AT390293B - DEVICE FOR PARKING SEVERAL MOTOR VEHICLES ON AT LEAST TWO PLATFORMS - Google Patents

Description

Nr. 390 293No. 390 293

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abstellen von mehreren Kraftfahrzeugen auf mindestens zwei Plattformen übereinander, die zusammen anhebbar und absenkbar sind, um wahlweise eine der Plattformen an eine gemeinsame Zufahrt anzuschließen, mit einem an einem Ständer geführten Schlitten, an dem die um horizontale Achsen neigbaren und durch Lenker verbundenen Plattformen gelagert sind. 5 Eine Vorrichtung der vorstehend angegebenen Gattung ist durch die DE-OS 24 15 522 bekannt geworden. Es sind zwei Plattformen vorgesehen, die je um ein horizontales Gelenk am Schlitten neigbar sind. Beide Plattformen werden durch einen Lenker parallel geführt Die Vorrichtung ist teilweise in einer Grube angeordnet und in der abgesenkten Stellung liegt die untere Plattform am Grubenboden auf, während sich die obere, horizontal ausgerichtete Plattform in der Zufahrtstellung befindet In der angehobenen Stellung, in der die untere 10 Plattform befahrbar ist sind beide Plattformen so geneigt daß die untere Plattform beim Befahren ein Gefälle besitzt.The invention relates to a device for parking a plurality of motor vehicles on at least two platforms one above the other, which can be raised and lowered together in order to optionally connect one of the platforms to a common driveway, with a slide guided on a stand, on which the tiltable about horizontal axes and Platforms connected by handlebars are stored. 5 A device of the type specified above is known from DE-OS 24 15 522. Two platforms are provided, each of which can be tilted about a horizontal joint on the slide. Both platforms are guided in parallel by a handlebar.The device is partially arranged in a pit and in the lowered position the lower platform lies on the pit floor, while the upper, horizontally aligned platform is in the access position In the raised position, in which the lower 10 Platform is passable, both platforms are inclined so that the lower platform has a slope when driving.

Durch die kombinierten Hub- und Neigungsbewegungen derartiger Plattformen wird angestrebt den vorhandenen Raum besser auszunützen, als dies bei immer horizontaler Ausrichtung der Plattformen möglich wäre. Wenn in der angehobenen Stellung die obere Plattform geneigt ist kann die geringere Höhe am hinteren 15 oder vorderen Ende des auf der oberen Plattform äbgestellten Kraftfahrzeuges ausgenutzt werden. Die horizontaleThrough the combined lifting and tilting movements of such platforms, the aim is to make better use of the available space than would be possible if the platforms were always aligned horizontally. If the upper platform is inclined in the raised position, the lower height at the rear 15 or front end of the motor vehicle placed on the upper platform can be used. The horizontal

Ausrichtung in der abgesenkten Stellung nutzt dagegen den Raum in der Grube ganz aus, da in der Regel von einem horizontalen Grubenboden auszugehen istAlignment in the lowered position, on the other hand, takes full advantage of the space in the pit, since a horizontal pit floor can generally be assumed

In der DE-OS 20 13 384 ist eine andere Parkvorrichtung mit zwei Plattformen beschrieben, bei der in der angehobenen Stellung beide Plattformen horizontal ausgerichtet sind. In der äbgesenkten Stellung, in der die 20 obere Plattform befahrbar ist, besitzt diese Plattform eine Steigung. Auf diese Weise läßt sich die geringere Höhe am vorderen und hinteren Ende eines Fahrzeuges, das auf der unteren Plattform abgestellt ist, ausnützen.Another parking device with two platforms is described in DE-OS 20 13 384, in which both platforms are aligned horizontally in the raised position. In the lowered position in which the upper platform can be driven on, this platform has an incline. In this way, the lower height at the front and rear end of a vehicle that is parked on the lower platform can be used.

