When using a fluid friction clutch for the axle drive of four-wheel drive vehicles, various, sometimes contradicting, requirements have to be taken into account. When maneuvering and driving on tight curves, forwards or backwards, there should be no tension; when braking, the smallest possible moment should be transmitted for reasons of driving stability, but in off-road, when accelerating and when there is traction problems with the first drive axle, the transmitted torque should be as large as possible.
Eine gattungsgemäße Kupplung ist aus der AT PS 392 038 bekannt. Bei dieser sind auf einem gemeinsamen Innenteil zwei Flüssigkeitsreibungskupplungen parallel angeordnet. Mittels einer von außen gesteuerten Zahnkupplung kann das zu übertragende Drehmoment wahlweise oder automatisch gesteuert von einer oder von beiden übertragen werden, es ist im letzeren Fall doppelt so hoch. Um diese Kupplung den verschiedenen Fahrbedingungen in befriedigender Weise anzupassen, bedarf es jedoch einer aufwendigen Steuerung. Außerdem ist die Kupplung selbst aufwendig und braucht viel Bauraum.A generic coupling is known from AT PS 392 038. In this case, two fluid friction clutches are arranged in parallel on a common inner part. By means of an externally controlled tooth coupling, the torque to be transmitted can be transmitted either automatically or automatically controlled by one or both, in the latter case it is twice as high. In order to adapt this clutch to the various driving conditions in a satisfactory manner, however, complex control is required. In addition, the coupling itself is complex and takes up a lot of space.
Aus der AT PS 382 346 ist zwar die Kombination eines Freilaufes mit einer Flüssigkeitsreibungskupplung bekannt, jedoch dient der Freilauf hier zur Überbrückung einer einzigen Flüssigkeitsreibungskupplung, er wirkt somit sozusagen als Differentialsperre.From AT PS 382 346 the combination of a freewheel with a fluid friction clutch is known, but the freewheel is used here to bridge a single fluid friction clutch, so it acts as a differential lock, so to speak.
Aus der GB-A-2 035 479 ist ein mehrstufiges, automatisch geschaltetes Getriebe bekannt, dessen Schaltung durch Kuppeln und Entkuppeln verschiedener Getriebeglieder mittels Reibungskupplungen. Um das Durchgehen des Motors ohne Last zu verhindern, müssen für eine kurze Zeit beide Kupplungen geschlossen sein. Damit sich das Getriebe in diesem Zustand nicht selbst blockiert, sind Freiläufe vorgesehen. Es handelt sich jedoch um keine Flüssigkeitsreibungskupplung und die Freiläufe dienen einem anderen Zweck.From GB-A-2 035 479 a multi-stage, automatically shifted transmission is known, the shifting of which by coupling and uncoupling different transmission members by means of friction clutches. To prevent the engine from running away under no load, both clutches must be closed for a short time. Freewheels are provided so that the transmission does not lock itself in this state. However, it is not a fluid friction clutch and the freewheels serve a different purpose.
Es ist daher das Ziel der Erfindung, eine gattungsgemäße Flüssigkeitsreibungskupplung so zu verbessern, daß sie mit möglichst geringem Bau- und Steueraufwand den verschiedenen Fahrbedingungen entspricht.It is therefore the aim of the invention to improve a generic fluid friction clutch so that it corresponds to the various driving conditions with the least possible construction and control effort.
Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß der Innenteil aus zwei Naben mit je einer Gruppe von Innenlamellen besteht, wobei wie an sich bekannt die erste drehtest und die zweite über einen Freilauf mit der Antriebswelle verbunden ist, welcher Freilauf bei Momentenfluß zur zusätzlichen Treibachse kuppelt.According to the invention this is achieved in that the inner part consists of two hubs, each with a group of inner disks, the first rotating test, as is known per se, and the second being connected to the drive shaft via a freewheel which couples the freewheel to the additional drive axle when the torque flows.
Dadurch werden Verspannungen beim Befahren enger Kurven ohne irgendeinen Steuereingriff von außen abgebaut und bei Anordnung im Antriebsstrang zur Hinterachse, wenn also die zusätzliche angetriebene Achse die Hinterachse ist, auch die Bremsstabilität gefördert. Nebstbei verringert sich dadurch auch die Einbaugröße' der Kupplung.This relieves tension when driving on tight curves without any control intervention from the outside and, when arranged in the drive train to the rear axle, ie if the additional driven axle is the rear axle, also promotes braking stability. This also reduces the installation size of the coupling.
In einer vorteilhaften Ausbildung ist der Freilauf ein zwischen der Antriebswelle und der zweiten Nabe eingebauter Klinkenfreilauf. Durch einen derartigen Einbau braucht der an sich schon klein bauende Klinkenfreilauf nahezu gar keinen Platz mehr.In an advantageous embodiment, the freewheel is a ratchet freewheel installed between the drive shaft and the second hub. With this type of installation, the ratchet freewheel, which is already small, takes up almost no space.
