AT 402 413 BAT 402 413 B
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherung eines Straßenkanaldurchlasses gegen den Frontalaufprall eines von der höher gelegenen Fahrbahn abgekommenen Fahrzeuges.The present invention relates to a device for securing a road channel passage against the frontal impact of a vehicle that has strayed from the higher roadway.
Insbesondere auf Freilandstraßen besteht in der Regel ein relativ großer Niveauunterschied zwischen der Fahrbahn und an den Straßenkanal der Fahrbahn angrenzenden Flächen, wie Feldern u.dgl. Im Bereich von Brücken, die Fahrbahn kreuzenden oder in diese einmündenden weiteren Fahrbahnen usw. verlaufen unter diesen zur Entwässerung dienende Straßenkanaldurchlässe, zumeist in Form von Betonrohren, in Fluchtung mit dem offenen Straßenkanal am Fahrbahnrand. Kommt ein Fahrzeug im Bereich vor dem Straßenkanaldurchlaß von der Fahrbahn ab und gerät auch wegen des Niveauunterschiedes zur angrenzenden Fläche über die seitliche Böschung in den offenen Straßenkanal, so kann es im Bereich des Straßenkanaldurchlasses zu einem Frontalaufprall des Fahrzeuges auf die Stirnseite des Durchlasses, d.h. auf das Kanalrohr kommen, was zu schweren Unfällen führen kann.In particular on open roads, there is usually a relatively large difference in level between the roadway and surfaces adjacent to the road channel of the roadway, such as fields and the like. In the area of bridges that cross the carriageway or join other carriageways etc., drainage passages for drainage, mostly in the form of concrete pipes, run in alignment with these, in the form of concrete pipes, in alignment with the open street canal at the edge of the carriageway. If a vehicle comes off the road in the area in front of the street channel passage and, due to the level difference to the adjacent surface, gets into the open road channel via the side slope, a frontal impact of the vehicle in the area of the street channel passage can occur on the front side of the passage, i.e. come onto the sewer pipe, which can lead to serious accidents.
Die Erfindung zielt nun darauf ab, eine Sicherheitsvorrichtung zu schaffen, welche den Aufprall eines Fahrzeuges auf die Stirnseite des Straßenkanaldurchlasses verhindert. Die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß sie eine trapezförmige Auffahrplatte aus einem die Fahrzeuglast aufnehmenden Material, wie Stahlbeton, Kunststoff usw. aufweist, die mit einer Trapezseite auf die Fahrbahnböschung auflegbar, mit ihrer größeren Trapezbasis an der Stirnseite des Straßenkanaldurchiasses auf der Höhe der Fahrbahn und mit ihrer kleineren Trapezbasis auf der Straßenkanalsohle sowie mit ihrer anderen Trapezseite auf der der Fahrbahn gegenüberliegenden Straßenkanalböschung und/oder einer an den Straßenkanal angrenzenden, tiefer als das Fahrbahnniveau liegenden Fläche abstützbar ist, wobei die Auffahrplatte im Bereich der kleineren Trapezbasis mit einer von einem Gitter abgedeckten Wasserdurchlaßöffnung versehen ist.The invention now aims to provide a safety device which prevents the impact of a vehicle on the front side of the street channel passage. The safety device according to the invention is characterized in that it has a trapezoidal drive-on plate made of a material that absorbs the vehicle load, such as reinforced concrete, plastic, etc., which can be placed with a trapezoidal side on the road embankment, with its larger trapezoidal base on the front side of the road channel passage at the level of The roadway and with its smaller trapezoidal base on the road channel floor and with its other trapezoidal side on the road channel slope opposite the roadway and / or a surface adjacent to the road channel and lower than the roadway level can be supported, the ramp plate being in the area of the smaller trapezoidal base with one of one Grid-covered water passage opening is provided.