Eine möglichst günstige Raumausnützung läßt sich bei derartigen Abstellvorrichtungen für Kraftfahrzeuge dann erreichen, wenn in der angehobenen Stellung, in der die untere Plattform befahrbar ist, beide Plattformen parallel gehalten sind, während in der Befahrstellung der oberen Plattform diese gegenüber der unteren Plattform 25 geneigt ist. Dabei sollte die Neigungsachse der oberen Plattform bezüglich der unteren Plattform an einer Stelle angeordnet sein, die sicherstellt, daß etwa im mittleren Drittel der Standfläche die Höhenabmessungen nicht verringert werden, daß jedoch die geringere Höhe eines auf der unteren Plattform abgestellten Fahrzeugs an dessen vorderem oder hinterem Ende ausgenützt wird.The best possible use of space can be achieved with such parking devices for motor vehicles if, in the raised position in which the lower platform is accessible, both platforms are held parallel, while in the driving position of the upper platform it is inclined relative to the lower platform 25. The axis of inclination of the upper platform with respect to the lower platform should be arranged at a location which ensures that the height dimensions are not reduced in the middle third of the standing area, but that the lower height of a vehicle parked on the lower platform is at its front or rear End is exploited.

Wenn nun der die Plattform tragende Schlitten im Bereich der günstigsten Stelle bezüglich der Neigungsachse 30 der oberen Plattform angeordnet wird, befindet sich dieser Schlitten nicht mehr im wesentlichen in der Mitte der Länge der Plattformen, was für die Biegebelastung der Plattformen am günstigsten wäre. Der Ständer mit dem Schlitten gelangt vielmehr an eine Stelle, an der etwa zwei Drittel der Plattformlänge überstehen. Auf die belastete Plattform wirken dabei verhältnismäßig große Biegemomente, die zu einer aufwendigen Konstruktion der Plattformen zwingen. 35 Ein weiteres Problem derartiger Abstellvorrichtungen besteht darin, daß starke Neigungen der Plattformen in der Befahrstellung unerwünscht sind. Der Neigungswinkel in der Befahrstellung läßt sich reduzieren, wenn beide Plattformen in der Befahrstellung geneigt sind, wenn also die untere Plattform in der Befahrstellung ein Gefälle und die obere Plattform in der Befahrstellung eine Steigung besitzt. Dabei sollten aber wiederum beide Plattformen zur Verbesserung der Stabilität und auch zur Vereinfachung der gegenseitigen Führung durch Lenker 40 verbunden sein.If the carriage carrying the platform is now arranged in the region of the most favorable point with respect to the inclination axis 30 of the upper platform, this carriage is no longer essentially in the middle of the length of the platforms, which would be the most favorable for the bending load on the platforms. The stand with the slide rather reaches a point where about two thirds of the platform length protrudes. Relatively large bending moments act on the loaded platform, which forces the platforms to be constructed in a complex manner. 35 Another problem with such parking devices is that strong inclinations of the platforms in the driving position are undesirable. The angle of inclination in the drive-on position can be reduced if both platforms are inclined in the drive-on position, that is to say if the lower platform has a slope in the drive-on position and the upper platform has an incline in the drive-on position. However, both platforms should in turn be connected to improve stability and also to simplify mutual guidance by means of links 40.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Abstellvomchtung der eingangs beschriebenen Gattungen derart weiter zu entwickeln, daß eine möglichst gute Ausnützung des Raumbedarfes in der Höhe erreicht wird, daß möglichst geringe Neigungen, in der Befahrstellung notwendig sind, und daß schließlich auch eine möglichst mäßige Beanspruchung der Bauteile erhalten wird, die es erlaubt, mit mäßigem Herstellungsaufwand auszukommen. 45 Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus von einer Vorrichtung der eingangs beschriebenen Gattung und schlägt vor, daß nur eine der Plattformen direkt vom Schlitten getragen ist, wogegen die andere Plattform über die Lenker von der erstgenannten Plattform getragen ist, daß die andere Plattform am Schlitten in senkrechter Richtung beweglich geführt ist und daß die beiden Lenker einen spitzen Winkel einschließen, wobei der Abstand der Gelenkpunkte der beiden Lenker an der oberen Plattform kleiner ist als der Abstand der entsprechenden 50 Gelenkpunkte an der unteren Plattform.It is an object of the invention to develop a Abstellvomchtung the genres described above in such a way that the best possible use of space is achieved in height, that the lowest possible inclinations are necessary in the driving position, and that finally also a moderate use of the Components are obtained, which makes it possible to get by with moderate manufacturing costs. 45 To achieve this object, the invention is based on a device of the type described above and suggests that only one of the platforms is carried directly by the sled, whereas the other platform is carried by the handlebars of the former platform, that the other platform on Carriage is movably guided in the vertical direction and that the two links form an acute angle, the distance between the articulation points of the two links on the upper platform being smaller than the distance between the corresponding 50 articulation points on the lower platform.

