AT37490B - Lock for sliding doors on railroad cars. - Google Patents

Lock for sliding doors on railroad cars.

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AT37490B
AT37490B AT37490DA AT37490B AT 37490 B AT37490 B AT 37490B AT 37490D A AT37490D A AT 37490DA AT 37490 B AT37490 B AT 37490B
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AT
Austria
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arm
lock
sliding doors
nut
railroad cars
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German (de)
Inventor
Albert Keikert
Original Assignee
Albert Keikert
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  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Schloss für Schiebetüren an Eisenbahnwagen. 
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 beseitigt werden soll, dass der   Nussarm   gelenkig gemacht wird. 



   Auf der Zeichnung sind zwei verschiedene Ausführungsformen der Einrichtung dargestellt. Bei der in Fig. 1 bis 4 gezeichneten Einrichtung ist der   Nussarm   a am unteren Ende kugelartig gestaltet, und die üblichen winkelhebelarmartigen Ansätze h der Falle sind mit dementsprechenden, halbkugelartigen Aussparungen versehen, in welche der Kugelansatz k passt. Der Arm u ist nicht fest mit der Nuss verbunden, sondern diese ist mit zwei Flügeln f versehen, zwischen welchen der Arm   (l   drehbar und gleichzeitig verschiebbar gelagert ist. Der Arm a ist mit einer Querbohrung versehen, durch die ein in den   Flügeln t   gehaltener Querbolzen b geführt ist, so dass   er sich pendelnd bewegen kann. Das Loch ist   so lang gestaltet, dass   sich der Arm ( ? etwas auf-und abschieben inn.

   Infolge der   Drehbarkeit und der Verschiebbarkeit des Nussarmes kann dieser, wenn sich bei seiner   Drehung   die eine oder andere der Fallen in einer zur Drehebene des   Nussgriffcs senk-   rechton Ebene dreht, der Bewegung der Falle folgen, so dass eine Verschiebung und 
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Die in   Fig.) und   6 dargestellte Ausführungsform ist etwas einfacherer Art. Es sind hier die beiden Hebelansätze h mit halbzylindrischen Aussparungen versehen und der   Nuss-   arm a bildet einen mit   kreisförmigem     Querschnitt versehenen Bo) zon, der am unteren Ende   etwas verdickt und abgerundet ist. Da sich der Bolzen in der zylindrischen Aussparung verschieben kann, so ist bei dieser   Ausführungsforu)   die Verschiebung des Nussarmes unnötig.

   Derselbe ist vielmehr nur drehbar angeordnet, damit er sich der Bewegung der 
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   <Desc / Clms Page number 1>
 



  Lock for sliding doors on railroad cars.
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 to eliminate the fact that the nut arm is made articulated.



   Two different embodiments of the device are shown in the drawing. In the device shown in Fig. 1 to 4, the nut arm a is designed spherical at the lower end, and the usual angled lever arm-like approaches h of the trap are provided with corresponding, hemispherical recesses into which the ball projection k fits. The arm u is not permanently connected to the nut, but this is provided with two wings f, between which the arm (l is rotatably and simultaneously displaceably mounted. The arm a is provided with a transverse hole through which a held in the wings t Cross bolt b is guided so that it can move in a pendulum manner. The hole is designed so long that the arm (? Push something up and down inside.

   As a result of the rotatability and the displaceability of the nut arm, if one or the other of the latches rotates in a plane perpendicular to the rotation plane of the nut handle, it can follow the movement of the latch, so that a displacement and
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The embodiment shown in Fig.) And 6 is somewhat simpler. Here the two lever attachments h are provided with semi-cylindrical recesses and the nut arm a forms a bo) zone with a circular cross-section, which is slightly thickened and rounded at the lower end . Since the bolt can move in the cylindrical recess, the displacement of the nut arm is unnecessary in this embodiment.

   The same is rather only rotatably arranged so that it can follow the movement of the
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Claims (1)

PATENT-ANSPRUCH : Schloss fUr Schiebetüren an Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, dass in dem einen Arm der entgegengesetzt gerichteten, winkelhehelförmig gestalteten Fallen halbkugelformige oder zylindrische Aussparungen angebracht sind und dass der Nussarm am unteren Ende kugelförmig gestaltet oder entsprechend verdickt und abgerundet und dass er drehbar, gegel) enenfalls aber auch verschiebbar an der Nuss angebracht ist, so dass er den Be- wegungen, die die Fallen beim Schliessen und Öffnen ausführen, folgen kann. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**. PATENT CLAIM: Lock for sliding doors on railroad cars, characterized in that hemispherical or cylindrical recesses are attached to one arm of the oppositely directed, angle lever-shaped latches and that the nut arm is spherical at the lower end or correspondingly thickened and rounded and that it can be rotated, if necessary, however, it is also attached to the nut so that it can be moved so that it can follow the movements that the latches execute when they are closed and opened. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.
AT37490D 1907-05-22 1908-06-06 Lock for sliding doors on railroad cars. AT37490B (en)

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