In Weiterbildung der Erfindung kuppelt der Freilauf überhaupt erst bei einer bestimmten Drehzahl ein. Damit ist erreicht, daß beim Rangieren mit geringer Geschwindigkeit nur mehr sehr geringe, durch die erste Lamellengruppe verursachte, Verspannungen auftreten können.In a development of the invention, the freewheel only engages at a certain speed. This ensures that when maneuvering at low speed, only very slight tensions caused by the first group of lamellae can occur.
In einer vorteilhaften Ausführungform werden die auf der Antriebswelle angeordneten Klinken des Klinkenfreilaufes durch Federkraft einwärts gedrückt und die Klinken kuppeln erst, wenn die auf sie wirkende Fliehkraft die Federkraft überwindet.In an advantageous embodiment, the pawls of the pawl freewheel arranged on the drive shaft are pressed inwards by spring force and the pawls only couple when the centrifugal force acting on them overcomes the spring force.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Abbildungen beschrieben und erläutert. Es stellen dar:The invention is described and explained below with the aid of figures. They represent:
Fig.1: Einbauschema einer erfindungsgemäße Flüssigkeitsreibungskupplung im Antriebsstrang eines allradgetrieben Kraftfahrzeuges.Fig.1: Installation scheme of a fluid friction clutch according to the invention in the drive train of an all-wheel drive motor vehicle.
Fig.2: Die erfindungsgemäße Flüssigkeitsreibungskupplung in einer bevorzugten Ausführungsform im Längsschnitt,2: The fluid friction clutch according to the invention in a preferred embodiment in longitudinal section,
Fig.3: Querschnitt zu Fig.1,Fig. 3: cross section to Fig. 1,
Fig.4: Kennlinie einer erfindungsgemäßen Kupplung.Fig.4: Characteristic curve of a clutch according to the invention.
Fig.1 zeigt als Beispiel ein Antriebsschema eines allradgetriebenen Kraftfahrzeuges, bei dem die erfindungsgemäße Kupplung angewendet werden kann. Es sind jedoch auch andere Antriebsschemata möglich. Von einem Motor-Getriebeblock 1 werden permanent über ein Vorderachsdifferential 2 die Vorderräder 3 angetrieben. Zusätzlich wird über eine Antriebswelle 4, die erfindungsgemäße Flüssigkeitsreibungskupplung 5, eine Antriebswelle 6 und ein Hinterachsdifferential 7 die Hinterachse mit den Hinterrädern 8 angetrieben. Der Motor-Getriebeblock 1 kann direkt auf das Vorderachsdifferential 2 wirken, wobei die Antriebswelle 4 von diesem aus angetrieben wird; der Motor-Getriebeblock 1 kann aber auch direkt die 21 shows an example of a drive diagram of an all-wheel drive motor vehicle in which the clutch according to the invention can be used. However, other drive schemes are also possible. The front wheels 3 are driven permanently by an engine transmission block 1 via a front axle differential 2. In addition, the rear axle with the rear wheels 8 is driven via a drive shaft 4, the fluid friction clutch 5 according to the invention, a drive shaft 6 and a rear axle differential 7. The engine transmission block 1 can act directly on the front axle differential 2, the drive shaft 4 being driven from this; the motor gear block 1 can also directly the 2
Claims (4)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0209695A AT403313B (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | LIQUID FRICTION CLUTCH WITH FREEWHEEL |
DE1996142731 DE19642731A1 (en) | 1995-12-22 | 1996-10-16 | Liquid friction coupling with freewheeling |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0209695A AT403313B (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | LIQUID FRICTION CLUTCH WITH FREEWHEEL |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ATA209695A ATA209695A (en) | 1997-05-15 |
AT403313B true AT403313B (en) | 1998-01-26 |
Family
ID=3527664
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
AT0209695A AT403313B (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | LIQUID FRICTION CLUTCH WITH FREEWHEEL |
Country Status (2)
Country | Link |
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AT (1) | AT403313B (en) |
DE (1) | DE19642731A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19858334C1 (en) * | 1998-12-17 | 2000-07-20 | Gkn Viscodrive Gmbh | Differential speed-dependent automatic clutch with reducing circuit |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2035479A (en) * | 1978-11-01 | 1980-06-18 | Gen Motors Corp | Power transmissions having a directionally sensitive torque- transmitting device |
-
1995
- 1995-12-22 AT AT0209695A patent/AT403313B/en not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-10-16 DE DE1996142731 patent/DE19642731A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB2035479A (en) * | 1978-11-01 | 1980-06-18 | Gen Motors Corp | Power transmissions having a directionally sensitive torque- transmitting device |
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DE19858334C1 (en) * | 1998-12-17 | 2000-07-20 | Gkn Viscodrive Gmbh | Differential speed-dependent automatic clutch with reducing circuit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA209695A (en) | 1997-05-15 |
DE19642731A1 (en) | 1997-06-26 |
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