Bei der Erfindung ist es möglich, den Ständer mit der Schlittenführung und dem Schlitten ungefähr in der Mitte der Plattformlänge anzuordnen. Durch die winklige Anordnung der Lenker wird einerseits erreicht, daß der vorhandene Platz in der Höhe sehr gut ausgenutzt werden kann, daß aber auch die unterschiedliche Neigungsbewegung der beiden Plattformen erhalten wird. Durch die winklige Anordnung der Lenker ergibt sich 55 bei der einen, nämlich der oberen Plattform, eine größere Verschwenkbewegung als bei der unteren Plattform. Es wird also keine Parallelführung angewandt, obwohl zwei Lenker vorgesehen sind, an denen sich die eine Plattform an der anderen Plattform abstützen kann.In the invention it is possible to arrange the stand with the slide guide and the slide approximately in the middle of the platform length. The angular arrangement of the handlebars on the one hand ensures that the available height can be used very well, but that the different inclination movements of the two platforms are also preserved. The angular arrangement of the handlebars results in a greater pivoting movement in one, namely the upper platform, than in the lower platform. No parallel guidance is therefore used, although two links are provided on which one platform can be supported on the other platform.

Insgesamt wird die gestellte Aufgabe optimal gelöst. Die auftretenden Kräfte und Biegemomente bleiben gering. Der Verstellvorgang bei der Neigungs- und Hubbewegung wird durch einfache Mittel erzielt. 60 Die Endstellung der Plattform in der angehobenen Stellung ist durch Anschläge bzw. Zugglieder od. dgl. begrenzt. In der abgesenkten Stellung ergibt sich eine sichere Lage beider Plattformen dadurch, daß die untere Plattform am Grubenboden aufsteht und der Schlitten und die beiden Lenker die Befahrstellung der oberen -2-Overall, the task is solved optimally. The forces and bending moments remain low. The adjustment process for the inclination and lifting movement is achieved by simple means. 60 The end position of the platform in the raised position is limited by stops or tension members or the like. In the lowered position, a secure position of both platforms results from the fact that the lower platform stands up on the pit floor and the slide and the two handlebars determine the driving position of the upper -2-

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Plattform fixieren. In der angehobenen Stellung läßt sich durch Anschläge, Zugglieder oder ähnliche Mittel ebenfalls eine sichere Fixierung erreichen, so daß unerwünschte Bewegungen der Plattformen ausgeschlossen sind. Während der Hubbewegung oder Senkbewegung an der Plattform ist dabei eine Zwangsführung der Plattformen nicht notwendig. Beispielsweise kann mit der Hubbewegung zugleich auch die Neigungsbewegung einsetzen. Es ist aber auch möglich, daß die Neigungsbewegung erst am Ende der Hubbewegung erfolgt. Dies hängt von der jeweiligen Belastung der Plattformen ab, die ohne Nachteile auch extrem ungleichmäßig sein kann.Fix the platform. In the raised position, a secure fixation can also be achieved by stops, tension members or similar means, so that undesired movements of the platforms are excluded. During the lifting or lowering movement on the platform, it is not necessary to guide the platforms. For example, the tilting movement can also start at the same time as the lifting movement. But it is also possible that the inclination movement only takes place at the end of the lifting movement. This depends on the load on the platforms, which can also be extremely uneven without disadvantages.