Durch diese Konstruktion wird eine den Straßenkanal vor dem Stirnbereich des Straßenkanaldurchlasses abdeckende, schräg verlaufende Auffahrfläche für ein von der Fahrbahn abgekommenes Fahrzeug geschaffen, auf welche das Fahrzeug mit den Rädern aufkommt und auf der es abgebremst wird. Dabei wird die Aufprallenergie durch die Auflage der Auffahrplatte auf dem Erdreich und der Straßenkanalsohle aufgenommen. Da die Auffahrfläche auch mit der an den Straßenkanal angrenzenden Fläche über eine Kante in Verbindung steht, wird das abgekommene Fahrzeug gegebenenfalls über die Auffahrplatte auf die an den Straßenkanal angrenzenden Fläche abgelenkt. Die im Sohlenbereich des Straßenkanals in der Auffahrplatte vorhandene Wasserdurchlaßöffnung sichert, daß die Wirkung des Straßenkanals auch bei starken Regenfällen voll aufrecht erhalten bleibt.This construction creates an inclined drive surface covering the road channel in front of the end region of the road channel passage for a vehicle that has strayed from the roadway, onto which the vehicle bears the wheels and on which it is braked. The impact energy is absorbed by the support of the ramp on the ground and the road channel floor. Since the drive-on surface is also connected to the surface adjacent to the road channel via an edge, the stray vehicle may be deflected onto the surface adjacent to the road channel via the drive-on plate. The water passage opening in the base plate of the road channel in the access plate ensures that the effect of the road channel is fully maintained even in heavy rain.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Auffahrplatte auf der der Fahrbahn abgewandten Trapezseite mit einer dreieckförmigen Verlängerung versehen, die einerseits auf der Stirnseite des Straßenkanaldurchlasses in Fluchtung mit der größeren Trapezbasis und anderseits am Übergang zwischen Straßenkanal und angrenzender Fläche abstützbar ist. Diese Verlängerung, die vorzugsweise mit der Auffahrplatte lösbar verbindbar ist, geht über einen stumpfen Winkel in die eigentliche Auffahrplatte über und sichert eine kontinuierliche Auffahrfläche in dem Bereich zwischen der Querfahrbahn od.dgl. und der an den Straßenkanal angrenzenden Fläche.According to a preferred embodiment of the invention, the ramp is provided on the trapezoidal side facing away from the road with a triangular extension which can be supported on the one hand on the front side of the street channel passage in alignment with the larger trapezoidal base and on the other hand at the transition between the street channel and the adjacent surface. This extension, which is preferably releasably connectable to the drive-on plate, merges into the actual drive-on plate at an obtuse angle and ensures a continuous drive-on surface or the like in the area between the transverse lane. and the area adjacent to the street canal.
In der Praxis hat es sich als besonders wirksam erwiesen, wenn die Auffahrplatte mit der Straßenkanalsohle einen Winkel von etwa 20* einschließt. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind in der Auffahrplatte und vorzugsweise auch in deren Verlängerung Aufnahmeorgane od.dgl. eingegossen, welche eine leichte Verlegung des als Fertigteil, z.B. Betonfertigteil, hergestellten Straßenbauelementes ermöglichen.In practice it has proven to be particularly effective if the ramp plate forms an angle of approximately 20 * with the street channel sole. According to a further feature of the invention, receiving members or the like are in the ramp and preferably also in its extension. cast in, which makes it easy to lay the finished part, e.g. Allow precast concrete, manufactured road construction element.
Weitere Merkmale der Erfindung werden nachfolgend an Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen näher erläutert, in denen Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Sicherheitsvorrichtung gemäß der Erfindung zeigt, Fig. 2 einen Schnitt durch die Sicherheitsvorrichtung nach der Linie ll-ll in Fig. 1, Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch die verlegte Sicherheitsvorrichtung, wobei die Bewehrung der Auffahrplatte der Einfachheit halber nicht gezeigt ist, und Fig. 4 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung.Further features of the invention are explained in more detail below using exemplary embodiments with reference to the schematic drawings, in which FIG. 1 shows a plan view of a safety device according to the invention, FIG. 2 shows a section through the safety device along the line II-II in FIG. 1 3 shows a vertical section through the installed safety device, the reinforcement of the drive-on plate not being shown for the sake of simplicity, and FIG. 4 shows a plan view of a further exemplary embodiment of the invention.
Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, weist die Sicherheitsvorrichtung gemäß der Erfindung eine Auffahrplatte 1 auf, die beispielsweise als Stahlbetonfertigteil hergestellt und in der Draufsicht als gleichschenkeliges Trapez ausgebildet ist. Die Auffahrplatte 1 wird gemäß Fig. 3 mit ihrer einen Trapezseite auf die Fahrbahnböschung B und mit ihrer kleineren Trapezbasis 1' auf die Sohle S eines an die Fahrbahn F über die Böschung B seitlich angrenzenden Straßenkanals K aufgelegt und ist zu diesem Zweck auf der Plattenunterseite im Bereich der kleineren Trapezbasis 1' mit einer Abschrägung versehen. Die Auffahrplatte 1 stützt sich ferner im Bereich ihrer größeren Trapezbasis 1" ebenfalls über eine an der Plattenunterseite vorgesehene Abschrägung an der Stirnseite D’ des Straßenkanaldurchlasses D und mit ihrer anderen Trapezseite auf der anderen Böschung B’ des Straßenkanales K bzw. am Übergang einer an den Straßenkanal K angrenzenden Fläche F" ab, die z.B. ein Feld ist und tiefer als die Fahrbahn F liegt. Die 2As shown in FIGS. 1 and 2, the safety device according to the invention has a drive-on plate 1, which is manufactured, for example, as a prefabricated reinforced concrete part and is designed as an isosceles trapezoid in plan view. The ramp 1 is placed with its one trapezoidal side on the road embankment B and with its smaller trapezoidal base 1 'on the sole S of a road channel K laterally adjacent to the road F over the embankment B and is for this purpose on the underside of the plate Area of the smaller trapezoidal base 1 'bevelled. The ramp 1 is also supported in the area of its larger trapezoidal base 1 " likewise via a bevel provided on the underside of the plate on the end face D ’of the street channel passage D and with its other trapezoidal side on the other embankment B’ of the street channel K or at the transition from an area F " from e.g. is a field and is lower than the roadway F. The 2