Die Erfindung kann in verschiedener Weise verwirklicht werden. So kann die untere Plattform an der oberen Plattform aufgehängt sein. In diesem Falle wäre die untere Plattform am Schlitten im begrenzten Maße in senkrechter Richtung beweglich gelagert. Die Erfindung bevorzugt jedoch eine Abstützung der oberen Plattform auf der unteren Plattform, so daß die Lenker im wesentlichen auf Druck beansprucht sind.The invention can be implemented in various ways. So the lower platform can be suspended from the upper platform. In this case, the lower platform would be movably supported in the vertical direction to a limited extent. However, the invention prefers a support of the upper platform on the lower platform so that the handlebars are essentially stressed.

Besonders günstige Ergebnisse werden dann erhalten, wenn ein Lenker im wesentlichen parallel zur Schlittenführung ausgerichtet ist Dieser Lenker bestimmt dann diejenige Stelle zwischen den beiden Plattformen, bei der der Höhenabstand im wesentlichen nicht verändert wird. Dabei empfiehlt sich eine Anordnung dieses Lenkers etwa an einer Stelle, die die Plattform in der Längsrichtung im Verhältnis 2 zu 1 teilt. Der Lenker ist dabei dem einfahrtseitigen Ende näher.Particularly favorable results are obtained when a handlebar is aligned essentially parallel to the slide guide. This handlebar then determines the point between the two platforms at which the height distance is essentially not changed. It is advisable to arrange this handlebar at a point that divides the platform in the longitudinal direction at a ratio of 2 to 1. The handlebar is closer to the entrance end.

Der spitze Winkel zwischen den Lenkern ist je nach den gegebenen Verhältnissen zu wählen. Bei ein»' bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wurde gefunden, daß ein Winkel von etwa 30° bis 40°, vorzugsweise von 35° günstige Verhältnisse ergibt Für die Führung der nicht vom Schlitten getragenen Plattform schlägt die Erfindung eine Längslochführung am Schlitten vor, die die notwendige Beweglichkeit der Plattform gegenüber dem Schlitten ergibtThe acute angle between the handlebars should be selected depending on the conditions. In a "preferred embodiment of the invention, it has been found that an angle of approximately 30 ° to 40 °, preferably of 35 °, results in favorable conditions. For the guidance of the platform not carried by the slide, the invention proposes a longitudinal hole guide on the slide, which provides the necessary Movability of the platform relative to the sled results

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung in der abgesenken Stellung und Fig. 2 eine Darstellung der Vorrichtung nach der Fig. 1 in der angehobenen Stellung.In the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically. 1 shows a side view of the device according to the invention in the lowered position and FIG. 2 shows a representation of the device according to FIG. 1 in the raised position.

Die Plattformen (1) bzw. (2), die die Erfindung verwendet, besitzen vorzugsweise eine Größe, die das Abstellen eines Kraftfahrzeuges erlaubt. Zu beiden Seiten dieser Plattform ist dann je ein Ständer (10) mit der Schlittenführung (8) und dem Schlitten (3) vorgesehen. Auch die Lenker (4) und (5) sind jeweils beidseitig der Plattform anzuordnen.The platforms (1) and (2) used by the invention preferably have a size that allows a motor vehicle to be parked. A stand (10) with the slide guide (8) and the slide (3) is then provided on both sides of this platform. The handlebars (4) and (5) are also to be arranged on both sides of the platform.

Die Plattformen können aber auch eine doppelte oder mehrfache Breite besitzen, so daß mehrere Fahrzeuge nebeneinander abgestellt werden können. In diesem Falle können dann die Ständer in gleicher Weise am Rande der Plattform vorgesehen sein. Es ist aber auch möglich, die Anordnung derart zu treffen, daß bei Mehrfachplattformen der oder die Ständer innerhalb der Plattformfläche angeordnet weiden. Entsprechendes gilt für die Anordnung der Lenker.The platforms can also have a double or multiple width, so that several vehicles can be parked side by side. In this case, the stands can be provided in the same way on the edge of the platform. However, it is also possible to make the arrangement such that the stand or stands are arranged within the platform area in the case of multiple platforms. The same applies to the arrangement of the handlebars.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist zu beiden Seiten der Plattformen (1) und (2) je ein Ständer (10) für je einen Schlitten (3) montiert Der Schlitten (3) wird durch einen Arbeitszylinder (11) bewegt wobei ein einfach wirkender Arbeitszylinder an jedem Schlitten (3) ausreicht da die Absenkung durch das Eigengewicht erfolgtIn the exemplary embodiment shown, a stand (10) for each carriage (3) is mounted on both sides of the platforms (1) and (2). The carriage (3) is moved by a working cylinder (11), a single-acting working cylinder on each Sled (3) is sufficient because the lowering is due to its own weight

Am unteren Ende des Schlittens (3) ist die Plattform (1) im Gelenk (12) gelagert. Die obere Plattform (2) ist dagegen mit dem Gelenkbolzen (13) in dem Langloch (9) geführt.The platform (1) is mounted in the joint (12) at the lower end of the slide (3). The upper platform (2), however, is guided with the hinge pin (13) in the elongated hole (9).

Der Lenker (4), der im wesentlichen senkrecht angeordnet ist, befindet sich auf der der Einfahrt (14) zugewandten Seite des Ständers (10) bzw. des Schlittens (3). Dieser Lenker (4) ist je in einem Gelenk (15) bzw. (16) der Plattformen (2) bzw. (1) gehalten.The handlebar (4), which is arranged essentially vertically, is located on the side of the stand (10) or the slide (3) facing the entrance (14). This link (4) is each held in a joint (15) or (16) of the platforms (2) or (1).

Der andere, zum Lenker (4) winklig angeordnete Lenker (5) befindet sich auf der der Einfahrt abgewandten Seite des Schlittens (3) und verbindet ebenfalls die Gelenke (17) und (18) der beiden Plattformen (2) und (1). Der spitze Winkel zwischen den Lenkern (4) und (5) ist nach unten offen und beträgt etwa 35°, wobei die Winkeländerungen bei der Neigungs- und Hubbewegung gering sind.The other handlebar (5), which is arranged at an angle to the handlebar (4), is located on the side of the carriage (3) facing away from the entrance and also connects the joints (17) and (18) of the two platforms (2) and (1). The acute angle between the handlebars (4) and (5) is open at the bottom and is approximately 35 °, the angle changes during the inclination and lifting movement being small.

Zwischen dem Gelenkpunkt (15) und einem Gelenk (19) am Schlitten (3) erstreckt sich ein Zugglied (6), das beispielsweise teleskopartig ausfahrbar ist und den maximalen Abstand der Gelenkpunkte (15) und (19) begrenzt. Es ist klar, daß hiedurch auch die maximale Neigungsstellung der oberen Plattform (2) und damit auch der unteren Plattform (1) begrenzt wird.Between the hinge point (15) and a hinge (19) on the slide (3) extends a tension member (6), which can be extended telescopically, for example, and limits the maximum distance between the hinge points (15) and (19). It is clear that this also limits the maximum inclination of the upper platform (2) and thus also the lower platform (1).

Zwischen dem der Zufahrt (14) abgewandten Ende (20) der Plattform (1) und dem Boden (21) der Grube (22) erstreckt sich ein Zugglied (7), z. B. eine Kette, mit einer vorbestimmten maximalen Länge. Dieses Zugglied kann auch durch einen ortsfest angeordneten Anschlag ersetzt sein, der über das Ende (20) der Plattform greift. Das Zugglied oder ein entsprechender Anschlag sichert bei der Hubbewegung die Neigung der unteren Plattform (1) und verhindert auch, daß bei der Befahrung der unteren Plattform im angehobenen Zustand diese Plattform unerwünschte Bewegungen ausführt. Die Anschläge bzw. Zugglieder (6) und (7) sichern in der angehobenen Stellung die gewünschte Lage der beiden Plattformen (1) und (2).Between the entrance (14) facing away from the end (20) of the platform (1) and the bottom (21) of the pit (22) extends a tension member (7), z. B. a chain with a predetermined maximum length. This tension member can also be replaced by a fixed stop which engages over the end (20) of the platform. The tension member or a corresponding stop secures the inclination of the lower platform (1) during the lifting movement and also prevents this platform from carrying out undesired movements when the lower platform is being driven over in the raised state. The stops or tension members (6) and (7) secure the desired position of the two platforms (1) and (2) in the raised position.

In der in Fig. 1 gezeigten, abgesenkten Stellung befindet sich die obere Plattform (2) in der Befahrstellung. Die Plattform (2) besitzt eine leichte Steigung. Insbesondere wird hiedurch die geringere Höhe am einfahrtseitigen Ende des auf der unteren Plattform abgestellten Fahrzeugs ausgenutztIn the lowered position shown in Fig. 1, the upper platform (2) is in the drive position. The platform (2) has a slight incline. In particular, the lower height at the entrance end of the vehicle parked on the lower platform is used

In der angehobenen Stellung, die in der Fig. 2 gezeigt ist besitzen beide Plattformen in der Befahrrichtung ein Gefälle. Insbesondere der Lenker (4) sichert den senkrechten Abstand beider Plattformen. Durch die Neigung der oberen Plattform (2) wird aber auch der geringere Platzbedarf am einfahrtseitigen Ende eines auf der oberen Plattform abgestellten Fahrzeugs ausgenutzt. -3-In the raised position, which is shown in FIG. 2, both platforms have a slope in the direction of travel. The handlebar (4) in particular ensures the vertical distance between the two platforms. The inclination of the upper platform (2) also takes advantage of the smaller space requirement at the entrance end of a vehicle parked on the upper platform. -3-

Claims (6)

Nr. 390 293 Die Steigung bzw. das Gefälle der beiden Plattformen in der jeweiligen Befahrstellung können dabei gleich sein. Diese Neigungen können aber auch geringe Unterschiede aufweisen. In der Regel ist es günstig, wenn in der Befahrstellung der unteren Plattform die obere Plattform völlig parallel ausgerichtet ist. Aber auch hier kann von gewissen Grenzen abgewichen werden. Es ist klar, daß Varianten zur Darstellung der Erfindung in den Zeichnungen ohne weiteres dadurch erhalten werden können, daß die Länge der Lenker (4) bzw. (5) anders gewählt wird und dementsprechend die Anordnung der zugehörigen Gelenke (15) bis (18) anders gewählt wird. So läßt sich beispielsweise eine horizontale Ausrichtung der oberen Plattform in der Befahrstellung erreichen und bei dieser oder einer anderen Variante auch eine horizontale Ausrichtung der unteren Plattform (1) in deren Befahrstellung. Solche Bauweisen sind dann von Vorteil, wenn es nicht zu sehr auf eine optimale Platzausnützung ankommt als darauf, die Plattformen möglichst bequem befahren zu können. Bei einer anderen erfmdungsgemäßen Variante kann der Lenker (4) durch den Schlitten (3) ersetzt bzw. gebildet werden. In diesem Falle erübrigt sich dann auch die Langlochführung (13). Eine solche Bauweise benötigt einen geringfügig größeren Platzbedarf in der Höhe bzw. erfordert eine etwas größere Biegesteifigkeit der Plattformen, falls der Abstand des Ständers (10) von der Mittellage etwas vergrößert wird. Der Vorteil besteht dabei in einer wesentlichen Vereinfachung der Konstruktion. Die Erfindung zeigt somit insbesondere auch einen Weg, wie es möglich ist, unter Verwendung gleicher Bauteile verschiedene Abstellvorrichtungen zu erstellen, die sich den gegebenen Platzverhältnissen usw. optimal anpassen. PATENTANSPRÜCHE 1. Vorrichtung zum Abstellen von mehreren Kraftfahrzeugen auf mindestens zwei Plattformen übereinander, die zusammen anhebbar und absenkbar sind, um wahlweise eine der Plattformen an eine gemeinsame Zufahrt anzuschließen, mit einem an einem Ständer geführten Schlitten, an dem die um horizontale Achsen neigbaren und durch Lenker verbundenen Plattformen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß nur eine der Plattformen (1) direkt vom Schlitten (3) getragen ist, wogegen die andere Plattform (2) über die Lenker (4,5) von der erstgenannten Plattform (1) getragen ist, daß die andere Plattform (2) am Schlitten (3) in senkrechter Richtung beweglich geführt ist und daß die beiden Lenker (4,5) einen spitzen Winkel einschließen, wobei der Abstand der Gelenkpunkte (15,17) der beiden Lenker (4, 5) an der oberen Plattform (2) kleiner ist als der Abstand der entsprechenden Gelenkpunkte (16,18) an der unteren Plattform (1).No. 390 293 The slope of the two platforms in the respective access position can be the same. However, these tendencies can also differ slightly. As a rule, it is expedient for the upper platform to be completely parallel when the lower platform is in the travel position. However, certain limits can also be deviated from here. It is clear that variants for representing the invention in the drawings can easily be obtained in that the length of the links (4) or (5) is chosen differently and, accordingly, the arrangement of the associated joints (15) to (18) is chosen differently. For example, a horizontal alignment of the upper platform in the travel position can be achieved, and in this or another variant also a horizontal alignment of the lower platform (1) in its travel position. Such types of construction are advantageous when it is not so important to make optimal use of space as to be able to drive on the platforms as comfortably as possible. In another variant according to the invention, the handlebar (4) can be replaced or formed by the slide (3). In this case, the slot guide (13) is then unnecessary. Such a construction requires a slightly larger amount of space in terms of height or requires a somewhat greater bending rigidity of the platforms if the distance of the stand (10) from the central position is increased somewhat. The advantage here is that the design is significantly simplified. The invention thus also shows, in particular, a way in which it is possible, using the same components, to create various parking devices which optimally adapt to the available space, etc. PATENT CLAIMS 1. Device for parking several motor vehicles on top of each other on at least two platforms, which can be raised and lowered together, in order to optionally connect one of the platforms to a common access, with a slide guided on a stand, on which the horizontal axes can be tilted and passed Handlebar-connected platforms are stored, characterized in that only one of the platforms (1) is carried directly by the slide (3), whereas the other platform (2) is carried by the first-mentioned platform (1) via the handlebars (4, 5) that the other platform (2) is movably guided on the carriage (3) in the vertical direction and that the two links (4, 5) enclose an acute angle, the distance between the articulation points (15, 17) of the two links (4, 5) on the upper platform (2) is smaller than the distance between the corresponding articulation points (16, 18) on the lower platform (1). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Endstellung der Plattformen (1, 2) in der angehobenen Stellung durch Anschläge bzw. Zugglieder (6,7) od. dgl. begrenzt ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the end position of the platforms (1, 2) in the raised position by stops or tension members (6, 7) or the like is limited. 3. Vorrichtung nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Plattform (2) sich über die Lenker (4,5) auf der unteren Plattform (1) abstützt.3. Device according to one or both of the preceding claims, characterized in that the upper platform (2) on the handlebars (4,5) on the lower platform (1) is supported. 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Lenker (4) im wesentlichen parallel zur Schlittenführung (8) ausgerichtet ist.4. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that a link (4) is aligned substantially parallel to the slide guide (8). 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der spitze Winkel zwischen den Lenkern (4,5) etwa 30° bis 40°, vorzugsweise 35°, beträgt.5. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the acute angle between the links (4,5) is approximately 30 ° to 40 °, preferably 35 °. 6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Langlochführung (9) am Schlitten (3) für die nicht vom Schlitten (3) getragene Plattform (2). Hiezu 2 Blatt Zeichnungen -4-6. The device according to one or more of the preceding claims, characterized by an elongated hole guide (9) on the carriage (3) for the platform (2) not carried by the carriage (3). For this 2 sheets of drawings -4-